Marinha dos Estados Unidos

Marinha dos Estados Unidos

Abertura da US Naval Academy

A Academia Naval dos Estados Unidos é inaugurada em Annapolis, Maryland, com 50 alunos aspirantes e sete professores. o ...consulte Mais informação

O desastre da Marinha que rendeu a JFK duas medalhas por heroísmo

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O que é um míssil Tomahawk?

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O dia mais caro da história do SEAL Team Six

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Navy SEALs: 10 missões principais

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O Nascimento da Equipe SEAL Seis

Depois que mais de 3.000 fuzileiros navais foram mortos na Batalha de Tarawa (novembro de 1943), ficou claro que os militares dos Estados Unidos precisavam de uma melhor inteligência pré-invasão. Entre nas Unidades de Demolição de Combate Naval e Equipes de Demolição Subaquática (UDTs), os precursores de hoje ...consulte Mais informação

Operações especiais dos EUA: 6 coisas que você deve saber

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7 coisas que você pode não saber sobre a Marinha dos EUA

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A história da vida real por trás de “American Sniper”

Ao contrário de qualquer americano antes dele, Chris Kyle executou seu trabalho com extrema precisão. Como atirador de elite servindo no Iraque, esse trabalho teve resultados mortais. O Pentágono atribuiu a Kyle mais de 160 mortes. O número real pode ser quase o dobro. O atirador mais letal da América ...consulte Mais informação

9 coisas que você pode não saber sobre as Forças Armadas dos EUA

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A história da vida real por trás de “Lone Survivor”

Carregado com armas e equipamentos, o suboficial Marcus Luttrell agarrou a corda pendurada na parte traseira do helicóptero de transporte Chinook e desceu na noite sem lua. Seis metros abaixo, suas botas tocaram o solo nas montanhas remotas do nordeste do Afeganistão perto do ...consulte Mais informação

Como a USS Constitution se tornou ‘Old Ironsides’

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Mulheres introduzidas na Academia Naval dos EUA pela primeira vez

Em Annapolis, Maryland, a Academia Naval dos Estados Unidos admite mulheres pela primeira vez em sua história com a indução de 81 aspirantes. Em maio de 1980, Elizabeth Anne Rowe se tornou a primeira mulher da classe a se formar. Quatro anos depois, Kristine Holderied tornou-se ...consulte Mais informação

O primeiro ataque submarino do mundo

Em 7 de setembro de 1776, durante a Guerra Revolucionária, a nave submersível americana Turtle tenta anexar uma bomba-relógio ao casco da nave do almirante britânico Richard Howe, Eagle, no porto de Nova York. Foi o primeiro uso de um submarino na guerra. Os submarinos foram construídos pela primeira vez por ...consulte Mais informação

Congresso Continental autoriza primeira força naval

Em 13 de outubro de 1775, o Congresso Continental autorizou a construção e administração da primeira força naval americana - a precursora da Marinha dos Estados Unidos. Desde o início das hostilidades abertas com os britânicos em abril, pouca consideração foi dada à proteção ...consulte Mais informação


Conteúdo

Recrutar, treinar, equipar e organizar a entrega de forças navais prontas para o combate para vencer conflitos e guerras, enquanto mantém a segurança e a dissuasão por meio de uma presença avançada contínua.

A Marinha dos EUA é um braço marítimo das Forças Armadas dos Estados Unidos. As três principais áreas de responsabilidade da Marinha: [14]

  • A preparação das forças navais necessárias para o prosseguimento eficaz da guerra.
  • A manutenção da aviação naval, incluindo a aviação naval baseada em terra, o transporte aéreo essencial para as operações navais e todas as armas e técnicas aéreas envolvidas nas operações e atividades da Marinha.
  • O desenvolvimento de aeronaves, armas, táticas, técnica, organização e equipamento de combate naval e elementos de serviço.

Os manuais de treinamento da Marinha dos EUA afirmam que a missão das Forças Armadas dos EUA é "estar preparada para conduzir operações de combate rápidas e sustentadas em apoio ao interesse nacional". As cinco funções duradouras da Marinha são controle do mar, projeção de poder, dissuasão, segurança marítima e transporte marítimo. [15]

Editar origens

Segue-se então, tão certo quanto aquela noite sucede ao dia, que sem uma força naval decisiva nada podemos fazer de definitivo e, com ela, tudo honroso e glorioso.

Oxalá tivéssemos uma marinha capaz de reformar esses inimigos da humanidade ou esmagá-los para que não existissem.

Poder naval . . . é a defesa natural dos Estados Unidos.

A Marinha estava enraizada na tradição marítima colonial, que produziu uma grande comunidade de marinheiros, capitães e construtores de navios. [19] Nos primeiros estágios da Guerra Revolucionária Americana, Massachusetts tinha sua própria Milícia Naval de Massachusetts. A justificativa para o estabelecimento de uma marinha nacional foi debatida no Segundo Congresso Continental. Os defensores argumentaram que a marinha protegeria a navegação, defenderia a costa e tornaria mais fácil buscar o apoio de países estrangeiros. Os detratores argumentaram que desafiar a Marinha Real Britânica, então a potência naval mais proeminente do mundo, era um empreendimento tolo. O comandante-em-chefe George Washington resolveu o debate quando encomendou a escuna USS Hannah para interditar os mercadores britânicos e relatar as capturas ao Congresso. Em 13 de outubro de 1775, o Congresso Continental autorizou a compra de duas embarcações a serem armadas para um cruzeiro contra os mercantes britânicos, esta resolução criou a Marinha Continental e é considerada o primeiro estabelecimento da Marinha dos Estados Unidos. [20] A Marinha Continental obteve resultados mistos, foi bem-sucedida em uma série de combates e atacou muitos navios mercantes britânicos, mas perdeu vinte e quatro de seus navios [21] e em um ponto foi reduzida a dois em serviço ativo. [22] Em agosto de 1785, após o fim da Guerra Revolucionária, o Congresso vendeu Aliança, o último navio remanescente na Marinha Continental por falta de fundos para manter o navio ou apoiar uma marinha. [23] [24]

Em 1972, o Chefe de Operações Navais, Almirante Elmo Zumwalt, autorizou a Marinha a comemorar seu aniversário em 13 de outubro para homenagear o estabelecimento da Marinha Continental em 1775. [25] [20]

Do restabelecimento à Guerra Civil Editar

Os Estados Unidos ficaram sem marinha por quase uma década, uma situação que expôs os navios mercantes marítimos dos EUA a uma série de ataques dos piratas berberes. A única presença marítima armada entre 1790 e o lançamento dos primeiros navios de guerra da Marinha dos EUA em 1797 foi o US Revenue-Marine, o principal predecessor da Guarda Costeira dos EUA. Embora o USRCS (United States Revenue Cutter Service) conduzisse operações contra os piratas, as depredações dos piratas ultrapassaram em muito suas habilidades e o Congresso aprovou a Lei Naval de 1794 que estabeleceu uma marinha permanente em 27 de março de 1794. [26] a construção e tripulação de seis fragatas e, em outubro de 1797, [21] as três primeiras foram colocadas em serviço: USS Estados Unidos, USS constelaçãoe USS Constituição. Devido à sua postura firme de ter uma Marinha de pé forte durante este período, John Adams é "frequentemente chamado de pai da Marinha americana". [27] Em 1798-99, a Marinha esteve envolvida em uma quase guerra não declarada com a França. [28] De 1801 a 1805, na Primeira Guerra da Barbária, a Marinha dos EUA defendeu os navios dos EUA dos piratas da Barbária, bloqueou os portos da Barbária e executou ataques contra as frotas da Barbária.

A Marinha dos EUA assistiu a ações substanciais na Guerra de 1812, onde foi vitoriosa em onze duelos de um único navio com a Marinha Real. Ele foi vitorioso na Batalha do Lago Erie e evitou que a região se tornasse uma ameaça às operações americanas na área. O resultado foi uma grande vitória do Exército dos EUA na fronteira da guerra com o Niágara e a derrota dos aliados americanos nativos dos britânicos na Batalha do Tamisa. Apesar disso, a Marinha dos Estados Unidos não conseguiu evitar que os britânicos bloqueassem seus portos e desembarcassem tropas. [29] Mas depois que a Guerra de 1812 terminou em 1815, a Marinha dos Estados Unidos focou sua atenção principalmente na proteção dos meios de navegação americanos, enviando esquadrões para o Caribe, o Mediterrâneo, onde participou da Segunda Guerra da Barbária, que acabou com a pirataria na região, América do Sul, África e Pacífico. [21] De 1819 até a eclosão da Guerra Civil, o Esquadrão Africano operou para suprimir o comércio de escravos, apreendendo 36 navios negreiros, embora sua contribuição fosse menor do que a da muito maior Marinha Real Britânica.

Durante a Guerra Mexicano-Americana, a Marinha dos EUA bloqueou os portos mexicanos, capturando ou queimando a frota mexicana no Golfo da Califórnia e capturando todas as principais cidades da península da Baja Califórnia. Em 1846-1848, a Marinha usou com sucesso o Esquadrão do Pacífico sob o comando do Comodoro Robert Stockton e seus fuzileiros navais e casacos azuis para facilitar a captura da Califórnia com operações terrestres de grande escala coordenadas com a milícia local organizada no Batalhão da Califórnia. A Marinha conduziu a primeira operação conjunta anfíbia em grande escala dos militares dos EUA, desembarcando com sucesso 12.000 soldados do exército com seu equipamento em um dia em Veracruz, México. Quando armas maiores foram necessárias para bombardear Veracruz, os voluntários da Marinha desembainharam armas grandes e as equiparam no bombardeio e captura bem-sucedidos da cidade. O sucesso do desembarque e captura de Veracruz abriu o caminho para a captura da Cidade do México e o fim da guerra. [29] A Marinha dos EUA se estabeleceu como um jogador na política externa dos Estados Unidos por meio das ações do Comodoro Matthew Perry no Japão, que resultou na Convenção de Kanagawa em 1854.

O poder naval desempenhou um papel significativo durante a Guerra Civil Americana, na qual a União tinha uma vantagem distinta sobre a Confederação nos mares. [29] Um bloqueio da União em todos os principais portos paralisou as exportações e o comércio costeiro, mas os corredores de bloqueio forneceram uma tábua de salvação. Os componentes da marinha de águas marrons do controle dos sistemas fluviais da marinha dos EUA dificultaram as viagens internas para os confederados e facilitaram a União. A guerra viu navios de guerra blindados em combate pela primeira vez na Batalha de Hampton Roads em 1862, que enfrentou o USS Monitor contra CSS Virgínia. [30] Por duas décadas após a guerra, no entanto, a frota da Marinha dos EUA foi negligenciada e tornou-se tecnologicamente obsoleta. [31]

Edição do século 20

Nossos navios são nossos baluartes naturais.

Um programa de modernização que teve início na década de 1880, quando os primeiros navios de guerra com casco de aço estimularam a indústria siderúrgica americana e nasceu "a nova marinha de aço". [32] Esta rápida expansão da Marinha dos EUA e sua vitória fácil sobre a Marinha espanhola em 1898 trouxe um novo respeito pela qualidade técnica americana. A construção rápida de primeiros pré-dreadnoughts, depois dreadnoughts, alinhou os EUA com as marinhas de países como a Grã-Bretanha e a Alemanha. Em 1907, a maioria dos navios de guerra da Marinha, com vários navios de apoio, apelidados de Grande Frota Branca, foram exibidos em um mundo de circunavegação de 14 meses. Ordenado pelo presidente Theodore Roosevelt, era uma missão projetada para demonstrar a capacidade da Marinha de se estender ao teatro global. [21] Em 1911, os EUA começaram a construir os superdreadnoughts a um ritmo que eventualmente se tornou competitivo com a Grã-Bretanha. [33] O 1911 também viu a primeira aeronave naval com a marinha [34], o que levaria ao estabelecimento informal de United States Naval Flying Corps para proteger as bases costeiras. Não foi até 1921 que a aviação naval dos EUA realmente começou.

Primeira Guerra Mundial e anos entre guerras Editar

Durante a Primeira Guerra Mundial, a Marinha dos Estados Unidos gastou muito de seus recursos protegendo e enviando centenas de milhares de soldados e fuzileiros navais da Força Expedicionária Americana e suprimentos de guerra através do Atlântico em águas infestadas de U-boat com o Cruzador e a Força de Transporte. Também se concentrou na construção da Barragem de Minas do Mar do Norte. A hesitação por parte do comando sênior significou que as forças navais não foram contribuídas até o final de 1917. A Divisão Nove do Encouraçado foi despachada para a Grã-Bretanha e serviu como o Sexto Esquadrão de Batalha da Grande Frota Britânica. Sua presença permitiu que os britânicos desativassem alguns navios mais antigos e reutilizassem as tripulações em navios menores. Destroyers e unidades da Força Aérea Naval dos EUA, como o Northern Bombing Group, contribuíram para as operações anti-submarinas. A força da Marinha dos Estados Unidos cresceu sob um ambicioso programa de construção de navios associado ao Ato Naval de 1916.

