Carro de motor de pistola M6 37 mm

Carro de motor de pistola M6 37 mm

Carro de motor de pistola M6 37 mm

O carro com motor de canhão M6 37 mm foi um dos primeiros e mais baratos caça-tanques a servir o Exército dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Em 1940-41, as Forças Terrestres do Exército dos EUA viram o caça-tanques como a forma mais eficaz de lidar com a blitzkrieg alemã. O primeiro de defesa seria o canhão antitanque. Os destróieres de tanques seriam mantidos em reserva e correriam para o local de qualquer avanço para lidar com quaisquer tanques inimigos.

O Armamento do Exército dos EUA começou a trabalhar em uma série de maneiras de montar o canhão antitanque padrão de 37 mm em vários veículos leves. As tentativas de montar a arma em um jipe ​​falharam devido à falta de espaço nos veículos menores e assim, no verão de 1941, os trabalhos começaram no T21, que montava uma arma de 37 mm em um porta-armas Dodge de 3/4 toneladas (com base no chassis de um caminhão de 3/4 ton).

Os protótipos foram desenvolvidos com montagens dianteiras e traseiras. As fixações dianteiras foram descartadas após a descoberta de que o disparo da arma poderia ferir o motorista e quebrar os pára-brisas. A montagem na retaguarda evitou esse perigo e também tornou mais fácil para o caça-tanques escapar se a blindagem inimiga se aproximasse demais.

O T21 foi inicialmente padronizado como carro de canhão M4 37 mm, mas já havia um carro de canhão M4 37 mm para o canhão rebocado M3 de 37 mm e, portanto, o GMC foi redesignado como carro de canhão M6 37 mm.

O M6 foi uma conversão muito simples. O porta-armas de 3/4 tonelada era um pequeno caminhão, freqüentemente usado com um teto simples para o motorista e o copiloto e uma tampa sobre o pequeno compartimento de carga. No M6, eles foram removidos e o veículo parecia um jipe ​​maior do que o normal. A arma foi simplesmente montada no compartimento de transporte. As versões de teste tinham o escudo de canhão M3 padrão, mas os veículos de produção incluíam um escudo blindado maior para proteger a tripulação do canhão. As tentativas de montar um canhão antitanque em um jipe ​​falharam devido à falta de espaço, mas o M6 ainda era um veículo bastante apertado.

Eles entraram em produção com a Divisão Fargo da Chrysler Corp e um total de 5.380 foram construídos entre abril e outubro de 1942. O M6 foi o caça-tanques mais barato dos EUA na Segunda Guerra Mundial, custando US $ 4.265 cada (em comparação com US $ 47.905 para o M10 3in Gun Motor Carriage, que foi baseado no tanque médio M4 Sherman).

Na época em que o M6 GMC estava em produção, o canhão de 37 mm estava obsoleto. O M3 75mm Gun Motor Carriage já estava em produção e em junho de 1942 o M10 3in Gun Motor Carriage foi padronizado.

Em 1941, o Exército dos EUA considerou a formação de três tipos de batalhões de destruidores de tanques. Batalhões pesados ​​usariam o carro do motor M3 75 mm. Batalhões leves usariam o M6 GMC. Batalhões rebocados leves usariam o canhão M3 rebocado de 37 mm. Os batalhões leves foram logo abandonados e substituídos por batalhões autopropulsados ​​mistos, que foram equipados com uma mistura do M3 e do M6.

O primeiro batalhão de destruidores de tanques a ver o combate foi o 601º Batalhão de destruidores de tanques, um dos batalhões mistos. O 601º participou da Operação Tocha, a invasão do Norte da África em novembro de 1942. O M3 teve um desempenho muito bom, mas o M6 foi um fracasso total. Seu canhão de 37 mm não foi capaz de penetrar na blindagem dos tanques alemães do final de 1942 e início de 1943, enquanto sua blindagem fina o deixava vulnerável a todo tipo de fogo inimigo.

