O túnel dos templários: a passagem estratégica do cavaleiro foi perdida por 700 anos

O túnel dos templários: a passagem estratégica do cavaleiro foi perdida por 700 anos

O Túnel dos Templários é uma passagem subterrânea localizada na cidade de Acre, onde hoje é Israel. Este túnel foi construído pelos Cavaleiros Templários quando a cidade estava sob o domínio do Reino de Jerusalém e servia como uma passagem estratégica ligando o palácio dos Templários ao porto. Depois que o Acre caiu nas mãos dos mamelucos durante o 13 º século, o Túnel dos Templários foi perdido e esquecido. Foi apenas em 1994 que o túnel foi redescoberto por uma mulher lutando contra um cano de esgoto bloqueado embaixo de sua casa.

O Reino de Jerusalém foi estabelecido em 1099 após a conquista de Jerusalém pelos participantes da Primeira Cruzada. Cerca de duas décadas depois, os Pobres Soldados de Cristo e do Templo de Salomão (conhecidos simplesmente como Templários) foram fundados pelo cavaleiro francês Hugues de Payens. Essa ordem militar tinha seu quartel-general no Monte do Templo e sua principal tarefa era proteger os peregrinos cristãos que viajavam para a Terra Santa.

Acre sob cerco

Jerusalém foi recapturada pelos muçulmanos sob o comando de Saladino em 1187 e os Templários perderam efetivamente seu quartel-general. Embora grande parte do Reino de Jerusalém tenha sido invadida pelos muçulmanos, a cidade de Tiro, junto com algumas fortalezas cruzadas isoladas, continuou a resistir. Em 1189, Guy de Lusignan, o rei de Jerusalém, lançou o primeiro contra-ataque significativo contra Saladino, marchando contra o Acre. Apesar do pequeno tamanho de seu exército, Guy conseguiu colocar a cidade sob cerco. Saladino não conseguiu reunir suas forças a tempo de esmagar os sitiantes, que logo foram reforçados por participantes da Terceira Cruzada da Europa.

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Retrato de Guy de Lusignan. ( Fabiodevivo / Domínio público )

O cerco de Acre durou até 1191 e resultou na captura da cidade pelos cruzados. A cidade se tornou a nova capital do Reino de Jerusalém e os Templários puderam estabelecer sua nova sede ali. O setor sudoeste da cidade foi atribuído aos Templários e foi aqui que os cavaleiros construíram sua fortaleza principal. A 13 º século Templário escreveu que esta fortaleza era a mais forte da cidade e que sua entrada era protegida por duas torres com paredes de 8,5 metros (28 pés) de espessura. Em cada lado dessas torres havia duas menores e cada torre era encimada por um leão dourado.

A Fortaleza Templária

A fortaleza dos Templários marca a extremidade ocidental do Túnel dos Templários. Esta fortaleza já não existe e o monumento mais notável na área é o farol moderno. A extremidade oeste deste túnel está situada perto deste farol. O Túnel dos Templários tem 150 metros (492 pés) de comprimento e cruzou o bairro Pisan da cidade. O túnel foi esculpido na pedra natural como um arco de semi-barrilete e seu teto é sustentado por uma camada de pedras lavradas. A extremidade leste do túnel está localizada no setor sudeste do Acre, em uma área que já foi o ancoradouro interno do porto da cidade. Hoje, este é o local do Khan al-Umdan (que significa "Caravançarai dos Pilares"), que foi construído no ano 18 º século quando a cidade estava sob domínio otomano.

Cidade Velha do Acre, Farol onde Fortaleza templária costumava existir. (andreiorlov / Adobe)

Acre Falls

Em abril de 1291, o Acre foi sitiado pelos mamelucos do Egito e a cidade caiu nas mãos dos muçulmanos cerca de um mês depois. O sultão mameluco, Al-Ashraf Khalil, ordenou que as paredes, fortalezas e outros edifícios da cidade fossem arrasados, para que nunca mais fossem usados ​​pelos cristãos. O Acre perdeu o status de importante cidade portuária e permaneceu negligenciado até o final do século 18 º século.

Túnel Templário Redescoberto

Quanto ao Túnel dos Templários, ninguém sabia de sua existência nos séculos que se seguiram à queda do Acre para os mamelucos. Somente em 1994 essa estrutura foi redescoberta. Naquele ano, uma mulher que morava logo acima do túnel teve algum problema com um esgoto entupido. Foi quando o problema foi investigado que o Túnel dos Templários foi encontrado. Posteriormente, o túnel foi limpo e uma passarela, luzes e acesso foram adicionados. Em 1999, o Túnel dos Templários foi aberto ao público e se tornou uma das atrações turísticas da cidade.

O Túnel dos Templários no Acre, Israel. Fonte: Geagea / CC BY-SA 2.0 .

Cidadela subterrânea dos cavaleiros templários de Acre, Israel. (PROMA / Adobe)


Túnel esquecido encontrado sob a estação ferroviária dinamarquesa

Arqueólogos realizando escavações em uma estação de trem em Copenhagen, Dinamarca, desenterraram um túnel misterioso que data de 1800, relata Kasper Bruun Vindum Brandt para a estação dinamarquesa TV2 Lorry.

Encontrado cerca de 19 pés abaixo & # 216sterport Station, de acordo com o Copenhagen Post, a passagem forrada de madeira está agora sob investigação por pesquisadores do Museu de Copenhague.

& # 8220Quando você encontra tal túnel, ele dá um impulso ao corpo, & # 8221 o arqueólogo Christian Andreas Flensborg disse à TV2 Lorry. & # 8220. Você se pergunta a extensão desses sistemas e se há muitos mais túneis. & # 8221

Até agora, as escavações revelaram quase três metros do estreito túnel & # 8212 e os pesquisadores acham que ele pode continuar.

Diz Flensborg, & # 8220O túnel é aparentemente cortado pela muralha na & # 216sterport Station, mas a outra extremidade continua sob & # 216stbanegade & # 8221, uma rua ao norte da estação de Copenhagen.

& # 8220N & # 8217não sabemos se ele vira ou onde termina & # 8221 acrescenta o arqueólogo. & # 8220É & # 8217 um mistério. & # 8221

O túnel quadrado tem pouco mais de um metro de largura e um metro de altura, tornando-o um estreito estreito, provavelmente reservado para fuga de emergência, e não para uso diário. Ele passa por baixo do que costumava ser as muralhas de Copenhagen, ou paredes defensivas, dando suporte à ideia de que pode ter sido usado como uma rota de fuga.

De acordo com a Enciclopédia Britânica, o bispo Absalon de Roskilde fortificou o que mais tarde se tornaria a capital dinamarquesa com muralhas e um fosso em 1167. Uma série de conflitos armados & # 8212 incluindo a destruição de edifícios durante a Reforma Protestante, um cerco de dois anos pela Suécia no dia 17 século e bombardeios pela Grã-Bretanha no início do século 19 & # 8212 ofereceram ampla justificativa para o exterior militarizado da cidade & # 8217s. Em 1856, entretanto, as medidas defensivas foram derrubadas para permitir a expansão do crescente centro urbano.

