Aeroporto de Copenhague, Dinamarca - História

Aeroporto de Copenhague, Dinamarca - História

Aeroporto de Copenhague - Dinamarca

O Aeroporto de Kastrup, como era originalmente chamado o Aeroporto de Copenhague, foi inaugurado em 20 de abril de 1925. Foi o primeiro aeroporto do mundo projetado exclusivamente para o tráfego civil. Na época, havia apenas alguns pequenos hangares e duas pequenas pistas. O vôo ocorreu exclusivamente durante os meses de verão, uma vez que não havia ajudas à navegação. A tecnologia aprimorada permitiu voar durante todo o ano na década de 1930. Não demorou muito para que o Aeroporto de Copenhague se tornasse o ponto de conexão entre os países nórdicos e o resto da Europa. A ocupação alemã do país na década de 40 interrompeu o desenvolvimento da aviação civil dinamarquesa. Então, após a guerra, o aeroporto passou a se tornar um hub internacional, uma vez que sofreu muito poucos danos durante a guerra. Na década de 50 o terminal foi ampliado e a carga aérea passou a fazer parte do negócio. Ele se tornou um aeroporto de dois terminais em 1969. Um belo Transfer Shopping Center foi adicionado na década de 1980. As obras de ligação ao aeroporto por via aérea e rodoviária com a península escandinava (Suécia e Noruega) e com a península da Jutlândia / Alemanha deverão estar concluídas até ao final da década.

Em 1993, 12,9 milhões de passageiros domésticos e internacionais viajaram pelo Aeroporto de Copenhague e mais de 244.000 toneladas de carga foram manuseadas. Atualmente, atende 10 destinos domésticos, 139 internacionais, 105 europeus e 34 destinos intercontinentais. 12.000 pessoas trabalham diretamente no aeroporto.


Aeroporto de Copenhague, estação Kastrup

Aeroporto de Copenhague, estação Kastrup (Dinamarquês: Københavns Lufthavn, Estação Kastrup) é uma estação ferroviária em Tårnby, Dinamarca, servida pelos trens regionais da DSB, incluindo a rede Oresundtrain. A vizinha estação de metrô Lufthavnen é servida pela linha M2 do metrô de Copenhagen. A estação foi inaugurada em 27 de setembro de 1998, sendo posteriormente reconstruída e reaberta em 28 de setembro de 2007, com uma ligação ao metrô de Copenhague inaugurada no mês seguinte. As estações levam seus nomes do Aeroporto de Copenhague, ao qual estão conectadas. Ele está ligado à estação Ørestad na linha M1 por trens regionais DSB. Está localizado na zona tarifária 4.

A estação ferroviária do aeroporto é a mais próxima da área de check-in e chegada no Terminal 3. Ela está localizada no subsolo sob o Terminal 3. É servida pelos seguintes tipos de trens:

  • Trens locais entre a Estação Central de Copenhague e a Estação Central de Malmö. Esses trens também param em Tårnby e Ørestad a caminho de Copenhague, e em Hyllie e Triangeln a caminho de Malmö. Para Copenhagen a cada 10 minutos e para Malmö a cada 20 minutos.
  • Trens regionais na Sealand e no sul da Suécia. Conecta-se a Klampenborg, Helsingør, Lund, Helsingborg, Landskrona e Hässleholm.
  • Trens intercidades para o resto da Dinamarca, incluindo Odense, Vejle, Århus, Esbjerg e Aalborg.
  • Os trens intermunicipais no sul da Suécia se conectam a Gotemburgo, Kalmar e Karlskrona (consulte Oresundtrain).
  • Trens de alta velocidade X 2000 para Estocolmo.

Temporariamente, de 4 de janeiro de 2016 a 4 de maio de 2017, a Suécia exigiu que as empresas de transporte ferroviário e de ônibus que entravam na Suécia realizassem uma verificação completa da identidade de todos os passageiros, devido à crise de imigração europeia. [1] Por esse motivo, a plataforma Sul foi usada apenas para partidas para a Suécia, com controles de fronteira em aberturas em cerca erguida ao longo da plataforma. Todas as chegadas e partidas para a Dinamarca usaram a plataforma do Norte. Apenas os trens regionais para Helsingør e Suécia usaram a estação do Aeroporto de Copenhague, todos os outros trens não foram aqui durante este período.

A estação de metrô Lufthavnen ('Aeroporto') está localizada um pouco mais longe do que a estação ferroviária, na extremidade do Terminal 3 no nível 2. O metrô se conecta à Estação Nørreport e à estação Vanløse.


Conteúdo

As ideias para uma ligação fixa através do Øresund foram apresentadas já na primeira década do século XX. Em 1910, propostas foram apresentadas ao Parlamento sueco para um túnel ferroviário através do estreito, que teria compreendido duas seções de túneis ligadas por uma estrada de superfície na ilha de Saltholm. [4] O conceito de uma ponte sobre o Øresund foi proposto formalmente pela primeira vez em 1936 por um consórcio de empresas de engenharia que propôs uma rede nacional de autoestradas para a Dinamarca. [5] [6]

A ideia foi abandonada durante a Segunda Guerra Mundial, mas foi retomada depois disso e estudada em detalhes significativos em várias comissões do governo dinamarquês-sueco durante as décadas de 1950 e 1960. [5] No entanto, existia desacordo sobre a localização e a forma exata do link, com alguns defendendo um link no ponto mais estreito do som em Helsingør – Helsingborg, mais ao norte de Copenhagen, e alguns defendendo um link mais direto de Copenhagen para Malmö. Além disso, alguns interesses regionais e locais argumentaram que outros projetos de pontes e estradas, notadamente a então não construída Great Belt Fixed Link, deveriam ter prioridade. [5] Os governos da Dinamarca e da Suécia finalmente assinaram um acordo para construir uma ligação fixa em 1973. [7] Teria compreendido uma ponte entre Malmö e Saltholm, com um túnel ligando Saltholm a Copenhague, e teria sido acompanhado por um segundo túnel ferroviário através do Øresund entre Helsingør e Helsingborg. [8]

No entanto, esse projeto foi cancelado em 1978 devido à situação econômica, [9] e crescentes preocupações ambientais. [10] Como a situação econômica melhorou na década de 1980, o interesse continuou e os governos assinaram um novo acordo em 1991.

Um relatório do centro OMEGA identificou o seguinte como principais motivações para a construção da ponte: [10]

  • para melhorar as ligações de transporte no norte da Europa, de Hamburgo a Oslo [10]
  • o desenvolvimento regional em torno do Øresund como uma resposta à intensificação do processo de globalização e a decisão da Suécia de se candidatar à adesão à Comunidade Europeia [10]
  • conectando as duas maiores cidades da região, que passavam por dificuldades econômicas [10]
  • melhorando as comunicações com o aeroporto de Kastrup, o principal centro de transporte aéreo da região. [10]

Uma joint venture da Hochtief, Skanska, Højgaard & amp Schultz e Monberg & amp Thorsen (a mesma do Great Belt Fixed Link anterior), começou a construção da ponte em 1995 e concluiu-a em 14 de agosto de 1999. [11] Príncipe herdeiro Frederik da Dinamarca e A princesa herdeira Victoria da Suécia se reuniu no meio do túnel-ponte em 14 de agosto de 1999 para celebrar sua conclusão. [12] A dedicação oficial ocorreu em 1 de julho de 2000, com a Rainha Margarida II e o Rei Carl XVI Gustaf como o anfitrião e anfitriã da cerimônia. [13] Devido à morte de nove pessoas, incluindo três dinamarqueses e três suecos, no Festival de Roskilde na noite anterior, a cerimônia foi aberta com um minuto de silêncio. [14] A ponte-túnel foi aberta ao tráfego público mais tarde naquele dia. Em 12 de junho de 2000, duas semanas antes da dedicação, 79.871 corredores competiram em Broloppet, uma meia maratona de Amager, Dinamarca, a Skåne, Suécia. [15]

Apesar de dois contratempos de cronograma - a descoberta de 16 bombas não detonadas da Segunda Guerra Mundial no fundo do mar e um segmento de túnel inadvertidamente inclinado - a ponte-túnel foi concluída três meses antes do previsto.

Embora o tráfego entre a Dinamarca e a Suécia tenha aumentado 61 por cento no primeiro ano após a abertura da ponte, os níveis de tráfego não foram tão altos quanto o esperado, talvez devido aos pedágios elevados. [16] No entanto, desde 2005, os níveis de tráfego aumentaram rapidamente. Isso pode ser devido aos dinamarqueses comprarem casas na Suécia para aproveitar os preços mais baixos das moradias em Malmö e irem para o trabalho na Dinamarca. Em 2012, a travessia de carro custava DKK 310, SEK 375 ou € 43, com descontos de até 75% disponíveis para usuários regulares. Em 2007, quase 25 milhões de pessoas viajaram pela ponte de Øresund: 15,2 milhões de carro e ônibus e 9,6 milhões de trem. Em 2009, o número subiu para 35,6 milhões de carro, ônibus ou trem. [17] [18]

Bridge Edit

A 7.845 m (4,875 milhas), a ponte cobre metade da distância entre a Suécia e a ilha dinamarquesa de Amager, a fronteira entre os dois países sendo 5,3 km (3,3 milhas) da extremidade sueca. A estrutura tem uma massa de 82.000 toneladas e suporta dois trilhos sob quatro faixas rodoviárias em uma viga horizontal que se estende ao longo de todo o comprimento da ponte. Em ambas as abordagens das três seções da ponte estaiada, a viga é sustentada a cada 140 m (459 pés) por pilares de concreto. Os dois pares de torres de suporte de cabos independentes têm 204 m (669 pés) de altura, permitindo o transporte de 57 m (187 pés) de espaço livre sob o vão principal, mas a maioria dos capitães de navios preferem passar pelo estreito desobstruído de Drogden acima do Drogden Tunnel. O vão principal estaiado tem 491 m (1.611 pés) de comprimento. Um projeto de viga e estaiada foi escolhido para fornecer a rigidez específica necessária para transportar tráfego ferroviário pesado e também para resistir a grandes acumulações de gelo. [ citação necessária A ponte sofre breves fechamentos ocasionais durante o tempo muito severo, como a tempestade de St. Jude em outubro de 2013. [19]

Devido às altas cargas longitudinais e transversais que atuam sobre a ponte e para acomodar os movimentos entre a superestrutura e a subestrutura, ela possui rolamentos de até 20 t cada, capazes de suportar cargas verticais de até 96.000 kN (22.000.000 lbf) em uma direção longitudinal e até 40.000 kN (9.000.000 lbf) na direção transversal. O projeto, a fabricação e a instalação dos rolamentos foram realizados pela empresa de engenharia civil suíça Mageba. [20]

Problemas de vibração, causados ​​por vários cabos na ponte movendo-se sob certas condições de vento e temperatura, foram combatidos com a instalação de amortecedores de mola de compressão instalados aos pares no centro dos cabos. Dois desses amortecedores foram equipados com medidores a laser para monitoramento contínuo. O teste, o desenvolvimento e a instalação destes amortecedores de mola foram realizados por especialistas da European Springs. [21]

Edição Peberholm

A ponte se junta ao túnel Drogden na ilha artificial de Peberholm (Ilhota Pepper). Os dinamarqueses escolheram o nome para complementar a ilha natural de Saltholm (Ilha do Sal), logo ao norte. Peberholm é uma reserva natural designada construída com rocha sueca e o solo dragado durante a construção da ponte e do túnel, com aproximadamente 4 km (2,5 mi) de comprimento e largura média de 500 m (1.640 pés). Tem 20 m de altura.

Editar Túnel Drogden

A conexão entre Peberholm e a península artificial em Kastrup na ilha de Amager, a parte povoada mais próxima da Dinamarca, é através do túnel Drogden de 4.050 metros (2,52 milhas) de comprimento (Drogdentunnelen) Compreende um tubo imerso de 3.510 metros (2,18 mi) mais túneis de entrada de 270 metros (886 pés) em cada extremidade. O túnel tubular é feito de 20 segmentos pré-fabricados de concreto armado - o maior do mundo com 55.000 toneladas cada - interligados em uma trincheira cavada no fundo do mar. Dois tubos no túnel transportam trilhos de trem, dois transportam estradas e um pequeno quinto tubo é fornecido para emergências. Os tubos estão dispostos lado a lado.


Vamos viajar com cuidado para revisitar o mundo

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Vamos fazer compras e jantar antes de decolar

O centro comercial do Aeroporto de Copenhaga está aberto e seguimos todas as orientações das autoridades em relação ao COVID-19.
No entanto, atualmente você pode experimentar uma pequena seleção de lojas e restaurantes abertos no aeroporto.

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Juntamente com a 7-Eleven, Caffeine e WHSmith no aeroporto, embalamos um pequeno Kit de Higiene para Viagem para você. O Kit contém: 5 unidades. máscaras médicas, 4 unid. toalhetes desinfetantes, 1 pc. gel antisséptico.


Informações sobre medidas e fronteiras covid-19

Você pode encontrar todas as informações necessárias sobre fronteiras e medidas covid-19 em Copenhagen aqui.

Como as coisas mudam rapidamente, recomendamos que você consulte as autoridades dinamarquesas e # x27 as informações mais recentes sobre como entrar na Dinamarca em www.en.coronasmitte.dk.

Sobre fronteiras e entrada na Dinamarca como turista

Todas as pessoas que entram na Dinamarca devem ser testadas antes e após a entrada. Todas as pessoas que entram na Dinamarca de um país laranja ou vermelho devem posteriormente isolar por 10 dias. Você pode ver a cor do seu país aqui. As cores são atualizadas uma vez por semana com base em critérios objetivos.

A menos que você seja residente em um país amarelo, você só pode entrar na Dinamarca se tiver um propósito válido e prova de um teste COVID-19 negativo feito no máximo 24 horas antes da entrada. Se você viajar de avião, o teste deve ter sido feito menos de 24 horas antes de embarcar no avião. Você também terá que fazer o teste no aeroporto antes da chegada na Dinamarca e na chegada na Dinamarca. Por favor, leia mais aqui.

Os viajantes devem esperar ter sua entrada negada nas fronteiras dinamarquesas, incluindo aeroportos, a menos que tenham um propósito válido para entrar. Veja o que é considerado um propósito digno pelas autoridades dinamarquesas aqui.

Regras especiais se aplicam a estrangeiros que são vacinados

Estrangeiros totalmente vacinados que residam habitualmente em um país amarelo ou laranja da UE ou Schengen estão isentos da exigência de apresentar um teste COVID-19 negativo antes da entrada na Dinamarca e da exigência de ter uma finalidade válida. Eles também estão isentos da obrigação de apresentar um teste COVID-19 negativo antes de embarcar em um avião e da obrigação de fazer um teste e se isolar na entrada na Dinamarca, a menos que cheguem de um país vermelho.

Leia mais sobre as regras especiais para estrangeiros vacinados aqui.

