Uma lente de sinalização vermelha que caiu alguma vez causou um acidente ferroviário?

Uma lente de sinalização vermelha que caiu alguma vez causou um acidente ferroviário?

The Straight Dope (Cecil Adams, 1986) escreve:

Quando os primeiros dispositivos de sinalização de ferrovia primitivos foram desenvolvidos nas décadas de 1830 e 1840, vermelho significava "pare", verde significava "cuidado" e claro (ou seja, branco) significava "vá". Este sistema tinha vários defeitos. Um problema óbvio era o fato de que o sinal branco poderia ser facilmente confundido com uma luz branca comum. O que era pior, entretanto, era o fato de que o sistema não era à prova de falhas. Isso foi tragicamente demonstrado por volta de 1914. As lentes vermelhas supostamente caíram de um sinal de forma que mostrava erroneamente uma indicação branca. Isso fez com que um trem navegasse através do sinal de “pare”, resultando em um acidente desastroso. As ferrovias posteriormente decidiram abandonar o branco e fazer o verde “ir” [...]

Essa história se repete em alguns outros lugares na Web; por exemplo. TodayIFoundOut cita a história Straight Dope e a embeleza com uma data exata e um segundo trem:

A escolha de uma luz branca para acender acabou causando muitos problemas. Por exemplo, em um incidente em 1914, uma lente vermelha caiu de seu suporte, deixando exposta a luz branca atrás dela. Isso terminou com um trem emitindo um sinal de “pare” e colidindo com outro trem.

GreenLightOptics omite os detalhes, muda a linha do tempo até "meados de 1800", sugere que pode ter ocorrido vários acidentes e, aliás, confunde o engenheiro com o condutor:

Em meados de 1800, na Inglaterra, muitos acidentes ocorreram nas ferrovias. Por causa disso, um sistema de cores padronizado foi colocado em prática. Os trilhos agora usariam vermelho para indicar perigo, branco para indicar segurança e verde para indicar “proceda com cautela” [...] Para indicar perigo ou proceda com cautela, uma lente colorida foi colocada na frente da luz ou lâmpada. Mas, essas lentes podem se deslocar e sair do lugar, deixando uma luz branca brilhando. Os condutores pensariam que isso significava ir e continuariam causando um acidente. Diz-se que foi quando as ferrovias optaram por adotar o verde para go [...]

Esta é uma bela história, mas mostra todos os sinais clássicos de uma lenda urbana que fica cada vez mais vaga à medida que você a rastreia. Eu examinei a Lista de acidentes ferroviários da Wikipedia (1910-1919) em vão - mas houve tantos acidentes ferroviários registrados que tenho certeza de que poderia perder o certo mesmo se procurasse a cada década até "meados de 1800".

Esse acidente ferroviário realmente ocorreu? Se sim, quando e onde?


Muita confusão aqui, mas um cerne de verdade. O livro Sinalização ferroviária (2003, pp. 47-49) fornece um relato bastante detalhado de como a codificação por cores dos sinais evoluiu ao longo do tempo. Menciona que o uso de luzes claras caiu em desuso na Grã-Bretanha devido a o acidente ferroviário de Abbots Ripton no início de 1876. A falha de sinal não foi o único problema, e foi o braço oscilante preso na posição errada, não uma lente faltando.

Nos Estados Unidos, bem depois de 1914, vários sistemas permaneceram em uso, incluindo alguns com luzes claras (ver King 1921, especialmente p. 11). O primeiro uso da configuração moderna nos Estados Unidos data de c. 1900 e foi apoiado por pesquisas sobre daltonismo. Em algum ponto, a Interstate Commerce Commission proibiu o uso de luz branca como um sinal de "claro", mas não consigo descobrir quando isso aconteceu e se algum acidente específico pode ter levado a isso.


Assista o vídeo: Wypadek kolejowy z Ambulansem tragiczny wypadek!