A armada espanhola

A armada espanhola

Mesmo antes da execução de Maria Stuart, o rei Filipe II da Espanha começou a considerar a invasão da Inglaterra. Ele tinha ficado irritado com as ações de Francis Drake nas Índias Ocidentais e Robert Dudley, conde de Leicester, invasão da Holanda. Seu plano era para uma grande frota varrer o Canal da Mancha e deixar claro para Alexander Farnese, duque de Parma, e sua infantaria espanhola cruzarem da Holanda. Filipe deu instruções a Alonso Pérez de Guzmán, 7º Duque de Medina Sidonia, para "invadir e conquistar a Inglaterra, levando a Rainha viva a todo custo". (1)

Os detalhes da invasão planejada chegaram ao mestre dos espiões da Inglaterra, Sir Francis Walsingham, já em dezembro de 1585. Walsingham, com seu desejo agressivo e quase fanático de proteger e promover sua incipiente religião protestante, há muito temia uma ação militar espanhola contra a Inglaterra. A informação inicial veio de um comerciante que tinha ouvido falar na Itália. No entanto, Walsingham não ficou convencido com a história. (2)

Na primavera de 1586, a rainha Elizabeth ouviu relatos de que a Espanha estava preparando uma enorme força de invasão para enviar contra a Inglaterra. Quando ela contou a Walsingham sobre isso, ele disse que seus agentes na Espanha não viram sinais de tal preparação nos portos espanhóis. Um de seus bem informados espiões relatou que apenas dezoito navios de toda a frota espanhola estavam prontos para o mar. Poucas semanas depois, a rainha ouviu de um capitão do mar que ele vira uma frota de 27 galeões no porto de Lisboa. Ela convocou Walsingham, repreendeu-o e jogou um chinelo em seu rosto. (3)

No início de 1587, Walsingham recebeu informações alarmantes sobre o crescimento espanhol. Cerca de 450 navios estavam agora em e em torno de Lisboa, com 74.000 soldados sendo convocados na Itália, Espanha, Portugal e Flandres. Ele também foi informado de que também havia 1.200 artilheiros e 8.912 marinheiros já na Espanha, junto com "provisões acumuladas incluindo 184.557 quintais de biscoito, 23.000 quintais de bacon, 23.000 bitucas de vinho, 11.000 quintais de carne e 43.000 quintais de queijo". (4)

Ao longo de 1586 navios foram sendo construídos e montados ao longo da costa do Canal, e na Inglaterra o Conselho Privado ordenou a instalação de faróis em locais proeminentes para que a notícia de uma invasão espanhola pudesse ser comunicada aos responsáveis ​​pela defesa do país. Francis Drake pediu à Rainha cinquenta navios para atacar a Armada enquanto ela ainda estava na costa da Espanha. Ele argumentou que um golpe desferido nas águas espanholas enfraqueceria a determinação das forças espanholas e aumentaria o moral na Inglaterra. (5) Drake finalmente recebeu permissão e chegou a Cádiz e destruiu os navios e provisões ali montados. (6) Drake também conseguiu capturar o vasto e ricamente carregado San Philip, um dos maiores navios do tesouro que já caiu nas mãos dos ingleses. (7)

Sir John Hawkins, o tesoureiro e controlador da Marinha Real, foi o arquiteto-chefe da marinha elizabetana. William Cecil deu-lhe a responsabilidade de fornecer navios suficientes para lidar com a Armada Espanhola. De acordo com Harry Kelsey, o autor de Sir John Hawkins (2002), Charles Howard de Effingham, Lord High Admiral, foi "efusivo em seus elogios aos navios" que Hawkins foi capaz de fornecer. (8)

A Armada Espanhola deixou Lisboa em 29 de maio de 1588. Contava com 130 navios transportando 29.453 homens, dos quais cerca de 19.000 eram soldados (17.000 espanhóis, 2.000 portugueses). Também estavam a bordo 180 monges e frades, 167 artilheiros e uma equipe de 85 funcionários do hospital (que incluía cinco médicos, cinco cirurgiões e quatro padres). O comandante-chefe, Alonso Pérez de Guzmán, levou consigo 50 empregados. (9) O plano era navegar para Dunquerque, na França, onde a Armada pegaria outros 16.000 soldados espanhóis liderados por Alexandre Farnese, duque de Parma. (10)