Após esse desastroso batismo de fogo, os M6 GMCs sobreviventes foram retirados dos batalhões de destruidores de tanques e foram convertidos de volta em porta-armas normais desarmados (ou seja, de volta aos caminhões). O fraco desempenho do M6 encorajou o General Patton e outros oponentes do conceito de caça-tanques. Eles acreditavam que os destruidores de tanques de blindagem fina eram muito inflexíveis para uso no campo de batalha de fluxo rápido e deveriam ser substituídos por tanques padrão. A Força Terrestre do Exército do General McNair, que era um grande apoiador do destruidor de tanques, fez o possível ao argumentar que o problema com o M3 e o M6 era que eles haviam sido usados ​​nas funções erradas - como armas de assalto, defesa de cordão ou para apoiar a infantaria - em vez de contra-ataques concentrados contra os blindados alemães.

Alguns M6s sobreviveram. Alguns foram usados ​​no Pacífico durante 1943, enquanto outros foram para os franceses livres, que os usaram na Europa em 1944. A maioria desses M6s franceses foram alocados para unidades no norte da África em 1943, e foram usados ​​durante a Operação Dragão, a invasão do sul da França no verão de 1944.

O Corpo de Fuzileiros Navais usou vários M6s no Pacífico. Alguns participaram dos combates em Bougainville e ainda estavam em uso no início de 1944. Eles foram usados ​​com as Companhias de Armas Especiais das Divisões da Marinha, em vez de em unidades específicas de destruidores de tanques.


Carruagem com motor de canhão M6 37 mm - História

Entre ou crie uma conta

Data de lançamento estimada: Julho de 2021.

Os itens da encomenda ainda não estão disponíveis. A quantidade disponível e as notações "em estoque" são as quantidades que temos disponíveis para pedido antecipado.

Se houver outros itens no pedido, todo o pedido não será enviado até que todas as encomendas sejam liberadas.

Imagem, conteúdo e data de lançamento estão sujeitos a alterações.

O M6 Gun Motor Carriage, mais comumente conhecido como M6 Fargo, foi o primeiro caça-tanques dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial. Montando um canhão antitanque de 37 mm no Dodge Weapons Carrier, o Fargo forneceu capacidade antitanque móvel para formações de infantaria dos EUA. O M6 Fargo inicialmente entrou em ação na campanha da Tunísia antes de ser usado extensivamente pelas forças dos EUA no teatro do Pacífico. Mais de 5.000 veículos foram construídos.

Componentes de metal e resina.

Conteúdo:
1 veículo
3 tripulantes
Cartão (s) de estatística
Marcadores de Danos

As miniaturas são fornecidas sem pintura. É necessária preparação e montagem.


Conteúdo

O 37 & # 160mm Gun Motor Carriage (GMC) M6 era um caminhão Dodge WC52 3/4-ton 4x4 modificado com uma arma 37 & # 160mm M3 virada para trás montada em sua caçamba (portada) e designado WC55. A arma era normalmente disparada para trás - ela não podia ser totalmente pressionada quando apontada para a frente do veículo devido aos efeitos da explosão na tripulação e no para-brisa do veículo. A arma disparou M74 Armor Piercing (AP), tiro que poderia penetrar 1,4 e # 160 pol. (3,6 e # 160 cm) de armadura a 500 & # 160yd (460 e # 160 m). Outras munições transportadas ao longo de sua vida útil incluem o Projétil M51 com tampa perfurante de armadura (APC) (que pode penetrar 2,4 & # 160 pol. (6,1 & # 160 cm) de armadura a 500 & # 160yd) e o projétil de alto explosivo (HE) M63. Oitenta cartuchos de munição 37 e # 160 mm foram carregados a bordo. & # 911 e # 93

Os membros da tripulação estavam equipados com armas pessoais para autodefesa.