A construção naval, especialmente de navios de guerra, foi limitada pela Conferência Naval de Washington de 1921-1922. Os porta-aviões USS Saratoga (CV-3) e USS Lexington (CV-2) foram construídos sobre cascos de cruzadores de batalha parcialmente construídos que foram cancelados pelo tratado. O New Deal usou fundos da Administração de Obras Públicas para construir navios de guerra, como o USS Yorktown (CV-5) e USS Empreendimento (CV-6). Em 1936, com a conclusão do USS Vespa (CV-7), a Marinha dos EUA possuía uma frota de porta-aviões de 165.000 toneladas de deslocamento, embora este número tenha sido registrado nominalmente como 135.000 toneladas para cumprir as limitações do tratado. Franklin Roosevelt, o segundo oficial do Departamento da Marinha durante a Primeira Guerra Mundial, apreciou a Marinha e deu-lhe forte apoio. Em troca, os líderes seniores estavam ávidos por inovação e experimentaram novas tecnologias, como torpedos magnéticos, e desenvolveram uma estratégia chamada Plano de Guerra Laranja para a vitória no Pacífico em uma guerra hipotética com o Japão que eventualmente se tornaria realidade. [35]

Edição da Segunda Guerra Mundial

A Marinha dos Estados Unidos tornou-se uma força formidável nos anos anteriores à Segunda Guerra Mundial, com a produção do encouraçado sendo reiniciada em 1937, começando com o USS Carolina do Norte (BB-55). Embora sem sucesso, o Japão tentou neutralizar essa ameaça estratégica com o ataque surpresa a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. Após a entrada americana na guerra, a Marinha dos EUA cresceu tremendamente enquanto os Estados Unidos enfrentavam uma guerra de duas frentes nos mares . Alcançou notável aclamação no Pacific Theatre, onde foi fundamental para o sucesso da campanha de "salto de ilha" dos Aliados. [22] A Marinha dos EUA participou de muitas batalhas significativas, incluindo a Batalha do Mar de Coral, a Batalha de Midway, a Campanha das Ilhas Salomão, a Batalha do Mar das Filipinas, a Batalha do Golfo de Leyte e a Batalha de Okinawa. Em 1943, o tamanho da marinha era maior do que as frotas combinadas de todas as outras nações combatentes na Segunda Guerra Mundial. [36] No final da guerra em 1945, a Marinha dos EUA tinha adicionado centenas de novos navios, incluindo 18 porta-aviões e 8 navios de guerra, e tinha mais de 70% do número total mundial e tonelagem total de navios de guerra de 1.000 toneladas ou mais. [37] [38] Em seu pico, a Marinha dos EUA operava 6.768 navios no Dia V-J em agosto de 1945. [39]

A doutrina mudou significativamente no final da guerra. A Marinha dos Estados Unidos havia seguido os passos das marinhas da Grã-Bretanha e da Alemanha, que favoreciam grupos concentrados de navios de guerra como suas principais armas navais ofensivas. [40] O desenvolvimento do porta-aviões e sua utilização devastadora pelos japoneses contra os EUA em Pearl Harbor, no entanto, mudou o pensamento dos EUA. O ataque a Pearl Harbor destruiu ou colocou fora de ação um número significativo de navios de guerra da Marinha dos EUA. Isso representou grande parte do ônus da retaliação contra os japoneses sobre o pequeno número de porta-aviões. [41] Durante a Segunda Guerra Mundial, cerca de 4.000.000 americanos serviram na Marinha dos Estados Unidos. [42]

Edição da Guerra Fria

O potencial de conflito armado com a União Soviética durante a Guerra Fria levou a Marinha dos EUA a continuar seu avanço tecnológico, desenvolvendo novos sistemas de armas, navios e aeronaves. A estratégia naval dos EUA mudou para a de implantação avançada em apoio aos aliados dos EUA, com ênfase em grupos de batalha de porta-aviões. [43]

A Marinha foi um grande participante na Guerra do Vietnã, bloqueou Cuba durante a Crise dos Mísseis de Cuba e, por meio do uso de submarinos de mísseis balísticos, tornou-se um aspecto importante da política de dissuasão estratégica nuclear dos Estados Unidos. A Marinha dos EUA conduziu várias operações de combate no Golfo Pérsico contra o Irã em 1987 e 1988, principalmente a Operação Praying Mantis. A Marinha esteve amplamente envolvida na Operação Fúria Urgente, Operação Escudo do Deserto, Operação Tempestade no Deserto, Operação Força Deliberada, Operação Força Aliada, Operação Desert Fox e Operação Southern Watch.

A Marinha dos EUA também está envolvida em operações de busca e resgate / busca e salvamento, às vezes em conjunto com embarcações de outros países, bem como com navios da Guarda Costeira dos EUA.Dois exemplos são o incidente do Palomares B-52 em 1966 e a subsequente busca por bombas de hidrogênio perdidas e a Força Tarefa 71 da Sétima Frota em busca do voo 007 da Korean Air Lines, abatido pelos soviéticos em 1 de setembro de 1983.

Edição do século 21

Quando uma crise se confronta com a nação, a primeira pergunta freqüentemente feita pelos formuladores de políticas é: 'Quais forças navais estão disponíveis e com que rapidez podem estar no posto?'

A Marinha dos EUA continua a ser um grande apoio aos interesses dos EUA no século 21. Desde o fim da Guerra Fria, mudou seu foco dos preparativos para uma guerra em grande escala com a União Soviética para operações especiais e missões de ataque em conflitos regionais. [45] A marinha participou da Operação Liberdade Duradoura, Operação Liberdade do Iraque, e é um dos principais participantes na Guerra ao Terror, principalmente nesta capacidade. O desenvolvimento continua em novos navios e armas, incluindo o Gerald R. Fordporta-aviões de classe e o navio de combate Litoral. Por causa de seu tamanho, tecnologia de armas e capacidade de projetar força longe da costa dos EUA, a atual Marinha dos EUA continua sendo um trunfo para os Estados Unidos. Além disso, é o principal meio pelo qual os EUA mantêm a ordem global internacional, ou seja, salvaguardando o comércio global e protegendo as nações aliadas. [46]

Em 2007, a Marinha dos EUA juntou-se ao Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e à Guarda Costeira dos EUA para adotar uma nova estratégia marítima chamada Estratégia Cooperativa para o Seapower do Século 21, que eleva a noção de prevenção da guerra ao mesmo nível filosófico da condução da guerra. A estratégia foi apresentada pelo Chefe de Operações Navais, o Comandante do Corpo de Fuzileiros Navais e o Comandante da Guarda Costeira no Simpósio Internacional de Força Marítima em Newport, RI em 17 de outubro de 2007. [47]

A estratégia reconheceu os vínculos econômicos do sistema global e como qualquer interrupção devido a crises regionais (provocadas pelo homem ou naturais) pode impactar adversamente a economia e a qualidade de vida dos EUA. Esta nova estratégia traça um curso para a Marinha, a Guarda Costeira e o Corpo de Fuzileiros Navais trabalharem coletivamente entre si e com parceiros internacionais para evitar que essas crises ocorram ou reajam rapidamente caso uma ocorra para evitar impactos negativos nos EUA.

Em 2010, o almirante Gary Roughead, Chefe de Operações Navais, observou que as demandas da Marinha aumentaram à medida que a frota encolheu e que, em face dos orçamentos em declínio no futuro, a Marinha dos EUA deve contar ainda mais com parcerias internacionais. [48]

Em sua solicitação de orçamento para 2013, a Marinha se concentrou em reter todos os onze porta-aviões de grande convés, à custa de reduzir o número de navios menores e atrasar a substituição do SSBN. [49] No ano seguinte, a USN se viu incapaz de manter onze porta-aviões em face da expiração do alívio orçamentário oferecido pela Lei do Orçamento Bipartidário de 2013 e a CNO Jonathan Greenert disse que uma frota de dez porta-aviões não seria capaz de apoiar de forma sustentável os requisitos militares. [50] O primeiro lorde do mar britânico, George Zambellas, disse que [51] a USN havia mudado de planejamento "conduzido por resultados para baseado em recursos". [52]

Uma mudança significativa na formulação de políticas dos EUA que está tendo um grande efeito no planejamento naval é o Pivô para o Leste Asiático. Em resposta, o secretário da Marinha, Ray Mabus, afirmou em 2015 que 60 por cento da frota total dos EUA será implantada no Pacífico até 2020. [53] O plano de construção naval de 30 anos mais recente da Marinha, publicado em 2016, exige um Frota futura de 350 navios para fazer frente aos desafios de um ambiente internacional cada vez mais competitivo. [51] Uma disposição da Lei de Autorização da Defesa Nacional de 2018 exigia a expansão da frota naval para 355 navios "assim que possível", mas não estabeleceu financiamento adicional nem um cronograma. [54]

A Marinha dos Estados Unidos está sob a administração do Departamento da Marinha, sob a liderança civil do Secretário da Marinha (SECNAV). O oficial naval mais graduado é o Chefe de Operações Navais (CNO), um almirante de quatro estrelas que está imediatamente sob o comando e se reporta ao Secretário da Marinha. Ao mesmo tempo, o Chefe de Operações Navais é membro do Estado-Maior Conjunto, que é o segundo órgão deliberativo mais alto das forças armadas depois do Conselho de Segurança Nacional dos Estados Unidos, embora desempenhe apenas um papel consultivo para o Presidente e não faz parte nominalmente da cadeia de comando. O Secretário da Marinha e o Chefe de Operações Navais são responsáveis ​​por organizar, recrutar, treinar e equipar a Marinha para que esteja pronta para operar sob os comandantes dos comandos combatentes unificados.

Forças operacionais Editar

A Marinha dos Estados Unidos tem sete frotas numeradas ativas - Segunda, Terceira, Quinta, Sexta, Sétima Frota e Décima Frotas são lideradas por um vice-almirante, e a Quarta Frota é liderada por um contra-almirante. Essas sete frotas são ainda agrupadas sob o Comando das Forças de Frota (a antiga Frota do Atlântico), Frota do Pacífico, Forças Navais Europa-África e Comando Central das Forças Navais, cujo comandante também atua como Comandante da Quinta Frota, os três primeiros comandos sendo liderados por quatro estrelas almirantes. A Primeira Frota dos Estados Unidos existiu após a Segunda Guerra Mundial em 1947, mas foi redesignada como Terceira Frota no início de 1973. A Segunda Frota dos Estados Unidos foi desativada em setembro de 2011, mas foi restabelecida em agosto de 2018 em meio a tensões aumentadas com a Rússia. [55] Ela está sediada em Norfolk, Virginia, com responsabilidade sobre a costa leste e o Atlântico Norte. [56] No início de 2008, a Marinha reativou a Quarta Frota dos Estados Unidos para controlar as operações na área controlada pelo Comando Sul, que consiste em ativos dos Estados Unidos na América Central e do Sul e ao redor dela. [57] Outras frotas foram ativadas durante a Segunda Guerra Mundial e posteriormente desativadas, renumeradas ou fundidas.

Estabelecimentos costeiros Editar

Estabelecimentos em terra existem para apoiar a missão da frota por meio do uso de instalações em terra. Entre os comandos do estabelecimento de terra, a partir de abril de 2011 [atualização], estão o Comando de Educação e Treinamento Naval, o Comando de Meteorologia e Oceanografia Naval, o Comando de Sistemas de Guerra de Informação Naval, o Comando de Engenharia de Instalações Navais, o Comando de Sistemas de Abastecimento Naval, o Naval Air Systems Command, o Naval Sea Systems Command, o Bureau of Medicine and Surgery, o Bureau of Naval Personnel, a Academia Naval dos Estados Unidos, o Naval Safety Center, o Naval Strike and Air Warfare Center e o Observatório Naval dos Estados Unidos . [58] Os sites oficiais da Marinha listam o Gabinete do Chefe de Operações Navais e o Chefe de Operações Navais como parte do estabelecimento da costa, mas essas duas entidades efetivamente se sentam superiores às outras organizações, desempenhando um papel de coordenação. [59]

Relações com outros ramos de serviço Editar

Edição do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos

Em 1834, o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos passou a ser subordinado ao Departamento da Marinha. [60] Historicamente, a Marinha teve uma relação única com o USMC, em parte porque ambos se especializaram em operações marítimas. Juntos, a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais formam o Departamento da Marinha e se reportam ao Secretário da Marinha. No entanto, o Corpo de Fuzileiros Navais é um ramo de serviço distinto e separado [61] com seu próprio chefe de serviço uniformizado - o Comandante do Corpo de Fuzileiros Navais, um general quatro estrelas.

O Corpo de Fuzileiros Navais depende da Marinha para apoio médico (dentistas, médicos, enfermeiras, técnicos médicos conhecidos como paramédicos) e apoio religioso (capelães). Assim, os oficiais da Marinha e marinheiros alistados cumprem essas funções. Quando ligados a unidades do Corpo de Fuzileiros Navais implantadas em um ambiente operacional, geralmente usam uniformes de camuflagem da Marinha, mas, por outro lado, usam uniformes de gala da Marinha, a menos que optem por estar em conformidade com os padrões de preparação do Corpo de Fuzileiros Navais. [59]

No ambiente operacional, como uma força expedicionária especializada em operações anfíbias, os fuzileiros navais frequentemente embarcam em navios da Marinha para conduzir operações além das águas territoriais. Unidades de fuzileiros navais desdobrando-se como parte de uma Força-Tarefa Marinha Aérea-Terrestre (MAGTF) ​​operam sob o comando da atual cadeia de comando da Marinha. Embora as unidades da Marinha operem rotineiramente a partir de navios de assalto anfíbios, o relacionamento evoluiu ao longo dos anos, pois o Comandante do Grupo Aéreo / Ala (CAG) não trabalha para o oficial comandante do porta-aviões, mas coordena com o CO e o pessoal do navio. Alguns esquadrões de aviação da Marinha, geralmente de asa fixa designados para asas de porta-aviões, treinam e operam ao lado de esquadrões da Marinha. Eles realizam missões semelhantes e muitas vezes realizam surtidas juntos sob o conhecimento do CAG. A aviação é onde a Marinha e os Fuzileiros Navais compartilham o terreno mais comum, uma vez que as tripulações são guiadas no uso das aeronaves por procedimentos padrão descritos em uma série de publicações conhecidas como manuais da NATOPS.