Segundo Juan Bentivollo, um italiano que viu partir a Armada Espanhola para a Inglaterra: “Dificilmente se via o mar. A frota espanhola se estendia em forma de meia lua com uma distância imensa entre as extremidades. Os mastros e os cordames, as proas e proas imponentes que em altura e número eram tão grandes que dominavam todo o saguão naval, causavam horror misturado com admiração e levantavam dúvidas se aquela campanha era no mar ou em terra e se um ou outro elemento era o mais esplêndido. Veio com um movimento constante e deliberado, mas quando se aproximou com todas as velas parecia que as ondas rangiam sob seu peso e os ventos eram obrigados a obedecê-lo. "

Ao ouvir a notícia de que os navios haviam deixado a Espanha, Charles Howard de Effingham, Lorde Alto Almirante, convocou um conselho de guerra. Lord Howard decidiu dividir a frota inglesa em esquadrões. Francis Drake, John Hawkins e Martin Frobisher foram escolhidos como os três outros comandantes seniores da frota. Howard foi em sua nau capitânia, o Ark Royal (800 toneladas e uma tripulação de 250). Frobisher recebeu o comando do maior navio da frota, o Triunfo (1.110 toneladas e uma tripulação de 500 homens) enquanto Drake era o capitão do Vingança (500 toneladas e uma tripulação de 250) e Hawkins estava a bordo do Vitória (800 toneladas e uma tripulação de 250).

Afirma-se que, depois que a frota partiu para a Inglaterra, Filipe II permaneceu ajoelhado diante do Santíssimo Sacramento, sem almofada, durante quatro horas por dia. (11) Sidonia manteve seus navios em formação compacta para protegê-los dos navios ingleses. Os galeões e grandes navios estavam concentrados no centro. Em julho, a Armada estava no Canal. O historiador Tudor, William Camden, descreveu-o como sendo "construído alto como torres e castelos, reunido na forma de um crescente cujos chifres estavam a pelo menos sete milhas de distância". (12)

As forças terrestres inglesas foram divididas em um exército de 30.000 sob o comando de Henry Carey, 1º Barão Hunsdon baseado em Windsor, cuja principal tarefa era defender a Rainha Elizabeth e 16.000, que deveriam prevenir um ataque a Londres. (13) Elizabeth provou ser uma líder empolgante e destemida, planejando cavalgar à frente de seu exército para qualquer lugar ao longo da costa que o inimigo pudesse tentar desembarcar, enquanto sua frota saía para a batalha, Robert Dudley, Conde de Leicester, em comando das forças terrestres, conseguiu dissuadi-la disso. Em vez disso, ele recomendou que Elizabeth se dirigisse a suas tropas em Tilbury, onde fez um discurso desafiador e patriótico. Diante de seus soldados, Elizabeth lhes disse: "Sei que tenho corpo, mas de mulher fraca e débil, mas tenho coração e estômago de rei." (14)

Em 21 de julho, a frota inglesa enfrentou a Armada ao largo de Plymouth, perto das rochas de Eddystone. Ao final do primeiro dia de luta, apenas um navio foi afundado, o são Salvador. Durante o combate, uma tremenda explosão destruiu o castelo da popa do navio espanhol e matou 200 membros da tripulação. Mais tarde, foi descoberto que o descuido de um artilheiro resultou em uma faísca que atingiu a pólvora no porão traseiro. (15)

Almirante Pedro de Valdés e sua bandeira, Nuestra Señora del Rosario, colidiu com outro navio espanhol, quebrando seu gurupés e derrubando as adriças e a proa. Como se tratava do navio do almirante, tinha 55 mil ducados de ouro a bordo, para comprar suprimentos em portos estrangeiros. Na manhã seguinte, Francis Drake e a tripulação do Vingança capturou o navio aleijado. (16)

A Armada ancorou em Calais e o duque de Medina Sidonia enviou uma mensagem ao duque de Parma em Dunquerque: "Estou ancorado aqui a duas léguas de Calais, com a frota inimiga em meu flanco. Eles podem me canhonear sempre que quiserem, e eu irei ser incapaz de lhes fazer muito mal em troca. " Ele pediu a Parma que enviasse cinquenta navios para ajudá-lo a escapar de Calais. Parma não pôde ajudar porque tinha menos de vinte navios e a maioria deles ainda não estava pronta para partir.