Serviço [editar |

Com o projeto padronizado em fevereiro de 1942, 5.380 GMC 37 e # 160 mm M6 GMC foram construídos entre abril e outubro de 1942, a um custo de $ 4.265 por unidade. & # 912 & # 93 A doutrina americana planejada para os destruidores de tanques se defenderem de ataques de tanques inimigos, enquanto os tanques eram usados ​​principalmente para apoiar a infantaria. O GMC M6 de 37 & # 160 mm teve empregos limitados com as forças dos EUA (601º e 701º Batalhões de Destroyers de Tanques) durante a campanha na Tunísia no final de 1942 e início de 1943. O veículo não foi bem recebido porque não tinha blindagem e carregava um canhão antitanque isso foi amplamente ineficaz contra os tanques alemães da época. O GMC M6 de 37 & # 160 mm também teve uso limitado no Pacific Theatre em 1943 e 1944. & # 913 & # 93 Eles equiparam algumas unidades da Marinha, mas foram retirados antes de ver o combate. O GMC M6 de 37 & # 160 mm logo foi classificado como "padrão limitado" em setembro de 1943, devido à disponibilidade de caça-tanques mais potentes com canhões de 75 & # 160 mm (2,95 & # 160 pol.) E 3 & # 160 pol. (76 & # 160 mm). Em janeiro de 1945, o GMC M6 foi declarado obsoleto.

Após a campanha na Tunísia, muitos M6 Fargos tiveram seus canhões 37 e # 160 mm removidos e revertidos para o papel de caminhão de carga como o (WC52). Alguns desses canhões de 37 e # 160 mm foram montados em meias-trilhas para fornecer à infantaria blindada uma meia-trilha de canhão. & # 914 & # 93 Outros veículos GMC M6 de 37 & # 160 mm entraram em serviço com o Exército francês e foram posteriormente fornecidos às unidades das Forças do Interior da França após a libertação da França. & # 915 & # 93 Apesar das limitações óbvias do veículo nos campos de batalha do noroeste da Europa de 1944 a 1945, a FFI usou praticamente qualquer veículo que pudesse obter devido à escassez de equipamentos de todos os tipos.


Especificações do carro do motor da pistola M6

Equipe técnica4
Peso7.350 libras
Altura6 pés, 10 pol.
Largura6 pés, 4 pol.
Comprimento14 pés, 10 pol.
MotorDodge T214, 6 cilindros, gasolina
Potência94 bhp
Velocidade da estrada55 mph
Faixa240 mi.


M-6 Gun Motor Carriage no porto de embarque de Hampton Roads, Newport News, VA, 3 de agosto de 1943.


M-6 Gun Motor Carriage com suporte improvisado para uma metralhadora M-2 na frente do caminhão. Clique para uma versão ampliada desta foto.


Carruagem com motor de canhão M6 37 mm - História

Embora seja uma imagem dramática, a montagem da metralhadora .50cal na frente deste M6 foi uma modificação de campo adicionada pela Companhia Sede do 5º Batalhão de Manutenção Blindado. Os pés do metralhadoras estão apoiados no guincho de autorrecuperação. A tampa de pressão do tanque de combustível é visível abaixo do cabo do machado e uma luz refletora está atrás da tampa do tanque de combustível. Pouca proteção era oferecida pelo escudo da arma, mas esta era a única armadura disponível no veículo. Um suporte de munição foi colocado em cada canto do compartimento de combate, e a estrela branca está pintada no exterior de um desses suportes. Uma caixa de ração está bem na frente deste suporte de munição e um recipiente de combustível está no estribo na frente da caixa de ração. O pára-brisa está dobrado para a frente no capô. Observe a banda de rodagem invertida no pneu dianteiro do motorista. (Foto tirada em 6 de junho de 1943 por Pvt. J.F. Albert, disponível no Centro de História Militar do Exército dos EUA.)

Este exemplo mais original não teve uma metralhadora adicionada, e a arma de 37 mm está voltada para a frente. (Foto de TM 9-2800 Standard Military Motor Vehicles.)

O layout do compartimento de combate e a localização dos suportes de munição podem ser vistos nesta vista de cima para baixo. Um balde de água está guardado no para-choque do passageiro e cobertores enrolados para a tripulação podem ser vistos no estribo do passageiro. (Foto do Catálogo de itens de artilharia padrão, segunda edição de 1944, volume I: Tanque e automotivo.)