Se você estiver em Copenhague, recomendamos que siga as instruções das autoridades que incluem essas medidas

  • Lave as mãos e use desinfetante, limite o contato físico, tussa ou espirre na manga, seja cuidadoso na limpeza, mantenha uma distância de 2 metros dos demais. Fonte: Autoridades de Saúde Dinamarquesas.
  • Máscaras faciais ou protetores são obrigatórios para maiores de 12 anos em todos os transportes públicos e em instituições de ensino - exceto quando sentados.
  • É proibida a realização de reuniões e eventos com mais de 50 pessoas em locais públicos fechados e 100 pessoas fora.
  • Restaurantes, cafés, bares, etc. devem estar fechados entre 23h e 5h. O álcool não será servido depois das 22:00. Para serviço interno, um passaporte corona deve ser apresentado.
  • Estão abertos museus, espaços de arte, bibliotecas, etc. O passaporte Corona deve ser apresentado.
  • Transporte público: Um transporte público vazio onde outros meios de transporte estão disponíveis - especialmente durante as horas de ponta.
  • Linha direta conjunta das autoridades dinamarquesas: +45 7020 0233

Para obter a lista completa das restrições aplicáveis ​​na Dinamarca, visite en.coronasmitte.dk. Aqui você também pode ler mais sobre o passaporte corona.

Obtenha um passaporte Corona

Para obter um passaporte Corona, você precisa ser testado. Os testes são gratuitos e os resultados negativos são em um Passaporte Corona válido por 72 horas. Para prolongar o Passaporte Corona, um novo teste é necessário.

Leia mais sobre como obter acesso a testes gratuitos como estrangeiro aqui.

Novas diretrizes no aeroporto de Copenhagen

Além de incluir máscaras faciais médicas obrigatórias nos terminais do Aeroporto de Copenhague, as diretrizes emitidas pela Agência para a Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) se aplicam a todos os aeroportos europeus e incluem um conjunto de coisas que você precisa considerar antes de voar.

Consulte este guia prático sobre como viajar com segurança pelo Aeroporto de Copenhague - incluindo a opção de teste covid-19 gratuito na área de estacionamento P5 fora do Terminal 3.


Onde está situado o aeroporto de Copenhagen?

O aeroporto está localizado a sudeste de Copenhague, na ilha de Amager. O aeroporto é facilmente acessível, por avião e de carro, de Sjælland (Copenhague), Fyn (Odense) e Suécia (Malmö).

Quantos terminais tem o aeroporto de Copenhagen?

O Aeroporto de Copenhague consiste no Terminal 2 (Portões A, B) e no Terminal 3 (Portões C, D). O cais de baixo custo CPH Go (Gates F1-F10), atualmente operado pela Ryanair, Wizz Air, easyJet e Transavia, pode ser alcançado através do Terminal 3.

Mapa do aeroporto


Conteúdo

Edição de Fundação

A companhia aérea foi fundada em 1 de agosto de 1946, quando Svensk Interkontinental Lufttrafik AB (uma companhia aérea propriedade da família sueca Wallenberg), Det Danske Luftfartselskab A / S e Det Norske Luftfartselskap AS (as companhias aéreas da Dinamarca e da Noruega) formaram uma parceria com lidar com o tráfego aéreo intercontinental desses três países escandinavos. [14] O primeiro presidente da SAS foi Per A. Norlin. [15] Em 17 de setembro de 1946, as operações começaram sob a nova entidade, o primeiro serviço internacional foi realizado entre Estocolmo e Nova York. [16] Em meio ano, o SAS estabeleceu um novo recorde de transporte da mais pesada peça única de carga aérea através do Atlântico em um avião de passageiros regulares, ao enviar um painel elétrico de 1.400 libras de Nova York para a empresa Sandvik na Suécia. [17]

Em 1948, a transportadora de bandeira sueca AB Aerotransport juntou-se à SAS e rapidamente coordenou suas operações europeias com a última. Três anos depois, as empresas se fundiram formalmente para formar o Consórcio SAS. [16] Quando estabelecida, a propriedade da companhia aérea foi dividida entre SAS Danmark (28,6%), SAS Norge (28,6%) e SAS Sverige (42,8%), todos os quais possuíam 50% de investidores privados e 50% de seus governos. [18]

Edição de rota transpolar

Durante 1954, a SAS se tornou a primeira companhia aérea a iniciar voos regulares em uma rota polar, voando Douglas DC-6Bs de Copenhagen a Los Angeles com escalas em Søndre Strømfjord (agora Kangerlussuaq) na Groenlândia e Winnipeg no Canadá. [16] No verão de 1956, o tráfego na rota justificou o aumento da frequência para três voos por semana. O serviço se mostrou relativamente popular entre as celebridades de Hollywood e membros da indústria cinematográfica, e o caminho acabou sendo um golpe publicitário para o SAS. Graças a uma estrutura tarifária que permitia o trânsito livre para outros destinos europeus via Copenhague, essa rota transpolar ganhou popularidade crescente entre os turistas americanos ao longo da década de 1950. [4]

Durante 1957, a SAS foi a primeira companhia aérea a oferecer serviços em todo o mundo sobre o Pólo Norte por meio de uma segunda rota polar servida por Douglas DC-7Cs voando de Copenhague a Tóquio via Aeroporto Internacional de Anchorage no Alasca.[16] O vôo via Alasca foi uma solução de compromisso, já que a União Soviética não permitiria que SAS, entre outras transportadoras aéreas, voasse pela Sibéria entre a Europa e o Japão, e o espaço aéreo chinês também foi fechado. [4]

Edição da era do jato

Em 1959, a SAS entrou na era do jato, tendo adquirido uma série de Sud Aviation Caravelles de construção francesa como o primeiro jato da empresa. [16] Durante o ano seguinte, outro jato, o Douglas DC-8, também foi incluído na frota. [ citação necessária ]

Além de aviões comerciais modernos, a SAS também adotou práticas e sistemas operacionais inovadores para melhorar a experiência do cliente. Em 1965, foi a primeira companhia aérea a introduzir um sistema eletrônico de reservas. [16] Durante 1971, a SAS introduziu seu primeiro jato jumbo Boeing 747 em serviço. [19] Em 1982, a SAS foi reconhecida como a companhia aérea mais pontual em operação na Europa naquela época. [16]

Durante suas primeiras décadas, a companhia aérea construiu dois grandes hotéis no centro de Copenhague, SAS Royal Hotel (5 estrelas) e o ainda maior SAS Hotel Scandinavia (4 estrelas, com casino no 26º andar). [16] Em 1980, SAS abriu seu primeiro hotel fora da Escandinávia, o SAS Kuwait Hotel. Em 1989, a divisão de hotéis da SAS possuía 40% das ações do Intercontinental Hotels Group. [16] Após a desregulamentação da aviação comercial na Europa e as pressões competitivas de novos rivais, a SAS experimentou dificuldades econômicas (assim como muitas companhias aéreas de bandeira incumbentes), o que contribuiu fortemente para a decisão da companhia aérea de vender sua rede de hotéis para o Radisson Hotel Group durante 1992. [16]

Consolidação, aquisições e parcerias Editar

Durante 1981, Jan Carlzon foi nomeado CEO da SAS durante sua gestão, a empresa passou por uma reviravolta financeira bem-sucedida da empresa a partir de 1981 e que imaginou a propriedade da SAS de várias companhias aéreas em todo o mundo. A SAS gradualmente adquiriu o controle dos mercados domésticos em todos os três países, o que foi conseguido através da aquisição do controle total ou parcial de várias companhias aéreas locais concorrentes, incluindo Braathens e Widerøe na Noruega, Linjeflyg e Skyways Express na Suécia e Cimber Air na Dinamarca. Durante 1989, a SAS adquiriu 18,4% da Texas Air Corporation, empresa controladora da Continental Airlines, em uma proposta para formar uma aliança global. No entanto, isso não aconteceu e a participação na Texas Air Corporation foi posteriormente vendida. Durante a década de 1990, a SAS também adquiriu uma participação de 20 por cento na British Midland, além de comprar 95 por cento da Spanair, a segunda maior companhia aérea da Espanha, além da Air Greenland. [ citação necessária ]

Durante o início da década de 1990, a SAS tentou, sem sucesso, se fundir com a companhia aérea holandesa KLM, junto com a Austrian Airlines e a Swissair, em uma proposta de entidade combinada comumente chamada de Alcazar. [20] [21] No entanto, meses de negociações para esta fusão ambiciosa finalmente entraram em colapso devido a várias questões não resolvidas, esta falha estratégica contribuiu fortemente para a saída de Carlzon naquele mesmo ano e sua substituição por Jan Reinås. [15] A companhia aérea completou 50 anos de operação em 1 de agosto de 1996 com a harmonização e nome da empresa-mãe da SAS para SAS Danmark A / S, SAS Norge ASA e SAS Sverige AB. [16] Em maio de 1997, a SAS se tornou membro fundador da rede global Star Alliance, juntando-se a companhias aéreas como a Air Canada, Lufthansa, Thai Airways International e United Airlines. [22] [23]

Em junho de 2001, a estrutura acionária da SAS foi alterada, com a criação de uma holding na qual as participações dos governos mudaram para Suécia (21,4%), Noruega (14,3%) e Dinamarca (14,3%), enquanto os outros 50 por cento das ações eram de capital aberto e negociadas na bolsa de valores. [16] Durante 2004, a SAS foi novamente reestruturada, sendo dividida em quatro empresas separadas: SAS Scandinavian Airlines Sverige AB, SAS Scandinavian Airlines Danmark A / S, SAS Braathens AS, e SAS Scandinavian International AS. SAS Braathens foi remarcado SAS Scandinavian Airlines Norge AS em 2007. [24] [16] No entanto, durante outubro de 2009, as quatro empresas foram mais uma vez unidas em uma empresa, denominada SAS Scandinavian System AB. [ citação necessária ]

Edição de reestruturação

Com o crescimento das companhias aéreas de baixo custo e a redução das tarifas na Escandinávia, o negócio passou por dificuldades financeiras. Em 2009, as pressões competitivas obrigaram a companhia aérea a lançar uma iniciativa de corte de custos. Na primeira etapa, o negócio vendeu suas participações em outras empresas, como British Midland International, Spanair e airBaltic, e começou a reestruturar suas operações. [25] [26] [27] Durante janeiro de 2009, um acordo para alienar mais de 80 por cento das participações na Spanair foi assinado com um grupo catalão de investidores liderados pelos Consorci de Turisme de Barcelona e Catalana d'Inciatives. [28] Essas mudanças supostamente reduziram as despesas do avião em cerca de 23 por cento entre 2008 e 2011. [29]

Em novembro de 2012, a empresa sofreu forte pressão de seus proprietários e bancos para implementar medidas de corte de custos ainda mais pesadas como condição para o apoio financeiro contínuo. As negociações com os respetivos sindicatos decorreram há mais de uma semana, ultrapassando o prazo original no final, foi alcançado um acordo entre a SAS e os sindicatos que aumentaria o tempo de trabalho, reduzindo os salários dos trabalhadores entre 12 e 20 por cento, a par das reduções dos planos de pensões e reforma estas medidas visaram manter a companhia aérea como uma entidade operacional. O SAS recebeu críticas pela forma como conduziu as negociações, tendo, alegadamente, negado facilidades às delegações sindicais. [29]

Durante 2017, a SAS anunciou que estava formando uma nova companhia aérea, Scandinavian Airlines Ireland, operando a partir do Aeroporto de Heathrow e do Aeroporto de Málaga para voar em rotas europeias em nome de sua controladora usando nove novos aviões A320Neo. [30] SAS 'procurou substituir sua própria aeronave por outras mais baratas, tripuladas e baseadas fora da Escandinávia para competir melhor com outras companhias aéreas. [31] [32] O Sindicato de Pilotos da Suécia expressou sua insatisfação com a estrutura operacional da nova companhia aérea, sugerindo que ela violava os acordos de trabalho atuais. [33] O Swedish Cabin Crew Union também condenou o novo empreendimento e afirmou que a SAS estabeleceu a companhia aérea para "não pagar salários decentes" à tripulação de cabine. [34]

Durante 2018, a SAS anunciou que havia feito um pedido de 50 jatos de fuselagem estreita Airbus A320neo, que facilitarão a criação de uma frota de tipo único. Nesse mesmo ano, o governo norueguês alienou sua participação na companhia aérea. [16] Como parte de uma iniciativa ambiental lançada pela SFO, em dezembro de 2018 os voos SAS que operam a partir da SFO foram abastecidos com combustível de aviação sustentável da Shell e SkyNRG. [35] [36]

Tendências de negócios Editar

As principais tendências para o Scandinavian Airlines Group (que inclui SAS Cargo, SAS Ground Handling e SAS Tech) são mostradas abaixo (desde 2012, para os anos que terminam em 31 de outubro):

2008 2009 2010 2011 2012 [a]
Janeiro a outubro
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Rotatividade (SEKm) 47,536 39,696 36,524 36,735 33,148 42,182 38,006 39,650 39,459 42,654 44,718 46,736
Lucro antes de impostos (EBT) (SEKm) −188 −1,522 −33 543 228 1,648 −918 1,417 1,431 1,725 2,041 794
Número de funcionários (média FTE) 16,286 14,438 13,723 13,479 13,591 14,127 12,329 11,288 10,710 10,324 10,146 10,445
Número de passageiros (m) 30.9 27.0 27.1 29.0 25.9 30.4 29.4 28.1 29.4 30.1 30.1 29.8
Fator de ocupação de passageiros (%) 72.3 72.7 75.6 74.9 76.7 75.0 76.9 76.3 76.0 76.8 75.7 75.2
Custo unitário total (CASK) (SEK) 0.94 1.01 0.95 0.86 0.81 0.80 0.75 0.79 0.70 0.69 0.72 0.78
Receita total da unidade (RASK) (SEK) 0.91 0.92 0.86 0.82 0.82 0.78 0.70 0.80 0.76 0.80
Número de aeronaves (no final do ano) 181 172 159 147 145 139 138 152 156 158 157 158
Números para o Grupo SAS. Notas / fontes: [38] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [45] [46]

Edição da sede

A sede da Scandinavian Airlines está localizada no SAS Frösundavik Office Building em Frösundavik [sv], Município de Solna, Suécia, perto de Estocolmo. [47] Entre 2011 e 2013, a sede estava localizada no Aeroporto Arlanda de Estocolmo (ARN) no município de Sigtuna, na Suécia. [48] ​​A sede da SAS Cargo Group A / S está localizada em Kastrup, no município de Tårnby, na Dinamarca. [49]

O SAS Frösundavik Office Building, [50] [51] foi projetado por Niels Torp Architects e construído entre 1985 e 1987. A mudança de Solna para Arlanda foi concluída em 2010. [52] Aeroporto de Bromma em Estocolmo. [53] Em 2013, a SAS anunciou que mais uma vez seria transferida para Frösundavik. [47]

Assim como para outras companhias aéreas, a queima de combustível fóssil e a emissão de gases de efeito estufa são efeitos colaterais significativos das atividades da empresa. A tabela a seguir fornece uma visão geral das emissões de gases de efeito estufa em CO2e emitido pela empresa conforme informado no Esquema de Comércio de Emissões da União Europeia. Dados para passageiros, aeronaves e lucro da seção Tendências de Negócios acima.