Com base na localização do túnel & # 8217 em relação às fortificações históricas, os arqueólogos teorizaram inicialmente que datava do século XVII. Mas uma análise da madeira usada para construir a estrutura mostrou que ela veio de uma árvore derrubada em 1874.

Os métodos de construção da passagem & # 8217s são semelhantes aos vistos em túneis escavados na Frente Ocidental da Primeira Guerra Mundial, disse Hanna Dahlstr & # 246m do Museu de Copenhagen à TV2 Lorry. Ela observa que a madeira relativamente recente do túnel & # 8217s pode datar de reparos feitos séculos após sua construção inicial.

De acordo com a TV2 Lorry, a descoberta deixou os arqueólogos se perguntando se outros túneis serpenteavam abaixo das ruas de Copenhagen. O museu observa que nenhum outro túnel desse tipo foi encontrado na cidade antes, curiosamente, a passagem recém-descoberta não aparece em nenhum dos mapas ou documentos históricos consultados pelo museu.

& # 8220É & # 8217 estranho que você faça um túnel que ninguém conhece & # 8221 diz Flensborg. & # 8220Esta construção deve ter sido secreta. É uma parte da história militar de Copenhagen & # 8217. & # 8221


Empreiteiros descobrem o túnel medieval esquecido sob o jardim galês

Empreiteiros elétricos em Tintern, um pequeno vilarejo galês perto da fronteira com a Inglaterra, descobriram uma rede clandestina de túneis medievais sob o jardim de um residente local.

Como relata Nathan Bevan para Wales Online, funcionários da Western Power Distribution (WPD) avistaram a passagem secreta enquanto tentavam mover um poste de madeira na propriedade de um cliente.

& # 8220Antes do trabalho começar, todas as verificações e permissões usuais estavam em vigor, & # 8221 disse o líder da equipe e técnico de WPD Allyn Gore em um comunicado. & # 8220 & # 8230 Nada apareceu em nenhum de nossos desenhos ou registros para indicar que havia algo incomum no site. & # 8221

Por Wales Online, os trabalhadores tropeçaram no corredor de mais de um metro de altura enquanto cavavam uma trilha antes da instalação de cabos subterrâneos. Eles pensaram que a abertura era uma caverna, mas logo perceberam que era feita pelo homem.

Funcionários do WPD fizeram parceria com a Cadw, uma agência governamental que protege o patrimônio histórico e cultural do País de Gales & # 8217, para interromper o trabalho, permitindo que os pesquisadores investiguem o local de forma mais completa.

Como aponta a BBC News, o sistema de túneis não aparece em nenhum mapa conhecido da área, o mais antigo dos quais data do século XVIII. E os moradores não tinham ideia da existência da passagem.

A Abadia de Tintern, uma igreja gótica mencionada em um famoso poema de William Wordsworth, fica perto do túnel recém-descoberto. (Saffron Blaze via Wikimedia Commons sob CC BY-SA 3.0)

Outras estruturas medievais nas proximidades do corredor podem oferecer pistas para sua criação. Os estudiosos não sabem exatamente quem fez o túnel e por quê, mas WPD observa que ele parece seguir o caminho do riacho Angiddy e & # 8220 pode ter sido percorrido sem saber por séculos. & # 8221

A Abadia de Tintern, nas proximidades, é indiscutivelmente o local histórico mais significativo da área. Fundada por monges cistercienses em 1131, a casa de culto foi expandida em uma & # 8220 obra-prima & # 8221 da arquitetura gótica britânica durante o final do século 13, mas caiu em ruínas após a dissolução de Henrique VIII e # 8217 dos mosteiros católicos no final da década de 1530 e & # 821740 , observa Cadw.

Hoje, as ruínas da igreja & # 8217 & # 8212, cheias de fornos arcaicos, ferragens e forjas que podem estar ligadas ao túnel & # 8212, continuam sendo uma grande atração turística galesa. (Os fãs do poeta romântico William Wordsworth podem reconhecer o nome do site & # 8217s de sua obra de 1798 & # 8220Lines Composed algumas milhas acima da Abadia de Tintern. & # 8221)

Esta está longe de ser a primeira vez que os arqueólogos identificaram passagens esquecidas sob as cidades europeias.

A cidade de Oppenheim, no oeste da Alemanha, por exemplo, é o lar de um elaborado sistema de túneis de 40 quilômetros que remonta a 700 d.C., como escreveu Jennifer Nalewicki. Smithsonian revista em 2016. As pessoas inicialmente usaram os corredores para armazenar comida e vinho durante o século 17, os trabalhadores que precisavam de espaço de armazenamento adicional expandiram a rede labiríntica. Alguns moradores até usaram as flechas para se esconder das forças espanholas durante a Guerra dos Trinta Anos e # 8217, que durou de 1618 a 1648.

No ano passado, entretanto, as escavações em uma estação de trem dinamarquesa desenterraram um túnel misterioso datado de 1800, de acordo com o Copenhagen Post.

De acordo com South Wales Argus& # 8217 Dan Barnes, os técnicos do WPD lacraram novamente o túnel recém-descoberto para evitar que seja danificado. A empresa planeja concluir seu trabalho elétrico em um local alternativo próximo.


A história subterrânea de Kansas City e # x27 inclui um túnel há muito esquecido

No centro de Kansas City, em meio à agitação, as pessoas se deslocam de um lugar para outro em carros, ônibus ou a pé. Freqüentemente, eles não têm consciência do que está bem ao lado ou logo abaixo deles.

Logo abaixo do cruzamento da Eighth com a Washington - fica o antigo 8th Street Tunnel. É um pedaço da história que Kansas City esqueceu por 40 anos.

“Muito poucas pessoas ainda se lembravam disso. Foi perdido no tempo ”, explica Thomas Duenez. “Este túnel foi construído em 1887 por D.M. Edgerton e Robert Gillham. Eles eram os dois trustes cerebrais e poderes financeiros. ”

Thomas Duenez é um oficial de segurança da Allied-Barton. Porém, neste dia, ele é nosso historiador e guia turístico. Coincidentemente, é 10 de maio de 2012 - o 125º aniversário da data de início da construção do túnel.

“Tinha 22 pés de largura. Tinha 18 pés de altura. Tem cerca de 250 metros de comprimento. Hoje em dia, é cerca de 30 metros mais curto devido ao circuito I-670. ”

O 8th Street Tunnel operou por quase 68 anos, transportando pessoas do centro da cidade para West Bottoms de bonde. Conforme o aumento da frota de carros diminuiu o número de passageiros, em 1956, a cidade fechou o bonde, isolou o túnel e basicamente se esqueceu dele.