Carruagem com motor de canhão M6 37 mm - História

  1. Modelagem
    • Novidades
    • Ofertas
    • Best-seller
    • Kits de modelos
      • Academia
      • Airfix
      • Modelos Bronco
      • Modelos de dragão
      • Eduard
      • Hasegawa
      • Hobby Boss
      • Modelos IBG
      • ICM
      • Italeri
        • Novo 2021
        • Leonardo
        • Arquitetura
        • Mundo dos tanques
        • 1/9
        • 1/12
        • Italeri 1:16
        • Italeri 1:24
        • Italeri 1:32
        • Italeri 1:35
        • Italeri 1:48
        • Italeri 1:72
        • Italeri 1:87
        • Italeri 1: 720
      • Master Box Ltd.
      • Meng
      • Mini Art
      • modelcollect
      • Revell
      • Takom
      • Tamiya
      • Trompetista
      • Zvezda
      • Fabricantes A-C
      • Fabricantes D-H
      • Fabricantes I-N
      • Fabricantes O-Z
    • Modelos Terminados
    • Acessórios
    • Catálogos

Descrição

O Gun Motor Carriage M6 foi desenvolvido no famoso quadro Dodge WC52 4x4 adotando, no deck traseiro, um 37 mm. arma leve anti-tanque. Graças ao seu motor Dodge T-214 de 6 cilindros o M6 conseguiu atingir, em estrada, a velocidade de 90 Km / h. O Exército dos Estados Unidos usou GMC M6 desde o final de 1942 até o final da Segunda Guerra Mundial em todas as salas de operação como o Mediterrâneo, a frente europeia e o Pacífico. O GMC M6 foi montado e desenvolvido para ser um veículo antitanque, mas, desde os primeiros confrontos na Tunísia, seu canhão leve era frequentemente ineficaz contra as mais recentes proteções de tanques alemães. Sua função principal foi parcialmente alterada e o M6 passou a ser utilizado como veículo de apoio à infantaria.

O Gun Motor Carriage M6 foi desenvolvido no famoso quadro Dodge WC52 4x4 adotando, no deck traseiro, um 37 mm. arma anti-tanque leve. Graças ao seu motor Dodge T-214 de 6 cilindros o M6 conseguiu atingir, em estrada, a velocidade de 90 Km / h. O Exército dos Estados Unidos usou o GMC M6 desde o final de 1942 até o final da Segunda Guerra Mundial em todas as salas de operação como o Mediterrâneo, a frente europeia e o Pacífico. O GMC M6 foi montado e desenvolvido para ser um veículo antitanque, mas, desde os primeiros confrontos na Tunísia, seu canhão leve era frequentemente ineficaz contra as mais recentes proteções de tanques alemães. Sua função principal foi parcialmente alterada e o M6 passou a ser utilizado como veículo de apoio à infantaria.


Desenvolvimento

Por causa dos orçamentos limitados para o desenvolvimento de tanques nos anos entre as guerras, com a eclosão da Segunda Guerra Mundial o Exército dos EUA possuía poucos tanques, embora tivesse monitorado o uso de tanques na Europa e na Ásia. O emprego bem-sucedido de unidades blindadas em 1939-1940, principalmente pelos alemães, deu impulso a uma série de programas de tanques dos EUA, incluindo um programa de tanques pesados. Os Estados Unidos possuíam uma enorme infraestrutura industrial e um grande número de engenheiros que permitiriam a produção em massa de tanques.

Seguindo a recomendação do Chefe da Infantaria de 20 de maio de 1940, o Corpo de Artilharia do Exército dos EUA começou a trabalhar em um projeto de tanque pesado de 50 toneladas. Inicialmente, foi proposto um projeto com várias torres, com duas torres principais armadas com canhões de baixa velocidade T6 75 e # 160 mm (2,95 polegadas), uma torre secundária com um canhão de 37 e # 160 mm e um calibre coaxial .30 (7,62 e # 160 mm) metralhadora e outra torre secundária com uma metralhadora 20 & # 160mm e uma metralhadora coaxial calibre .30. Quatro metralhadoras calibre .30 deveriam ser instaladas em suportes esféricos, duas na placa glacis (dianteira) e duas nos cantos traseiros do casco. O projeto foi aprovado em 11 de junho de 1940 e o veículo recebeu a designação Tanque Pesado T1. O design era um tanto semelhante em conceito aos tanques de descoberta com várias torres desenvolvidos na Europa nos anos 1920 e ao longo dos anos 1930, como o britânico Vickers A1E1 Independent de 1925 ou o soviético T-35 do início dos anos 1930. As desvantagens destes "dreadnoughts terrestres", nomeadamente o seu tamanho excessivo, a dificuldade em coordenar as acções da tripulação e os elevados custos de produção, levaram ao abandono do conceito na Europa. [ citação necessária ]