Emissões verificadas conforme relatado no EU ETS
Ano 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Emissões (toneladas de CO2e) [54] 2 334 686 2 366 299 2 357 470 2 432 546 2 485 804 2 466 820
Passageiros (milhões) 30.4 29.4 28.1 29.4 30.1 30.1
Emissões por passageiro (kg) 77 80 84 83 83 82
Aeronave 139 138 152 156 158 157
Emissões por aeronave (toneladas de CO2e) 16 796 17 147 15 510 15 593 15 733 15 712
Lucro (milhões de SEK) 1648 −918 1417 1431 1725 2041
Lucro por emissões (SEK / tonelada) 706 −388 601 588 694 827

Ao contrário da maioria das outras empresas e particulares na Suécia, as companhias aéreas estão isentas do imposto sueco sobre o carbono. Se a SAS tivesse pago o nível sueco de imposto sobre o carbono de SEK 1180 (EUR 114) por tonelada (em 2019 [atualização]) [55] para todas as suas emissões, teria tido um impacto significativo nos níveis de lucro recentes. Desde 2012, as companhias aéreas estão incluídas no EU ETS. Em janeiro de 2013, o preço dos direitos de emissão extras além dos concedidos era de aproximadamente 6,3 euros por tonelada. Em maio de 2017, o preço era de 4,9 euros por tonelada. [56]

Acordos de compartilhamento de código Editar

A Scandinavian Airlines tem acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas: [57]

Acordos interline Editar

A Scandinavian Airlines tem acordos de interlining com as seguintes companhias aéreas:

Frota atual Editar

Em fevereiro de 2021 [atualização], a Scandinavian Airlines opera as seguintes aeronaves: [62] [63]

Frota da Scandinavian Airlines
Aeronave Em serviço Pedidos Passageiros Notas
C Y M Total
Airbus A319-100 4 150 150
Airbus A320-200 11 168 168
Airbus A320neo 39 35 [64] 180 180 Entregas até 2025.
Substituindo Boeing 737 series.
Airbus A321-200 8 200 200
Airbus A321LR 1 2 [65] 22 12 123 157 Entregas até 2021 [66]
Airbus A330-300 9 32 56 174 262
178 266
Airbus A350-900 5 3 [67] 40 32 228 300 Entregas até 2023 [68]
Boeing 737-700 17 141 141 Para ser substituído por Airbus A320neo [69]
Boeing 737-800 15 183 183 Três pintados com libré da Star Alliance
A ser substituído por Airbus A320neo [64]
Aeronave alugada com tripulação
Airbus A320neo 6 180 180 Operado pela Scandinavian Airlines Ireland
ATR 72-600 6 70 70 Operado por Xfly
Bombardier CRJ900 8 1 90 90 Operado pela CityJet
4 88 88 Operado por Xfly
Total 133 41

Futuros planos de frota Editar

Edição de curta distância

Em 20 de junho de 2011, a SAS anunciou um pedido de 30 novas aeronaves A320neo como parte de seu plano de harmonização de frota. [70] O objetivo declarado da SAS é ter uma frota totalmente Airbus em suas bases em Estocolmo e Copenhague até 2019, com uma operação de frota mista A320neo e A320ceo em ambas as bases. A base em Oslo irá operar principalmente aeronaves Boeing 737-800, com alguns 737-700s também sendo mantidos. Os 737-600s mais antigos e menores são vendidos em 2019. [69] O primeiro da ordem de A320neos foi entregue em outubro de 2016. [71] Em abril de 2018, a SAS anunciou um pedido de mais 50 A320neos para substituir todos os 737NGs e A320ceos mais antigos em serviço como parte de sua meta de ter uma frota totalmente Airbus até 2023. [64]

Edição de longa distância

Em 25 de junho de 2013, a SAS e a Airbus assinaram um Memorando de Entendimento declarando que a SAS pretende comprar doze aeronaves de nova geração, incluindo seis opções. O contrato consiste em oito A350-900s com seis opções e quatro A330-300Es. A primeira nova aeronave de longo curso a entrar em serviço será o A330-300E, que foi originalmente planejado para substituir os antigos A340-300s em 2015, conforme os contratos de arrendamento dessas aeronaves expiram. Em vez disso, a SAS renovou os contratos de leasing para poder expandir sua frota de longa distância e usou os novos A330-300Es para adicionar mais destinos de longa distância à sua rede. O A350-900 está planejado para entrar em serviço em novembro de 2019. A SAS chamou isso de "uma renovação total da frota de longo curso", indicando que todos os antigos A340 e A330 serão substituídos, embora a renovação total também possa se referir ao novo interior em a frota de longo curso. [72]

Espera-se que o primeiro de 8 Airbus A350-900s para SAS seja entregue à companhia aérea antes do final de 2019 e comece a operar rotas de longo curso a partir de 28 de janeiro de 2020. [73] O A350 voará pela primeira vez na rota de Copenhague e Chicago , com a companhia aérea planejando Pequim, Nova York, Tóquio, Xangai, Hong Kong e São Francisco quando mais A350 serão entregues em 2020. [74]

Remoção da frota SAS Q400 Editar

Em setembro de 2007, dois incidentes separados de falhas de trem de pouso semelhantes ocorreram com quatro dias de diferença entre si na aeronave SAS Bombardier Q400. Um terceiro incidente ocorreu em outubro de 2007. Em 28 de outubro de 2007, em um movimento que foi descrito como único pela imprensa sueca, o conselho de administração anunciou que todas as 27 aeronaves Bombardier Q400 deveriam ser retiradas de serviço devido a três falhas de trem de pouso . [75]

Um comunicado à imprensa da SAS disse que a empresa havia chegado a um acordo com a Bombardier e a Goodrich, segundo o qual a companhia aérea receberia SEK um bilhão como compensação, enquanto a SAS compraria 27 novas aeronaves, com opção de mais 24. Essas aeronaves consistiriam em 13 unidades Bombardier CRJ900 Nextgen (10 para SAS e 3 para Estonian Air) e 14 unidades atualizadas Q400 Nextgen (8 para airBaltic e 6 para Widerøe), com 7 opções adicionais. [76] [77] SAS recebeu o primeiro CRJ-900 em 3 de dezembro de 2008.

Em novembro de 2007, foi revelado que a Administração da Aviação Civil da Suécia iniciou uma investigação e acusou a Scandinavian Airlines System de cortar atalhos durante a manutenção. A companhia aérea teria feito 2.300 voos nos quais o equipamento de segurança não estava de acordo com o padrão. [78]


Conteúdo

O nome de Copenhague reflete sua origem como porto e local de comércio. A designação original em nórdico antigo, de onde o dinamarquês descende, era Kaupmannahǫfn [ˈKaupmanːahɒvn] (cf. islandês moderno: Kaupmannahöfn [ˈKʰøyhpmanːahœpn], feroês Keypmannahavn), que significa "porto de mercadores". Na época em que o dinamarquês antigo era falado, a capital era chamada Køpmannæhafn, com o nome atual derivando de séculos de subsequentes mudanças regulares de som. Um equivalente exato em inglês seria "chapman's haven". [9] No entanto, o termo inglês para a cidade foi adaptado de seu nome em alemão baixo, Kopenhagen. (Inglês chapman, Alemão Kaufmann, Holandês Koopman, Sueco Köpman, Dinamarquês Købmand, Islandês Kaupmaður: em todas essas palavras, a primeira sílaba vem, em última análise, do latim caupo, "comerciante".) O nome sueco de Copenhagen é Köpenhamn, uma tradução direta do nome dinamarquês mutuamente inteligível.

Editar história primitiva

Embora os primeiros registros históricos de Copenhague sejam do final do século 12, descobertas arqueológicas recentes relacionadas com as obras no sistema ferroviário metropolitano da cidade revelaram os restos de uma grande mansão de um comerciante perto de Kongens Nytorv de c. 1020. As escavações em Pilestræde também levaram à descoberta de um poço no final do século XII. As ruínas de uma igreja antiga, com túmulos que datam do século 11, foram descobertas perto de onde Strøget encontra Rådhuspladsen.

Essas descobertas indicam que as origens de Copenhague como cidade remontam pelo menos ao século XI. Descobertas substanciais de ferramentas de sílex na área fornecem evidências de assentamentos humanos que datam da Idade da Pedra. [10] Muitos historiadores acreditam que a cidade data do final da Era Viking, e foi possivelmente fundada por Sweyn I Barba-Forcada. [11] O porto natural e os bons estoques de arenque parecem ter atraído pescadores e mercadores para a área em uma base sazonal desde o século 11 e mais permanentemente no século 13. [12] As primeiras habitações foram provavelmente centradas em Gammel Strand (literalmente "costa velha") no século 11 ou mesmo antes. [13]

A menção escrita mais antiga da cidade foi no século 12, quando Saxo Grammaticus em Gesta Danorum se referiu a ela como Portus Mercatorum, significando Merchants 'Harbour ou, no dinamarquês da época, Købmannahavn. [14] Tradicionalmente, a fundação de Copenhague foi datada da construção de uma modesta fortaleza pelo bispo Absalon na pequena ilha de Slotsholmen em 1167, onde o Palácio de Christiansborg está hoje. [15] A construção da fortaleza foi em resposta aos ataques dos piratas Wendish que assolaram a costa durante o século XII. [16] Muralhas e fossos defensivos foram concluídos e em 1177 a Igreja de São Clemente foi construída. Os ataques dos Wends continuaram, e depois que a fortaleza original foi finalmente destruída pelos saqueadores, os ilhéus a substituíram pelo Castelo de Copenhague. [17]

Idade Média Editar

Em 1186, uma carta do Papa Urbano III afirma que o castelo de Hafn (Copenhagen) e suas terras vizinhas, incluindo a cidade de Hafn, foram dadas a Absalon, Bispo de Roskilde 1158–1191 e Arcebispo de Lund 1177–1201, pelo Rei Valdemar I. Com a morte de Absalon, a propriedade passaria a ser propriedade do Bispado de Roskilde. [12] Por volta de 1200, a Igreja de Nossa Senhora foi construída em terreno elevado a nordeste da cidade, que começou a se desenvolver em torno dela. [12]

À medida que a cidade se tornou mais proeminente, foi repetidamente atacada pela Liga Hanseática e, em 1368, invadida com sucesso durante a Segunda Guerra Dinamarquesa-Hanseática. À medida que a indústria pesqueira prosperava em Copenhague, principalmente no comércio de arenque, a cidade começou a se expandir ao norte de Slotsholmen. [16] Em 1254, recebeu um foral como uma cidade sob o bispo Jakob Erlandsen [18], que angariou o apoio dos comerciantes locais de pesca contra o rei, concedendo-lhes privilégios especiais. [19] Em meados da década de 1330, a primeira avaliação de terras da cidade foi publicada. [19]

Com o estabelecimento da União Kalmar (1397-1523) entre a Dinamarca, a Noruega e a Suécia, por volta de 1416 Copenhague emergiu como a capital da Dinamarca quando Eric da Pomerânia mudou sua sede para o Castelo de Copenhague. [20] [17] A Universidade de Copenhague foi inaugurada em 1 de junho de 1479 pelo Rei Cristão I, após a aprovação do Papa Sisto IV. [21] Isso a torna a universidade mais antiga da Dinamarca e uma das mais antigas da Europa. Originalmente controlada pela Igreja Católica, o papel da universidade na sociedade foi forçado a mudar durante a Reforma na Dinamarca no final da década de 1530. [21]

Séculos 16 e 17 Editar

Em disputas anteriores à Reforma de 1536, a cidade fiel a Cristão II, que era católica, foi sitiada com sucesso em 1523 pelas forças de Frederico I, que apoiava o luteranismo. As defesas de Copenhague foram reforçadas com uma série de torres ao longo da muralha da cidade. Depois de um cerco prolongado de julho de 1535 a julho de 1536, durante o qual a cidade apoiou a aliança de Christian II com Malmö e Lübeck, foi finalmente forçada a capitular para Christian III. Durante a segunda metade do século, a cidade prosperou com o aumento do comércio no Báltico, apoiado pela navegação holandesa.Christoffer Valkendorff, um estadista de alto escalão, defendeu os interesses da cidade e contribuiu para o seu desenvolvimento. [12] A Holanda também se tornou principalmente protestante, assim como os estados do norte da Alemanha.

Durante o reinado de Christian IV entre 1588 e 1648, Copenhague teve um crescimento dramático como cidade. Por sua iniciativa no início do século 17, dois edifícios importantes foram concluídos em Slotsholmen: o Tøjhus Arsenal e Børsen, a bolsa de valores. Para fomentar o comércio internacional, a Companhia das Índias Orientais foi fundada em 1616. A leste da cidade, inspirado no planejamento holandês, o rei desenvolveu o distrito de Christianshavn com canais e muralhas. A intenção inicial era ser um centro comercial fortificado, mas acabou se tornando parte de Copenhague. [22] Christian IV também patrocinou uma série de projetos de construção ambiciosos, incluindo Rosenborg Slot e Rundetårn. [16] Em 1658-59, a cidade resistiu a um cerco pelos suecos sob Carlos X e repeliu com sucesso um grande ataque. [22]

Em 1661, Copenhague havia afirmado sua posição como capital da Dinamarca e da Noruega. Todas as principais instituições estavam localizadas lá, assim como a frota e a maior parte do exército. As defesas foram reforçadas com a conclusão da Cidadela em 1664 e a extensão de Christianshavns Vold com seus bastiões em 1692, levando à criação de uma nova base para a frota em Nyholm. [22] [23]

Edição do século 18

Copenhague perdeu cerca de 22.000 de sua população de 65.000 para a peste em 1711. [24] A cidade também foi atingida por dois grandes incêndios que destruíram grande parte de sua infraestrutura. [17] O incêndio de Copenhagen de 1728 foi o maior da história de Copenhagen. Começou na noite de 20 de outubro e continuou a arder até a manhã de 23 de outubro, destruindo cerca de 28% da cidade, deixando cerca de 20% da população desabrigada. Nada menos que 47% da seção medieval da cidade foi completamente perdida. Junto com o incêndio de 1795, é a principal razão pela qual poucos vestígios da cidade velha podem ser encontrados na cidade moderna. [25] [26]

Seguiu-se uma quantidade substancial de reconstruções. Em 1733, os trabalhos começaram na residência real do Palácio de Christiansborg, que foi concluída em 1745. Em 1749, o desenvolvimento do prestigioso distrito de Frederiksstaden foi iniciado. Desenhado por Nicolai Eigtved no estilo rococó, seu centro continha as mansões que hoje formam o Palácio de Amalienborg. [27] Grandes extensões para a base naval de Holmen foram realizadas enquanto a importância cultural da cidade foi aumentada com o Royal Theatre e a Royal Academy of Fine Arts. [28]

Na segunda metade do século 18, Copenhague se beneficiou da neutralidade da Dinamarca durante as guerras entre as principais potências da Europa, o que lhe permitiu desempenhar um papel importante no comércio entre os estados em torno do Mar Báltico. Depois que Christiansborg foi destruído por um incêndio em 1794 e outro incêndio causou sérios danos à cidade em 1795, os trabalhos começaram no marco clássico de Copenhague, Højbro Plads, enquanto Nytorv e Gammel Torv convergiam. [28]

Edição do século 19

Em 2 de abril de 1801, uma frota britânica sob o comando do almirante Sir Hyde Parker atacou e derrotou a frota neutra dinamarquesa-norueguesa ancorada perto de Copenhague. O vice-almirante Horatio Nelson liderou o ataque principal. [29] Ele desobedeceu a ordem de Parker de se retirar, destruindo muitos dos navios Dano-noruegueses antes que uma trégua fosse acordada. [30] Copenhague é frequentemente considerada a batalha mais difícil de Nelson, superando até mesmo os combates pesados ​​em Trafalgar. [31] Foi durante esta batalha que Lord Nelson teria "fechado o telescópio" para não ver o sinal do almirante Parker para cessar o fogo. [32]