Edição da Guarda Costeira dos Estados Unidos

A Guarda Costeira dos Estados Unidos, em seu papel em tempos de paz com o Departamento de Segurança Interna, cumpre seu papel de aplicação da lei e resgate no ambiente marítimo. Ele fornece destacamentos de aplicação da lei (LEDETs) para navios da Marinha, onde realizam prisões e outras funções de aplicação da lei durante o embarque naval e missões de interdição. Em tempos de guerra, a Guarda Costeira atua como um serviço na Marinha. [62] Em outras ocasiões, as unidades de segurança portuária da Guarda Costeira são enviadas ao exterior para proteger a segurança dos portos e outros ativos. A Guarda Costeira também comanda em conjunto os grupos e esquadrões de guerra costeira da Marinha (os últimos eram conhecidos como comandos de defesa do porto até o final de 2004), que supervisionam os esforços de defesa em combates litorâneos estrangeiros e áreas costeiras.

A Marinha dos Estados Unidos tem mais de 400.000 funcionários, aproximadamente um quarto dos quais está na reserva. Dos que estão na ativa, mais de oitenta por cento são marinheiros alistados e cerca de quinze por cento são oficiais comissionados, o resto são aspirantes da Academia Naval dos Estados Unidos e aspirantes do Corpo de Treinamento de Oficiais da Reserva Naval em mais de 180 universidades em todo o país e candidatos a oficial em Escola de Candidatos a Oficiais da Marinha. [3]

Os marinheiros alistados completam o treinamento militar básico no campo de treinamento e, em seguida, são enviados para completar o treinamento para suas carreiras individuais. [63]

Os marinheiros provam que dominam as habilidades e merecem responsabilidades ao completar tarefas e exames dos Padrões de Qualificação de Pessoal (PQS). Entre as mais importantes está a "qualificação de guerra", que denota um nível de habilidade de jornaleiro em Guerra de Superfície, Guerra de Aviação, Guerra de Domínio de Informação, Tripulação Naval, Guerra Especial, Guerra de Abelhas, Guerra Submarina ou Guerra Expedicionária. Muitas qualificações são indicadas em um uniforme de marinheiro com emblemas e insígnias da Marinha dos EUA.

Editar Uniformes

Os uniformes da Marinha dos Estados Unidos evoluíram gradualmente desde que os primeiros regulamentos de uniformes para oficiais foram emitidos em 1802 com a formação do Departamento da Marinha. As cores predominantes dos uniformes da Marinha dos EUA são azul marinho e branco. Os uniformes da Marinha dos EUA foram baseados nos uniformes da Marinha Real da época e tendem a seguir esse modelo. [64]

Estrutura de patente de oficial comissionado da Marinha dos Estados Unidos [65]
US DoD Pay Grade O-1 O-2 O-3 O-4 O-5 O-6 O-7 O-8 O-9 O-10 Grau Especial
Código OTAN OF-1 OF-2 OF-3 OF-4 OF-5 OF-6 OF-7 OF-8 OF-9 OF-10
Insígnia
Título Bandeira Tenente
(grau júnior)
Tenente Tenente
comandante
Comandante Capitão Contra-almirante
(metade inferior)
Contra-almirante Vice-almirante Almirante Almirante da frota
Abreviação ENS LTJG LT LCDR CDR CAPT RDML RADM VADM ADM FADM

Os oficiais da Marinha servem como oficial de linha ou oficial do estado-maior. Os oficiais de linha usam uma estrela de ouro bordada acima de seu posto do uniforme de gala do serviço naval, enquanto os oficiais do corpo de funcionários e subtenentes comissionados usam insígnias de designador exclusivas que denotam sua especialidade ocupacional. [66] [67]

Modelo Oficial de linha Corpo Médico Corpo Odontológico Corpo de Enfermeiras Corpo de serviço médico Corpo do Juiz Advogado Geral
Insígnia
Designador 1 1XXX 210X 220X 290X 230X 250X
Capelão Corps
(Fé cristã)
Capelão Corps
(Fé judaica)
Capelão Corps
(Fé muçulmana)
Capelão Corps
(Fé budista)
Supply Corps Corpo de Engenheiros Civil Direito Comunitário
(Oficial de serviço limitado)
410X 410X 410X 410X 310X 510X 655X

Oficiais de subvenção Editar

As patentes de mandatário e oficial mandatário são mantidas por especialistas técnicos que dirigem atividades específicas essenciais para a operação adequada do navio, que também requerem autoridade de oficial comissionado. [68] Subordinados da Marinha servem em 30 especialidades cobrindo cinco categorias. Oficiais subalternos não devem ser confundidos com o oficial de serviço limitado (LDO) na Marinha. Os oficiais de subvenção desempenham funções que estão diretamente relacionadas com o seu serviço anterior alistado e treinamento especializado. Isso permite que a Marinha capitalize a experiência de subtenentes sem ter que transferi-los com frequência para outras atribuições de dever para promoção. [69] A maioria dos suboficiais da Marinha são acessados ​​a partir dos níveis de pagamento de suboficiais, E-7 a E-9, análogos aos suboficiais seniores nas outras forças, e devem ter um tempo mínimo de 14 anos no serviço. [70]

Edição de alistados

Os marinheiros com níveis salariais de E-1 a E-3 são considerados aprendizes. [71] Eles são divididos em cinco grupos definíveis, com marcas de taxa de grupo coloridas designando o grupo ao qual pertencem: Seaman, Fireman, Airman, Constructionman e Hospitalman. E-4 para E-6 são suboficiais (sargentos) e são especificamente chamados de suboficiais na Marinha. [72] Oficiais subalternos desempenham não apenas as funções de seu campo de carreira específico, mas também servem como líderes para o pessoal alistado júnior. E-7 a E-9 ainda são considerados Oficiais Pequenos, mas são considerados uma comunidade separada dentro da Marinha. Eles têm dormitórios e refeitórios separados (quando viável), usam uniformes separados e desempenham funções separadas.

Depois de atingir a taxa de Master Chief Petty Officer, um membro do serviço pode optar por avançar em sua carreira tornando-se Command Master Chief Petty Officer (CMC). Um CMC é considerado o membro mais graduado do serviço alistado em um comando e é o assistente especial do Comandante em todas as questões relativas à saúde, bem-estar, satisfação no trabalho, moral, utilização, promoção e treinamento dos alistados no comando pessoal. [73] [74] Os CMCs podem ser de nível de comando (dentro de uma única unidade, como um navio ou estação em terra), nível de frota (esquadrões que consistem em várias unidades operacionais, chefiadas por um oficial de bandeira ou comodoro), ou nível de força (consistindo de uma comunidade separada dentro da Marinha, como Subsuperfície, Ar, Reservas). [75]

As insígnias do CMC são semelhantes às do Master Chief, exceto que o símbolo de classificação é substituído por uma estrela de cinco pontas invertida, refletindo uma mudança em sua classificação de sua classificação anterior (ou seja, MMCM) para CMDCM. As estrelas do Command Master Chief são prateadas, enquanto as estrelas da Fleet ou Force Master Chief são douradas. Além disso, os CMCs usam um crachá, colocado no bolso esquerdo do peito, indicando seu título (Comando / Frota / Força). [74] [76]

Distintivos da Marinha dos Estados Unidos Editar

Insígnias e emblemas da Marinha dos Estados Unidos são "emblemas" militares emitidos pelo Departamento da Marinha dos Estados Unidos para membros do serviço naval que alcançaram certas qualificações e realizações enquanto serviam na ativa e na reserva na Marinha dos Estados Unidos. A maioria das insígnias de aviação naval também são permitidas para uso em uniformes do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos.

Conforme descrito no Capítulo 5 dos Regulamentos Uniformes da Marinha dos EUA, [77] "emblemas" são categorizados como insígnia de peito (geralmente usado imediatamente acima e abaixo das fitas) e crachás de identificação (geralmente usado no nível do bolso do peito). [78] As insígnias da mama são divididas entre comando e guerra e outra qualificação. [79]

As insígnias vêm na forma de "dispositivos de alfinetes" de metal usados ​​em uniformes formais e "tiras de fita" bordadas usadas em uniformes de trabalho. Para os fins deste artigo, o termo geral "insígnia" deve ser usado para descrever ambos, como é feito no Regulamento Uniforme da Marinha. O termo "emblema", embora usado de forma ambígua em outros ramos militares e em linguagem informal para descrever qualquer broche, patch ou guia, é exclusivo para crachás de identificação [80] e autorizado prêmios de pontaria [81] de acordo com a linguagem dos Regulamentos de Uniforme da Marinha, Capítulo 5. Abaixo estão apenas alguns dos muitos emblemas mantidos pela Marinha. O restante pode ser visto no artigo citado no início desta seção:

Insígnia de oficial de guerra de superfície

O tamanho, a complexidade e a presença internacional da Marinha dos Estados Unidos exigem um grande número de instalações da marinha para apoiar suas operações. Embora a maioria das bases esteja localizada dentro dos próprios Estados Unidos, a Marinha mantém um número significativo de instalações no exterior, seja em territórios controlados pelos EUA ou em países estrangeiros sob um Acordo de Status de Forças (SOFA).

Leste dos Estados Unidos Editar

A segunda maior concentração de instalações está em Hampton Roads, Virginia, onde a marinha ocupa mais de 36.000 acres (15.000 ha) de terra. Localizados em Hampton Roads estão Naval Station Norfolk, homeport da Atlantic Fleet Naval Air Station Oceana, uma Master Jet Base Naval Amphibious Base Little Creek e Training Support Center Hampton Roads, bem como uma série de Marinha e estaleiros comerciais que atendem navios da marinha. O Centro de Preparação e Treinamento Aegis está localizado na Atividade de Apoio Naval South Potomac em Dahlgren, Virgínia. Maryland é o lar do rio NAS Patuxent, que abriga a Escola de Pilotos de Teste da Marinha. Também localizada em Maryland, está a Academia Naval dos Estados Unidos, situada em Annapolis. NS Newport em Newport, Rhode Island é o lar de muitas escolas e comandos de inquilinos, incluindo a Official Candidate School, Naval Undersea Warfare Center e muito mais, e também mantém navios inativos. [ esclarecimento necessário ]

Há também uma base naval em Charleston, na Carolina do Sul. Aqui estão as escolas Nuclear A-School, Nuclear Field Power e uma das duas escolas nucleares 'Protótipo'. O estado da Flórida é o local de três bases principais, NS Mayport, a quarta maior da Marinha, em Jacksonville, Flórida NAS Jacksonville, uma base de Guerra Anti-submarina Aérea Master e NAS Pensacola, sede do Comando de Educação e Treinamento Naval, o Ar Naval Centro de treinamento técnico que oferece treinamento especializado para pessoal de aviação alistado e é a base de treinamento de vôo principal para oficiais de vôo da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais e tripulantes de aviação naval alistados.Há também a NSA Panama City, Flórida, que abriga o Centro de Treinamento de Mergulho e Salvamento da Marinha.

As principais bases de submarinos da Marinha dos EUA na costa leste estão localizadas na Base Naval Submarine New London em Groton, Connecticut e NSB Kings Bay em Kings Bay, Geórgia. O estaleiro naval de Portsmouth perto de Portsmouth, New Hampshire, [82] que repara submarinos navais. [3] NS Great Lakes, ao norte de Chicago, Illinois, é o lar do campo de treinamento da Marinha para marinheiros alistados.

O Washington Navy Yard em Washington, DC é o estabelecimento costeiro mais antigo da Marinha e serve como um centro cerimonial e administrativo para a Marinha dos EUA, casa do Chefe de Operações Navais e é o quartel-general de vários comandos.

Estados Unidos Ocidental e Havaí Editar

O maior complexo da Marinha é a Naval Air Weapons Station China Lake, Califórnia, que cobre 1,1 milhão de acres (4.500 km 2) de terra, ou aproximadamente 1/3 do total de terras da Marinha dos EUA. [3]

A Base Naval de San Diego, Califórnia, é o principal porto doméstico da Frota do Pacífico, embora sua sede esteja localizada em Pearl Harbor, no Havaí. NAS North Island está localizado no lado norte de Coronado, Califórnia, e abriga o quartel-general das Forças Aéreas Navais e da Força Aérea Naval do Pacífico, a maior parte dos esquadrões de helicópteros da Frota do Pacífico e parte da frota de porta-aviões da Costa Oeste. O NAB Coronado está localizado no extremo sul da Ilha Coronado e é o lar das equipes SEAL da costa oeste da Marinha e unidades especiais de barco. O NAB Coronado também abriga o Naval Special Warfare Center, o principal centro de treinamento para SEALs.