Apenas rio acima e do outro lado da divisa do estado, você encontrará mais segredos históricos escondidos sob o que hoje é a casa da McCaffree-Short Title Company. O vice-presidente Randy Herrman também serve como guia turístico ocasional.

“Muitas pessoas se referem a isso como o underground Leavenworth”, diz ele.

Na esquina da Fourth com a Delaware, abaixo do que antes era o antigo First National Bank de Leavenworth, Herrman destranca os restos de uma espécie de cidade subterrânea.

“Todos os escritórios aqui ao redor da parte central da cidade de Leavenworth têm essas áreas centrais neles”, ele continua. “Eles são muito semelhantes ao que estamos vendo agora.”

Escondido em um labirinto de corredores e portas, está uma imagem de outra época, que remonta ao final dos anos 1800. Hoje, o acesso é raro.

“Quando descemos aqui agora, temos um problema de manutenção”, Herrman ri.

Poucos parecem saber as verdadeiras origens desta cidade. Alguns especulam que as empresas apenas adicionaram histórias ao longo do tempo, conforme as estradas pavimentadas e os novos padrões de construção evoluíram. Outros apontam para a ferrovia subterrânea. Herrman não tem tanta certeza.

“Minha pesquisa indica que a Ferrovia Subterrânea passou por Leavenworth, mas parecia uma série de casas seguras na parte sul da cidade, mais pela cidade. Isso não quer dizer que não poderia ter acontecido, simplesmente não posso comprovar isso. ”

PRÓXIMO: De volta ao túnel da 8th Street, a história é um pouco mais concreta.

De volta ao túnel da 8th Street, a história é um pouco mais concreta.

“Todos têm muito orgulho de todos os marcos históricos de Kansas City, e este é um dos nossos”, disse Duenez.

Os engenheiros desenterraram o túnel esquecido em 1996 enquanto faziam um trabalho de levantamento para a construção do State Street Bank. Por quase sete décadas, os passageiros do bonde viajaram pelo túnel como parte de suas vidas diárias.

“Originalmente, custava cerca de 3 centavos a viagem de ida e volta”, diz Duenez. “Você poderia comprar por hoje. A viagem de ida e volta custou cerca de US $ 1,56 quando o túnel foi fechado em 1956.

Após cerca de 10 anos, o sistema de trole continuou a enfrentar problemas constantes com reparos. Os cabos continuaram se desgastando por causa da inclinação de 8,8 por cento. Então eles consertaram isso construindo outro túnel, cavando embaixo do primeiro com uma inclinação de 5,5 por cento. Esse túnel operaria por cerca de 55 anos.

São os restos de ambos, um em cima do outro, que os engenheiros desenterraram e preservaram.

Enquanto Duenez conduz nosso passeio, começamos no túnel original, caminhando sobre o de 1903. Passamos por estalagmites e estalactites formadas nas condições úmidas.

A integridade estrutural dos túneis é uma preocupação constante por causa da umidade. Por esse motivo, o subsolo é aberto apenas para passeios ocasionais, e então apenas em um pequeno deck construído nos últimos anos.

Para chegar ao fundo, caminhamos até o fim do túnel superior. Por causa do grau, o teto e o piso ficam a cerca de três pés e meio um do outro. Fazemos os últimos metros agachados. De lá, escalamos uma escada e descemos na escuridão assustadora abaixo. A iluminação moderna se estende apenas pelo túnel superior.

Neste dia, nossas câmeras não estão aqui apenas pela primeira vez. Esta é a primeira vez que alguém desce aqui em mais de um ano. Duenez percebe uma série de mudanças. Ele aponta para uma viga de madeira que costumava pendurar no teto. Agora está caído no chão, meio desintegrado.

“É o que acontece com a madeira quando ela cai no chão”, explica Duenez.

Armados com lanternas, navegamos pela lama, passando por cima de cabos caídos e luminárias. Chegamos ao fim do túnel e ao local do que teria sido uma espécie de plataforma de metrô.

Duenez e nossa equipe notam uma grande surpresa na parede graças à adição de nossas luzes brilhantes de câmera.

“Hoje pudemos localizar onde realmente consta o nome da estação”, diz Duenez, apontando. “Washington Avenue.”

Com certeza, escondida na parede descolorida e manchada pelo tempo está a palavra "Washington". É uma imagem de outra época - da história underground de Kansas City.


É uma daquelas histórias que viram as Cruzadas de ponta-cabeça. Um comandante dos Cavaleiros Templários e um governante muçulmano com uma reputação terrível por derrotar os cruzados tornam-se seus melhores amigos. Bem, irmãos de sangue para ser exato. Como isso pôde acontecer? Bem, funcionou & # 8211 então vamos & # 8217s voltar 350 anos para desvendar o mistério & # 8230

Na década de 1270, o comandante templário em Sidon, Matthew Sauvage (também conhecido como Sarmage), e o governante mameluco do Egito, Sultan Baybars, tornaram-se irmãos de sangue. O que isso significa é que um importante Cavaleiro Templário na Terra Santa e o principal governante muçulmano concordaram em tratar uns aos outros como se fossem verdadeiros irmãos de família. E para selar este acordo fraterno, eles misturaram o sangue um do outro.

O evento foi registrado por um tabelião italiano, Antonio Sici di Vercelli, que na época prestava seus serviços jurídicos aos Templários. Ele escreveu que o Comandante Sauvage era & # 8220 o irmão do sultão da Babilônia (nome romano para Cairo) que então reinava, porque cada um bebeu do sangue do outro em turnos, pelo que foram chamados de irmãos & # 8221.

Isso era coisa de levantar as sobrancelhas.

Ele revelou uma relação pessoal próxima entre um templário e o governante muçulmano mais poderoso da região. E Baybars era uma figura extraordinariamente poderosa. Um guerreiro altamente eficaz, ao lado de Saladino, em termos da ameaça aos Cavaleiros Templários.

Cem anos antes, Saladino invadiu o território dos cruzados e reconquistou Jerusalém. No final do século 13, Baybars estava infligindo repetidas derrotas aos Cavaleiros Templários e Hospitalários. E ele não estava apenas martelando os cruzados, mas Baybars também conseguiu fazer picadinho dos mongóis em uma grande explosão de uma batalha travada na Galiléia.

Portanto, para Matthew Sauvage declarar Baybars como seu irmão de sangue parece totalmente inadequado. Acrescente a isso que Baybars foi um governante muçulmano de ascendência escrava. Os governantes árabes do Egito trouxeram turcas e outras minorias étnicas como soldados mercenários para defender seus reinos dos cruzados. Esses chamados & # 8216Mamluks & # 8217 tornaram-se cada vez mais poderosos até que finalmente assumiram o controle em 1250.