A Segunda Batalha de Copenhague (ou o Bombardeio de Copenhague) (16 de agosto - 5 de setembro de 1807) foi, do ponto de vista britânico, um ataque preventivo a Copenhague, visando a população civil para mais uma vez apreender a frota Dano-Norueguesa. [33] Mas do ponto de vista dinamarquês, a batalha foi um bombardeio terrorista em sua capital. Particularmente notável foi o uso de foguetes incendiários Congreve (contendo fósforo, que não pode ser extinto com água) que atingiu a cidade de forma aleatória. Poucas casas com telhado de palha permaneceram após o bombardeio. A maior igreja, Vor Frue Kirke, foi destruído pela artilharia marítima. Vários historiadores consideram esta batalha o primeiro ataque terrorista contra uma grande cidade europeia nos tempos modernos. [34] [35]

Os britânicos desembarcaram 30.000 homens, cercaram Copenhague e o ataque continuou pelos três dias seguintes, matando cerca de 2.000 civis e destruindo a maior parte da cidade. [36] A devastação foi tão grande porque Copenhagen contava com uma velha linha de defesa cujo alcance limitado não podia alcançar os navios britânicos e sua artilharia de longo alcance. [37]

Apesar dos desastres do início do século 19, Copenhague passou por um período de intensa criatividade cultural conhecido como a Idade de Ouro dinamarquesa. A pintura prosperou com C.W. Eckersberg e seus alunos enquanto C.F. Hansen e Gottlieb Bindesbøll trouxeram um aspecto neoclássico à arquitetura da cidade. [38] No início da década de 1850, as muralhas da cidade foram abertas para permitir a construção de novas moradias em torno dos Lagos (dinamarquês: Søerne) que limitava as antigas defesas a oeste. Na década de 1880, os distritos de Nørrebro e Vesterbro desenvolveram-se para acomodar aqueles que vinham das províncias para participar da industrialização da cidade. Esse aumento dramático de espaço estava muito atrasado, pois não apenas as antigas muralhas estavam desatualizadas como sistema de defesa, mas também o mau saneamento da cidade velha tinha que ser superado. A partir de 1886, a muralha oeste (Vestvolden) foi aplainada, permitindo grandes extensões do porto que levaram ao estabelecimento do Porto Livre de Copenhagen de 1892 a 1894. [39] A eletricidade chegou em 1892 com bondes elétricos em 1897. A expansão das moradias para áreas fora das antigas muralhas trouxe um grande aumento na população. Em 1840, Copenhague era habitada por aproximadamente 120.000 pessoas. Em 1901, tinha cerca de 400.000 habitantes. [28]

Edição do século 20

No início do século 20, Copenhague havia se tornado uma próspera cidade industrial e administrativa. Com sua nova prefeitura e estação ferroviária, seu centro foi desenhado para o oeste. [28] Novos empreendimentos habitacionais cresceram em Brønshøj e Valby, enquanto Frederiksberg se tornou um enclave dentro da cidade de Copenhagen. [40] A parte norte de Amager e Valby também foram incorporadas à cidade de Copenhagen em 1901–02. [41]

Como resultado da neutralidade da Dinamarca na Primeira Guerra Mundial, Copenhague prosperou com o comércio tanto com a Grã-Bretanha quanto com a Alemanha, enquanto as defesas da cidade foram mantidas totalmente tripuladas por cerca de 40.000 soldados durante a guerra. [42]

Na década de 1920, houve uma séria escassez de bens e moradias. Planos foram traçados para demolir a parte antiga de Christianshavn e livrar-se das piores áreas de favelas da cidade. [43] No entanto, não foi até a década de 1930 que se seguiram desenvolvimentos habitacionais substanciais, [44] com a demolição de um lado da Torvegade de Christianhavn para construir cinco grandes blocos de apartamentos. [43]

Edição da Segunda Guerra Mundial

Na Dinamarca durante a Segunda Guerra Mundial, Copenhague foi ocupada pelas tropas alemãs junto com o resto do país de 9 de abril de 1940 a 4 de maio de 1945. O líder alemão Adolf Hitler esperava que a Dinamarca fosse "um protetorado modelo" [45] e inicialmente nazista autoridades procuraram chegar a um entendimento com o governo dinamarquês. A eleição parlamentar dinamarquesa de 1943 também foi permitida, com a exclusão apenas do Partido Comunista. Mas em agosto de 1943, após o colapso da colaboração do governo com as forças de ocupação, vários navios foram afundados no porto de Copenhague pela Marinha Real Dinamarquesa para impedir seu uso pelos alemães. Por volta dessa época, os nazistas começaram a prender judeus, embora a maioria tenha conseguido fugir para a Suécia. [46]

Em 1945, Ole Lippman, líder da seção dinamarquesa do Executivo de Operações Especiais, convidou a Força Aérea Real Britânica para auxiliar em suas operações, atacando o quartel-general nazista em Copenhague. Conseqüentemente, o vice-marechal da Aeronáutica Sir Basil Embry traçou planos para um ataque de precisão espetacular ao prédio da Sicherheitsdienst e da Gestapo, os antigos escritórios da Shell Oil Company. Os prisioneiros políticos foram mantidos no sótão para evitar um ataque aéreo, então a RAF teve que bombardear os andares mais baixos do prédio. [47]

O ataque, conhecido como "Operação Cartago", aconteceu em 22 de março de 1945, em três pequenas ondas. Na primeira onda, todos os seis aviões (carregando uma bomba cada) atingiram seu alvo, mas uma das aeronaves caiu perto da Escola de Garotas de Frederiksberg. Por causa desse acidente, quatro dos aviões nas duas ondas seguintes assumiram que a escola era o alvo militar e apontaram suas bombas contra a escola, causando a morte de 123 civis (dos quais 87 eram crianças em idade escolar). [47] No entanto, 18 dos 26 presos políticos no Edifício Shell conseguiram escapar enquanto os arquivos da Gestapo foram completamente destruídos. [47]

Em 8 de maio de 1945, Copenhague foi oficialmente libertada pelas tropas britânicas comandadas pelo marechal de campo Bernard Montgomery, que supervisionou a rendição de 30.000 alemães situados ao redor da capital. [48]

Décadas do pós-guerra Editar

Logo após o fim da guerra, um projeto inovador de desenvolvimento urbano conhecido como Plano Dedo foi introduzido em 1947, incentivando a criação de novas moradias e negócios intercalados com grandes áreas verdes ao longo de cinco "dedos" que se estendem do centro da cidade ao longo do S - rotas de trem. [49] [50] Com a expansão do estado de bem-estar e as mulheres entrando na força de trabalho, escolas, creches, instalações esportivas e hospitais foram estabelecidos em toda a cidade. Como resultado da agitação estudantil no final dos anos 1960, o antigo quartel Bådsmandsstræde em Christianshavn foi ocupado, levando ao estabelecimento de Freetown Christiania em setembro de 1971. [51]

O tráfego motorizado na cidade cresceu significativamente e em 1972 os bondes foram substituídos por ônibus. A partir da década de 1960, por iniciativa do jovem arquitecto Jan Gehl, surgiram no centro da cidade ruas pedonais e ciclovias. [52] A atividade no porto de Copenhague diminuiu com o fechamento da Base Naval de Holmen. O Aeroporto de Copenhague passou por uma expansão considerável, tornando-se um hub para os países nórdicos. Na década de 1990, empreendimentos habitacionais em grande escala foram realizados na área do porto e no oeste de Amager. [44] O edifício Black Diamond da biblioteca nacional à beira-mar foi concluído em 1999. [53]

Galeria de edição

Edição do século 21

Desde o verão de 2000, Copenhague e a cidade sueca de Malmö estão conectadas pela Ponte Øresund, que transporta tráfego ferroviário e rodoviário. Como resultado, Copenhague se tornou o centro de uma área metropolitana maior que abrange ambas as nações. A ponte trouxe mudanças consideráveis ​​no sistema de transporte público e levou à extensa remodelação de Amager. [51] Os setores de serviços e comércio da cidade se desenvolveram, enquanto várias instituições bancárias e financeiras foram estabelecidas. As instituições educacionais também ganharam importância, especialmente a Universidade de Copenhague, com seus 35 mil alunos. [54] Outro desenvolvimento importante para a cidade foi o Metrô de Copenhague, o sistema ferroviário inaugurado em 2002 com acréscimos até 2007, transportando cerca de 54 milhões de passageiros em 2011. [55]

Na frente cultural, a Copenhagen Opera House, um presente para a cidade do magnata da navegação Mærsk Mc-Kinney Møller em nome da fundação AP Møller, foi concluída em 2004. [56] Em dezembro de 2009, Copenhagen ganhou destaque internacional quando foi anfitriã a reunião mundial do clima COP15. [57]

Copenhagen faz parte da região de Øresund, que consiste em Zealand, Lolland-Falster e Bornholm na Dinamarca e Scania na Suécia. [58] Ele está localizado na costa leste da ilha da Zelândia, parcialmente na ilha de Amager e em uma série de ilhotas naturais e artificiais entre as duas. Copenhague enfrenta o Øresund a leste, o estreito de água que separa a Dinamarca da Suécia e que conecta o Mar do Norte com o Mar Báltico. As cidades suecas de Malmö e Landskrona ficam no lado sueco do som, em frente a Copenhague. [59] Por estrada, Copenhague fica a 42 quilômetros (26 milhas) a noroeste de Malmö, Suécia, 85 quilômetros (53 milhas) a nordeste de Næstved, 164 quilômetros (102 milhas) a nordeste de Odense, 295 quilômetros (183 milhas) a leste de Esbjerg e 188 quilômetros (117 milhas) a sudeste de Aarhus por mar e estrada via Sjællands Odde. [60]

O centro da cidade encontra-se na área originalmente definida pelas antigas muralhas, que ainda são referidas como o Anel da Fortificação (Fæstningsringen) e mantida como uma faixa verde parcial ao seu redor. [61] Em seguida, vêm os bairros residenciais do final do século 19 e início do século 20 de Østerbro, Nørrebro, Vesterbro e Amagerbro. As áreas remotas de Kongens Enghave, Valby, Vigerslev, Vanløse, Brønshøj, Utterslev e Sundby seguiram de 1920 a 1960. Eles consistem principalmente de residências e apartamentos frequentemente realçados com parques e vegetação. [62]

Edição de Topografia

A área central da cidade consiste em um terreno plano relativamente baixo, formado por moreias da última era do gelo, enquanto as áreas montanhosas ao norte e oeste frequentemente se elevam a 50 m (160 pés) acima do nível do mar. As encostas de Valby e Brønshøj atingem alturas de mais de 30 m (98 pés), divididas por vales que vão do nordeste ao sudoeste. Perto do centro estão os lagos de Copenhagen de Sortedams Sø, Peblinge Sø e Sankt Jørgens Sø. [62]

Copenhagen repousa sobre um subsolo de calcário com camadas de sílex depositado no período Daniano cerca de 60 a 66 milhões de anos atrás. Algumas areias verdes da Selandian também estão presentes. Existem algumas falhas na área, a mais importante das quais é a falha de Carlsberg, que se estende de noroeste a sudeste pelo centro da cidade. [63] Durante a última idade do gelo, as geleiras erodiram a superfície deixando uma camada de moreias de até 15 m de espessura. [64]

Geologicamente, Copenhague fica na parte norte da Dinamarca, onde o terreno está crescendo por causa da recuperação pós-glacial.

Praias Editar

O Amager Strandpark, inaugurado em 2005, é uma ilha artificial de 2 km (1 mi) de comprimento, com um total de 4,6 km (2,9 mi) de praias. Está localizado a apenas 15 minutos de bicicleta ou a poucos minutos de metrô do centro da cidade. [65] Em Klampenborg, a cerca de 10 quilômetros do centro de Copenhague, fica a praia de Bellevue. Tem 700 metros (2.300 pés) de comprimento e tem salva-vidas e chuveiros de água doce na praia. [66]

As praias são complementadas por um sistema de Harbor Baths ao longo da orla de Copenhague. O primeiro e mais popular deles está localizado em Islands Brygge e ganhou aclamação internacional por seu design. [67]

Copenhagen está na zona de clima oceânico (Köppen: Cfb) [68] Seu clima está sujeito a sistemas de baixa pressão do Atlântico que resultam em condições instáveis ​​ao longo do ano. Além de chuvas um pouco mais altas de julho a setembro, a precipitação é moderada. Embora a queda de neve ocorra principalmente do final de dezembro ao início de março, também pode haver chuva, com temperaturas médias em torno do ponto de congelamento. [69]

Junho é o mês mais ensolarado do ano, com uma média de cerca de oito horas de sol por dia. Julho é o mês mais quente com uma máxima média diurna de 21 ° C. Em contraste, as horas médias de sol são menos de duas por dia em novembro e apenas uma e meia por dia de dezembro a fevereiro. Na primavera, volta a ficar quente com quatro a seis horas de sol por dia, de março a maio. Fevereiro é o mês mais seco do ano. [70] Condições meteorológicas excepcionais podem trazer até 50 cm de neve para Copenhague em um período de 24 horas durante os meses de inverno [71], enquanto as temperaturas de verão são conhecidas por atingir alturas de 33 ° C (91 ° F). [72]

Por causa da latitude norte de Copenhague, o número de horas de luz do dia varia consideravelmente entre o verão e o inverno. No solstício de verão, o sol nasce às 04:26 e se põe às 21:58, proporcionando 17 horas e 32 minutos de luz do dia. No solstício de inverno, nasce às 08:37 e se põe às 15:39 com 7 horas e 1 minuto de luz do dia. Há, portanto, uma diferença de 10 horas e 31 minutos na duração dos dias e noites entre os solstícios de verão e inverno. [73]