Em outubro, os desenvolvedores dos EUA chegaram à mesma conclusão que seus colegas europeus. O armamento foi alterado para uma única arma estabilizada verticalmente de 3 polegadas (76,2 e # 160 mm) e uma arma coaxial de 37 e # 160 mm em uma única torre de três homens com travessia manual e elétrica. A torre tinha uma cúpula do comandante idêntica à do tanque médio M3 [ esclarecimento necessário ] O armamento adicional consistia em duas metralhadoras calibre .50 em um suporte de proa (operadas pelo motorista assistente), duas metralhadoras calibre .30 na placa frontal (disparadas eletricamente pelo motorista), uma calibre .30 na cúpula do comandante e uma Calibre .50 em um suporte de rotor para uso antiaéreo na parte traseira direita do teto da torre (operado pela carregadeira). A tripulação consistia em comandante (sentado na torre à esquerda), artilheiro à direita da arma, carregador de arma (torre), motorista e motorista assistente na frente esquerda e direita do casco, respectivamente, e outro tripulante no casco para passar munição para a torre.

Um dos principais desafios foi desenvolver um pacote de força para um veículo tão pesado. O motor a gasolina radial Wright G-200 refrigerado a ar foi selecionado por um comitê formado pela Society of Automotive Engineers, mas nenhuma transmissão adequada estava disponível. O comitê recomendou o desenvolvimento de uma transmissão hidráulica, enquanto a possibilidade de usar um conversor de torque ou uma transmissão elétrica também deveria ser verificada.

Em 1941-1942 três protótipos foram construídos pela Baldwin Locomotive Works, um com transmissão elétrica e dois com transmissão com conversor de torque. Variantes com transmissão hidráulica nunca foram concluídas. Os protótipos também diferiam no método de montagem do casco - um tinha casco soldado e dois cascos fundidos. Em 26 de maio de 1942, duas variantes com transmissão de conversor de torque foram padronizadas como M6 e M6A1. Padronização da transmissão elétrica equipada T1E1 conforme M6A2 nunca foi aprovado, mas a fabricação do veículo foi recomendada. Foi proposto pelo Corpo de Artilharia que 115 T1E1s seriam construídos para o Exército dos EUA para "testes de serviço estendido", entre isso e a instrução de Serviços de Abastecimento para aumentar a produção com o saldo indo para ajudar aliados dos EUA, isso significaria 50 M6s e 65 M6A1s construídos para os britânicos. [1] A produção começou em dezembro de 1942.

Algumas pequenas alterações foram introduzidas nos veículos de produção: a cúpula foi substituída por uma escotilha de porta dupla com um suporte de anel, a metralhadora em um suporte de rotor e a metralhadora dianteira esquerda foram removidos.

No entanto, quando o M6 estava pronto para produção, o Corpo de Blindados havia perdido o interesse no projeto. As vantagens que o M6 oferecia sobre os tanques médios - sua armadura muito mais espessa e arma um pouco mais potente - foram compensadas em parte pelas deficiências do design - como silhueta muito alta, layout interno estranho e problemas de confiabilidade - e em parte por questões logísticas devido ao seu peso.