Baybars não era etnicamente árabe, portanto. Ele nasceu no que se tornaria a estepe russa, ao norte da Crimeia. Ao contrário dos egípcios e sírios, ele governou & # 8211 Baybars era alto, tinha olhos azuis, pele clara e rosto largo. Como operador militar, ele foi totalmente implacável com os cruzados. Antes de se tornar sultão, ele infligiu uma derrota vergonhosa e evitável aos Templários e às forças do rei francês Luís IX na Batalha de Al Mansourah.

Escolha estranha para um irmão de sangue. Mas esse tipo de vínculo estreito parece ter acontecido antes. Existem outros relatos de cruzados e figuras muçulmanas seniores que se tornaram irmãos de sangue. Diz-se que Saladino era irmão de sangue do conde Raymond III de Trípoli e também do imperador bizantino Isaac II Angelus.

Como Matthew Sauvage pode ter conhecido Baybars? Bem, os Templários às vezes hospedavam dignitários muçulmanos em seus prédios. Isso pode te surpreender. Mas os cavaleiros eram tão capazes de se envolver em um pouco de diplomacia quanto na guerra. É muito possível que Sauvage tenha encontrado Baybars como um convidado dos Templários.

Há outra teoria de que Sauvage foi feito prisioneiro em uma escaramuça entre cruzados e alguns combatentes turcos. Os não templários foram libertados por um resgate, mas os templários tiveram que esperar para serem resgatados por ninguém menos que & # 8230Baybars. Isso significava que Sauvage tinha uma dívida de gratidão para com o sultão mameluco, cimentado por um pacto de fraternidade de sangue.

E como essa história termina? Não muito bem para ser honesto. Porque décadas depois, os Cavaleiros Templários foram destruídos em 1307 e muitos cavaleiros foram julgados por suas vidas. E quem deveria aparecer como testemunha de acusação senão um velho tabelião italiano chamado Antonio Sici di Vercelli. Ele relatou esse pacto de fraternidade de sangue como evidência da duplicidade dos Templários e do duplo trato com o inimigo sarraceno.

Sem dúvida, esse testemunho contundente ajudou alguns cavaleiros em seu caminho para a pira de execução.


O Hotel Roosevelt e a passagem secreta # 8217s para a Grand Central

Uma das coisas mais fascinantes que compartilhamos em nosso artigo recente no The Roosevelt Hotel é sobre uma passagem secreta abaixo do hotel que antes ligava o hotel ao Grand Central Terminal. Embora o lado do hotel desse túnel esteja fechado há muito tempo, descobrimos recentemente o outro lado esquecido que emergia na Grand Central. Esse tipo de comodidade que oferece acesso direto aos centros de transporte era bastante comum quando o The Roosevelt Hotel foi construído - o New Yorker Hotel tinha uma passagem subterrânea diretamente para a Penn Station e o porão do Woolworth Building tinha acesso ao metrô.

Se você olhar o mapa abaixo, poderá ver a série de túneis (mostrados em linhas tracejadas) que foram criados como parte do Terminal City, uma vasta rede de hotéis e edifícios de escritórios que se conectavam à Grand Central. Este mapa foi criado em 1917 durante a primeira fase de construção do Terminal City, que durou entre 1908 e 1918. O Roosevelt Hotel na 45 E 45th Street ainda não foi construído e fica um quarteirão ao norte de onde este mapa termina.

Um mapa dos túneis ao redor de Terminal City e Grand Central. O Roosevelt Hotel é um quarteirão ao norte de onde este mapa termina, então não é mostrado. Imagem da coleção digital da Biblioteca Pública de Nova York

O hotel, inaugurado em 1924, fazia parte da segunda fase da construção do Terminal City & # 8217s entre 1920 e 1931 e incluía edifícios como o Waldorf-Astoria Hotel, o Edifício Graybar, 277 Park Avenue (onde JFK teria seu escritório de campanha) e mais. Este investimento subterrâneo, e a extensão dele à medida que a Terminal City se expandiu, faz sentido. Reed & amp Stem, acompanhado pelo engenheiro William W. Wilgus, imaginou um Terminal City muito mais extenso - cobrindo dezenas de quarteirões até a Park Avenue. A Segunda Guerra Mundial pôs fim a essa grande visão.

Outra passagem subterrânea esquecida que não é mostrada neste mapa foi construída sob a 52 Vanderbilt Avenue, o edifício Vanderbilt Concourse (também conhecido como Manhattan Savings Bank Building) entre a 44th Street e a 45th Street. O Manhattan Savings Bank era o locatário-âncora do prédio, com uma agência no térreo. Hoje, você ainda pode acessar este túnel, entrando por portas duplas de madeira na 45th Street, na saída da Vanderbilt Avenue. A janela de vidro do painel de popa diz & # 8220Grand Central Terminal & # 8221 informando ao visitante que o acesso ao centro de trens está disponível por meio deste edifício. Do belo vestíbulo de entrada, que tem molduras ornamentadas no estilo Grand Central e molduras de portas, você desce por um conjunto de escadas revestidas de mármore até a passagem.

Moldagem dentro do vestíbulo de entrada no edifício Vanderbilt Concourse

As escadas descem para a passagem subterrânea para a Grand Central

O túnel segue para o sul por um curto trecho, vira para o leste e atinge a 45th Street Passage dentro da Grand Central. Há algumas relíquias interessantes nesta passagem, incluindo caixas de depósito do Manhattan Savings Bank, agora reaproveitadas como molduras de publicidade para Dunkin & # 8217 Donuts e o restaurante grego ammos de frutos do mar dentro da Vanderbilt Avenue 52. Há também um mural de graffiti mais recente com a palavra & # 8220love & # 8221 repetida várias vezes pelo artista de rua Chris Riggs.

Olhando para a passagem da 45th Street

Se você virar à esquerda neste ponto, onde a passagem do Vanderbilt Concourse encontra a 45th Street Passage, você verá uma entrada fechada com tábuas com uma porta de madeira improvisada com uma fechadura e cones de construção laranja. Manuscritos, estão alguns avisos: Não entre. Sem saída! e Zona de Construção. Isso é o que estávamos procurando! Se você pudesse passar por essa parede fechada com tábuas, você entraria no túnel perdido para o Hotel Roosevelt. Ele continuou a correr para o norte sob a Vanderbilt Avenue até que houvesse acesso ao porão do The Roosevelt Hotel & # 8217s.

As portas abertas à esquerda levam à passagem Vanderbilt Concourse / Savings Bank of Manhattan. A porta de madeira levava à antiga passagem do Roosevelt Hotel. E a porta com o anúncio de pizza leva à lanchonete Subway.

Dentro do The Roosevelt Hotel, existem duas entradas potenciais conhecidas para os túneis. Gothamist tem algumas fotos de uma parte fechada, que já foi acessada & # 8220 ao lado do lobby do hotel & # 8217s. & # 8221 Outra é descer uma escada pelo corredor de compras um nível abaixo do saguão (na foto acima).