Dados climáticos para Copenhague, Dinamarca (normais de 1981 a 2010, extremos de 1768 até o presente)
Mês Jan Fev Mar Abr Poderia Junho Jul Agosto Set Out Nov Dez Ano
Registro de alta ° C (° F) 11.8
(53.2)
15.8
(60.4)
20.8
(69.4)
26.2
(79.2)
28.5
(83.3)
32.7
(90.9)
33.0
(91.4)
33.8
(92.8)
29.8
(85.6)
23.2
(73.8)
17.0
(62.6)
12.8
(55.0)
33.8
(92.8)
Média alta ° C (° F) 3.4
(38.1)
3.6
(38.5)
6.5
(43.7)
11.8
(53.2)
16.7
(62.1)
19.6
(67.3)
22.2
(72.0)
21.8
(71.2)
17.5
(63.5)
12.6
(54.7)
7.6
(45.7)
4.4
(39.9)
12.3
(54.1)
Média diária ° C (° F) 1.4
(34.5)
1.4
(34.5)
3.5
(38.3)
7.7
(45.9)
12.5
(54.5)
15.6
(60.1)
18.1
(64.6)
17.7
(63.9)
13.9
(57.0)
9.8
(49.6)
5.5
(41.9)
2.5
(36.5)
9.1
(48.4)
Média baixa ° C (° F) −0.7
(30.7)
−0.8
(30.6)
0.7
(33.3)
4.2
(39.6)
8.6
(47.5)
11.9
(53.4)
14.3
(57.7)
14.1
(57.4)
10.8
(51.4)
7.1
(44.8)
3.3
(37.9)
0.5
(32.9)
6.2
(43.2)
Gravar ° C baixo (° F) −26.3
(−15.3)
−20.0
(−4.0)
−18.5
(−1.3)
−8.8
(16.2)
−3.4
(25.9)
1.0
(33.8)
0.7
(33.3)
0.6
(33.1)
−3.2
(26.2)
−7.0
(19.4)
−15.2
(4.6)
−16.0
(3.2)
−26.3
(−15.3)
Precipitação média mm (polegadas) 53.0
(2.09)
36.9
(1.45)
42.3
(1.67)
35.8
(1.41)
47.2
(1.86)
63.9
(2.52)
60.9
(2.40)
67.5
(2.66)
61.0
(2.40)
63.3
(2.49)
56.4
(2.22)
57.4
(2.26)
645.7
(25.42)
Dias de precipitação média (≥ 0,1 mm) 14.9 11.4 13.5 11.5 10.8 12.0 12.4 12.0 13.6 14.5 15.4 15.4 157.4
Média de dias de neve 5.9 4.4 4.1 1.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 1.7 3.9 21.4
Umidade relativa média (%) 86 84 82 76 72 72 73 75 78 83 84 85 79
Média de horas de sol mensais 51.5 68.1 119.7 180.9 230.2 213.3 228.1 198.9 141.9 100.9 55.3 40.6 1,629.7
Índice ultravioleta médio 0 1 2 3 5 6 5 5 3 1 1 0 3
Fonte: DMI (dias de precipitação e dias de neve 1971–2000, umidade 1961–1990), [74] [75] [76] Meteo Climat (recordes de altos e baixos) [77] e Weather Atlas [78]

De acordo com o Statistics Denmark, a área urbana de Copenhagen (Hovedstadsområdet) consiste nos municípios de Copenhagen, Frederiksberg, Albertslund, Brøndby, Gentofte, Gladsaxe, Glostrup, Herlev, Hvidovre, Lyngby-Taarbæk, Rødovre, Tårnby e Vallensbæk, bem como partes de Ballerup, Rudersdal e Furesø, junto com as cidades dos municípios Ishøj e Greve Strand. [4] [79] Eles estão localizados na Região da Capital (Região Hovedstaden) Os municípios são responsáveis ​​por uma ampla variedade de serviços públicos, que incluem planejamento do uso do solo, planejamento ambiental, habitação pública, gestão e manutenção de estradas locais e seguridade social. A administração municipal também é conduzida por um prefeito, um conselho e um executivo. [80]

O Município de Copenhague é de longe o maior município, com a cidade histórica em seu centro. A sede do conselho municipal de Copenhague é a Prefeitura de Copenhague (Rådhus), que fica na Praça da Prefeitura. O segundo maior município é Frederiksberg, um enclave dentro do Município de Copenhague.

Lei e ordem Editar

A maioria dos principais tribunais e instituições legais da Dinamarca tem sede em Copenhague. Um tribunal de justiça de estilo moderno, Hof- og Stadsretten, foi introduzido na Dinamarca, especificamente para Copenhague, por Johann Friedrich Struensee em 1771. [82] Agora conhecido como Tribunal da Cidade de Copenhague (Københavns Byret), é o maior dos 24 tribunais municipais da Dinamarca com jurisdição sobre os municípios de Copenhague, Dragør e Tårnby. Com seus 42 juízes, possui uma Divisão de Sucessões, uma Divisão de Execução e uma Divisão de Registro e Atos Notoriais, enquanto a falência é tratada pelo Tribunal Marítimo e Comercial de Copenhague. [83] Estabelecido em 1862, o Tribunal Marítimo e Comercial (Sø- og Handelsretten) também aprecia processos comerciais, incluindo os relacionados com marcas, práticas de marketing e concorrência para toda a Dinamarca. [84] Supremo Tribunal da Dinamarca (Højesteret), localizado no Palácio de Christiansborg em Prins Jørgens Gård, no centro de Copenhague, é o último tribunal de apelação do país. Lidando com casos cíveis e criminais dos tribunais subordinados, tem duas câmaras, cada uma das quais julga todos os tipos de casos. [85]

A Polícia Nacional Dinamarquesa e a sede da Polícia de Copenhague estão situadas no edifício Politigården de inspiração neoclássica, construído em 1918–24 pelos arquitetos Hack Kampmann e Holger Alfred Jacobsen. O edifício também contém escritórios de administração, gestão, departamento de emergência e serviço de rádio. [86] Em seus esforços para lidar com as drogas, a polícia observou um sucesso considerável nas duas salas especiais de consumo de drogas abertas pela cidade, onde os viciados podem usar agulhas esterilizadas e receber ajuda de enfermeiras, se necessário. O uso dessas salas não leva a processo judicial, pois a cidade trata o uso de drogas como um problema de saúde pública, e não criminoso. [87]

O Corpo de Bombeiros de Copenhagen forma a maior brigada municipal de incêndio na Dinamarca, com cerca de 500 bombeiros e ambulâncias, 150 funcionários administrativos e de serviços e 35 funcionários de prevenção. [88] A brigada começou como Brigada Real de Incêndio de Copenhagen em 9 de julho de 1687 sob o reinado do Rei Christian V. Após a aprovação da Lei de Incêndios de Copenhagen em 18 de maio de 1868, em 1º de agosto de 1870, a Brigada de Incêndio de Copenhagen tornou-se uma instituição municipal por direito próprio . [89] O corpo de bombeiros tem sua sede no Corpo de Bombeiros Central de Copenhagen, projetado por Ludvig Fenger em estilo historicista e inaugurado em 1892. [90]

Edição de planejamento ambiental

Copenhagen é reconhecida como uma das cidades mais ecologicamente corretas do mundo. [91] Como resultado de seu compromisso com altos padrões ambientais, Copenhague foi elogiada por sua economia verde, classificada como a principal cidade verde pela segunda vez em 2014 Índice Global de Economia Verde (GGEI). [92] [93] Em 2001, um grande parque eólico offshore foi construído próximo à costa de Copenhagen em Middelgrunden. Produz cerca de 4% da energia da cidade. [94] Anos de investimentos substanciais em tratamento de esgoto melhoraram a qualidade da água no porto de tal forma que o porto interno pode ser usado para nadar com instalações em vários locais. [95]

Copenhagen pretende ser neutro em carbono até 2025. Edifícios comerciais e residenciais devem reduzir o consumo de eletricidade em 20% e 10%, respectivamente, e o consumo total de calor deve cair 20% até 2025. Recursos de energia renovável, como painéis solares, estão se tornando cada vez mais comum nos edifícios mais novos em Copenhague. O aquecimento urbano será neutro em carbono até 2025, por incineração de resíduos e biomassa. Novos edifícios devem agora ser construídos de acordo com as classificações de Classe de Baixa Energia e em 2020 próximos a edifícios com energia líquida zero. Até 2025, 75% das viagens deverão ser feitas a pé, de bicicleta ou de transporte público. A cidade planeja que 20-30% dos carros funcionem com eletricidade ou biocombustível até 2025. O investimento é estimado em $ 472 milhões de fundos públicos e $ 4,78 bilhões de fundos privados. [96]

As autoridades de planejamento urbano da cidade continuam a levar plenamente em conta essas prioridades. Atenção especial é dada às questões climáticas e aos esforços para garantir a aplicação máxima dos padrões de baixo consumo de energia. As prioridades incluem sistemas de drenagem sustentáveis, [97] reciclagem de água da chuva, telhados verdes e soluções eficientes de gerenciamento de resíduos. No planejamento da cidade, as ruas e praças devem ser projetadas para incentivar o ciclismo e as caminhadas, em vez de dirigir. [98] Além disso, a administração da cidade está trabalhando com iniciativas de cidades inteligentes para melhorar como os dados e a tecnologia podem ser usados ​​para implementar novas soluções que apóiem ​​a transição para uma economia neutra em carbono. Essas soluções apoiam as operações cobertas pela administração da cidade para melhorar, por exemplo, saúde pública, aquecimento urbano, mobilidade urbana e sistemas de gestão de resíduos. As operações da cidade inteligente em Copenhagen são mantidas pelo Copenhagen Solutions Lab, a unidade oficial de desenvolvimento da cidade inteligente sob a Administração Técnica e Ambiental.

Nacionais
por origem subnacional (primeiro trimestre de 2006) [99]
Nacionalidade População
Groenlândia 5,333
Imigrantes
por país de origem (15 principais) (primeiro trimestre de 2020) [100]
Nacionalidade População
Paquistão 8,961
Turquia 7,558
Iraque 7,003
Polônia 6,280
Alemanha 6,261
Somália 5,337
Marrocos 5,324
Suécia 5,262
Líbano 5,019
Reino Unido 4,940
Noruega 4,637
Itália 4,323
Índia 4,071
Irã 4,038
China continental 4,023

Copenhagen é a cidade mais populosa da Dinamarca e uma das mais populosas dos países nórdicos. Para fins estatísticos, o Statistics Denmark considera a cidade de Copenhague (Byen København) consistindo no município de Copenhague mais três municípios adjacentes: Dragør, Frederiksberg e Tårnby. [7] Sua população combinada é de 763.908 (em dezembro de 2016 [atualização]). [8]

O Município de Copenhague é de longe o mais populoso do país e um dos municípios nórdicos mais populosos, com 601.448 habitantes (em dezembro de 2016 [atualização]). [4] Houve um boom demográfico na década de 1990 e na primeira década do século 21, em grande parte devido à imigração para a Dinamarca. De acordo com dados do primeiro trimestre de 2016, aproximadamente 76% da população do município era descendente de dinamarqueses, [100] definida como tendo pelo menos um dos pais nascido na Dinamarca e com cidadania dinamarquesa. Muitos dos restantes 24% eram de origem estrangeira, definidos como imigrantes (18%) ou descendentes de imigrantes recentes (6%). [100] Não existem estatísticas oficiais sobre grupos étnicos. A tabela ao lado mostra os países de nascimento mais comuns dos residentes de Copenhague.

De acordo com o Statistics Denmark, a área urbana de Copenhague tem uma população maior de 1.280.371 (em 1 de janeiro de 2016 [atualização]). [4] A área urbana consiste nos municípios de Copenhague e Frederiksberg mais 16 dos 20 municípios dos antigos condados de Copenhague e Roskilde, embora cinco deles apenas parcialmente. [79] A metrópole de Copenhague tem um total de 2.016.285 habitantes (em 2016 [atualização]). [4] A área metropolitana de Copenhague é definida pelo Plano Finger. [101] Desde a abertura da ponte de Øresund em 2000, o trânsito entre a Zelândia e a Scania na Suécia aumentou rapidamente, levando a uma área integrada mais ampla. Conhecida como Região de Øresund, tem 3,8 milhões de habitantes (dos quais 2,5 milhões vivem na parte dinamarquesa da região). [102]

Religião Editar

A maioria (56,9%) dos que vivem em Copenhague são membros da Igreja Luterana da Dinamarca, que é 0,6% menor do que no ano anterior, de acordo com os números de 2019. [103] A Catedral Nacional, a Igreja de Nossa Senhora, é uma das dezenas de igrejas em Copenhague. Existem também várias outras comunidades cristãs na cidade, das quais a maior é católica romana. [104]

A migração estrangeira para Copenhague, aumentando nas últimas três décadas, contribuiu para aumentar a diversidade religiosa da Grande Mesquita de Copenhague, a primeira na Dinamarca, inaugurada em 2014. [105] O Islã é a segunda maior religião em Copenhague, respondendo por aproximadamente 10% da população. [106] [107] [108] Embora não haja estatísticas oficiais, uma porção significativa dos estimados 175.000–200.000 muçulmanos no país vive na área urbana de Copenhague, com a maior concentração em Nørrebro e Vestegnen. [109] Existem também cerca de 7.000 judeus na Dinamarca, a maioria deles na área de Copenhague, onde existem várias sinagogas. [110] Há uma longa história de judeus na cidade, e a primeira sinagoga em Copenhague foi construída em 1684. [111] Hoje, a história dos judeus da Dinamarca pode ser explorada no Museu Judaico Dinamarquês em Copenhague.

Qualidade de vida Editar

Por vários anos, Copenhague obteve uma classificação elevada em pesquisas internacionais por sua qualidade de vida. Sua economia estável, juntamente com seus serviços de educação e nível de segurança social, tornam-na atraente para os moradores e visitantes. Embora seja uma das cidades mais caras do mundo, é também uma das mais habitáveis ​​com seu transporte público, instalações para ciclistas e suas políticas ambientais. [112] Ao elevar Copenhague a "cidade mais habitável" em 2013, Monóculo apontou para seus espaços abertos, aumento da atividade nas ruas, planejamento da cidade a favor de ciclistas e pedestres, e recursos para incentivar os habitantes a aproveitarem a vida da cidade com ênfase na comunidade, cultura e gastronomia. [113] Outras fontes classificaram Copenhagen em alta por seu ambiente de negócios, acessibilidade, restaurantes e planejamento ambiental. [114] No entanto, Copenhague classificou-se apenas em 39º para a simpatia do aluno em 2012. Apesar de uma pontuação máxima para a qualidade de vida, suas pontuações foram baixas para a atividade do empregador e acessibilidade. [115]

Copenhagen é o principal centro econômico e financeiro da Dinamarca. A economia da cidade é baseada principalmente em serviços e comércio. As estatísticas para 2010 mostram que a grande maioria dos 350.000 trabalhadores em Copenhague está empregada no setor de serviços, especialmente transporte e comunicações, comércio e finanças, enquanto menos de 10.000 trabalham nas indústrias manufatureiras. A força de trabalho do setor público é de cerca de 110.000, incluindo educação e saúde. [116] De 2006 a 2011, a economia cresceu 2,5% em Copenhague, enquanto caiu cerca de 4% no resto da Dinamarca. [117] Em 2017, a região da capital mais ampla da Dinamarca teve um produto interno bruto (PIB) de € 120 bilhões, e o 15º maior PIB per capita das regiões da União Europeia. [118]

Várias instituições financeiras e bancos têm sedes em Copenhague, incluindo Alm. Brand, Danske Bank, Nykredit e Nordea Bank Danmark. A Bolsa de Valores de Copenhagen (CSE) foi fundada em 1620 e agora é propriedade da Nasdaq, Inc .. Copenhagen também é o lar de uma série de empresas internacionais, incluindo A.P. Møller-Mærsk, Novo Nordisk, Carlsberg e Novozymes. [119] As autoridades municipais têm incentivado o desenvolvimento de clusters de negócios em vários setores inovadores, que incluem tecnologia da informação, biotecnologia, produtos farmacêuticos, tecnologia limpa e soluções para cidades inteligentes. [120] [121]

As ciências da vida são um setor-chave com extensas atividades de pesquisa e desenvolvimento. Medicon Valley é um cluster binacional de ciências da vida líder na Europa, abrangendo a região de Øresund. Copenhague é rica em empresas e instituições com foco em pesquisa e desenvolvimento no campo da biotecnologia, [122] e a iniciativa do Vale do Medicon visa fortalecer essa posição e promover a cooperação entre empresas e universidades. Muitas das principais empresas dinamarquesas, como Novo Nordisk e Lundbeck, ambas entre as 50 maiores empresas farmacêuticas e de biotecnologia do mundo, estão localizadas neste cluster de negócios. [123]