A outra grande coleção de bases navais na costa oeste está em Puget Sound, Washington. Entre eles, NS Everett é uma das bases mais novas e a Marinha afirma que é sua instalação mais moderna. [83]

NAS Fallon, Nevada serve como o principal campo de treinamento para as tripulações de ataque da marinha e é o lar do Naval Strike Air Warfare Center. As bases do Master Jet também estão localizadas em NAS Lemoore, Califórnia, e NAS Whidbey Island, Washington, enquanto a comunidade de aeronaves de alerta aerotransportado e as principais atividades de teste aéreas estão localizadas em NAS Point Mugu, Califórnia. A presença naval no Havaí está centrada em NS Pearl Harbor, que hospeda o quartel-general da Frota do Pacífico e muitos de seus comandos subordinados.

Territórios dos Estados Unidos Editar

Guam, uma ilha estrategicamente localizada no Oceano Pacífico Ocidental, mantém uma presença considerável da Marinha dos EUA, incluindo NB Guam. Território mais a oeste dos EUA, ele contém um porto natural de águas profundas, capaz de abrigar porta-aviões em emergências. [84] Sua estação aérea naval foi desativada [85] em 1995 e suas atividades de voo transferidas para a Base Aérea de Andersen, nas proximidades.

Porto Rico, no Caribe, abrigava anteriormente a NS Roosevelt Roads, que foi fechada em 2004 logo após o controverso fechamento da área de treinamento de artilharia ativa na vizinha Ilha de Vieques. [3]

Países estrangeiros Editar

A maior base no exterior é a United States Fleet Activities Yokosuka, Japão, que serve como porto de origem para a maior frota da Marinha e é uma base significativa de operações no Pacífico Ocidental. [86]

As operações europeias giram em torno de instalações na Itália (NAS Sigonella e Naval Computer and Telecommunications Station Naples) com a NSA Naples como o porto de origem para a Sexta Região Naval de Frota e Comando Europa, África, Sudoeste Asiático (CNREURAFSWA) e instalações adicionais nas proximidades de Gaeta. Há também NS Rota na Espanha e NSA Souda Bay na Grécia.

No Oriente Médio, as instalações navais estão localizadas quase exclusivamente em países que fazem fronteira com o Golfo Pérsico, com a NSA Bahrain servindo como quartel-general do Comando Central das Forças Navais dos EUA e da Quinta Frota dos EUA.

A baía NS de Guantánamo, em Cuba, é a mais antiga instalação no exterior e ficou conhecida nos últimos anos como o local de um campo de detenção para supostos integrantes da Al-Qaeda. [87]

Em 2018 [atualização], a Marinha opera mais de 460 navios, incluindo embarcações operadas pelo Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC) tripulado por uma combinação de empreiteiros civis e um pequeno número de pessoal da Marinha uniformizado, mais de 3.650 aeronaves, 50.000 veículos não-combatentes e possui 75.200 edifícios em 3.300.000 acres (13.000 km 2).

Editar Navios

Os nomes dos navios comissionados da Marinha dos EUA são prefixados com as letras "USS", designando "Navio dos Estados Unidos". [88] Embarcações civis tripuladas não comissionadas da marinha têm nomes que começam com "USNS", que significa "Navio da Marinha dos Estados Unidos". Os nomes dos navios são oficialmente selecionados pelo secretário da marinha, muitas vezes para homenagear pessoas importantes ou lugares. [89] Além disso, cada navio recebe um símbolo de classificação do casco baseado em letras (por exemplo, CVN ou DDG) para indicar o tipo e o número do navio. Todos os navios do inventário da Marinha são inseridos no Registro de Embarcações da Marinha, que faz parte da "Lista da Marinha" (exigida pelo artigo 29 da Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar). [ duvidoso - discutir ] O registro rastreia dados como o status atual de um navio, a data de seu comissionamento e a data de seu descomissionamento. Os navios que são removidos do registro antes do descarte são considerados acometido do registro. A Marinha também mantém uma frota reserva de navios inativos que são mantidos para reativação em momentos de necessidade.

A Marinha dos EUA foi uma das primeiras a instalar reatores nucleares a bordo de embarcações navais [90] hoje, a energia nuclear alimenta todos os porta-aviões e submarinos dos EUA. No caso do NimitzDois reatores navais dão ao navio alcance quase ilimitado e energia elétrica suficiente para abastecer uma cidade de 100.000 habitantes. [91] A Marinha dos EUA anteriormente operava cruzadores movidos a energia nuclear, mas todos foram desativados.

A Marinha dos EUA identificou a necessidade de 313 navios de combate no início de 2010, mas de acordo com seus planos na época podia pagar apenas 232 a 243. [92] Em março de 2014, a Marinha começou a contar navios de apoio auto-desdobráveis, como caça-minas, vigilância embarcações e rebocadores na "frota de batalha", a fim de atingir uma contagem de 272 em outubro de 2016, [93] [94] e inclui navios que foram colocados em "embalagem termoencolhível". [95]

Editar porta-aviões

Um porta-aviões é normalmente implantado junto com uma série de embarcações adicionais, formando um grupo de ataque de porta-aviões. Os navios de apoio, que geralmente incluem três ou quatro cruzadores e destróieres equipados com Aegis, uma fragata e dois submarinos de ataque, têm a tarefa de proteger o porta-aviões de ameaças aéreas, de mísseis, mar e submarinas, além de fornecer eles próprios recursos de ataque adicionais. O suporte logístico pronto para o grupo é fornecido por uma combinação de munição, lubrificador e navio de abastecimento. As transportadoras modernas têm o nome de almirantes e políticos americanos, geralmente presidentes. [96]

A Marinha tem uma exigência legal para um mínimo de 11 porta-aviões. [97] Atualmente, existem 10 que são implantáveis ​​e um, USS Gerald R. Ford, que está atualmente passando por extensos testes de sistemas e tecnologias até cerca de 2021. [98]

Embarcações de guerra anfíbias Editar

Os navios de assalto anfíbios são as peças centrais da guerra anfíbia dos Estados Unidos e cumprem o mesmo papel de projeção de poder dos porta-aviões, exceto que sua força de ataque se concentra em forças terrestres em vez de aeronaves. Eles entregam, comandam, coordenam e apoiam totalmente todos os elementos de uma Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais com 2.200 homens em um ataque anfíbio usando veículos aéreos e anfíbios. Semelhante a pequenos porta-aviões, os navios de assalto anfíbios são capazes de operar V / STOL, STOVL, VTOL, tiltrotor e aeronaves de asa rotativa. Eles também contêm um convés de poço para apoiar o uso de Landing Craft Air Cushion (LCAC) e outras embarcações de assalto anfíbio. Recentemente, navios de assalto anfíbios começaram a ser implantados como o núcleo de um grupo de ataque expedicionário, que geralmente consiste em uma doca de transporte anfíbia adicional e um navio de desembarque de doca para guerra anfíbia e um cruzador e destruidor equipado com Aegis, fragata e submarino de ataque para defesa do grupo. Os navios de assalto anfíbios são normalmente nomeados em homenagem a porta-aviões da Segunda Guerra Mundial.

As docas de transporte anfíbio são navios de guerra que embarcam, transportam e pousam fuzileiros navais, suprimentos e equipamentos em um papel de apoio durante as missões de guerra anfíbia. Com uma plataforma de pouso, as docas de transporte anfíbio também têm a capacidade de servir como suporte de aviação secundário para um grupo expedicionário. Todas as docas de transporte anfíbio podem operar helicópteros, LCACs e outros veículos anfíbios convencionais, enquanto os mais novos Santo António classe de navios foi explicitamente projetada para operar todos os três elementos da "tríade de mobilidade" dos fuzileiros navais: Veículos de combate expedicionários (EFVs), aeronaves tiltrotor Osprey V-22 e LCACs. As docas de transporte anfíbio geralmente têm o nome de cidades dos EUA.

O navio de desembarque nas docas é um meio de transporte anfíbio projetado especificamente para apoiar e operar LCACs, embora também seja capaz de operar outros veículos de assalto anfíbios no estoque dos Estados Unidos. Os navios de desembarque nas docas são normalmente implantados como um componente do contingente de ataque anfíbio de um grupo de ataque expedicionário, operando como uma plataforma de lançamento secundária para LCACs. Todos os navios de desembarque nas docas têm o nome de cidades ou lugares importantes na história naval dos EUA e dos EUA. [96]

Editar Cruisers

Os cruzadores são grandes embarcações de combate de superfície que conduzem guerra antiaérea / antimísseis, guerra de superfície, guerra anti-submarina e operações de ataque de forma independente ou como membros de uma força-tarefa maior. Os modernos cruzadores de mísseis guiados foram desenvolvidos devido à necessidade de conter a ameaça de mísseis antinavio que a Marinha dos Estados Unidos enfrenta. Isso levou ao desenvolvimento do radar AN / SPY-1 phased array e do míssil Standard com o sistema de combate Aegis coordenando os dois. TiconderogaOs cruzadores de classe foram os primeiros a serem equipados com Aegis e usados ​​principalmente como defesa antiaérea e antimísseis em um papel de proteção da força de batalha. Desenvolvimentos posteriores de sistemas de lançamento vertical e do míssil Tomahawk deram aos cruzadores capacidade adicional de ataque terrestre e marítimo de longo alcance, tornando-os capazes de operações de batalha ofensivas e defensivas. o Ticonderoga classe é a única classe ativa de cruzador. Todos os cruzadores nesta classe têm nomes de batalhas. [96]

Editar Destroyers

Destroyers são navios de superfície de média missão com capacidade de desempenho sustentado em operações anti-aéreas, anti-submarino, anti-navio e ataque ofensivo. Como os cruzadores, os destruidores de mísseis guiados são focados principalmente em ataques de superfície usando mísseis Tomahawk e defesa de frota através do Aegis e do míssil Standard. Os destruidores também se especializam em guerra anti-submarina e são equipados com foguetes VLA e helicópteros LAMPS Mk III Sea Hawk para lidar com ameaças subaquáticas. Quando implantados com um grupo de ataque de porta-aviões ou grupo de ataque expedicionário, os contratorpedeiros e seus companheiros cruzadores equipados com Aegis têm a tarefa principal de defender a frota, ao mesmo tempo que fornecem capacidades de ataque secundário. Com muito poucas exceções, os destróieres são nomeados em homenagem aos heróis da Marinha dos EUA, do Corpo de Fuzileiros Navais e da Guarda Costeira. [96]

Navios de combate de fragatas e litorais Editar

As fragatas modernas dos EUA realizam principalmente guerra anti-submarina para grupos de ataque expedicionário e porta-aviões e fornecem escolta armada para comboios de suprimentos e navios mercantes. Eles são projetados para proteger navios aliados contra submarinos hostis em ambientes de baixa a média ameaça, usando torpedos e helicópteros LAMPS. De forma independente, as fragatas são capazes de realizar missões de combate às drogas e outras operações de interceptação marítima. Como no caso dos contratorpedeiros, as fragatas são nomeadas em homenagem aos heróis da Marinha dos EUA, do Corpo de Fuzileiros Navais e da Guarda Costeira. No outono de 2015, a Marinha dos EUA aposentou sua classe mais recente de fragatas e espera que até 2020 os navios de combate do litoral (LCS) assumam muitas das funções que a fragata tinha com a frota.

O LCS é uma classe de embarcações de superfície relativamente pequenas destinadas a operações na zona litorânea (perto da costa). Foi "concebido para ser um combatente de superfície em rede, ágil e furtivo, capaz de derrotar ameaças anti-acesso e assimétricas no litoral". [ citação necessária ] Eles têm a capacidade de um pequeno transporte de assalto, incluindo um convés de voo e hangar para abrigar dois helicópteros, uma rampa de popa para operar pequenos barcos e o volume de carga e carga útil para levar uma pequena força de assalto com veículos de combate a um roll-on / instalação portuária roll-off. O navio é fácil de reconfigurar para diferentes funções, incluindo guerra anti-submarina, contramedidas de minas, guerra anti-superfície, inteligência, vigilância e reconhecimento, defesa interna, interceptação marítima, operações especiais e logística, tudo trocando módulos específicos de missão como precisava.

O programa LCS ainda é relativamente novo em 2018, com apenas dez navios ativos, mas a marinha anunciou planos para até 32 navios. (Ver: Lista de navios de combate litorâneos) A Marinha anunciou que mais 20 navios a serem construídos depois disso serão redesignados como 'fragatas'. [99]

Um caso especial é o USS Constituição, comissionada em 1797 como uma das seis fragatas originais da Marinha dos Estados Unidos, e que permanece em comissão no Estaleiro da Marinha de Charlestown, em Boston. Ela serve como um tributo ao patrimônio da Marinha e, ocasionalmente, navega para eventos comemorativos como o Dia da Independência e várias vitórias durante a Guerra de 1812. Constituição é atualmente o mais antigo navio de guerra comissionado à tona. HMS Vitória é mais velho e está em funcionamento, mas está em doca seca permanente.

Navios de contramedidas para minas Editar

Os navios de contramedidas de minas são uma combinação de caçadores de minas, um navio que detecta ativamente e destrói minas navais individuais, e caça-minas, que limpam as áreas minadas como um todo, sem a detecção prévia das minas. A marinha tem aproximadamente uma dúzia deles em serviço ativo, mas o papel de contramedida de minas (MCM) também está sendo assumido pelas classes de navios de combate litorâneos que chegam. As embarcações MCM têm, em sua maioria, nomes herdados de navios anteriores da Marinha dos EUA, especialmente caça-minas da segunda guerra mundial.