À esquerda das persianas dobráveis, há uma escada que desce para o porão do The Roosevelt Hotel (mas está fechada)

A própria 45th Street Passage, totalmente acessível ao público, também tem algumas joias incríveis. Você pode encontrá-lo ao lado da trilha 38, perto da sala Biltmore da Grand Central.

Existem as janelas de enrolar de madeira da Grand Central Watch, uma óbvia relíquia da construção original da Grand Central. Ao lado dela fica a Grand Central Racquet, onde você pode refazer suas raquetes de tênis antes de ir a uma partida nas quadras de tênis escondidas na Grand Central (as placas atualmente pedem que você ligue para um número de telefone para obter assistência). Justin Rivers, Untapped New York & # 8217s Chief Experience Officer que lidera nosso tour pela Grand Central e está regularmente descobrindo novos segredos dentro do terminal diz: & # 8220 esta passagem será muito melhor usada quando o East Side Access for aberto. & # 8221

Em seguida, confira os 10 principais segredos do Roosevelt Hotel. A Grand Central é um lugar que continua a revelar mais segredos e recantos esquecidos cada vez que você a visita. Para descobrir mais descobertas divertidas como essa, junte-se a nós em um tour pelos Segredos do Terminal Grand Central!


Passagem secreta do século 17 descoberta na Câmara dos Comuns britânica

Os membros do Parlamento Britânico, freqüentemente de rosto impassível, têm um novo motivo para sorrir: a saber, uma passagem secreta redescoberta na Câmara dos Comuns, revelada durante uma recente onda de restaurações de edifícios.

Construído para a procissão do banquete de coroação de Carlos II & # 8217 em 1661, o túnel secreto levava ao edifício mais antigo do Parlamento, Westminster Hall, e permaneceu em uso pelos 150 anos seguintes. Durante seu apogeu dos séculos 17 e 18, a passagem hospedou nomes como o diarista inglês Samuel Pepys e Robert Walpole, o primeiro primeiro-ministro de fato da Grã-Bretanha, de acordo com um comunicado. Benjamin Franklin também teria passado pela câmara em visitas à Câmara dos Comuns, relata Anna Schaverien para o New York Times.

& # 8220Pensar que esta passagem foi usada por tantas pessoas importantes ao longo dos séculos é incrível & # 8221 diz o presidente da Câmara dos Comuns, Sir Lindsay Hoyle, no comunicado.

Embora os historiadores soubessem da existência da passagem & # 8217s & # 8212 ainda comemorada por uma placa de latão demarcando uma porta há muito desaparecida no Westminster Hall & # 8212, a maioria presumia que ela tivesse sido fechada e selada em ambas as extremidades após os bombardeios da Segunda Guerra Mundial. Mas enquanto vasculhava os documentos do palácio nos Arquivos Históricos da Inglaterra em Swindon, relata Brian Wheeler para a BBC News, uma equipe de consultores históricos tropeçou em planos que aludiam a outra entrada instalada cerca de 70 anos antes em um trecho de painéis no claustro atrás do Westminster Hall. Uma busca subsequente resultou em um buraco de fechadura de latão há muito despercebido, que antes se supunha levar a um armário de eletricidade comum.

Depois que o chaveiro do Parlamento & # 8217s criou uma chave para encaixar na fechadura, a equipe empurrou o painel da parede & # 8217s, que & # 8220 se abriu como uma porta para esta entrada secreta & # 8221, como diz a historiadora Liz Hallam Smith, da Universidade de York na declaração.

Atrás da porta escondida havia uma pequena sala com piso de pedra onde os historiadores encantados descobriram as dobradiças originais para duas portas de madeira que se abriam para o Westminster Hall, relata Lilit Marcus para a CNN. Estendendo-se pelo teto da câmara & # 8217s estavam vigas que datam de árvores derrubadas em 1659 & # 8212 uma linha do tempo que se encaixa perfeitamente com a coroação oficial de Charles II & # 8217s, revelou uma análise dos anéis das árvores de madeira & # 8217s.

A equipe também desenterrou rabiscos e pichações em homenagem a alguns de seus visitantes anteriores, alguns com muitos séculos de idade. Na sequência de um incêndio em 1834, operários da construção civil encomendados por Sir Charles Barry entraram na câmara para bloquear a passagem nas duas extremidades. & # 8220Esta sala foi cercada por Tom Porter, que gostava muito de Ould Ale, & # 8221 um artigo se gabava. Outro rabisco, assinado & # 8220 11 de agosto de 1851 Real Democratas & # 8221, identifica os maçons como prováveis ​​membros do movimento cartista pelo sufrágio masculino da classe trabalhadora, de acordo com o comunicado.

& # 8220Charles Barry & # 8217s maçons eram bastante subversivos, & # 8221 Hallam Smith disse à BBC News.

Depois de quase um século de silêncio, os trabalhadores se aventuraram a entrar na sala mais uma vez, voltando para esculpir a pequena porta recentemente redescoberta no revestimento do corredor adjacente. Alguém teve a brilhante ideia de introduzir a eletricidade na forma de um interruptor de luz, descobriu a pesquisa da equipe & # 8217s. Surpreendentemente, uma grande lâmpada Osram marcada & # 8220HM Government Property & # 8221 ainda estava acesa quando o interruptor foi ligado.

Como parte do Programa de Restauração e Renovação em andamento do Parlamento & # 8217, os planos escritos que ajudaram a descoberta da equipe & # 8217s serão imortalizados em formato digital para garantir que a entrada nunca mais desapareça, diz Mark Collins, historiador das propriedades do Parlamento & # 8217s, no comunicado .

& # 8220O mistério da porta secreta é um que gostamos de descobrir & # 8221 acrescenta Collins. (Conseqüentemente, uma série de fotos postadas nas contas de mídia social do Parlamento & # 8217s mostra vários membros da equipe entrando e saindo alegremente da entrada.) & # 8220Mas o palácio sem dúvida ainda tem muitos segredos para revelar. & # 8221


Descobrindo o túnel da morte da 1ª Guerra Mundial escondido na França por um século

Desde a década de 1970, não houve uma descoberta tão importante da Grande Guerra na França. Na floresta em uma colina não muito longe da cidade de Reims, os corpos de mais de 270 soldados alemães jazem por mais de um século - depois de terem morrido as mortes mais agonizantes que se possa imaginar.

Esquecidos na confusão da guerra, sua localização exata era até agora um mistério - um mistério que as autoridades francesas e alemãs não tinham pressa em elucidar. Mas, graças ao trabalho de uma equipe de pai e filho de historiadores locais, foi encontrada a entrada para o túnel Winterberg na frente de batalha de Chemin des Dames.