O transporte marítimo é outro setor de importação com a Maersk, a maior empresa de transporte marítimo do mundo, com sede mundial em Copenhague. A cidade possui um porto industrial, o Porto de Copenhague. Após décadas de estagnação, ela ressurgiu desde 1990, após a fusão com o porto de Malmö. Ambos os portos são operados pela Copenhagen Malmö Port (CMP). A localização central na região de Øresund permite que os portos funcionem como um hub para a carga que é transportada para os países bálticos. A CMP recebe anualmente cerca de 8.000 navios e movimentou cerca de 148.000 TEU em 2012. [124]

Copenhague tem um dos maiores salários brutos do mundo. [125] Impostos elevados significam que os salários são reduzidos após a dedução obrigatória. UMA esquema de pesquisador benéfico com baixa tributação de especialistas estrangeiros tornou a Dinamarca um local atraente para mão de obra estrangeira. No entanto, também está entre as cidades mais caras da Europa. [126] [127]

O modelo de Flexissegurança da Dinamarca apresenta algumas das legislações de contratação e demissão mais flexíveis da Europa, oferecendo condições atraentes para investimentos estrangeiros e empresas internacionais que desejam se instalar em Copenhague. [128] Na pesquisa de 2013 da Dansk Industri sobre fatores de emprego nos noventa e seis municípios da Dinamarca, Copenhague ficou em primeiro lugar em qualificações educacionais e para o desenvolvimento de empresas privadas nos últimos anos, mas caiu para 86º lugar na avaliação de empresas locais sobre o clima de emprego. A pesquisa revelou uma grande insatisfação com o nível de diálogo das empresas com as autoridades municipais. [129]

Edição de Turismo

O turismo é um dos principais contribuintes para a economia de Copenhague, atraindo visitantes devido ao porto da cidade, atrações culturais e restaurantes premiados. Desde 2009, Copenhague tem sido um dos destinos metropolitanos de crescimento mais rápido na Europa. [130] A capacidade hoteleira na cidade está crescendo significativamente. De 2009 a 2013, teve um crescimento de 42% nas dormidas internacionais (número total de noites passadas por turistas), totalizando um aumento de quase 70% para os visitantes chineses. [130] O número total de dormidas na região da capital ultrapassou 9 milhões em 2013, enquanto as noites internacionais alcançaram 5 milhões. [130]

Em 2010, estima-se que o turismo de férias na cidade contribuiu para DKK 2 bilhões em faturamento. No entanto, 2010 foi um ano excepcional para o turismo de férias na cidade e o faturamento aumentou 29% naquele ano. [131] 680.000 passageiros de cruzeiro visitaram o porto em 2015. [132] Em 2019, Copenhague foi classificada em primeiro lugar entre as dez melhores cidades do Lonely Planet para visitar. [133]

A aparência da cidade hoje é moldada pelo papel fundamental que desempenhou como centro regional durante séculos. Copenhagen tem uma infinidade de distritos, cada um com seu caráter distinto e representando seu próprio período. Outras características distintivas de Copenhague incluem a abundância de água, seus muitos parques e as ciclovias que margeiam a maioria das ruas. [134]

Edição de Arquitetura

A seção mais antiga do centro da cidade de Copenhague é frequentemente referida como Middelalderbyen (a cidade medieval). [135] No entanto, o distrito mais distinto da cidade é Frederiksstaden, desenvolvido durante o reinado de Frederico V. Ele tem o Palácio de Amalienborg em seu centro e é dominado pela cúpula da Igreja de Frederik (ou a Igreja de Mármore) e vários elegantes do século XVIII Mansões rococó. [136] O centro da cidade inclui Slotsholmen, uma pequena ilha na qual fica o Palácio de Christiansborg e Christianshavn com seus canais. [137] Børsen em Slotsholmen e o Palácio de Frederiksborg em Hillerød são exemplos proeminentes do estilo renascentista holandês em Copenhague. Em torno do centro histórico da cidade encontra-se uma faixa de bairros residenciais agradáveis ​​(Vesterbro, Inner Nørrebro, Inner Østerbro) que datam principalmente do final do século XIX. Eles foram construídos fora das antigas muralhas quando a cidade finalmente teve permissão para se expandir além de suas fortificações. [138]

Às vezes referida como "a cidade das torres", Copenhague é conhecida por sua linha do horizonte horizontal, interrompida apenas pelas torres e torres de suas igrejas e castelos. O mais característico de tudo é a torre barroca da Igreja de Nosso Salvador com sua estreita escada em espiral externa que os visitantes podem subir até o topo. [139] Outras torres importantes são as do Palácio de Christiansborg, da Câmara Municipal e da antiga Igreja de São Nikolaj, que agora abriga um espaço de arte moderna. Não tão altas são as torres renascentistas do Castelo de Rosenborg e a "torre do dragão" da antiga bolsa de valores de Christian IV, assim chamada porque se assemelha às caudas entrelaçadas de quatro dragões. [140]

Copenhague é reconhecida mundialmente como um exemplo das melhores práticas de planejamento urbano. [141] O próspero centro da cidade de uso misto é definido pela impressionante arquitetura contemporânea, envolvente espaços públicos e uma abundância de atividade humana. Esses resultados de design foram deliberadamente alcançados por meio de um replanejamento cuidadoso na segunda metade do século XX.

Nos últimos anos, assistimos a um boom na arquitetura moderna em Copenhague [142], tanto para a arquitetura dinamarquesa quanto para obras de arquitetos internacionais. Por algumas centenas de anos, praticamente nenhum arquiteto estrangeiro havia trabalhado em Copenhague, mas desde a virada do milênio a cidade e seus arredores têm visto edifícios e projetos desenhados por arquitetos internacionais renomados. Revista britânica de design Monóculo chamado Copenhagen o Melhor cidade de design do mundo 2008. [143]

O desenvolvimento urbano de Copenhague na primeira metade do século 20 foi fortemente influenciado pela industrialização. Após a Segunda Guerra Mundial, o Município de Copenhague adotou o fordismo e redirecionou seu centro medieval para facilitar a infraestrutura automotiva privada em resposta às inovações nos transportes, comércio e comunicação. [144] O planejamento espacial de Copenhague neste período foi caracterizado pela separação dos usos da terra: uma abordagem que exige que os residentes viajem de carro para acessar instalações de diferentes usos. [145]

O boom do desenvolvimento urbano e da arquitetura moderna trouxe algumas mudanças ao horizonte da cidade. Uma maioria política decidiu manter o centro histórico livre de prédios altos, mas várias áreas verão ou já viram um grande desenvolvimento urbano. Ørestad agora viu a maior parte do desenvolvimento recente. Localizado perto do Aeroporto de Copenhagen, atualmente possui um dos maiores shoppings da Escandinávia e uma variedade de edifícios residenciais e de escritórios, bem como a Universidade de TI e uma escola de ensino médio. [146]

Parques, jardins e zoológico Editar

Copenhagen é uma cidade verde com muitos parques, grandes e pequenos. Jardim do Rei (Kongens Have), o jardim do Castelo de Rosenborg, é o mais antigo e mais frequentado de todos. [147] Foi Christian IV quem primeiro desenvolveu seu paisagismo em 1606. Todos os anos, ele recebe mais de 2,5 milhões de visitantes [148] e nos meses de verão fica lotado de banhistas, piqueniques e jogadores de bola. Ele serve como um jardim de esculturas com uma exposição permanente e exposições temporárias durante os meses de verão. [147] Também localizado no centro da cidade estão os Jardins Botânicos conhecidos por seu grande complexo de estufas do século 19 doadas pelo fundador da Carlsberg, J. C. Jacobsen. [149] Fælledparken em 58 ha (140 acres) é o maior parque de Copenhague. [150]

É popular para eventos esportivos e hospeda vários eventos anuais, incluindo um concerto de ópera gratuito na abertura da temporada de ópera, outros concertos ao ar livre, carnaval e celebrações do Dia do Trabalho, e o Grande Prêmio Histórico de Copenhague, uma corrida de carros antigos. Um espaço verde histórico na parte nordeste da cidade é Kastellet, uma cidadela renascentista bem preservada que agora serve principalmente como um parque. [151] Outro parque popular é o Frederiksberg Gardens, um romântico parque paisagístico de 32 hectares. Abriga uma colônia de garças cinzentas domesticadas e outras aves aquáticas.[152] O parque oferece vistas dos elefantes e da casa dos elefantes projetada pelo mundialmente famoso arquiteto britânico Norman Foster do adjacente Zoológico de Copenhagen. [153] Langelinie, um parque e calçadão ao longo da costa interna de Øresund, é o lar de uma das atrações turísticas mais visitadas de Copenhague, a estátua da Pequena Sereia. [154]

Em Copenhague, muitos cemitérios funcionam como parques, embora apenas para atividades mais calmas, como banho de sol, leitura e meditação. O Cemitério de Assistens, o local onde foi sepultado Hans Christian Andersen, é um importante espaço verde para o distrito de Inner Nørrebro e uma instituição de Copenhague. O menos conhecido Vestre Kirkegaard é o maior cemitério da Dinamarca (54 ha (130 acres)) e oferece um labirinto de bosques densos, gramados abertos, caminhos sinuosos, sebes, túmulos crescidos, monumentos, avenidas arborizadas, lagos e outras características de jardim . [155]

É política municipal oficial de Copenhague que, até 2015, todos os cidadãos devem ser capazes de chegar a um parque ou praia a pé em menos de 15 minutos. [156] Em linha com esta política, vários novos parques, incluindo o inovador Superkilen no distrito de Nørrebro, foram concluídos ou estão em desenvolvimento em áreas sem espaços verdes. [157]

Pontos de referência por distrito Editar

Indre por edição

O centro histórico da cidade, Indre By ou Inner City, apresenta muitos dos monumentos e atrações mais populares de Copenhague. A área conhecida como Frederiksstaden, desenvolvida por Frederik V na segunda metade do século 18 no estilo Rococó, tem as quatro mansões de Amalienborg, a residência real e a Igreja de Mármore de cúpula larga em seu centro. [158] Do outro lado da água de Amalienborg, a recém-concluída Copenhagen Opera fica na ilha de Holmen. [159] Ao sul de Frederiksstaden, o canal Nyhavn está alinhado com casas coloridas dos séculos 17 e 18, muitas agora com restaurantes e bares animados. [160] O canal vai da frente do porto até a espaçosa praça de Kongens Nytorv, que foi construída por Christian V em 1670. Edifícios importantes incluem o Palácio de Charlottenborg, famoso por suas exposições de arte, o Palácio de Thott (agora a embaixada francesa), o Royal Danish Theatre e o Hotel D'Angleterre, datado de 1755. [161] Outros marcos em Indre By incluem o edifício do parlamento de Christiansborg, a Câmara Municipal e Rundetårn, originalmente um observatório. Existem também vários museus na área, incluindo o Museu Thorvaldsen dedicado ao escultor do século XVIII, Bertel Thorvaldsen. [162] Fechada ao tráfego desde 1964, Strøget, a mais antiga e mais longa rua de pedestres do mundo, percorre 3,2 km (2,0 milhas) de Rådhuspladsen a Kongens Nytorv. Com suas lojas especializadas, cafés, restaurantes e artistas de rua, está sempre cheia de vida e inclui as antigas praças de Gammel Torv e Amagertorv, cada uma com uma fonte. [163] O Castelo de Rosenborg em Øster Voldgade foi construído por Christian IV em 1606 como uma residência de verão no estilo renascentista. Ele abriga as joias da coroa dinamarquesa e as regalias da coroa, o trono da coroação e as tapeçarias que ilustram as vitórias de Christian V na Guerra Scanian. [164]

Christianshavn Editar

Christianshavn fica a sudeste de Indre By, do outro lado do porto. A área foi desenvolvida por Christian IV no início do século XVII. Impressionado com a cidade de Amsterdã, ele empregou arquitetos holandeses para criar canais dentro de suas muralhas, que ainda estão bem preservadas hoje. [22] Os próprios canais, ramificando-se do Canal Christianshavn central e ladeados por barcos-casa e embarcações de recreio, são uma das atrações da área. [165] Outra característica interessante é Freetown Christiania, uma área bastante grande que foi inicialmente ocupada por invasores durante a agitação estudantil em 1971. Hoje ainda mantém uma medida de autonomia. Os habitantes vendem abertamente drogas na "Pusher Street", bem como suas artes e ofícios. Outros edifícios de interesse em Christianshavn incluem a Igreja de Nosso Salvador com sua torre em espiral e a magnífica Igreja Cristã Rococó. Outrora um armazém, o North Atlantic House agora exibe a cultura da Islândia e da Groenlândia e abriga o restaurante Noma, conhecido por sua culinária nórdica. [166] [167]

Editar Vesterbro

Vesterbro, ao sudoeste de Indre By, começa com os Jardins do Tivoli, a principal atração turística da cidade com seu ambiente de feiras, o Teatro Pantomima, a Sala de Concertos e seus muitos passeios e restaurantes. [168] O bairro de Carlsberg tem alguns vestígios interessantes da antiga cervejaria de mesmo nome, incluindo a Porta do Elefante e a Cervejaria Ny Carlsberg. [169] O Planetário Tycho Brahe está localizado na orla de Skt. Jørgens Sø, um dos lagos de Copenhague. [170] Halmtorvet, o antigo mercado de feno atrás da Estação Central, é uma área cada vez mais popular com seus cafés e restaurantes. O antigo mercado de gado Øksnehallen foi convertido em um moderno centro de exposições de arte e fotografia. [171] O Radisson Blu Royal Hotel, construído pelo arquiteto e designer dinamarquês Arne Jacobsen para a companhia aérea Scandinavian Airlines System (SAS) entre 1956 e 1960 já foi o hotel mais alto da Dinamarca, com uma altura de 69,60 m (228,3 pés) e o único da cidade arranha-céu até 1969. [172] Concluído em 1908, Det Ny Teater (o Novo Teatro) localizado em uma passagem entre Vesterbrogade e Gammel Kongevej tornou-se um local popular para musicais desde sua reabertura em 1994, atraindo o maior público do país. [173]

Editar Nørrebro

Nørrebro, a noroeste do centro da cidade, passou recentemente de um distrito da classe trabalhadora para uma área cosmopolita colorida com antiquários, lojas de alimentos não dinamarqueses e restaurantes. Grande parte da atividade está centrada em Sankt Hans Torv [174] e em torno de Rantzausgade. O cemitério histórico de Copenhague, Assistens Kirkegård a meio caminho de Nørrebrogade, é o local de descanso de muitas figuras famosas, incluindo Søren Kierkegaard, Niels Bohr e Hans Christian Andersen, mas também é usado pelos habitantes locais como parque e área de recreação. [175]

Østerbro Editar

Ao norte do centro da cidade, Østerbro é um bairro de classe média alta com várias mansões elegantes, algumas agora servindo como embaixadas. [176] O distrito se estende de Nørrebro à orla, onde A pequena Sereia a estátua pode ser vista no calçadão conhecido como Langelinie. Inspirado no conto de fadas de Hans Christian Andersen, foi criado por Edvard Eriksen e inaugurado em 1913. [177] Não muito longe da Pequena Sereia, a antiga Cidadela (Kastellet) pode ser visto. Construída por Christian IV, é uma das fortificações mais bem preservadas do norte da Europa. Há também um moinho de vento na área. [178] A grande Fonte Gefion (Gefionspringvandet) projetado por Anders Bundgaard e concluído em 1908 fica próximo ao canto sudeste de Kastellet. Suas figuras ilustram uma lenda nórdica. [179]