Naquela noite, Medina Sidonia alertou seus capitães de que esperava um ataque de bombeiros. Esta tática foi usada com sucesso por Francis Drake em Cádiz em 1587 e a brisa fresca soprando constantemente da frota inglesa em direção a Calais, significava que as condições eram ideais para tal ataque. Ele alertou seus capitães para não entrarem em pânico e não rumarem para o mar aberto. Medina Sidonia disse-lhes com segurança que seus barcos-patrulha seriam capazes de protegê-los de qualquer ataque de bombeiros que ocorresse.

Medina Sidonia estava certa em estar preocupada com tal ataque. Essa era a oportunidade que Charles Howard de Effingham, o comandante inglês, esperava. Decidiu-se usar oito navios bastante grandes para a operação. Todos os mastros e cordames foram alcatroados e todos os canhões foram deixados a bordo e preparados para disparar por conta própria quando o fogo os alcançasse. John Young, um dos homens de Drake, foi encarregado dos bombeiros. (17)

Logo depois da meia-noite, os oito navios foram incendiados e mandados embora. Os espanhóis ficaram chocados com o tamanho das embarcações. Nem esperavam que os ingleses usassem até oito navios. Os navios-patrulha espanhóis não conseguiram agir com rapidez suficiente para lidar com o problema. Os capitães espanhóis também começaram a entrar em pânico quando as armas começaram a explodir. Eles acreditavam que os ingleses estavam usando queimadores do inferno (navios abarrotados de pólvora). Essa tática foi usada contra os espanhóis em 1585 durante o cerco de Antuérpia, quando mais de mil homens foram mortos pela explosão de navios.

Os bombeiros não causaram nenhum dano material aos navios espanhóis. Eles flutuaram até chegarem à praia, onde continuaram a queimar até que o fogo atingisse a linha de água. Medina Sidonia, a bordo do São Martinho, havia permanecido perto de seu ancoradouro original. No entanto, apenas alguns capitães seguiram suas ordens e a grande maioria rompeu a formação e navegou para o mar aberto. (18)

À primeira luz, Medina Sidonia e seus seis navios restantes deixaram Calais e tentaram alcançar os 130 navios enfileirados para o leste em direção aos bancos de areia de Dunquerque. Alguns navios espanhóis já haviam sido alcançados pela frota inglesa e estavam sob forte ataque. San Lorenzo, um navio que transportava 312 remadores, 134 marinheiros e 235 soldados, ficou encalhado na praia e foi levado pelos ingleses.

Medina Sidonia anunciou que se algum navio espanhol rompesse a formação, o capitão seria enforcado imediatamente. Ele também disse a seus capitães que eles deveriam manter uma formação cerrada para evitar novos ataques dos navios ingleses. Essa decisão significava que eles agora só poderiam se mover em direção a Dunquerque na velocidade do navio mais lento. Enquanto o Amanda subia pela costa leste da Inglaterra, os "navios ingleses perseguidores passaram pelos corpos das mulas e cavalos que os espanhóis jogaram no mar". (19)

Com a formação desfeita, os navios espanhóis eram alvos fáceis para os navios ingleses carregados de canhões capazes de disparar balas de canhão muito grandes. Os capitães espanhóis tentaram aproximar seus navios para que seus soldados pudessem embarcar nos navios ingleses. No entanto, os navios ingleses eram mais rápidos do que os galeões espanhóis e conseguiam manter distância. Bernado de Gongoro, sacerdote de um dos navios espanhóis, queixou-se: “O inimigo não se atreveu a vir ao nosso lado porque sabia da vantagem que tínhamos. O duque ofereceu-lhe muitas vezes a batalha e ele nunca quis, mas apenas para disparar contra nós, como um homem que tinha melhor artilharia com maior alcance. " (20)

Sir John Hawkins relatou a Sir Francis Walsingham: que apesar do sucesso que estavam tendo, eles estavam desesperadamente com falta de pólvora: “Durante todo aquele dia de segunda-feira seguimos os espanhóis com uma longa e grande luta, em que houve grande valor geralmente demonstrado por nossa companhia. .. Nesta luta houve algum ferimento entre os espanhóis ... Nossos navios, graças a Deus, receberam pouco dano ... Agora a frota deles está aqui, e muito contundente, deve ser esperada com todas as nossas forças, que é pouco. Deve haver uma quantidade infinita de pólvora e balas fornecidas ... Os homens há muito não são pagos e precisam de ajuda. " (21)