A questão urgente é o que fazer a seguir. Os corpos devem ser trazidos rapidamente e enterrados em um cemitério de guerra alemão? Deve haver uma escavação arqueológica em grande escala para que possamos aprender mais sobre a condução da guerra e as vidas dos homens que a combateram?

Deve haver um memorial ou um museu?

Os dois governos ainda estão deliberando, mas o tempo passa. Porque se a localização do túnel em teoria ainda é um segredo, é um segredo que foi mal guardado.

Quando visitei o local há alguns dias, foi para descobrir que os caçadores de recompensas haviam sido na noite anterior. Um buraco de três metros de profundidade foi cavado perto da entrada e uma coleção de artefatos do tempo de guerra - machados, pás e adereços, bem como projéteis não explodidos - deixados em uma pilha.

Também encontramos uma ulna humana - o osso do antebraço.

Os saqueadores não conseguiram entrar no túnel - que fica ainda mais fundo - e o que eles encontraram são pedaços e pedaços jogados na explosão que o lacrou.

Mas ninguém duvida que eles voltarão, porque quem entrar no túnel Winterberg primeiro encontrará um tesouro.

Na primavera de 1917, os franceses lançaram uma ofensiva condenada para retomar as colinas que se estendem na linha oeste-leste, algumas milhas ao norte do rio Aisne. Os alemães mantiveram a crista ao longo do Chemin des Dames por mais de dois anos e tinham um complexo sistema de defesas subterrâneas.

Perto da vila de Craonne, o túnel de Winterberg estendia-se por 300 m do lado norte da crista - invisível para os franceses - e saiu para fornecer a primeira linha de trincheiras alemãs na encosta voltada para o sul.

Em 4 de maio de 1917, os franceses lançaram um bombardeio de artilharia visando as duas extremidades do túnel, enviando um balão de observação para avistar a encosta voltada para o norte.

Pela primeira vez, sua precisão era formidável. Um projétil disparado de um canhão naval atingiu a entrada, desencadeando mais explosões de munição que estava armazenada lá e enviando uma nuvem de fumaça acre para o poço. Outra granada selou a saída.

Lá dentro, os homens das 10ª e 11ª companhias do 111º Regimento de Reserva estavam presos. Nos seis dias seguintes, quando o oxigênio acabou, eles sufocaram ou tiraram a própria vida. Alguns pediram aos camaradas que os matassem.

Por um acaso da fisiologia, três homens sobreviveram o suficiente para serem trazidos pelos resgatadores, apenas um dia antes de a crista ser abandonada aos franceses. Um deles, Karl Fisser, deixou um relato para a história regimental:

“Todo mundo estava pedindo água, mas foi em vão. A morte riu de sua colheita e a morte montou guarda na barricada, para que ninguém pudesse escapar. Alguns deliraram sobre resgate, outros por água. Um camarada deitou-se no chão ao meu lado e grasnou com voz entrecortada para que alguém carregasse sua pistola para ele. & Quot

Quando os franceses tomaram o cume, a cena lá fora teria sido de caos e destruição incalculáveis. Cavar no túnel dificilmente seria uma prioridade, então eles o deixaram. Os alemães retomaram o Chemin des Dames em um ataque posterior, mas naquele ponto eles também não tiveram tempo para procurar restos mortais.

Ao final da guerra, ninguém poderia dizer com certeza onde o túnel Winterberg estivera realmente. Eles não eram corpos franceses lá dentro, então foi decidido deixá-los mentir - já que incontáveis ​​outros corpos ainda não foram encontrados ao longo da Frente Ocidental.

A floresta cresceu novamente e os buracos de granadas tornaram-se meras ondulações no solo. Hoje, o local é popular entre os passeadores de cães.

Mas um local chamado Alain Malinowski não conseguia tirar o túnel da cabeça. Estava lá fora em algum lugar no cume.

Trabalhando no metrô de Paris na década de 1990, ele viajava diariamente para a capital e usava seu tempo livre para visitar arquivos militares no Château de Vincennes. Por 15 anos ele acumulou descrições, mapas e interrogatórios de prisioneiros - mas sem sucesso. A paisagem havia sido muito desfigurada pelo bombardeio para fazer qualquer comparação significativa.

Mas então, em 2009, ele arriscou em um mapa contemporâneo mostrando não apenas o túnel, mas também um encontro de dois caminhos que sobreviveram até hoje. Com muito cuidado, ele mediu o ângulo e a distância e chegou ao local, agora apenas um pedaço anônimo de floresta.

& quotEu senti. Eu sabia que estava perto. Eu sabia que o túnel estava em algum lugar sob meus pés ”, disse Alain Malinowski ao Le Monde.

Por 10 anos nada aconteceu. Ele contou às autoridades sobre sua descoberta, mas elas se recusaram a segui-lo, ou porque não acreditavam nele ou porque não tinham o desejo de abrir uma sepultura de guerra em massa.

Na história entrou seu filho Pierre Malinowski, aos 34 anos um ex-soldado rebelde que já trabalhou para Jean-Marie Le Pen e agora dirige uma fundação em Moscou dedicada a rastrear mortos de guerra desde a época napoleônica e outras.

Irritado com a ofuscação oficial, Pierre decidiu forçar a mão dos governos francês e alemão, abrindo ele mesmo o túnel. Isso era ilegal, mas ele achou que valia a pena o castigo.

Certa noite, em janeiro do ano passado, ele liderou uma equipe que levou uma escavadeira mecânica ao local que seu pai havia identificado. Eles cavaram quatro metros, e o que encontraram provou que eles estavam de fato na entrada do túnel.

Havia a campainha que era usada para soar o alarme centenas de trilhos de botijões de máscara de gás para o transporte de munições duas metralhadoras, uma baioneta de fuzil e os restos de dois corpos.

“Era como Pompéia. Nada havia se movido ”, disse um dos integrantes da equipe.

Pierre Malinowski então cobriu o buraco, deixando o lugar tão anônimo quanto o havia encontrado, e ele contatou as autoridades. Dez meses depois, novamente frustrado com a lentidão da resposta oficial, ele veio a público e contou a história ao Le Monde.

É justo dizer que Pierre Malinowski não é uma figura popular nos estabelecimentos arqueológicos e históricos.

Eles acreditam que ele não apenas infringiu a lei. Sem qualquer autoridade própria, e ignorando o argumento de que é melhor os mortos descansarem onde estão, ele também torceu o braço do governo, forçando-o a abrir o túnel ou pelo menos protegê-lo.

E por seu exemplo, ele encorajou outras escavações autônomas - a maioria das quais será conduzida por motivos puramente mercenários.

A relutância oficial em prosseguir com uma investigação é clara. Diane Tempel-Barnett, porta-voz da Comissão Alemã de Túmulos da Guerra (VDK), disse à rádio alemã “para ser honesto, não estamos muito animados com a descoberta. Na verdade, consideramos tudo muito lamentável & quot.