Barcos patrulha Editar

Um barco-patrulha é uma embarcação naval relativamente pequena, geralmente projetada para tarefas de defesa costeira. Existem muitos projetos de barcos de patrulha, embora a Marinha atualmente tenha apenas uma classe. Eles podem ser operados pela marinha ou guarda costeira de uma nação e podem ser destinados a ambientes marinhos ("água azul") ou estuarinos ou fluviais ("água marrom"). A Marinha tem cerca de uma dúzia em serviço ativo, que são usados ​​principalmente nas regiões litorâneas do Golfo Pérsico, mas também têm sido usados ​​para patrulhas em portos de origem e missões de interdição de drogas. A classe atual de barcos de patrulha da Marinha tem nomes baseados em fenômenos climáticos.

Edição de submarinos

Todos os submarinos atuais e planejados da Marinha dos EUA são movidos a energia nuclear, já que apenas a propulsão nuclear permite a combinação de movimento furtivo e de longa duração e movimento submarino sustentado de alta velocidade que torna os submarinos nucleares modernos tão vitais para uma marinha de água azul moderna. A Marinha dos Estados Unidos opera três tipos: submarinos de mísseis balísticos, submarinos de mísseis guiados e submarinos de ataque. Os submarinos de mísseis balísticos (nucleares) da Marinha dos EUA carregam a perna mais furtiva da tríade estratégica dos EUA (as outras pernas são a força de mísseis estratégicos dos EUA baseada em terra e a força de bombardeiros estratégicos dos EUA baseada no ar). Esses submarinos têm apenas uma missão: transportar e, se convocados, lançar o míssil nuclear Trident. As principais missões de ataque e submarinos de mísseis guiados na Marinha dos EUA são engajamento em tempos de paz, vigilância e inteligência, operações especiais, ataques de precisão e controle dos mares. [100] A estes, os submarinos de ataque também adicionam a missão de operações do grupo de batalha. Os submarinos de ataque e de mísseis guiados têm várias missões táticas, incluindo naufrágio de navios e outros submarinos, lançamento de mísseis de cruzeiro, coleta de inteligência e assistência em operações especiais.

Tal como acontece com outras classes de embarcações navais, a maioria dos submarinos (ou "barcos") dos EUA são nomeados de acordo com convenções específicas. Os barcos da atual classe de submarinos de mísseis balísticos dos EUA, Ohio classe, são nomeados após estados dos EUA. À medida que os quatro atuais submarinos de mísseis teleguiados dos EUA são convertidos Ohiobarcos de classe, eles mantiveram seus nomes de estado dos EUA. Os membros da classe de submarino de ataque mais antiga atualmente comissionada, o Los Angeles classe, são normalmente nomeados para cidades. O seguimento Lobo do mar classe 'três submarinos -Lobo do mar, Connecticut e Jimmy Carter—Não compartilhe um esquema de nomenclatura consistente. Com a corrente Virgíniasubmarinos de ataque de classe, a Marinha dos EUA estendeu o Ohio esquema de nomenclatura baseado no estado da classe para esses submarinos. Submarinos de ataque antes do Los Angeles classe foram nomeados para habitantes das profundezas, enquanto pré-Ohiosubmarinos de mísseis balísticos de primeira classe foram nomeados em homenagem a americanos famosos e estrangeiros com notáveis ​​conexões com os Estados Unidos.

Edição de Aeronaves

Aeronaves baseadas em porta-aviões são capazes de atingir alvos aéreos, marítimos e terrestres longe de um grupo de ataque de porta-aviões enquanto protegem as forças amigas de aeronaves, navios e submarinos inimigos. Em tempos de paz, a capacidade da aeronave de projetar a ameaça de ataque sustentado de uma plataforma móvel nos mares dá aos líderes dos Estados Unidos opções diplomáticas e de gerenciamento de crises significativas. As aeronaves, adicionalmente, fornecem suporte logístico para manter a prontidão da marinha e, por meio de helicópteros, plataformas de suprimento para realizar buscas e resgates, operações especiais, guerra anti-submarina (ASW) e guerra anti-superfície (ASuW), incluindo o primeiro-ministro da Marinha dos EUA Maritime Strike e única aeronave ASW orgânica, o venerável Sikorsky MH-60R operado pela Helicopter Maritime Strike Wing.

A Marinha dos EUA começou a pesquisar o uso de aeronaves no mar na década de 1910, com o tenente Theodore G. "Spuds" Ellyson se tornando o primeiro aviador naval em 28 de janeiro de 1911, e comissionou seu primeiro porta-aviões, USS Langley (CV-1), em 1922. [101] A aviação naval dos Estados Unidos atingiu a maioridade na Segunda Guerra Mundial, quando ficou claro após o Ataque a Pearl Harbor, a Batalha do Mar de Coral e a Batalha de Midway aquela aeronave os porta-aviões e os aviões que carregavam substituíram o encouraçado como a maior arma dos mares. As principais aeronaves da marinha na Segunda Guerra Mundial incluíram o Grumman F4F Wildcat, o Grumman F6F Hellcat, o Chance Vought F4U Corsair, o Douglas SBD Dauntless e o Grumman TBF Avenger.As aeronaves da Marinha também desempenharam um papel significativo nos conflitos durante os anos seguintes da Guerra Fria, com o F-4 Phantom II e o F-14 Tomcat se tornando ícones militares da época. Os principais caças e aviões de ataque da Marinha são o F / A-18C / D Hornet multi-missão e seu primo mais novo, o F / A-18E / F Super Hornet. O F-35 Lightning II está atualmente em desenvolvimento e foi programado para substituir as versões C e D do Hornet a partir de 2012. [102] A capacidade operacional inicial do F-35C está prevista para fevereiro de 2019. [103] A Marinha também pretende eventualmente substituir seus F / A-18E / F Super Hornets pelo programa F / A-XX.

O Plano de Investimento em Aeronaves vê a aviação naval crescendo de 30 por cento das forças de aviação atuais para metade de todo o financiamento de aquisições nas próximas três décadas. [104]

Edição de armas

Os atuais sistemas de armas a bordo dos navios da Marinha dos EUA estão quase inteiramente focados em mísseis, tanto como arma quanto como ameaça. Em uma função ofensiva, os mísseis destinam-se a atingir alvos a longas distâncias com exatidão e precisão. Por serem armas não tripuladas, os mísseis permitem ataques a alvos fortemente defendidos sem risco para os pilotos humanos. Os ataques terrestres são domínio do BGM-109 Tomahawk, que foi implantado pela primeira vez na década de 1980 e está continuamente sendo atualizado para aumentar suas capacidades. Para ataques anti-navio, o míssil dedicado da Marinha é o Míssil Harpoon. Para se defender contra o ataque de mísseis inimigos, a marinha opera uma série de sistemas que são todos coordenados pelo sistema de combate Aegis. A defesa de médio-longo alcance é fornecida pelo Standard Missile 2, que foi implantado desde os anos 1980. O míssil Standard dobra como a principal arma antiaérea a bordo e está em desenvolvimento para uso na defesa de mísseis balísticos de teatro. A defesa de curto alcance contra mísseis é fornecida pelo Phalanx CIWS e pelo mais recentemente desenvolvido RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile. Além de mísseis, a marinha emprega torpedos Mark 46 e Mark 50 e vários tipos de minas navais.

As aeronaves navais de asa fixa empregam muitas das mesmas armas da Força Aérea dos Estados Unidos para combate ar-ar e ar-superfície. Os engajamentos aéreos são controlados pelo Sidewinder de busca de calor e os mísseis AMRAAM guiados por radar, juntamente com o canhão M61 Vulcan para combate a curta distância. Para ataques de superfície, as aeronaves da marinha utilizam uma combinação de mísseis, bombas inteligentes e bombas burras. Na lista de mísseis disponíveis estão o Maverick, SLAM-ER e JSOW. As bombas inteligentes incluem o JDAM guiado por GPS e a série Paveway guiada por laser. Munições não guiadas, como bombas burras e bombas de fragmentação, constituem o resto das armas utilizadas por aeronaves de asa fixa.

As armas de aeronaves rotativas são focadas em guerra anti-submarina (ASW) e combates de superfície leves a médios. Para combater submarinos, os helicópteros usam torpedos Mark 46 e Mark 50. Contra pequenas embarcações, eles utilizam Hellfire e Penguin air para mísseis de superfície. Os helicópteros também empregam vários tipos de metralhadoras antipessoal montadas, incluindo a M60, M240, GAU-16 / A e GAU-17 / A.

As armas nucleares no arsenal da Marinha dos EUA são implantadas por meio de submarinos e aeronaves de mísseis balísticos. o OhioSubmarino de classe carrega a última iteração do míssil Trident, um míssil balístico lançado por submarino (SLBM) de três estágios com capacidade MIRV. A versão atual do Trident II (D5) deve estar em serviço após 2020. [105] outra arma nuclear é a bomba nuclear B61, lançada do ar. O B61 é um dispositivo termonuclear que pode ser derrubado por aeronaves de ataque como o F / A-18 Hornet e o Super Hornet em alta velocidade a partir de uma grande variedade de altitudes. Ele pode ser lançado em queda livre ou pára-quedas e pode ser configurado para detonar no ar ou no solo.

O atual macaco naval dos Estados Unidos é o Union Jack, uma pequena bandeira azul com as estrelas dos 50 estados. A Union Jack não voou durante a Guerra ao Terror, durante a qual o Secretário da Marinha Gordon R. England ordenou que todos os navios da Marinha dos Estados Unidos voassem com o First Navy Jack. Enquanto o secretário da Inglaterra dirigia a mudança em 31 de maio de 2002, muitos navios optaram por mudar de cor no final daquele ano, em memória do primeiro aniversário dos ataques de 11 de setembro de 2001. A Union Jack, no entanto, permaneceu em uso com navios da Guarda Costeira dos EUA e da Administração Oceânica e Atmosférica Nacional. Um jack de design semelhante ao Union Jack foi usado em 1794, com 13 estrelas dispostas em um padrão 3-2–3–2–3. Quando um navio está atracado ou fundeado, o macaco voa da proa do navio, enquanto a bandeira voa da popa. Quando em andamento, o estandarte é erguido no mastro principal. Antes da decisão de todos os navios voarem o First Navy Jack, ele voava apenas no navio mais antigo da frota americana ativa, que atualmente é o USS Cume azul (LCC-19). Os navios e embarcações da Marinha dos EUA voltaram a voar no Union Jack a partir de 4 de junho de 2019. A data para a reintrodução do macaco comemora a Batalha de Midway, que começou em 4 de junho de 1942. [106]

Muitas figuras históricas dos Estados Unidos do passado e do presente serviram na Marinha. Oficiais notáveis ​​incluem John Paul Jones, John Barry (oficial da Marinha Continental e primeiro oficial da Marinha dos Estados Unidos), [107] Edward Preble, James Lawrence (cujas últimas palavras "não desista do navio" são homenageadas em Bancroft Hall na Academia Naval dos Estados Unidos), Stephen Decatur Jr., David Farragut, David Dixon Porter, Oliver Hazard Perry, Commodore Matthew Perry (cujos navios negros forçaram a abertura do Japão), George Dewey (a única pessoa na história dos Estados Unidos Estados que alcançaram o posto de Almirante da Marinha), e os oficiais que alcançaram o posto de Almirante da Frota durante a Segunda Guerra Mundial: William D. Leahy, Ernest J. King, Chester W. Nimitz e William F. Halsey Jr. .


Navios da Marinha dos EUA

O acervo do ramo de imagens estáticas inclui uma variedade de representações de navios usados ​​pela Marinha dos Estados Unidos. Esta lista inclui fotos de tipos de navios usados ​​desde o período da Guerra Revolucionária até 7 de dezembro de 1941, antes da entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial. Não há obras de arte originais nesta lista, apenas fotografias e fotografias de obras de arte ou modelos. A lista é dividida em duas seções Primeiros navios e navios modernos, bem como um índice por nome do navio.

USS Monitor, identificador local: LC-CC-486, identificador de arquivos nacionais: 559269


Primeiros navios inclui navios comissionados antes do uso do aço em 1883, e é subdividido por método de propulsão e listado abaixo cronologicamente por data de comissionamento. Incluído em cada entrada está: o nome do navio um nome anterior ou posterior, se aplicável, data da descrição de comissionamento das informações de perspectiva da vista do navio sobre o esboço original, modelo ou pintura quando conhecido e o número do identificador local.


Navios modernos inclui navios comissionados após 1883 e é subdividido por classe geral e, portanto, cronologicamente. Incluído em cada entrada está: o nome do navio e o designador (ou designador quando não houver nome) tipo de navio, quando aplicável, perspectiva fotográfica e outras informações, quando aplicável, a data da fotografia original e o número identificador local.


Esta lista foi originalmente intitulada "Fotos de navios da Marinha dos Estados Unidos, 1775-1941" e publicada em 1974 pelo National Archives Trust Fund Board. Esta versão digital difere da versão impressa e foi atualizada em maio de 2021.


Não há restrições de direitos autorais conhecidas sobre as imagens incluídas nesta lista. Se desejar usar uma imagem do acervo do ramo de imagens estáticas, consulte nossa página de direitos autorais e permissões. Para navios não listados aqui, pesquise o Catálogo de Arquivos Nacionais ou entre em contato com a Filial de Imagens estáticas nas informações de contato abaixo. Forneça as informações mais específicas possíveis, como nome do navio, número do casco, se aplicável, e datas.


Conteúdo

O Museu da Marinha dos EUA coleta, preserva, exibe e interpreta artefatos navais históricos e obras de arte para informar, educar e inspirar o pessoal naval e o público em geral.