A frota espanhola, abatida e derrotada, abriu caminho ao longo da costa escocesa. Eles estavam desesperadamente com falta de suprimentos e estima-se que quatro ou cinco homens morreram de fome todos os dias. Decidiu-se jogar todos os cavalos ao mar para economizar água. Quando os navios alcançaram o mar da Irlanda, uma grande tempestade explodiu e se lançou contra as rochas irlandesas. Milhares de espanhóis morreram afogados e mesmo aqueles que chegaram à terra foram freqüentemente mortos por soldados e colonos ingleses. Um irlandês, Melaghin McCabb, gabou-se de ter despachado oitenta espanhóis com seu machado. (22) Dos 30.000 homens que partiram na Armada, menos de 10.000 chegaram em casa com segurança. (23)

Em 2 de agosto de 1588, a frota inglesa voltou para casa. Quando a frota chegou ao porto, a maioria dos navios havia esgotado seus suprimentos. Sir John Hawkins mostrou preocupação com seus homens: "Os homens há muito não são pagos e precisam de ajuda". No entanto, a Rainha havia declarado que as despesas da guerra deveriam ser interrompidas o mais rápido possível. Os homens também sofreram de doenças e "uma espécie de praga varreu as fileiras, e os homens morreram às dezenas". William Cecil perguntou por que tanto dinheiro era necessário se tantos homens estavam morrendo. Hawkins explicou que era necessário devolver o pagamento dos mortos aos amigos, que o entregariam às famílias. (24)

Charles Howard de Effingham, o comandante inglês, também estava zangado por seus homens não terem recebido seus salários. Ele também estava perturbado com a condição de seus homens. A falta de água potável causou um surto de doença. Como ainda esperavam que seu salário fosse pago, não puderam nem mesmo comprar comida fresca para si próprios. Howard escreveu com amargura: "É uma cena lamentável ver, aqui em Margate, como os homens, não tendo lugar para recebê-los aqui, morrem nas ruas. Eu mesmo sou levado, pela força, a voltar para a terra, vê-los concedidos em algum alojamento; e o melhor que posso conseguir são celeiros e anexos. Feria o coração de qualquer homem vê-los que serviram tão valentemente para morrer tão miseravelmente. " (25)

A Rainha Elizabeth afirmou que suas forças tiveram a ajuda de Deus na vitória. Ela ordenou a emissão de uma medalha comemorativa que dizia: “Deus soprou e eles se espalharam”. (26) De acordo com Philippa Jones, autora de Elizabeth: Rainha Virgem (2010): "A derrota da Armada Espanhola em julho de 1588 marcou o ponto mais alto no governo de Elizabeth e foi uma vitória que deu à Inglaterra não apenas um forte sentimento de orgulho nacional, mas também a sensação de que Deus estava ao lado de um Vitória protestante contra o inimigo católico. " (27)

Diga a ela (Elizabeth) por mim que ... Devo alertá-la para considerar profundamente os males que podem resultar na Inglaterra de uma mudança de religião ... se essa mudança for feita, toda idéia de meu casamento com ela deve ser interrompida.

A Rainha Isabel ... dizia que todos os anos se tirava tanto dinheiro do país para o Papa que ela devia acabar com isso ... ela repetia-me que era herege e, por isso, não podia casar com Vossa Majestade.

Já que aquela mulher culpada (Isabel) ... é a causa de tanto prejuízo para a fé católica ... não há dúvida de que quem a manda para fora do mundo ... não só não peca, mas ganha mérito ... E assim, se esses senhores ingleses decidirem realmente empreender uma obra tão gloriosa, Vossa Senhoria pode assegurar-lhes que não cometem nenhum pecado.

A mudança de religião ameaçada pelos espanhóis não tanto encorajará sua rebelião quanto os enraivecerá. É mais fácil encontrar bandos de corvos brancos do que um inglês (seja qual for sua religião) que ama um estrangeiro, seja como mestre ou como companheiro.

A maior armada que o mundo já viu estava preparada ... A Invencível Armada da Frota Imperial Espanhola foi conquistada pela primeira vez. Mas não pelos homens, nem pelos esquadrões, saiu para lutar. Foi vencido pelos elementos, contra os quais o valor e a ousadia humana são impotentes, porque é Deus quem governa os mares. Só contra o furacão e os vendavais perdemos, porque o Senhor assim o desejou, a supremacia naval do mundo.

Embora os navios ingleses fossem menores e em menor número do que os que se opunham a eles, eram mais bem construídos e mais bem tripulados ... seu uso habilidoso da artilharia deu-lhes uma grande vantagem.