É difícil imaginar a Comissão de Túmulos de Guerra da Commonwealth adotando uma linha semelhante se os corpos de 270 soldados do Reino Unido fossem encontrados. Mas a Primeira Guerra Mundial é frequentemente descrita na Alemanha como sua "guerra esquecida".

Na verdade, esforços estão em andamento agora para rastrear os descendentes daqueles que morreram no túnel - e com algum sucesso. O 111º Regimento recrutou homens na região de Baden dos Alpes da Suábia, e nove soldados já foram identificados, que morreram em 4 e 5 de maio de 1917.

“Se eu puder ajudar apenas uma família a rastrear um ancestral que morreu no túnel, valerá a pena”, diz Mark Beirnaert, genealogista e pesquisador da Grande Guerra.

& quotO que espero é que os corpos possam ser retirados e identificados por suas etiquetas de identificação. Então, o que seria apropriado é que eles deixassem esta tumba fria e assustadora e fossem enterrados juntos como camaradas. & Quot

Foi o que aconteceu aos mais de 400 soldados alemães encontrados em 1973, tendo morrido em um túnel semelhante em Mont Cornillet, a leste de Reims.


Os corpos de mais de 270 soldados alemães da Primeira Guerra Mundial encontrados no túnel francês

Soldados alemães saindo de um túnel na região de Chemin des Dames.

Claire Barrett
15 de março de 2021

Depois de permanecer enterrado por mais de um século no túnel de Winterberg, os corpos de mais de 270 soldados alemães - que se pensava estarem perdidos nas profundezas da paisagem francesa ainda marcada pela batalha - foram recentemente descobertos.

Localizado na frente de batalha de Chemin des Dames, os restos mortais dos soldados da Primeira Guerra Mundial foram encontrados, em grande parte graças a uma equipe francesa de pai e filho, Alain e Pierre Malinowski, informou a BBC.

Traduzido para o inglês como o “Caminho das Senhoras”, Chemin des Dames adquiriu seu nome no século 18 depois que se tornou uma rota de viagem frequente das filhas do rei Luís XV. Com quase 20 milhas de comprimento, a estrada segue de leste a oeste entre o vale do rio Ailette ao norte e o vale do rio Aisne ao sul.

Outrora uma parte idílica do interior da França, Chemin des Dames logo se tornou “um dos trechos de terra mais ensanguentados da Europa”, escreve o historiador David T. Zabecki.

Durante a Primeira Guerra Mundial, os Aliados e os alemães travaram três grandes batalhas ao longo do Chemin des Dames. “A Primeira Batalha do Aisne aconteceu de 13 a 28 de setembro de 1914, enquanto as forças francesas e britânicas perseguiam os alemães em retirada após a Primeira Batalha do Marne”, escreve Zabecki. Os alemães cavaram atrás do Aisne e ocuparam o terreno elevado ao norte.

Por mais de dois anos, os alemães mantiveram essa crista estratégica, rechaçando todos os contra-ataques franceses.


Soldados alemães cruzando um canal em Chemin des Dames, maio de 1918. (Museus da Guerra Imperial)

Em uma tentativa desesperada de desalojá-los na primavera de 1917, o general Robert Nivelle, o comandante-chefe francês, lançou uma ofensiva maciça com o objetivo de quebrar o impasse ao longo da Frente Ocidental.

Chemin des Dames e os aviões ao redor foram fundamentais para o plano de batalha de Nivelle. No entanto, o que foi projetado para ser “a fórmula” que fragmentaria o Exército Imperial Alemão acabou sendo um dos maiores desastres da história militar francesa. Graças ao profundo sistema defensivo alemão e à extensa rede de túneis, o ataque francês foi interrompido.

“Quando Nivelle interrompeu a ofensiva cinco dias depois”, escreve Zabecki, “o exército francês havia sofrido mais de 120.000 baixas. O moral francês estourou e os motins generalizados resultantes separaram o exército francês, quase tirando a França da guerra. ”

Apesar do golpe esmagador, os franceses lançaram um bombardeio de artilharia em direção ao túnel de Winterberg como um tiro de despedida final. Com quase 300 metros de comprimento, o túnel era quase invisível para as tropas francesas em solo e ajudava a abastecer os alemães nas trincheiras da linha de frente. Em uma tentativa de cortar a linha, os franceses enviaram um balão de observação para avistar adequadamente a área.

Em 4 de maio de 1917, um projétil acertou a entrada do túnel, fechando-o. Outra granada de projétil francês conseguiu fechar a saída. Ao fazer isso, mais de 270 homens das 10ª e 11ª companhias do 111º Regimento de Reserva ficaram presos lá dentro.

Nos seis dias seguintes, conforme o oxigênio foi diminuindo, os soldados começaram a se asfixiar ou tirar a própria vida para evitar asfixia. Outros pediram uma morte misericordiosa.

De acordo com a BBC, três homens conseguiram sobreviver por tempo suficiente para serem trazidos pela equipe de resgate apenas um dia antes de a crista ser abandonada aos franceses.

Um sobrevivente, Karl Fisser, deixou um relato para a história do regimento:

Todo mundo estava pedindo água, mas foi em vão. A morte riu de sua colheita e a morte montou guarda na barricada, para que ninguém pudesse escapar. Alguns deliraram sobre resgate, outros por água. Um camarada deitou-se no chão ao meu lado e grasnou com voz entrecortada para que alguém carregasse sua pistola para ele.

Os alemães conseguiram retomar o Chemin des Dames mais uma vez, antes que o ataque final dos Aliados - arquitetado pelo General Philip Pétain - expulsasse os alemães da região.

No final da guerra, a paisagem estava irreconhecível do que era apenas um ano antes. Como os corpos no túnel de Winterberg não eram franceses, nenhum esforço sério foi feito para recuperá-los.

Não foi até 2009 que o túnel Winterberg foi mais uma vez colocado no mapa. Desde meados dos anos 90, Alain Malinowski, um trabalhador do metrô de Paris e ávido fã de história, vasculhava os arquivos militares do Château de Vincennes em busca de pistas sobre o paradeiro do tão esquecido túnel.

Naquele ano, por acaso, Malinowski encontrou um “mapa contemporâneo mostrando não apenas o túnel, mas também o encontro de dois caminhos que sobreviveram até hoje”, escreve a BBC. “Com muito cuidado, ele mediu o ângulo e a distância e chegou ao local, agora apenas um pedaço anônimo de floresta.”

& # 8220Eu senti. Eu sabia que estava perto. Eu sabia que o túnel estava em algum lugar sob meus pés ”, disse Alain Malinowski ao jornal francês Le Monde.