Frederiksberg Editar

Frederiksberg, um município separado dentro da área urbana de Copenhagen, fica a oeste de Nørrebro e Indre By e ao norte de Vesterbro. Seus marcos incluem o Zoológico de Copenhague, fundado em 1869 com mais de 250 espécies de todo o mundo, e o Palácio de Frederiksberg, construído como residência de verão por Frederico IV, inspirado na arquitetura italiana. Agora uma academia militar, tem vista para os extensos jardins paisagísticos de Frederiksberg com suas loucuras, cachoeiras, lagos e edifícios decorativos. [180] A larga avenida arborizada de Frederiksberg Allé conectando Vesterbrogade com os Jardins de Frederiksberg tem sido associada a teatros e entretenimento. Embora vários dos cinemas anteriores estejam fechados agora, o Betty Nansen Theatre e o Aveny-T ainda estão ativos. [181]

Amagerbro Edit

Amagerbro (também conhecido como Sønderbro) é o distrito localizado imediatamente a sudeste de Christianshavn no extremo norte de Amager. Os fossos da cidade velha e seus parques circundantes constituem uma fronteira clara entre esses distritos. A rua principal é Amagerbrogade que, após a ponte do porto Langebro, é uma extensão da Avenida H. C. Andersens e possui várias lojas e lojas, bem como restaurantes e pubs. [182] Amagerbro foi construída durante as duas primeiras décadas do século XX e é a área construída em bloco mais ao norte da cidade, com normalmente 4-7 andares. Mais ao sul, seguem os distritos de Sundbyøster e Sundbyvester. [183]

Outros distritos Editar

Não muito longe do aeroporto de Copenhague, na costa de Kastrup, o The Blue Planet concluído em março de 2013 agora abriga o aquário nacional. Com seus 53 aquários, é a maior instalação desse tipo na Escandinávia. [184] A Igreja de Grundtvig, localizada no subúrbio ao norte de Bispebjerg, foi projetada por P.V. Jensen Klint e concluído em 1940. Um raro exemplo de arquitetura de igreja expressionista, sua impressionante fachada oeste lembra um órgão de igreja. [185]

Além de ser a capital nacional, Copenhague também serve como centro cultural da Dinamarca e da Escandinávia. Desde o final dos anos 1990, ela passou por uma transformação de uma modesta capital escandinava em uma cidade metropolitana de apelo internacional na mesma liga que Barcelona e Amsterdã. [186] Este é o resultado de enormes investimentos em infraestrutura e cultura, bem como o trabalho de novos arquitetos, designers e chefs dinamarqueses de sucesso. [142] [187] Copenhagen Fashion Week, o maior evento de moda no norte da Europa, ocorre todos os anos em fevereiro e agosto. [188] [189]

Edição de museus

Copenhagen possui uma grande variedade de museus de renome internacional. O Museu Nacional, Nationalmuseet, é o maior museu de arqueologia e história cultural da Dinamarca, compreendendo as histórias de culturas dinamarquesas e estrangeiras. [190] Galeria Nacional da Dinamarca (Statens Museum for Kunst) é o museu de arte nacional com coleções que datam do século 12 até o presente. Além de pintores dinamarqueses, os artistas representados nas coleções incluem Rubens, Rembrandt, Picasso, Braque, Léger, Matisse, Emil Nolde, Olafur Eliasson, Elmgreen e Dragset, Superflex e Jens Haaning. [191]

Outro importante museu de arte de Copenhague é o Ny Carlsberg Glyptotek, fundado pelo filantropo Carlsberg de segunda geração Carl Jacobsen e construído em torno de suas coleções pessoais. Seu foco principal são esculturas e antiguidades clássicas egípcias, romanas e gregas e uma coleção de esculturas de Rodin, a maior fora da França. Além de suas coleções de esculturas, o museu também possui uma coleção abrangente de pinturas de pintores impressionistas e pós-impressionistas, como Monet, Renoir, Cézanne, van Gogh e Toulouse-Lautrec, bem como obras de pintores dinamarqueses da Idade de Ouro. [192]

Louisiana é um Museu de Arte Moderna situado na costa ao norte de Copenhague. Ele está localizado no meio de um jardim de esculturas em um penhasco com vista para Øresund. Seu acervo de mais de 3.000 itens inclui obras de Picasso, Giacometti e Dubuffet. [193] O Museu de Design Dinamarquês está alojado no antigo Hospital Frederiks do século 18 e exibe design dinamarquês, bem como design internacional e artesanato. [194]

Outros museus incluem: o Museu Thorvaldsens, dedicado à obra do romântico escultor dinamarquês Bertel Thorvaldsen que viveu e trabalhou em Roma [195] o museu Cisternerne, um espaço de exposição de arte contemporânea, localizado em antigas cisternas que vêm completas com estalactites formadas pelos mudança dos níveis da água [196] e o Museu Ordrupgaard, localizado ao norte de Copenhague, que apresenta arte francesa e dinamarquesa do século 19 e é conhecido por suas obras de Paul Gauguin. [197]

Entretenimento e artes cênicas Editar

O novo Copenhagen Concert Hall foi inaugurado em janeiro de 2009. Projetado por Jean Nouvel, possui quatro salas com o auditório principal para 1.800 pessoas. É a casa da Orquestra Sinfônica Nacional da Dinamarca e, junto com o Walt Disney Concert Hall em Los Angeles, é a sala de concertos mais cara já construída. [198] Outro local importante para a música clássica é o Tivoli Concert Hall localizado nos Jardins do Tivoli. [199] Desenhado por Henning Larsen, a Copenhagen Opera House (Operaen) foi inaugurado em 2005. É um dos mais modernos teatros de ópera do mundo. [200] O Royal Danish Theatre também apresenta óperas, além de suas produções dramáticas. É também a casa do Royal Danish Ballet. Fundada em 1748 junto com o teatro, é uma das trupes de balé mais antigas da Europa e é conhecida por seu estilo de balé Bournonville. [201]

Copenhagen tem uma cena de jazz significativa que existe há muitos anos. Ele se desenvolveu quando vários músicos de jazz americanos, como Ben Webster, Thad Jones, Richard Boone, Ernie Wilkins, Kenny Drew, Ed Thigpen, Bob Rockwell, Dexter Gordon e outros, como o guitarrista de rock Link Wray, vieram morar em Copenhagen durante o 1960s. Todos os anos, no início de julho, as ruas, praças, parques, cafés e salas de concerto de Copenhague se enchem de grandes e pequenos concertos de jazz durante o Festival de Jazz de Copenhague. Um dos maiores festivais de jazz da Europa, o evento anual apresenta cerca de 900 shows em 100 locais com mais de 200.000 convidados da Dinamarca e de todo o mundo. [202]

O maior local de música popular em Copenhague é Vega, no distrito de Vesterbro. Foi eleita a "melhor sala de concertos da Europa" pela revista internacional de música Ao vivo. O local tem três salas de concerto: a grande sala, Store Vega, acomoda público de 1.550, a sala do meio, Lille Vega, tem espaço para 500 e Ideal Bar Live tem capacidade para 250. [203] Todo mês de setembro desde 2006, o Festival of Endless Gratitude (FOEG) aconteceu em Copenhagen. Este festival concentra-se na contracultura indie, música pop experimental e música de campo esquerdo combinada com exposições de artes visuais. [204]

Para entretenimento gratuito, pode-se passear ao longo da Strøget, especialmente entre Nytorv e Højbro Plads, que no final da tarde e à noite é um pouco como um circo improvisado de três pistas com músicos, mágicos, malabaristas e outros artistas de rua. [205]

Edição de Literatura

A maioria das principais editoras da Dinamarca está sediada em Copenhague. [206] Estes incluem as editoras de livros Gyldendal e Akademisk Forlag e as editoras de jornais Berlingske e Politiken (esta última também publicando livros). [207] [208] Muitos dos mais importantes colaboradores da literatura dinamarquesa, como Hans Christian Andersen (1805-1875) com seus contos de fadas, o filósofo Søren Kierkegaard (1813-1855) e o dramaturgo Ludvig Holberg (1684-1754) gastaram muito de suas vidas em Copenhague. Romances ambientados em Copenhagen incluem Bebê (1973) por Kirsten Thorup, The Copenhagen Connection (1982) por Barbara Mertz, Numere as estrelas (1989) por Lois Lowry, Miss Smilla's Feeling for Snow (1992) e Borderliners (1993) por Peter Høeg, Música e Silêncio (1999) por Rose Tremain, A garota dinamarquesa (2000) por David Ebershoff, e Presa de Sharpe (2001) por Bernard Cornwell. Peça de Michael Frayn de 1998 Copenhague sobre o encontro dos físicos Niels Bohr e Werner Heisenberg em 1941 também se passa na cidade. De 15 a 18 de agosto de 1973, uma conferência de literatura oral aconteceu em Copenhague como parte do 9º Congresso Internacional de Ciências Antropológicas e Etnológicas. [209]

A Biblioteca Real, pertencente à Universidade de Copenhague, é a maior biblioteca dos países nórdicos com uma coleção quase completa de todos os livros impressos dinamarqueses desde 1482. Fundada em 1648, a Biblioteca Real está localizada em quatro locais da cidade, os principais sendo um deles na orla marítima de Slotsholmen. [210] A rede de bibliotecas públicas de Copenhague tem mais de 20 lojas, sendo a maior a Biblioteca Central (Københavns Hovedbibliotek) em Krystalgade no centro da cidade. [211]

Edição de Arte

Copenhague tem uma ampla seleção de museus de arte e galerias que exibem obras históricas e contribuições mais modernas. Eles incluem Statens Museum for Kunst, ou seja, a galeria de arte nacional dinamarquesa, no parque Østre Anlæg, e a adjacente Coleção Hirschsprung especializada no século 19 e início do século 20. Kunsthal Charlottenborg no centro da cidade exibe arte contemporânea nacional e internacional. Den Frie Udstilling, perto da Estação Østerport, exibe pinturas criadas e selecionadas pelos próprios artistas contemporâneos, e não pelas autoridades oficiais. O Museu de Arte Moderna Arken está localizado no sudoeste de Ishøj. [212] Entre os artistas que pintaram cenas de Copenhague estão Martinus Rørbye (1803–1848), [213] Christen Købke (1810–1848) [214] e o prolífico Paul Gustav Fischer (1860–1934). [215]

Várias esculturas notáveis ​​podem ser vistas na cidade. Além de A pequena Sereia na orla, há duas estátuas equestres históricas no centro da cidade: Jacques Saly Frederik V a Cavalo (1771) na Praça de Amalienborg [216] e a estátua de Christian V em Kongens Nytorv criada por Abraham-César Lamoureux em 1688 que foi inspirado na estátua de Luís XIII em Paris. [217] Os jardins do castelo de Rosenborg contêm várias esculturas e monumentos, incluindo Hans Christian Andersen de August Saabye, Echo de Aksel Hansen e a rainha viúva Caroline Amalie de Vilhelm Bissen. [218]

Acredita-se que Copenhague tenha inventado a competição de fotografia photomarathon, que acontece na cidade todos os anos desde 1989. [219] [220]

Editar Cozinha

Em 2014 [atualização], Copenhague tinha 15 restaurantes com estrelas Michelin, o maior número de qualquer cidade escandinava. [221] A cidade é cada vez mais reconhecida internacionalmente como um destino gourmet. [222] Estes incluem Den Røde Cottage, Formel B Restaurant, Grønbech & amp Churchill, Søllerød Kro, Kadeau, Kiin Kiin (o primeiro restaurante gourmet asiático com estrela Michelin da Dinamarca), o restaurante francês Kong Hans Kælder, Relæ, Restaurant AOC, Noma (curto para dinamarquês: nãordisk mãed, inglês: comida nórdica) com duas estrelas e gerânio com três. Noma, foi classificado como o Melhor Restaurante do Mundo por Restaurante em 2010, 2011, 2012 e novamente em 2014, [223] despertando o interesse na Nova Cozinha Nórdica. [224]

Além da seleção de restaurantes sofisticados, Copenhague oferece uma grande variedade de restaurantes dinamarqueses, étnicos e experimentais. É possível encontrar restaurantes modestos que servem sanduíches abertos, conhecidos como smørrebrød - um prato tradicional dinamarquês para o almoço, no entanto, a maioria dos restaurantes serve pratos internacionais. [225] A pastelaria dinamarquesa pode ser degustada em qualquer uma das inúmeras padarias encontradas em todas as partes da cidade. A Copenhagen Baker's Association remonta à década de 1290 e a mais antiga confeitaria da Dinamarca ainda está em funcionamento, Conditori La Glace, foi fundada em 1870 em Skoubogade por Nicolaus Henningsen, um mestre padeiro treinado de Flensburg. [226]

Copenhagen há muito tempo é associado à cerveja.A cerveja Carlsberg é produzida nas instalações da cervejaria na fronteira entre os distritos de Vesterbro e Valby desde 1847 e há muito tempo é quase sinônimo de produção de cerveja dinamarquesa. No entanto, nos últimos anos houve um crescimento explosivo no número de microcervejarias, de modo que a Dinamarca hoje tem mais de 100 cervejarias, muitas das quais localizadas em Copenhague. Alguns gostam Nørrebro Bryghus também atuam como cervejarias onde também é possível comer no local. [227] [228]

Vida noturna e festivais Editar

Copenhague tem um dos maiores números de restaurantes e bares per capita do mundo. [229] As boates e bares ficam abertos até 5 ou 6 da manhã, alguns até mais. A Dinamarca tem uma cultura de álcool muito liberal e uma forte tradição de cervejarias, embora o consumo excessivo de álcool seja desaprovado e a polícia dinamarquesa leve a condução sob o efeito muito a sério. [230] As áreas centrais da cidade, como Istedgade e Enghave Plads em Vesterbro, Sankt Hans Torv em Nørrebro e alguns lugares em Frederiksberg são especialmente conhecidos por sua vida noturna. Discotecas notáveis ​​incluem Bakken Kbh, ARCH (anteriormente ZEN), Jolene, The Jane, Chateau Motel, KB3, At Dolores (anteriormente Sunday Club), Rust, Vega Nightclub, Culture Box e Gefährlich, que também serve como bar, café, restaurante , e galeria de arte. [231] [232]

Copenhagen tem vários festivais comunitários recorrentes, principalmente no verão. O Carnaval de Copenhagen acontece todos os anos desde 1982 durante o feriado de Pentecostes em Fælledparken e ao redor da cidade, com a participação de 120 bandas, 2.000 dançarinos e 100.000 espectadores. [233] Desde 2010, o antigo estaleiro B & ampW em Refshaleøen no porto tem sido o local do Copenhell, um festival de rock de heavy metal. Copenhagen Pride é um festival do orgulho gay que acontece todos os anos em agosto. O Pride tem uma série de atividades diferentes por toda Copenhague, mas é na Praça da Prefeitura que a maior parte da celebração acontece. Durante o Orgulho, a praça é renomeada como Praça do Orgulho. [234] Copenhagen Distortion tornou-se um dos maiores festivais de rua da Europa, com 100.000 pessoas participando das festas no início de junho de cada ano.