O Museu da Marinha dos EUA foi fundado em 1961 e aberto ao público em 1963. Como um dos 15 museus da Marinha em todo o país, é o único que apresenta uma visão geral da história naval dos EUA. Exposições permanentes e temporárias comemoram os heróis e batalhas dos tempos de guerra da Marinha, bem como suas contribuições em tempos de paz na exploração, diplomacia, voo espacial, navegação e serviço humanitário.

Conhecido há 40 anos como o museu principal da Marinha dos EUA, o Museu da Marinha dos EUA celebra o legado de educar o público. Na tradição de seus antecessores no Washington Navy Yard, começando em 1865, o museu atual apresenta uma coleção que data de 1800. A coleção do museu mudou duas vezes antes de o almirante Arleigh Burke estabelecer o atual museu, Building 76, em 1963 para criar um naval americano museu de história comparável aos da Europa. O Museu da Marinha dos EUA continua a incorporar a visão de Burke de compartilhar a história e as tradições da Marinha com o mundo.

A tradição de coletar artefatos navais nos Estados Unidos começou no início do século 19 sob o comando de Thomas Tingey, o primeiro comandante do Washington Navy Yard. O primeiro artefato coletado foi uma arma francesa, lançada em 1793 em Lyon, capturada durante a quase guerra com a França, 1798-1801. A partir desse início modesto, a coleção cresceu à medida que a Marinha dos EUA lutou em mais batalhas e explorou o alto mar durante os primeiros anos da república americana.

À medida que a coleção de artefatos da Marinha crescia, também crescia a necessidade de um espaço para exibi-los. Em 1865, a antiga Oficina de Pintura foi inaugurada como Museu de Relíquias e Armas Navais, onde hoje funciona o Dispensário. Este museu foi um dos primeiros museus federais da América. Listada como uma das atrações turísticas mais populares de Washington no Morrison's Strangers Guide to Washington, a coleção impressionou os visitantes com artefatos como uma arma da conquista do México pelo conquistador espanhol Hernan Cortes e o saveiro Kearsarge a popa original de contendo um projétil que ela recebeu durante sua luta com o invasor confederado Alabama ao largo da costa francesa.

Em 1913, os artefatos do museu foram movidos para o Prédio 120. O museu dividia o espaço com o Seaman Gunner's Quarters e o Recruiting Office. Este local é agora um estacionamento a oeste do Washington Navy Yard. O prédio foi demolido em 1927, o que deixou a coleção de artefatos da Marinha em armazenamento por oito anos. Em abril de 1935, o terceiro museu foi inaugurado no prédio 40, na extremidade norte da Oficina de Mecanismos da Breech, construída entre 1887 e 1899. Quando a Segunda Guerra Mundial terminou, o estaleiro mudou oficialmente seu nome para Fábrica de Armas Navais. Conseqüentemente, o museu se tornou o Museu da Fábrica de Armas Navais. Depois que a produção de armas cessou, o almirante Burke obteve o prédio inteiro em 1961 para abrigar uma coleção nova e mais completa de artefatos.

Hoje, o Museu da Marinha dos EUA é o único museu naval que narra a história da Marinha dos EUA, desde sua criação até o presente. Artefatos como USS Constituição está lutando top, o submersível de mergulho mais profundo do mundo, Triestee o uniforme cáqui do ex-almirante da frota Chester W. Nimitz tornam a coleção do Museu da Marinha inigualável.

Quase 94.000 pessoas visitam o Museu da Marinha dos EUA anualmente. A entrada no museu e seus programas é gratuita. O museu é arquitetonicamente acessível.

O Museu Nacional da Marinha dos Estados Unidos e a Galeria da Guerra Fria associada estão abertos ao público. Ambas as instalações foram fechadas em resposta à pandemia COVID-19 em 14 de março de 2020 e reabertas em 1º de junho de 2021. Como o museu está em uma instalação militar ativa, os visitantes devem apresentar credenciais governamentais / militares válidas e estar acompanhados por alguém que tenha essas credenciais, ou solicite um passe diário no centro de visitantes do local. Ao entrar no museu, os visitantes podem ver o pião da USS Constituição, bem como uma estátua do companheiro de contramestre Charles W. Riggin, feita de moedas derretidas.

Localizado entre o Museu da Marinha dos EUA e a orla marítima, Willard Park foi batizado em homenagem ao almirante Arthur L. Willard, Comandante do Estaleiro da Marinha de 1927 a 1930. Ao lado das muitas armas de ferro em exibição estão um parafuso do navio de guerra USS Dakota do Sul (BB-57), uma arma de 6 polegadas resgatada do encouraçado USS Maine, [2] uma batisfera do Alvin veículo de exploração submarino, o Swift Boat PCF-1e um canhão ferroviário naval de 14 polegadas da Primeira Guerra Mundial.

Mergulho! Mergulho! Edição de submarinos da Marinha dos EUA

Esta grande sala é inteiramente dedicada à história dos submarinos americanos. A sala possui um par de periscópios funcionais, computadores de mira e bandeiras de batalha.

A Revolução Americana e a Aliança Francesa Editar

O início violento da Marinha dos EUA é documentado perto da entrada do museu com um quiosque de vídeo, armas e representações dos primeiros heróis da Marinha americana.

As Guerras Esquecidas do Século XIX Editar

Esta exposição apresenta artefatos da Quase-Guerra com a França, a Primeira Guerra da Bárbara e a Segunda Guerra da Bárbara, a Guerra de 1812 e a Guerra Mexicano-Americana. A peça central desta exposição é uma réplica do USS Constituição convés de armas.

Guerra Civil Editar

A exibição da Guerra Civil mostra os tipos de navios de guerra e equipamentos usados ​​pelos marinheiros das frotas da União e dos Confederados. Modelos do lendário ironclads USS Monitor e CSS Virgínia, o CSS do commerce raider Alabamae o USS Kearsarge (1861) estão em exibição.

Edição de guerra hispano-americana

Esta exposição conta a história da perda do encouraçado USS Maine (ACR-1), indignação pública e o início dos Estados Unidos como potência global. Em exibição estão várias armas, itens da frente doméstica, um modelo e diagrama do estranho USS Vesúvio (1888), e o uniforme do almirante George Dewey.

Edição de exploração polar

A história da viagem do almirante Richard Byrd ao Pólo Sul em 1928 é contada por meio de fotografias e equipamentos de sua e de outras viagens subsequentes.

Edição de navegação

De vital importância ao longo da história, as técnicas de navegação e vários equipamentos são explicados em uma pequena exposição sobre a história da navegação no mar. A sala está repleta de gráficos, cronômetros e equipamentos meteorológicos.

Marinha dos EUA na Primeira Guerra Mundial Editar

Esta exposição detalhando o breve envolvimento da Marinha dos EUA na Primeira Guerra Mundial explica a perigosa tarefa da caça de submarinos e mostra modelos de navios de guerra do período, uma bandeira alemã capturada e imagens de um canhão ferroviário da Marinha dos EUA em ação.

Em Harm's Way, a Marinha na Segunda Guerra Mundial Editar

A seção mais extensa do museu, In Harm's Way, é dividida em três seções.

  • O Teatro Atlântico. Esta exposição detalha a proteção do comboio, a captura de U-505, a quebra do código alemão Enigma, e o papel da Marinha Mercante, bem como armas e equipamentos usados ​​por ambos os lados da guerra para a Europa. Uma grande variedade de canhões, rifles e armas estão em exibição junto com um traje de vôo de alta altitude, o diário de mergulho de U-505 e o receptor de radar XAF do navio de guerra USS Nova york (BB-34).
  • A frente interna. Apresentando uma réplica de loja e um pequeno teatro exibindo um filme do período da Segunda Guerra Mundial, a exibição da frente doméstica é decorada com pôsteres patrióticos, modelos de identificação de aeronaves e itens pessoais. O papel do WAVES é detalhado na exposição.
  • The Pacific Theatre. A área dedicada à guerra no Pacífico domina a seção do museu sobre a Segunda Guerra Mundial, com uma réplica em tamanho real da ponte do destróier USS Fletcher, quatro baterias de armas, um FG-1D Corsair, uma aeronave japonesa MXY7 Ohka kamikaze, dois invólucros de bomba atômica e modelos do porta-aviões USS Leyte (CV-32) e navio de guerra USS Missouri (BB-63), cada um com cerca de seis metros de comprimento.

Coreia 1950-1953: A Marinha na Guerra Esquecida Editar

Uniformes e equipamentos, junto com vídeos e outros artefatos, trazem a frequentemente ignorada Guerra da Coréia em foco. Armas soviéticas capturadas, modelos de aeronaves e navios de guerra e um pedaço do paredão de Inchon estão em exibição.

O veículo de submersão profunda Trieste é o destaque da exposição Exploração Submarina. Uma pequena exposição sobre a Marinha de Aço (1883–1909) está no extremo norte, bem como sobre a Batalha de Trafalgar, que apresenta um curta-metragem sobre artilharia naval baseado no filme de 2003 Mestre e Comandante: o outro lado do mundo.

O Museu da Marinha foi destaque em Efêmera, o episódio da temporada 17 do episódio 16 da série de TV da CBS NCIS. [3] [4]


Conteúdo

Editar Comando de Treinamento de Recrutamento

Em 1996, o RTC Great Lakes tornou-se a única instalação de treinamento básico da Marinha. A Comissão de Realinhamento e Fechamento de Base de 1993 resultou no fechamento do Centro de Treinamento Naval San Diego, Califórnia e do Centro de Treinamento Naval Orlando, Flórida, seus Comandos de Treinamento de Recrutamento associados e a consolidação do treinamento de recrutas da Marinha dos EUA para os Grandes Lagos. Aproximadamente 40.000 recrutas passam pelo Comando de Treinamento de Recrutas anualmente, com uma estimativa de 7.000 recrutas a bordo da instalação a qualquer momento. O RTC Great Lakes atua há mais de 100 anos.

Edição do Centro de Suporte de Treinamento

O TSC Great Lakes é o principal comando de treinamento técnico da Marinha. Tem uma produção anual de 16.000 marinheiros por ano. O TSC oferece suporte aos seguintes seis sites de aprendizagem:

  • Centro de Sistemas de Combate de Superfície (CSCS)
  • Unidade de Comando da Escola de Oficiais de Guerra de Superfície (SWOSU)
  • Centro para EOD e Mergulho (CNEODD)
  • Centro de Liderança Naval (CNL)
  • Centro de Desenvolvimento Pessoal (CPD)
  • Centro de Suporte de Serviço (CSS)

As seguintes escolas de treinamento de classificação de classe A estão localizadas em Naval Station Great Lakes:

A escola A de Culinary Specialist (CS) também foi ministrada na TSC Great Lakes até 10 de dezembro de 2010, quando a escola concluiu sua turma final. O curso foi consolidado com o programa paralelo do Exército dos EUA e transferido para Fort Lee, Virgínia.

A escola "A" do Hospital Corpsman (HM) foi removida dos Grandes Lagos. A última turma foi formada em 27 de julho de 2011. Sua última turma foi a turma 11-125. A escola foi transferida para o Campus de Educação Médica e Treinamento em Fort Sam Houston, Base Conjunta de San Antonio, Texas. [5] Essa mudança uniu as equipes médicas da Força Aérea, do Exército e da Marinha em um local centralizado.

Além disso, todas as taxas da Marinha que exigem conhecimento básico em eletricidade e treinamento em solução de problemas concluem a escola de Treinamento Técnico do Aprendiz (ATT).Isso inclui as taxas de Mineman (MN) e Técnico de Sonar (Superfície) (STG), bem como algumas taxas de aviação antes do deslocamento para suas respectivas escolas em San Diego, CA e Pensacola, Flórida. Os companheiros do contramestre completam o Núcleo Comum de Superfície (SCC), o Treinamento de Manutenção Básica e as taxas de engenharia concluem o Núcleo Comum de Engenharia Básica (BECC)

Great Lakes foi aprovado em 1904 por Theodore Roosevelt. [6] A construção foi supervisionada pelo capitão da marinha Albert R. Ross. O arquiteto da área de Chicago, Jarvis Hunt, projetou os 39 edifícios originais e o tenente George A. McKay foi o engenheiro civil para a construção no local selvagem de 172 acres (70 ha) [7]. $ 3,5 milhões ($ 101 milhões hoje) foram destinados ao financiamento construção. O presidente William Howard Taft dedicou a Estação de Treinamento Naval em 1911. [8] Em 3 de julho de 1911, Joseph Gregg foi o primeiro recruta a chegar. Ele se formaria na primeira turma de 300. Cinquenta e cinco anos depois, ele foi enterrado no Cemitério da Estação Naval em 5 de julho de 1966. [7] [9]

O lendário líder de banda e compositor de marchas John Philip Sousa foi comissionado como tenente na Marinha durante a Primeira Guerra Mundial. Ele liderou a Banda da Estação Naval dos Grandes Lagos de meados de 1917 até pouco depois que o Armistício foi implementado em novembro de 1918. Os Grandes Lagos também tiveram um Escola de rádio, incluindo duas torres de 120 m construídas em 1915. [8] De 1911 a 1916, cerca de 2.000 recrutas por ano foram treinados nos Grandes Lagos. [7]