Você deve cuidar para que seus esquadrões não quebrem a formação de batalha e que seus comandantes, movidos pela ganância, não perseguam o inimigo e recebam prêmios.

Você mal conseguia ver o mar. Ele avançou com um movimento constante e deliberado, mas quando se aproximou com todas as velas parecia que as ondas rangiam sob seu peso e os ventos eram obrigados a obedecê-lo.

É de grande importância que a Armada seja mantida bem unida ... Grande cuidado deve ser exercido para manter o esquadrão de cascos sempre no meio da frota ... Nenhum navio pertencente à Armada se separará dela sem minha permissão ... Qualquer desobediência a esta ordem será punida com a morte.

Muitos dos nossos maiores navios ainda estão desaparecidos ... nos navios que estão aqui há muitos doentes ... esses números vão aumentar por causa das más provisões (comida e bebida). Estes não são apenas muito ruins, como tenho relatado constantemente, mas são tão escassos que dificilmente durarão dois meses ... Majestade, acredite em mim quando lhe asseguro que somos muito fracos ... como você acha podemos atacar um país tão grande como a Inglaterra com a força que temos agora?

Com destino à França para coletar sal, encontrei grandes navios entre Scilly e Ushant ... eles eram espanhóis ... três deles os perseguiram ... mas eu consegui escapar ... Eles eram todos grandes navios, e como eu pode julgar ... de 200 toneladas a 800 toneladas. Suas velas estavam todas cruzadas com uma cruz vermelha.

As oito naves, carregadas de fogo artificial, avançaram em linha ... foram à deriva ... com as chamas mais terríveis que se possa imaginar ... as naus da Armada cortaram seus cabos de uma vez, deixando suas âncoras, espalhando seus velas, e correndo para o mar.

Dava pena ver o San Mateo, crivado de balas como peneira ... Se não conseguiram tirar a água dela, deve ter afundado com todas as mãos. Todas as suas velas e cordames foram rasgados ... muitos de seus marinheiros morreram, e de seus soldados poucos restaram.

O inimigo não se atreveu a ficar ao lado porque sabia da vantagem que tínhamos. O duque lhe ofereceu batalha muitas vezes e ele nunca quis, mas apenas para atirar em nós, como um homem que tinha melhor artilharia e maior alcance.

O inimigo ... se saiu bem por causa da extrema agilidade e da grande fumaça que saiu de sua artilharia.

O duque de Medina Sidonia ordenou que o capitão do Santa Bárbara fosse enforcado; e condenados às galés outros capitães de navios ... isso porque no dia da batalha eles se deixaram levar para fora da luta.

Os ingleses perderam sete navios, e entre eles três dos maiores que a Rainha possuía ... Drake foi ferido nas pernas por uma bala de canhão ... Como o povo de Londres estava tão alarmado, Dom Pedro de Valdez e o resto dos que foram capturados ... foram levados em carroças para Londres, para que as pessoas pudessem ver que alguns prisioneiros haviam sido capturados; o boato que se espalhou de que a Armada havia sido derrotada.

A Rainha da Inglaterra ... foi muito ferida pela Armada de Vossa Majestade ... Ela perdeu 4.000 homens e mais de 12 navios, dois dos melhores que possuía, e agora ela lamenta ter ido para a guerra.

Durante todo aquele dia de segunda-feira seguimos os espanhóis com uma longa e grande luta, na qual houve grande bravura geralmente demonstrada por nossa companhia ... Nossos navios, graças a Deus, pouco sofreram. Os homens há muito não recebem e precisam de ajuda.

O espião que enviei para a Inglaterra voltou ... a Armada Espanhola está além de Newcastle, na Escócia ... Os navios estão em péssimas condições ... É relatado que os cavalos tiveram de ser jogados ao mar por falta de água.

Nossa rapidez em velejá-los, nossa agilidade .... carregando mais artilharia do que os navios espanhóis ... descarregando nossos canhões ... dobrando para eles - tendo muito melhores artilheiros.

Seus mastros e velas estão muito estragados ... Acredito que eles passarão pela Escócia e pela Irlanda para voltarem para casa ... quando a estação do ano for considerada, e a longa distância que terão que viajar ... será para sua grande ruína ... Em minha opinião ... muitos deles nunca mais verão a Espanha.