Parques de diversão Editar

Copenhague tem os dois parques de diversões mais antigos do mundo. [235] [236]

Dyrehavsbakken, um parque de diversões e feiras fundado em 1583, está localizado em Klampenborg, ao norte de Copenhague, em uma área florestal conhecida como Dyrehaven. Criado como um parque de diversões completo com brinquedos, jogos e restaurantes por Christian IV, é o parque de diversões mais antigo do mundo. [235] Pierrot (dinamarquês: Pjerrot), um idiota vestido de branco com um sorriso escarlate usando um chapéu em forma de barco enquanto entretém as crianças, continua sendo uma das principais atrações do parque. Em dinamarquês, Dyrehavsbakken é frequentemente abreviado como Bakken. Não há taxa de entrada a pagar e a Estação Klampenborg, na linha C, está situada nas proximidades. [237]

O Tivoli Gardens é um parque de diversões e jardim de lazer localizado no centro de Copenhague, entre a Praça da Prefeitura e a Estação Central. Foi inaugurado em 1843, tornando-o o segundo parque de diversões mais antigo do mundo. Entre seus passeios estão a montanha-russa mais antiga ainda em operação Rutschebanen de 1915 e a roda gigante mais antiga ainda em uso, inaugurada em 1943. [238] Os Jardins Tivoli também servem como palco para várias artes cênicas e como uma parte ativa da cena cultural em Copenhague. [239]

Copenhague tem mais de 94.000 alunos matriculados em suas maiores universidades e instituições: Universidade de Copenhague (38.867 alunos), [240] Copenhagen Business School (19.999 alunos), [241] Metropolitan University College e University College Capital (10.000 alunos cada), [242 ] Technical University of Denmark (7.000 alunos), [243] KEA (c. 4.500 alunos), [244] IT University of Copenhagen (2.000 alunos) e Aalborg University - Copenhagen (2.300 alunos). [245]

A Universidade de Copenhagen é a universidade mais antiga da Dinamarca fundada em 1479. Ela atrai cerca de 1.500 estudantes internacionais e intercambistas todos os anos. O Academic Ranking of World Universities colocou-o em 30º lugar no mundo em 2016. [246]

A Universidade Técnica da Dinamarca está localizada em Lyngby, na periferia norte de Copenhague. Em 2013, foi classificada como uma das principais universidades técnicas do Norte da Europa. [247] A IT University é a universidade mais jovem da Dinamarca, uma instituição com um único corpo docente com foco em aspectos técnicos, sociais e de negócios da tecnologia da informação. [248]

A Academia Dinamarquesa de Belas Artes oferece educação nas artes há mais de 250 anos. Inclui a histórica Escola de Artes Visuais e, nos últimos anos, passou a incluir uma Escola de Arquitetura, uma Escola de Design e uma Escola de Conservação. [249] A Copenhagen Business School (CBS) é uma escola de negócios credenciada pela EQUIS localizada em Frederiksberg. [250] Existem também filiais da University College Capital e Metropolitan University College dentro e fora de Copenhague. [251] [252]

A cidade possui diversos times esportivos. Os principais times de futebol são os historicamente bem-sucedidos FC København [253] e Brøndby. O FC København joga no Parken em Østerbro. Formado em 1992, é uma fusão de dois clubes mais antigos de Copenhagen, o B 1903 (do subúrbio Gentofte) e o KB (de Frederiksberg). [254] Brøndby joga no Brøndby Stadion, no subúrbio de Brøndbyvester. BK Frem está baseado na parte sul de Copenhague (Sydhavnen, Valby). Outras equipes são FC Nordsjælland (do subúrbio de Farum), Fremad Amager, B93, AB, Lyngby e Hvidovre IF. [255]

Copenhague tem vários times de handebol - um esporte particularmente popular na Dinamarca. Dos clubes que jogam nas ligas "mais altas", estão o Ajax, o Ydun e o HIK (Hellerup). [255] O clube feminino de København Håndbold foi recentemente estabelecido. [256] Copenhague também tem times de hóquei no gelo, dos quais três jogam na liga principal, Rødovre Mighty Bulls, Herlev Eagles e Hvidovre Ligahockey todos clubes suburbanos. O Copenhagen Ice Skating Club, fundado em 1869, é o time de hóquei no gelo mais antigo da Dinamarca, mas não está mais na primeira divisão. [257]

O Rugby Union também é disputado na capital dinamarquesa com times como CSR-Nanok, Copenhagen Business School Sport Rugby, Frederiksberg RK, Exiles RUFC e Rugbyklubben Speed. A liga de rugby agora é disputada em Copenhagen, com a seleção nacional jogando fora do Gentofte Stadion. A Liga de Futebol Australiana Dinamarquesa, com sede em Copenhague, é a maior competição de futebol com regras australianas fora do mundo anglófono. [255] [258]

A Maratona de Copenhague, o evento anual da maratona de Copenhague, foi criada em 1980. [259] A corrida de natação em águas abertas Round de Christiansborg é uma competição de natação em águas abertas de 2 km (1,2 milhas) que ocorre todos os anos no final de agosto. [260] Este evento amador é combinado com um campeonato dinamarquês de 10 quilômetros (6 milhas). [261] Em 2009, o evento incluiu uma competição da Copa do Mundo FINA de 10 quilômetros (6 milhas) pela manhã. Copenhague sediou o Campeonato Mundial de Estrada da UCI de 2011 em setembro de 2011, aproveitando sua infraestrutura amigável para bicicletas. Foi a primeira vez que a Dinamarca sediou o evento desde 1956, quando também foi realizado em Copenhague. [262]

Airport Edit

A área da grande Copenhague tem uma infraestrutura de transporte muito bem estabelecida, tornando-a um centro no norte da Europa. O Aeroporto de Copenhague, inaugurado em 1925, é o maior aeroporto da Escandinávia, localizado em Kastrup, na ilha de Amager. Está ligado ao centro da cidade por metro e principais serviços ferroviários. [263] Outubro de 2013 foi um mês recorde com 2,2 milhões de passageiros e os números de novembro de 2013 revelam que o número de passageiros está a aumentar cerca de 3% ao ano, cerca de 50% mais do que a média europeia. [264]

Rodoviário, ferroviário e balsa Editar

Copenhague tem uma extensa rede de estradas, incluindo rodovias que conectam a cidade a outras partes da Dinamarca e à Suécia através da ponte de Øresund. [265] O carro ainda é o meio de transporte mais popular dentro da cidade, representando dois terços de todas as distâncias percorridas. No entanto, isso pode levar a um congestionamento sério no tráfego da hora do rush. [266] O trem de Øresund liga Copenhague a Malmö 24 horas por dia, 7 dias por semana. Copenhagen também é servido por uma conexão diária de balsa para Oslo, na Noruega. [267] Em 2012, o porto de Copenhagen movimentou 372 navios de cruzeiro e 840.000 passageiros. [267]

O Copenhagen S-Train, o Copenhagen Metro e as redes regionais de trens são usados ​​por cerca de metade dos passageiros da cidade, o restante usando serviços de ônibus. A Estação Nørreport perto do centro da cidade atende passageiros que viajam pela linha principal de trem, trem S, trem regional, metrô e ônibus. Cerca de 750.000 passageiros usam os meios de transporte público todos os dias. [265] A Estação Central de Copenhague é o centro da rede ferroviária DSB que atende a Dinamarca e destinos internacionais. [268]

O metrô de Copenhagen expandiu radicalmente com a abertura da City Circle Line (M3) em 29 de setembro de 2019. [269] A nova linha conecta todos os bairros internos da cidade por metrô, incluindo a Estação Central, e abre 17 novas estações [ 270] para os habitantes de Copenhague. Em 28 de março de 2020, a extensão Nordhavn de 2,2 km (1,4 mi) da Harbour Line (M4) foi inaugurada. [271] Partindo da Estação Central de Copenhagen, a nova extensão é um ramal do M3 Cityring para Osterport. [272] O ramal M4 Sydhavn está previsto para abrir em 2024. [273] As novas linhas de metrô são parte da estratégia da cidade para transformar a mobilidade em meios de transporte sustentáveis, como transporte público e ciclismo, em oposição à automobilidade. [274]

Copenhague é citada por planejadores urbanos por sua integração exemplar de transporte público e desenvolvimento urbano. Na implementação de seu Plano Finger, Copenhague é considerada o primeiro exemplo mundial de uma metrópole de trânsito, [50] e áreas ao redor das estações S-Train como Ballerup e Brøndby Strand estão entre os primeiros exemplos de desenvolvimento orientado para o trânsito.

Edição de ciclismo

Copenhague foi classificada como a cidade mais amigável para bicicletas do mundo desde 2015, com bicicletas superando seus habitantes. [275] [276] [277] Em 2012, cerca de 36% de todos os moradores da cidade que trabalham ou estudam pedalaram para o trabalho, a escola ou a universidade. Com 1,27 milhões de km percorridos todos os dias úteis pelos ciclistas de Copenhague (incluindo residentes e passageiros), e 75% dos habitantes de Copenhague pedalando ao longo do ano. [278] As ciclovias da cidade são extensas e bem utilizadas, ostentando 400 quilômetros (250 milhas) de ciclovias não compartilhadas com carros ou pedestres, e às vezes têm seus próprios sistemas de sinalização - dando aos ciclistas uma vantagem de alguns segundos para acelerar . [277] [279]

A promoção da saúde é uma questão importante para as autoridades municipais de Copenhague. O ponto central de sua missão de sustentabilidade é seu "Long Live Copenhagen" (Længe Leve København) regime em que tem por objetivo aumentar a esperança de vida dos cidadãos, melhorar a qualidade de vida através de melhores padrões de saúde e promover vidas mais produtivas e igualdade de oportunidades. [280] A cidade tem metas para incentivar as pessoas a se exercitarem regularmente e reduzir o número de pessoas que fumam e consomem álcool. [280]

O Hospital Universitário de Copenhagen forma um conglomerado de vários hospitais na Região Hovedstaden e na Região Sjælland, juntamente com o corpo docente de ciências da saúde da Universidade de Copenhagen Rigshospitalet e o Hospital Bispebjerg em Copenhagen pertencem a este grupo de hospitais universitários. [281] Rigshospitalet começou a operar em março de 1757 como Hospital Frederiks, [282] e tornou-se estatal em 1903. Com 1.120 leitos, Rigshospitalet é responsável por 65.000 pacientes internados e aproximadamente 420.000 pacientes ambulatoriais anualmente. Pretende ser o hospital especialista número um do país, com uma vasta equipa de investigadores em tratamento do cancro, cirurgia e radioterapia. [283] Além de seus 8.000 funcionários, o hospital possui funções de treinamento e hospedagem. Ele se beneficia da presença de alunos em serviço de medicina e outras ciências da saúde, bem como de cientistas que trabalham com uma variedade de bolsas de pesquisa. O hospital tornou-se internacionalmente famoso como o local da minissérie de terror televisivo de Lars von Trier O Reino. O Hospital Bispebjerg foi construído em 1913 e atende cerca de 400.000 pessoas na área da Grande Copenhague, com cerca de 3.000 funcionários. [284] Outros grandes hospitais da cidade incluem Amager Hospital (1997), [285] Herlev Hospital (1976), [286] Hvidovre Hospital (1970), [287] e Gentofte Hospital (1927). [288]

Muitas empresas de mídia dinamarquesas estão localizadas em Copenhague. A DR, a maior empresa de radiodifusão de serviço público dinamarquês, consolidou suas atividades em uma nova sede, a DR Byen, em 2006 e 2007. Da mesma forma, a TV2, com sede em Odense, concentrou suas atividades em Copenhague em uma moderna empresa de mídia em Teglholmen. [289] Os dois jornais diários nacionais Politiken e Berlingske e os dois tablóides Ekstra Bladet e BT estão sediados em Copenhague. [290] Kristeligt Dagblad tem sede em Copenhague e é publicado seis dias por semana. [291] Outras corporações de mídia importantes incluem Aller Media, que é a maior editora de revistas semanais e mensais na Escandinávia, [292] o grupo de mídia Egmont [293] e Gyldendal, a maior editora dinamarquesa de livros. [294]

Copenhagen tem uma grande indústria de cinema e televisão. Nordisk Film, estabelecida em Valby, Copenhagen em 1906, é a mais antiga produtora de filmes em operação contínua do mundo. [233] Em 1992, fundiu-se com o grupo de mídia Egmont e atualmente dirige o Palads Cinema com 17 telas em Copenhagen. Filmbyen (cidade do cinema), localizada em um antigo acampamento militar no subúrbio de Hvidovre, abriga várias empresas de cinema e estúdios. Zentropa é uma produtora de filmes, copropriedade do diretor dinamarquês Lars von Trier. Ele está por trás de várias produções internacionais de cinema e fundou o Movimento Dogme. [295] CPH: PIX é o festival internacional de longa-metragem de Copenhague, estabelecido em 2009 como uma fusão do Festival NatFilm de 20 anos e do CIFF de quatro anos. O festival CPH: PIX acontece em meados de abril. CPH: DOX é o festival internacional de documentários de Copenhague, todos os anos em novembro. Além de uma programação de documentários com mais de 100 filmes, o CPH: DOX inclui uma ampla programação de eventos com dezenas de eventos, shows, exposições e festas por toda a cidade. [296]

As pessoas agraciadas com a cidadania honorária de Copenhague são:

Encontro Nome Notas
21 de novembro de 1838 Bertel Thorvaldsen (1770-1844) Escultor dinamarquês [299]

Embora a cidadania honorária não seja mais concedida em Copenhague, três pessoas receberam o título de moradores honorários de Copenhague (æreskøbenhavnere).


Aeroporto de Copenhague, Dinamarca - História

Restrições de viagens para a Dinamarca Regras especiais se aplicam ao entrar na Dinamarca do exterior. Os passageiros devem apresentar um teste Covid-19 negativo (teste PCR ou teste de antígeno) com no máximo 48 horas antes de embarcar na aeronave. Excluídos são os passageiros de países amarelos. Isso também se aplica a passageiros que já foram infectados com Covid-19 e que podem apresentar um teste PCR positivo com idade entre 14 e 240 dias. Os passageiros que foram vacinados contra a Covid-19 e que viajam de países amarelos e laranja também estão isentos da exigência de teste. Após a chegada ao aeroporto de Copenhagen, também é obrigatório realizar um teste de Covid-19. As mesmas isenções acima se aplicam. Durante os períodos de maior movimento, isso pode causar tempo de espera extra. É obrigatório o uso de máscara facial no Aeroporto de Copenhague, bem como a bordo do avião. A partir de 11 de junho, restrições especiais de viagem se aplicam a passageiros da Grã-Bretanha. Antes de embarcar no avião, os passageiros devem apresentar um teste PCR negativo com no máximo 48 horas. Ao chegar na Dinamarca, os residentes na Grã-Bretanha devem apresentar um teste PCR negativo com no máximo 48 horas. Estão isentos os passageiros totalmente vacinados contra a Covid-19. As restrições mudam continuamente, então você deve se manter atualizado para obter as restrições atuais mais recentes em https://coronasmitte.dk/en


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