Edição da Primeira Guerra Mundial

No início de 1917, pouco antes da entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial, os Grandes Lagos estavam sob o comando do Capitão William A. Moffett e tinham 39 edifícios de tijolos permanentes, mais de 165 acres (67 ha) e cerca de 1.500 marinheiros. No final da guerra, havia 776 edifícios, com 1.200 acres (490 ha) e cerca de 45.000 marinheiros em treinamento 125.000 foram treinados nos Grandes Lagos durante a guerra. [7]

Editar período entre guerras

Em 1923, a Base Aérea da Reserva Naval dos Grandes Lagos foi comissionada. O treinamento de recrutas diminuiu após a guerra e foi interrompido em 1933. [7] Em 1932, os Grandes Lagos tinham 102 edifícios em 507 acres (205 ha). Um porto foi construído nessa época a um custo de $ 1 milhão ($ 19 milhões hoje). [8]

Em 1º de julho de 1933, a Great Lakes foi fechada e colocada em manutenção. [10] Foi reaberto em 1 de julho de 1935 após lobby de empresários locais e da Delegação do Congresso de Illinois. [8] Em 1936, o treinamento de aviação foi transferido dos Grandes Lagos para a Naval Air Station Glenview. [7]

Em 9 de dezembro de 1940, a Escola de Serviço Classe A foi inaugurada para sua primeira classe. [7]

Edição da Segunda Guerra Mundial

Em 7 de dezembro de 1941, Pearl Harbor foi atacado pelo Japão e cerca de 6.000 marinheiros treinavam nos Grandes Lagos. Isso cresceu para 68.000 em seis meses até setembro de 1942, com mais de 100.000 marinheiros treinando nos Grandes Lagos. A base cresceu para 1.600 acres (650 ha) nos próximos 10 meses. Em meados de 1943, havia mais de 700 instrutores nas escolas de serviço Classe A. [7]

A Marinha selecionou Great Lakes para ser o local dos primeiros estagiários afro-americanos. Em 5 de junho de 1942, Doreston Luke Carmen de Galveston, Texas, foi o primeiro recruta a entrar no centro de treinamento segregado em Camp Robert Smalls. Em setembro de 1942, segregadas "Escolas de Serviço Negro" foram abertas. A política de segregação levou a pequenas turmas de escolas de serviço com apenas quatro ou cinco alunos por classe. Em 1944, os Grandes Lagos começaram a integrar o treinamento e todo o treinamento foi integrado em meados de 1945. Os Treze de Ouro foram comissionados em março de 1944, após treinamento nos Grandes Lagos. [7]

Quatro milhões serviram na ativa na Marinha durante a Segunda Guerra Mundial. Mais de um milhão de marinheiros foram treinados nos Grandes Lagos. [7]

1946 a 1960 Editar

Em 1948, um campo de treinamento para WAVES (recrutas femininas) foi inaugurado em Great Lakes, graduando-se pela primeira vez em 5 de outubro de 1948. Em 1951, o treinamento de recrutas femininas deixou Great Lakes e foi para o Centro de Treinamento Naval dos Estados Unidos em Bainbridge, Maryland. [7]

Os Grandes Lagos sediaram o Comandante, Nono Distrito Naval de 1945 até o distrito ser desestabelecido em 30 de junho de 1979.

Em março de 1954, foram inauguradas novas instalações em Great Lakes para treinar Gunner's Mates, Fire Controlman, Opticalman e Instrumentman, a um custo de $ 2,2 milhões ($ 21,2 milhões hoje). Na época, a Escola de Artilharia de 95.000 pés quadrados (8.800 m 2) era considerada a maior estrutura toda de vidro do mundo. [7] Projetada por Bruce Graham (co-designer da antiga Sears Tower e John Hancock Center) do escritório da Skidmore, Owings & amp Merrill em Chicago, a Gunnery School foi demolida em 2012 após o treinamento prático ter mudado para o treinamento baseado em computador em 2005. Em 2008, foi feita uma tentativa de preservar a estrutura que foi descrita como uma "Catedral da Guerra Fria". [11] [12] [13]

A partir do final da década de 1950, novos quartéis, refeitórios, salas de aula e escritórios do pessoal no Centro de Treinamento de Recrutamento foram construídos por cerca de US $ 8 milhões. Essas instalações serviram à Marinha até a reconstrução do final da década de 1990 do centro de treinamento de recrutas. [7]

Edição dos anos 1960 e 1970

Em 9 de dezembro de 1960, o Hospital Naval dos Grandes Lagos (edifício 200H) foi dedicado a substituir o hospital original, edifício 1H. Durante a Guerra do Vietnã, o hospital cuidou de mais de 11.000 pacientes em uma instalação de 478.000 pés quadrados (44.400 m 2), com 825 leitos. [14] A demolição do hospital começou em janeiro de 2013 depois que seus serviços foram transferidos para o Centro Federal de Saúde Capitão James A. Lovell em 2010. [14] [15] [16]

Em agosto de 1965, as instalações em Great Lakes foram usadas como necrotério após a queda do vôo 389 da United Airlines. [17]

Nas primeiras horas da manhã de 11 de março de 1967, o contra-almirante Howard A. Yeager, comandante do 9º Distrito Naval, foi morto por um incêndio em seus aposentos nos Grandes Lagos. O almirante Yeager e dois paramédicos do hospital (WAVES) morreram tentando salvar a esposa do almirante, que estava sob cuidados médicos para esclerose múltipla. Ela também morreu vários dias depois. [7] [18]

Em 28 de setembro de 1972, 18 ficaram feridos nos Grandes Lagos quando um tornado atingiu duas das áreas de habitação da base. [19]

Motins de 1979 Editar

Em 1979, houve alguns casos de violência entre marinheiros nos Grandes Lagos e civis do norte de Chicago. Em junho de 1979, mais de 300 marinheiros armados com tijolos e pedras protestaram no norte de Chicago por pelo menos duas noites consecutivas depois que um grupo de civis se infiltrou na base e espancou um marinheiro. Diz-se que duzentos marinheiros escalaram a cerca, entrando no norte de Chicago e entrando em confronto com a polícia local. Dezesseis pessoas foram presas, com cinco feridos na primeira noite. Cinco foram presos pela polícia, 16 deles sob custódia de autoridades da Marinha na segunda noite. Além disso, seis marinheiros e cinco policiais ficaram feridos na segunda noite de tumultos e uma viatura policial foi derrubada. Os marinheiros alegaram tratamento injusto e assédio no distrito de entretenimento do norte de Chicago conhecido como "strip". [20] [21] Autoridades locais contestaram as reivindicações. O distrito de entretenimento de seis quarteirões ou "strip" acabou sendo colocado fora dos limites indefinidamente pelo comandante da base. [22]

No rescaldo do motim, 58 cortes marciais sumários foram conduzidos, 19 marinheiros foram considerados inocentes e o comandante da base, Capitão Robert D. Colvin, foi substituído pelo contra-almirante Thomas L. Malone Jr. [23] [24]

Dias depois dos distúrbios de 28 de junho de 1979, quatro foram procurados em conexão com o roubo da filial da Estação Naval dos Grandes Lagos do Citizens Bank of Waukegan. Cerca de $ 125.000 ($ 445.724 hoje) foram roubados. O gerente do banco foi sequestrado de sua casa em Sião e mantido em cativeiro junto com vários outros até que o bloqueio automático do cofre do banco permitiu que fosse aberto na manhã seguinte. Ninguém foi ferido no roubo. [25] O dia de pagamento da base foi definido para o dia seguinte. [26]

Edição dos anos 80

Em 1984, 34 pessoas foram presas em uma armação de drogas chamada Operação Blueboy, na qual os investigadores se faziam passar por marinheiros baseados nos Grandes Lagos. Dezenove dos presos eram motoristas de táxi, enquanto outros eram funcionários de tavernas na "faixa" do norte de Chicago. [27]

O local foi adicionado ao Registro Nacional de Locais Históricos como distrito histórico da Estação de Treinamento Naval dos Grandes Lagos em 1986, cobrindo 1.932 acres (7,8 km 2), 43 edifícios, 14 estruturas e seis objetos.

Em setembro de 1986, um imigrante paquistanês naturalizado americano atirou em três, matando um instrutor sênior, depois que ficou claro que ele seria dispensado de um programa de treinamento em eletrônica no Treinamento Técnico de Aprendiz nos Grandes Lagos. [28] Ele foi condenado à prisão perpétua e uma dispensa desonrosa em 1987. [29]

Edição dos anos 90

A "faixa" do norte de Chicago era bem conhecida pela prostituição, drogas e crime no início dos anos 1990, quando ficou ainda mais isolada da base depois que o cruzamento da ferrovia King Drive foi fechado, cortando a conexão da cidade com os Grandes Lagos. Após os ataques de 11 de setembro de 2001, as entregas de alimentos de fora da base foram ainda mais restritas, continuando o declínio econômico da área. [30]

Realinhamento de base e fechamento da edição de 1993

A Comissão de Realinhamento e Fechamento de Base de 1993 recomendou o encerramento do treinamento de recrutamento em San Diego e Orlando, tornando os Grandes Lagos o único local da Marinha dos EUA para treinamento de recrutamento. [31] As recomendações foram previstas para resultar em um ganho líquido de mais de 8.000 empregos militares e civis para os Grandes Lagos. [32]

Realinhamento de base e fechamento da edição de 2005

A Comissão de Realinhamento e Fechamento da Base de 2005 recomendou um realinhamento dos Grandes Lagos que resultaria na perda de cerca de 2.000 empregos. Na época, o governador de Illinois, Rod Blagojevich, prometeu manter o maior número possível de empregos. [33] A Estação Naval dos Grandes Lagos e a parte de Treinamento de Recrutamento / Boot Camp não foram programadas para fechamento. Quase $ 800 milhões foram investidos na construção de novos quartéis ("navios"), Estações de Batalha 21, bem como várias melhorias ao redor da base, incluindo uma capela não denominacional e um centro de recepção para famílias civis. É o único campo de treinamento da Marinha dos Estados Unidos. Aproximadamente 40.000 recrutas passam pelo RTC anualmente, com até 7.000 inscritos na instalação a qualquer momento.

Geograficamente, a estação separa o afluente North Shore da área mais industrial de Waukegan / North Chicago, a última agora anunciando várias reformas em toda a sua extensão para shoppings e comunidades residenciais New Urban.

Edição de atletismo

Os Great Lakes Bluejackets jogaram futebol interuniversitário de 1910 a 1940, incluindo uma vitória no Rose Bowl de 1919 e uma vitória de 1943 sobre o invicto Notre Dame Fighting irlandês. Alguns dos grandes nomes do futebol que jogaram pelos Great Lakes incluíram George Halas, Johnny Lujack e Otto Graham. Notavelmente, Paul Brown, Weeb Ewbank e Frank Leahy também foram treinadores do futebol dos Grandes Lagos. Em 2010, o futebol americano Northwestern Wildcats anunciou que estava explorando a possibilidade de realizar treinos nos Grandes Lagos. [34]

As equipes de beisebol dos Grandes Lagos tiveram um recorde de 188 vitórias e 32 derrotas durante a Segunda Guerra Mundial. Em um dos jogos mais famosos, em julho de 1945, o Suboficial Bob Feller lançou um shutout com 10 strikeouts contra o Chicago Cubs. [7]

o Museu Nacional do Marinheiro Americano é um dos museus operados pelo Naval History & amp Heritage Command. Como um Departamento oficial do Museu da Marinha, a missão do Museu Nacional do Marinheiro Americano é selecionar, coletar, preservar e interpretar a história da Marinha dos Estados Unidos, com ênfase particular no Marinheiro alistado da Marinha.

As cenas do centro de treinamento são mostradas no filme de 1944 The Navy Way e o filme de 1952 Saias Ahoy!.


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O Departamento da Marinha (DoN) consiste em dois Serviços Uniformizados: a Marinha dos Estados Unidos e o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos. [3] O secretário da Marinha é responsável e tem autoridade estatutária (10 USC § 5013) para "conduzir todos os negócios do Departamento da Marinha", ou seja, como seu principal executivo, sujeito aos limites da lei , e as orientações do presidente e do secretário de defesa. Com efeito, toda autoridade dentro da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais, a menos que especificamente isenta por lei, é derivada da autoridade conferida ao secretário da Marinha.

As responsabilidades da SECNAV especificamente enumeradas na seção acima mencionada são: recrutar, organizar, fornecer, equipar, treinar, mobilizar e desmobilizar. O secretário também supervisiona a construção, equipamento e reparo de navios, equipamentos e instalações. A SECNAV é responsável pela formulação e implementação de políticas e programas que sejam consistentes com as políticas e objetivos de segurança nacional estabelecidos pelo Presidente ou pelo Secretário de Defesa. [4] [5]

O secretário da Marinha é membro do Conselho de Aquisição de Defesa (DAB), presidido pelo Subsecretário de Defesa de Aquisição, Tecnologia e Logística. Além disso, o secretário tem várias responsabilidades estatutárias sob o Código Uniforme de Justiça Militar (UCMJ) no que diz respeito à administração do sistema de justiça militar para a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais, incluindo a autoridade para convocar tribunais marciais gerais e comutar sentenças.

Os principais assessores militares da SECNAV são os dois chefes de serviço dos serviços navais: para os assuntos relativos à Marinha, o Chefe de Operações Navais (CNO), e para os assuntos relativos ao Corpo de Fuzileiros Navais, o Comandante do Corpo de Fuzileiros Navais (CMC). O CNO e o Comandante atuam como os principais agentes executivos da SECNAV dentro de seus respectivos serviços para implementar as ordens do Secretário.