Soldados franceses observando posições alemãs ao longo do Chemin des Dames, 1917. (Getty Images)

Depois de alertar as autoridades competentes, Malinowski foi recebido com um silêncio pétreo. Um silêncio que continuaria pela próxima década até que seu filho, Pierre, decidiu forçar a mão do governo francês, abrindo ele mesmo a entrada da vala comum.

Em janeiro do ano passado, o ex-soldado de 34 anos liderou uma equipe até o local que seu pai havia identificado cerca de dez anos antes, e com uma escavadeira mecânica iniciou a escavação.

Depois de cavar um pouco mais de 3,6 metros, Pierre provou que o palpite de seu pai estava correto.

Na entrada do túnel Pierre e sua equipe encontraram o sino que foi usado para soar o alarme centenas de trilhos de botijões de máscara de gás para o transporte de munições duas metralhadoras, uma baioneta de rifle e os restos de dois corpos.

A dupla pai e filho mais uma vez contatou as autoridades francesas, mas após dez meses de silêncio contínuo, Pierre veio a público - contando sua história ao Le Monde.

A reação do público foi mista, com alguns historiadores e arqueólogos acreditando que as ações não sancionadas não apenas desonram os mortos, mas forçam o governo francês a abrir e proteger o que está enterrado lá dos saqueadores.

O túnel de Winterberg não é a única vala comum encontrada na França. Em 1973, mais de 400 corpos de soldados alemães foram descobertos em um túnel em Mont Cornillet, a leste de Reims, tendo morrido de forma semelhante.

Esforços para rastrear descendentes foram feitos ao longo dos anos 70 - um empreendimento que Pierre espera imitar com o túmulo dos homens em Winterberg.

Até o momento, nove soldados foram identificados. Mark Beirnaert, um genealogista e pesquisador da Grande Guerra, disse à BBC: & # 8220Se eu puder ajudar apenas uma família a rastrear um ancestral que morreu no túnel, terá valido a pena. ”


Passagem secreta há muito esquecida descoberta em uma parede do Parlamento do Reino Unido

A presidente da Câmara dos Comuns do Reino Unido, Lindsay Hoyle, emerge de uma câmara que esconde uma passagem de 360 ​​anos que foi redescoberta durante as obras de renovação nas Casas do Parlamento em Londres. Daniel Leal-Olivas / AFP via Getty Images ocultar legenda

A presidente da Câmara dos Comuns do Reino Unido, Lindsay Hoyle, emerge de uma câmara que esconde uma passagem de 360 ​​anos que foi redescoberta durante as obras de renovação nas Casas do Parlamento em Londres.

Daniel Leal-Olivas / AFP via Getty Images

Dentro do revestimento de madeira de um corredor da Câmara dos Comuns britânica, havia um pequeno buraco de fechadura de latão.

Membros do Parlamento e funcionários passavam pelo minúsculo buraco todos os dias. A rara pessoa que notou o buraco o considerou um armário elétrico.

Entre em uma equipe de historiadores que planejam a restauração necessária do Palácio de Westminster, que abriga a Câmara dos Comuns e a Câmara dos Lordes. A parte mais antiga da propriedade, Westminster Hall, data de 1099 e ainda está em uso.

A equipe estava no Arquivo Histórico da Inglaterra analisando cerca de 10.000 documentos não catalogados relacionados ao palácio quando encontraram algo interessante: planos para uma entrada no claustro atrás do Westminster Hall.

De volta ao palácio, eles encontraram aquele minúsculo buraco de fechadura no painel de madeira - exatamente onde o plano sugeria que estaria. Eles mandaram fazer uma chave para que pudessem abrir a porta - e descobriram uma passagem secreta com 360 anos.

"Dizer que ficamos surpresos é um eufemismo - nós realmente pensamos que havia sido fechado para sempre depois da guerra", disse Mark Collins, historiador das propriedades do Parlamento, em um comunicado. Eles sabiam que tal passagem já existira, mas acreditavam que ela havia sido preenchida depois que o palácio foi bombardeado durante a Segunda Guerra Mundial.

Atrás da porta havia uma pequena sala, com dobradiças para uma porta que teria mais de 11 pés de altura e que teria aberto para o Westminster Hall.

Acontece que é uma passagem com uma rica história.

Os investigadores estudaram as vigas do teto na sala e determinaram que as árvores haviam sido colhidas em 1659. Isso corrobora relatos que sugerem que a porta foi criada por volta de 1660, para o banquete de coroação de Carlos II, o rei que governou até 1685.

Registros indicam que a rota foi usada por parte da procissão de coroação, que passou da antiga Câmara dos Lordes para o salão onde o rei e a rainha estavam sentados. Posteriormente, a porta foi usada para coroações, procissão do presidente e, mais comumente, por membros do Parlamento para acessar a Câmara dos Comuns.

Historiadores dizem que a entrada foi usada durante séculos por figuras como o diarista Samuel Pepys, Robert Walpole (agora considerado o primeiro primeiro-ministro britânico) e William Pitt, o Jovem.

Na passagem, a equipe encontrou artefatos mais recentes: graffiti de 1851.

Um pedreiro que estava restaurando o palácio anos depois de um incêndio em 1834 escreveu nas paredes a lápis: "Esta sala foi cercada por Tom Porter, que gostava muito de Ould Ale."

No corredor, havia grafite de 1851 a lápis, ainda legível. Um pedreiro havia escrito na parede: "Esta sala foi cercada por Tom Porter, que gostava muito de Ould Ale." Jessica Taylor / Parlamento do Reino Unido ocultar legenda

No corredor, havia grafite de 1851 a lápis, ainda legível. Um pedreiro havia escrito na parede: "Esta sala foi cercada por Tom Porter, que gostava muito de Ould Ale."

Jessica Taylor / Parlamento do Reino Unido

Outro pichação dizia: "Esses pedreiros foram empregados para refazer esses sulcos [consertando o claustro]. 11 de agosto de 1851 Verdadeiros democratas."

O termo "democratas reais" sugere que os maçons eram partidários do movimento cartista pelos direitos universais de voto para os homens e pela permissão para membros do Parlamento que não eram proprietários.

O presidente da Câmara dos Comuns, Lindsay Hoyle, fez uma visita à passagem recém-descoberta, usada por seus predecessores ao longo dos séculos.

"Pensar que esta passarela foi usada por tantas pessoas importantes ao longo dos séculos é incrível", disse ele. “Estou muito orgulhoso do nosso pessoal por ter feito esta descoberta e realmente espero que este espaço seja celebrado pelo que é: uma parte da nossa história parlamentar”.

E evidências da história mais recente também foram encontradas na passagem: uma lâmpada funcionando, provavelmente instalada na década de 1950.

Aquele minúsculo buraco de fechadura no painel de madeira acabou sendo um portal para a história da Grã-Bretanha - encontrado novamente, após 70 anos despercebido.


Assista o vídeo: A História dos Templários