No início de 1942, o Departamento de Artilharia definiu uma meta de produção de 250 por mês com Fisher como um segundo empreiteiro para atender a uma expansão planejada do tamanho do exército. [2] No entanto, em setembro o foco mudou com a produção de tanques reduzida e mais aeronaves para a USAAF. Sob este novo "Programa de Abastecimento do Exército", a produção do M6 foi cortada de 5.000 para um pouco mais de 100. [2]

No final de 1942, o Corpo de Blindados era de opinião que o novo M4 Sherman oferecia a solução adequada para o presente e o futuro próximo, sendo confiável, barato e muito mais fácil de transportar e não precisava de um tanque pesado. Em 1943, a meta de produção foi reduzida novamente, para 40, [2] sendo um corte econômico. [3]

Os exemplos de produção M6 e piloto M6A1 foram avaliados em Fort Knox no início de 1943. Os relatórios foram críticos das estações de tripulação desajeitadas e ineficientes e o canhão de 37 mm supérfluo. [4]

O Ordnance esperava que faltasse o canhão 75 & # 160 mm e o protótipo T1E1 foi testado com um canhão T7 90 & # 160 mm e foi considerado uma plataforma de canhão satisfatória, embora o layout ruim da torre tenha sido notado novamente. Nesse ponto, o M6 foi cancelado. [5]

Em agosto de 1944, o Corpo de Artilharia recomendou modificar o T1E1s para construir 15 tanques especialmente blindados e armados para atender a necessidade de atacar áreas fortemente fortificadas. Estes veículos de 77 toneladas - designados M6A2E1 - com blindagem glacis mais espessa (equivalente a 7,5 polegadas (190 e # 160 mm) de proteção vertical) e uma torre desenvolvida para o tanque pesado T29, armado com um canhão T5E1 105 e # 160 mm, mas sem aumento na potência do motor. A artilharia acreditava que eles poderiam ser entregues em novembro. A proposta foi apresentada ao comandante supremo na Europa, general Eisenhower, que a rejeitou como impraticável. Dois tanques foram usados ​​para testar a torre e o canhão T29, mas sua blindagem não foi modificada. [6]

No entanto, no final de 1942, o esforço principal de desenvolvimento mudou para outros projetos, um dos quais acabou resultando no M26 Pershing.

Em 14 de dezembro de 1944, o M6 foi declarado obsoleto. Apenas quarenta unidades foram produzidas e nunca saíram do solo norte-americano. Vários viajaram pelos Estados Unidos para fins de propaganda, onde fizeram apresentações (como esmagamento de carros) em War Bond drives e similares. Todos foram descartados, exceto um único T1E1, que foi exibido no Museu de Artilharia do Exército dos Estados Unidos, Aberdeen, Maryland.

Os britânicos usaram a suspensão do M6 no primeiro de seus dois protótipos de Tanque de Assalto Pesado A33 ("Excelsior").


Carruagem com motor de canhão M6 37 mm - História

Você gostaria que seu banner aqui?

Carro do motor da pistola M6 37 mm (WC-55)

O M6 37mm Gun Motor Carriage (GMC) foi a primeira variante produzida na onipresente família de caminhões Dodge 3/4 ton 4x4. No final de 1941, os veículos protótipos foram inicialmente designados T21 37 mm GMC e foram concebidos para serem construídos em duas versões básicas: diferenciadas por armas de tiro frontal e traseira. No entanto, durante os testes, tornou-se aparente que a versão de tiro frontal tinha muitas limitações e foi abandonada em favor de uma variante solitária de tiro traseiro. No início de 1942, o T21 foi padronizado como o M4 GMC e foi planejado para ser armado com o canhão M6 de 37 mm mais complicado. Poucas semanas após a padronização, foi tomada a decisão de mudar o canhão principal para o canhão M3 mais simples. Com essa modificação, a designação do veículo também mudou para M6 37 mm GMC com o qual estamos familiarizados.

Também designado WC-55 pela Dodge, este veículo era muito semelhante ao mais comum Dodge WC-52 3/4 ton Weapons Carrier, embora não fosse idêntico. Na verdade, em 1943, quando a produção do M6 GMC terminou, muitos veículos restantes foram convertidos em porta-armas WC-52. Apesar da declarada obsolescência do WC-55, alguns resistiram até o fim da guerra nos teatros de guerra mais remotos.