Regulamentos da Marinha Editar

O Regulamento da Marinha dos Estados Unidos é o principal documento regulatório do Departamento da Marinha, e todas as alterações nele devem ser aprovadas pelo secretário da Marinha.

Edição da Guarda Costeira dos EUA

Sempre que a Guarda Costeira dos Estados Unidos opera como um serviço dentro do Departamento da Marinha, o secretário da Marinha tem os mesmos poderes e deveres com relação à Guarda Costeira que o Secretário de Segurança Interna quando a Guarda Costeira não está operando como um serviço no Departamento da Marinha. [6]

o Gabinete do Secretário da Marinha, também conhecido no DoD como o Secretariado da Marinha ou simplesmente como o Secretariado em um ambiente DoN, é a equipe imediata da sede que apóia o Secretário no desempenho de suas funções. Os principais funcionários da Secretaria incluem o subsecretário da Marinha (principal adjunto civil do Secretário), os secretários adjuntos da Marinha (ASN), o advogado-geral do Departamento da Marinha, o juiz advogado-geral da Marinha (JAG ), o inspetor geral da Marinha (NIG), o chefe dos Assuntos Legislativos e o chefe da Pesquisa Naval. O Gabinete do Secretário da Marinha tem responsabilidade exclusiva dentro do Departamento da Marinha pela aquisição, auditoria, gestão financeira e de informação, assuntos legislativos, assuntos públicos, pesquisa e desenvolvimento. [7]

De acordo com SecNavInst 5090.5F, o Departamento da Marinha Manual de Programas Ambientais, o secretário da Marinha e o chefe de operações navais reconhecem vários comandos anualmente por realizações em áreas como qualidade ambiental, limpeza ambiental, conservação de recursos naturais, gestão de recursos culturais, prevenção da poluição e reciclagem. [8]


História da Marinha dos Estados Unidos desde o ano em que você nasceu

Desde os dias da Guerra Revolucionária do Comodoro John Barry e do Capitão John Paul Jones - dois dos candidatos ao título de "Pai da Marinha" - a Marinha dos Estados Unidos tem estado na vanguarda da defesa das costas da América.

Os últimos 100 anos viram duas guerras mundiais, lutando na Península Coreana, conflitos no Vietnã e no Sudeste Asiático, a Guerra Fria, as guerras no Afeganistão e no Iraque, além de vários surtos do Líbano a Granada. Por tudo isso, a Marinha esteve lá - tanto acima quanto abaixo de águas turbulentas.

Seis presidentes foram veteranos da Marinha ou das Reservas Navais: Na Segunda Guerra Mundial, John F. Kennedy comandou um barco torpedo de patrulha (PT) e George H.W. Bush era um jovem piloto de caça naval. Outros incluem Lyndon Johnson, Gerald Ford, Richard Nixon e Jimmy Carter. Franklin Roosevelt serviu como secretário assistente da Marinha.

O então candidato Donald Trump em 2016 prometeu uma Marinha de 350 navios - contra 280. Embora esse objetivo possa ser ilusório, a Marinha dos EUA continua sendo a força de combate mais dominante em alto mar. Por exemplo, tem 11 porta-aviões, incluindo o USS Gerald R. Ford de US $ 13 bilhões comissionado em 2017, em comparação com um porta-aviões moderno para a China e um para a Rússia. O Ford tem sido assediado por problemas, mas nenhum país tem um navio tão avançado - pelo menos no papel.

No futuro, o complemento de navios dos EUA pode incluir embarcações não tripuladas - a chamada Frota Fantasma. A Marinha está reservando cerca de US $ 400 bilhões em seu orçamento de 2020 para construir dois grandes navios de superfície não tripulados, com o objetivo de construir 10 navios do tamanho de pequenos navios de guerra. Mas se algum navio sem oficiais e marinheiros conseguirá se equiparar às façanhas náuticas da Marinha nos últimos 100 anos, resta saber.

Para dar uma olhada em alguns desses exemplos extraordinários de poder marítimo e heroísmo da Marinha, dê uma olhada nos momentos históricos que Stacker selecionou de 1920 até o presente e certifique-se de focar no ano em que você nasceu.


Referências [editar | editar fonte]

  • Blair, & # 32Clay & # 32 (2001). & # 32Vitória silenciosa: a guerra de submarinos dos EUA contra o Japão. & # 32Annapolis: & # 32Naval Institute Press. & # 32ISBN & # 1601-55750-217-X. & # 160
  • Howarth, & # 32Stephen & # 32 (1999). & # 32To Shining Sea: a History of the United States Navy, 1775–1998. & # 32Norman, OK: & # 32University of Oklahoma Press. & # 32ISBN & # 1600-8061-3026-1. & # 32OCLC & # 16040200083. & # 32http: //books.google.com/books? Id = c_VtMBG6vw0C. & # 160
  • Love, & # 32Robert W., Jr. & # 32 (1992, 2 vol). & # 32História da Marinha dos Estados Unidos.  
  • Miller, & # 32Nathan & # 32 (1997). & # 32A Marinha dos Estados Unidos: uma história& # 32 (3ª ed.). & # 32Annapolis, MD: & # 32Naval Institute Press. & # 32ISBN & # 1601-55750-595-0. & # 32OCLC & # 16037211290. & # 160
  • Morison, & # 32Samuel Eliot & # 32 (2007). & # 32A Guerra dos Dois Oceanos: Uma Breve História da Marinha dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial. & # 32Annapolis, MD: & # 32Naval Institute Press. & # 32ISBN & # 1601-59114-524-4. & # 160
  • Rose, & # 32Lisle & # 32 (2007). & # 32Poder no mar: a era do navalismo, 1890-1918. & # 32Jefferson City, MO: & # 32University of Missouri Press. & # 32ISBN & # 1600-8262-1701-X. & # 160
  • Sondhaus, & # 32Lawrence & # 32 (2001). & # 32Guerra Naval 1815-1914. & # 32Londres: & # 32Routledge. & # 32ISBN & # 1600-415-21478-5. & # 32OCLC & # 16044039349. & # 160
  • Swann, & # 32Leonard Alexander, Jr. & # 32 (1965). & # 32John Roach, empreendedor marítimo: os anos como empreiteiro naval 1862-1886. & # 32Annapolis, MD: & # 32Naval Institute Press. & # 32ISBN & # 160978-0-405-13078-6. & # 32OCLC & # 1606278183. & # 32http: //books.google.com/? Id = 91j4E08lh0cC. & # 160
  • Sweetman, & # 32Jack & # 32 (2002). & # 32American Naval History: An Illustrated Chronology of the U.S. Navy and Marine Corps, 1775-presente. & # 32Annapolis, MD: & # 32Naval Institute Press. & # 32ISBN & # 1601-55750-867-4. & # 160

Leitura adicional [editar | editar fonte]

  • Albertson, & # 32Mark & ​​# 32 (2008). & # 32Eles terão que segui-lo !: O triunfo da Grande Frota Branca. & # 32Mustang, OK: & # 32Tate Publishing. & # 32ISBN & # 1601-60462-145-1. & # 32OCLC & # 160244006553. & # 160
  • Baer, ​​& # 32George W. & # 32 (1994). & # 32Cem anos de poder marítimo: a Marinha dos EUA, 1890-1990.  
  • Estúpido, Jonathan R. História Naval Americana, 1607-1865: Superando o Legado Colonial (University of Nebraska Press 2012) excerto e pesquisa de texto
  • Hagan, Kenneth J. e Michael T. McMaster, eds. Na paz e na guerra: interpretações da história naval americana (2008), ensaios de estudiosos
  • Isenberg, Michael T. Escudo da República: a Marinha dos Estados Unidos em uma Era de Guerra Fria e Paz Violenta, 1945-1962 (1993)
  • McPherson, & # 32James M. & # 32 (2012). & # 32Guerra nas águas: a União e as Marinhas Confederadas, 1861-1865. & # 32University of North Carolina Press. & # 160
  • Potter, E.B. Sea Power: uma história naval (1981), história da batalha
  • Rose, Lisle A. Power at Sea, Volume 1: The Age of Navalism, 1890-1918 (2006) excerto e pesquisa de texto vol 1 Power at Sea, Volume 2: The Breaking Storm, 1919-1945 (2006) excerto e pesquisa de texto vol 2 Power at Sea, Volume 3: A Violent Peace, 1946-2006 (2006) excerto e pesquisa de texto vol 3
  • Symonds, Craig L. Decisão no mar: cinco batalhas navais que moldaram a história americana (2006) excerto e pesquisa de texto Lake Erie, Hampton Roads, Manila Bay. Midway, Golfo Pérsico
  • Tucker, Spencer C., ed & # 32 (2010). & # 32The Civil War Naval Encyclopedia. 2. & # 32Santa Barbara, CA: & # 32ABC-CLIO. & # 32ISBN & # 1601-59884-338-9. & # 160

Historiografia [editar | editar fonte]

  • Holwitt, Joel I. “Review Essay: Reappraising the Interwar U.S. Navy," Journal of Military History (2012) 76#1 193-210

História da USNA

Quando os fundadores da Academia Naval dos Estados Unidos estavam procurando um local adequado, foi relatado que o então secretário da Marinha, George Bancroft, decidiu transferir a escola naval para o local "saudável e isolado" de Annapolis, a fim de resgatar aspirantes de " as tentações e distrações que necessariamente se conectam com uma cidade grande e populosa. " A Escola de Asilo Naval da Filadélfia foi sua predecessora. Quatro dos sete membros originais do corpo docente vieram da Filadélfia. Outras pequenas escolas navais na cidade de Nova York, Norfolk, Va. E Boston, Mass. Também existiam nos primeiros dias dos Estados Unidos.

A Marinha dos Estados Unidos nasceu durante a Revolução Americana, quando a necessidade de uma força naval igual à da Marinha Real tornou-se clara. Mas durante o período imediatamente após a Revolução, a Marinha Continental foi desmobilizada em 1785 por um Congresso de mentalidade econômica.

A dormência do poder marítimo americano durou apenas uma década quando, em 1794, o presidente George Washington persuadiu o Congresso a autorizar uma nova força naval para combater a crescente ameaça da pirataria em alto mar.

Os primeiros navios da nova Marinha dos Estados Unidos foram lançados em 1797, entre eles os Estados Unidos, o Constellation e a Constituição. Em 1825, o presidente John Quincy Adams instou o Congresso a estabelecer uma Academia Naval "para a formação de oficiais científicos e talentosos". Sua proposta, no entanto, não foi posta em prática até 20 anos depois.

Em 13 de setembro de 1842, o Brig Somers americano zarpou do Brooklyn Navy Yard em um dos cruzeiros mais importantes da história naval americana. Era um navio-escola para o treinamento de voluntários adolescentes aprendizes da Marinha que, com sorte, se inspirariam para fazer da Marinha uma carreira.

No entanto, a disciplina se deteriorou em Somers e foi determinado por um tribunal de inquérito a bordo do navio que o aspirante Philip Spencer e seus dois principais confederados, contramestre Mate Samuel Cromwell e o marinheiro Elisha Small, foram culpados de uma "tentativa determinada de cometer um motim."

Os três foram enforcados no braço da jarda e o incidente lançou dúvidas sobre a sensatez de enviar aspirantes diretamente a bordo do navio para aprender fazendo. As notícias do motim de Somers chocaram o país.

Por meio dos esforços do Secretário da Marinha George Bancroft, a Escola Naval foi estabelecida sem financiamento do Congresso, em um posto do Exército de 10 acres chamado Fort Severn em Annapolis, Maryland, em 10 de outubro de 1845, com uma turma de 50 aspirantes e sete. professores. O currículo incluía matemática e navegação, artilharia e vapor, química, inglês, filosofia natural e francês.

Em 1850, a Escola Naval tornou-se a Academia Naval dos Estados Unidos. Um novo currículo entrou em vigor exigindo que os aspirantes estudassem na Academia por quatro anos e treinassem a bordo de navios a cada verão. Esse formato é a base de um currículo muito mais avançado e sofisticado na Academia Naval hoje. Conforme a Marinha dos EUA cresceu ao longo dos anos, a Academia se expandiu. O campus de 10 acres aumentou para 338. O corpo discente original de 50 aspirantes cresceu para um tamanho de brigada de 4.000. Edifícios modernos de granito substituíram as antigas estruturas de madeira de Fort Severn.

O Congresso autorizou a Academia Naval a começar a conceder diplomas de bacharelado em ciências em 1933. A Academia mais tarde substituiu um currículo fixo adotado por todos os aspirantes pelo atual currículo básico, mais 18 campos principais de estudo, uma ampla variedade de cursos eletivos e estudos avançados e oportunidades de pesquisa .

Desde então, o desenvolvimento da Academia Naval dos Estados Unidos reflete a história do país. Assim como a América mudou cultural e tecnologicamente, a Academia Naval também mudou. Em apenas algumas décadas, a Marinha mudou de uma frota de navios a vela e a vapor para uma frota de alta tecnologia com submarinos nucleares e navios de superfície e aeronaves supersônicas. A academia também mudou, dando aos aspirantes o treinamento acadêmico e profissional de ponta de que precisam para serem oficiais da Marinha eficazes em suas carreiras futuras.

A Academia Naval aceitou mulheres como aspirantes em 1976, quando o Congresso autorizou a admissão de mulheres em todas as academias de serviço. As mulheres representam mais de 20% dos ingressantes da plebe - ou calouros - e buscam o mesmo treinamento acadêmico e profissional que seus colegas homens


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