Descrições do modelo

Série de 3/4 ton

  • Altura (com capa de tela): 6 pés 10 pol / 2,08 m
  • Altura (com de cima para baixo): 5 pés 2 in / 1,57 m
  • Peso: 5.645 lbs / 2.560 kg líquidos
  • Largura: 6 pés 11 pol / 2,11 m
  • Carga útil: 1.750 lbs / 800 kg

WC51 Caminhão, Carga, 3/4 ton, 4x4 sem Guincho Dodge (G502) Porta-armas. 123.541 foram construídos. A picape de cabine aberta pode ser equipada com um suporte de metralhadora M24A1 opcional, que é aparafusado na frente da cama. A montaria pode carregar o rifle automático Browning M1918, a metralhadora Browning M1919 ou a metralhadora Browning M2.

  • Altura (com capa de lona): 6 pés 10 in / 2,08 m
  • Altura (com de cima para baixo): 5 pés 2 in / 1,57 m
  • Peso: 5.945 lbs / 2 697 kg líquidos
  • Largura: 6 pés 11 pol / 2,10 m
  • Carga útil: 1.750 lbs / 800 kg

WC52 Caminhão, Carga, 3/4 ton, 4x4 com Guincho Dodge (G502) Portadores de armas era idêntico ao WC51, mas equipado com um guincho Braden MU2 com capacidade de 7.500 lb / 3.402 kg no para-choque dianteiro. 59.114 construídos.

  • Altura: 6 ft 9 in / 2,06 m
  • Peso: 5.700 lbs / 2.590 kg
  • Largura: 6 pés 7 pol./2,00 m
  • Carga útil: 1.750 lbs / 800 kg

Um carryall, mecanicamente era virtualmente idêntico ao WC54, mas estava equipado com duas janelas em cada lado de seu corpo traseiro. 8.400 Caminhão WC53, 3/4 ton, 4x4 Dodge Carryall (G502) construído.

  • Altura: 7 ft 6 in / 2,30 m
  • Peso: 5.920 lbs / 2 685 kg
  • Largura: 6 ft 6 in / 1,98 m
  • Carga útil: 1.800 lbs / 816 kg
  • Altura: 8 pés 2 in / 2,49 m até o topo da blindagem da arma
  • Peso: 5.600 lbs / 2.540 kg
  • Largura: 7 pés 2 in / 2,18 m
  • Carga útil: 80 rodadas 37mm

O WC55 Truck, 3/4 ton, 4x4 Gun Motor Carriage Dodge (G502) foi um WC52 modificado projetado para transportar uma arma antitanque M3A1 37 mm e escudo montado em sua caçamba de carga, a combinação WC55 e arma foi designada M6 Fargo Gun Motor Carriage (GMC ) com pistola anti-tanque de 37 mm (G121). 5.380 construídos, mais tarde desmontados e devolvidos ao serviço como caminhões de carga WC52

  • Altura: 6 ft 9 in / 2,07 m
  • Peso: 5.335 lbs / 2 420 kg
  • Largura: 6 pés 7 pol./2,00 m
  • Carga útil: 1.750 lbs / 800 kg

O WC56 Truck, Command Reconnaissance, 3/4 ton, 4x4 sem Winch Dodge (G502) era um comando e veículo de reconhecimento semelhante a um grande Jeep Willys. Não se tornou popular por ser mais pesado e não tão manobrável quanto o Jeep, e seu perfil distinto o tornou um alvo.

  • Altura: 6 ft 9 in / 2,07 m
  • Peso: 5.644 lbs / 2.560 kg
  • Largura: 6 pés 7 pol./2,00 m
  • Carga útil: 1.750 lbs / 800 kg

O WC57 Truck, Command Reconnaissance, 3/4 ton, 4x4 w / Winch Dodge (G502) era idêntico ao WC56, mas equipado com um guincho Braden MU2 5.000 lb / 2 268 kg de capacidade no para-choque dianteiro. 6.010 construídos.

  • Altura: 6 ft 9 in / 2,07 m
  • Peso: 5.335 lbs / 2 420 kg
  • Largura: 6 pés 7 pol / 2,00 m
  • Carga útil: 1.750 lbs / 800 kg

O WC58 Truck, Radio, 3/4 ton, 4x4 w / Winch Dodge (G502) era idêntico ao WC57, mas equipado com um rádio scr colocado na frente do banco traseiro e um sistema elétrico de 12 volts.

  • Altura: 6 ft 9 in / 2,06 m
  • Peso: 5.357 lbs / 2 430 kg
  • Largura: 6 ft 6 in / 1,98 m
  • Carga útil: 1.750 lbs / 800 kg

O WC59 Truck, Telephone Maintenance, 3/4 ton, 4x4 Dodge (G502) foi projetado para instalar e reparar linhas telefônicas. Baseado no mesmo chassis do WC54, mas com uma distância entre eixos aumentada em 50 cm. A roda sobressalente foi carregada atrás dos bancos, com uma escada montada no local onde a roda sobressalente estaria. 549 foram construídos. A carroceria era conhecida pelo Signal Corps como o caminhão K-50 e era instalada nos chassis Dodge e Chevrolet.

  • Altura: 7 ft 5 in / 2,26 m
  • Peso: 5.952 lbs / 2.700 kg
  • Largura: 6 pés 10 pol / 2,08 m
  • Carga útil: 1.750 lbs / 800 kg

O WC60 Emergency Repair Chassis, 3/4 ton, 4x4 Dodge (G502) era uma oficina móvel projetada para manutenção em campo. Apresentava o mesmo corpo do WC54, mas com baús de ferramentas acessíveis do lado de fora. 296 construído.

  • Altura (sem escada): 7 ft 5 in / 2,26 m
  • Peso: 5.952 lbs / 2.700 kg
  • Largura: 6 pés 10 in / 2,08 m
  • Carga útil: 1.750 lbs / 800 kg

O WC61 Light Maintenance Truck, 3/4 ton, 4x4 Dodge (G502) foi projetado para instalar e reparar linhas telefônicas. Em substituição do WC59, o WC61 teve a escada de mão montada no teto, a roda sobressalente foi instalada atrás dos bancos e os porta-ferramentas eram acessíveis pelo lado de fora. 58 construído. O US Signal Corps se referiu a eles como o caminhão K-50B.

  • Altura (com capa de lona): 7 pés 3 in / 2,21 m
  • Altura (com de cima para baixo): 5 pés 2 in / 1,57 m
  • Peso: 6.925 lbs / 3 141 kg
  • Largura: 6 pés 11 pol / 2,11 m
  • Carga útil: 3.300 lbs / 1.500 kg

O caminhão WC62, transportador de carga e pessoal, 1 1/2 ton, 6x6 sem guincho Dodge (G507) Porta-armas foi baseado em um WC51 alongado com um eixo extra adicionado. 23.092 construídos (variantes WC62 e WC63). Um protótipo produzido como um carro blindado.

  • Altura (com capa de lona): 7 pés 3 in / 2,21 m
  • Altura (com de cima para baixo): 5 pés 2 in / 1,57 m
  • Peso: 7.175 lbs / 3 250 kg
  • Largura: 6 pés 11 pol / 2,10 m
  • Carga útil: 3.300 lbs / 1.500 kg

O caminhão WC63, transportador de carga e pessoal, 1 1/2 ton, 6x6 com guincho Dodge (G507) Porta-armas foi baseado em um WC51 alongado com um eixo extra adicionado. Idêntico ao WC62, mas equipado com um guincho Braden MU2 com capacidade de 7.500 libras.

O WC64 KD Truck, 3/4 ton, 4x4 Ambulance Dodge (G502) era uma ambulância baseada no mesmo chassi do WC54, mas com uma carroceria desmontável projetada para aumentar a quantidade de veículos que podiam ser enviados ao mesmo tempo. 3.500 foram construídos entre o início de 1945 e o final da guerra.

Canhão de água modificado Dodge WC-62 em The Italian Job de 1969

Caminhão Dodge WC-56 de 1942 em The Italian Job Movie de 1969


Assista o vídeo: Rheinmetall 37-mm Anti-Tank Gun D-45 1935 Exterior and Interior in 3D 4K UHD