Levamos cerca de dois dias desembarcando nossos homens ... Não tínhamos nada para comer além de nossos cavalos ... Os ingleses nos disseram que se os espanhóis não se rendessem imediatamente, 3.000 soldados da Rainha cortariam suas gargantas ... à vista disto e que seus homens estavam morrendo de fome ... o coronel resolveu se render ... Na manhã seguinte, ao raiar do dia, o inimigo veio separar os oficiais que estavam entre os soldados, e colocá-los dentro de uma praça ... Os soldados restantes foram então obrigados a ir para um campo aberto, e homens armados com armas de um lado e um corpo de cavalaria do outro, mataram mais de 300 deles com lança e bala.

Estávamos com extrema necessidade de comida ... quase 80 de nossos soldados e escravos de galera morreram de fome e sede, os habitantes se recusando a nos permitir obter água; nem nos venderiam comida. Para sobreviver, pegamos em armas e obtemos suprimentos à força.

Surgiu uma tempestade tão grande ... fomos empurrados para a praia sobre as rochas ... Muitos se afogavam dentro dos navios, outros se atiravam na água, desaparecendo de vista; outros estavam agarrados a jangadas e barris .... quando um de nosso povo chegou à praia, duzentos selvagens caíram sobre ele e o despojaram de tudo o que ele tinha ... eles maltrataram e feriram sem piedade, tudo o que era claramente visível de os navios danificados - dentro de uma hora todos os três navios foram quebrados em pedaços ... mais de mil foram afogados.

Depois que a frota espanhola contornou a Escócia e se dirigiu para casa, o mau tempo fez com que muitos navios naufragassem ... Cerca de 6.000 ou 7.000 homens foram expulsos nestas costas ... cerca de 1.000 escaparam para terra ... que desde então foram todos postos à espada.

Depois de conhecer a frota inglesa ... e ver que, com o tipo de navios que possuíam, que eram bem menores que os espanhóis, eles conseguiam se aproximar muito dos navios muito maiores e lutar contra eles em proveito próprio, os espanhóis confessaram ... eles haviam perdido muito de suas esperanças na vitória de sua frota ... Os navios ingleses ... não lotados com soldados inúteis, mas com convés livres para o uso da artilharia ... poderiam prejudicar os inimigo, a qualquer momento que lhes convier melhor.

Os espanhóis tinham um exército a bordo de seus navios e Howard nenhum; eles tinham mais navios do que ele, e de tamanho maior ... se ele tivesse se envolvido com aqueles grandes e poderosos navios, ele teria colocado a Inglaterra em grande perigo.

Ouvi muitas reclamações sobre o comando de navios na Armada Espanhola ser dado a jovens apenas porque eram nobres. Muito poucos deles sabiam o que fazer, e seus oficiais não eram melhores.

Esta Armada estava tão mutilada e dispersa que meu primeiro dever para com Vossa Majestade parecia salvá-la, mesmo correndo o risco que corremos ao empreender esta viagem, que é tão longa e em tão altas latitudes. Faltavam munições e o melhor de nossos navios, e a experiência tinha mostrado o quão pouco podíamos depender dos navios que sobraram, a frota da Rainha sendo tão superior à nossa neste tipo de luta, em conseqüência da força de sua artilharia e do jejum navegação de seus navios.

Aquele que luta alegremente no mar deve acreditar que há mais pertencimento a um bom homem de guerra nas águas do que grande ousadia, e deve saber que há uma grande diferença entre lutar solto e lutar. Bater palmas sem consideração pertence mais a um louco do que a um navio de guerra; pois por tal bravura ignorante Pedro Strozzi foi perdido nos Açores quando lutou contra o Marquês de Santa Cruz. Da mesma forma, lorde Charles Howard, almirante da Inglaterra, foi perdido no ano de 1588, se não tivesse sido mais bem aconselhado do que muitos tolos malignos que criticavam seu comportamento.

A maior armada que o mundo já viu estava preparada. Foi chamado de invencível. Um belo dia de junho de 1588, ele desenrolou as velas antes do vento no porto de Lisboa. Eram dez esquadrões com um total de cento e trinta velas, galeões, navios de linha, galés, hookers, caravelas, zeladores e cutters. No comando da frota estava o duque de Medina Sidonia, um homem leal de linhagem orgulhosa e grande riqueza, mas de forma alguma versado em ciência naval.

A bordo da frota navegaram sete regimentos do exército, totalizando dezenove mil homens, e mais oito mil marinheiros e dois mil remadores. Foi a façanha póstuma do gênio do Marquês de Santa Cruz, uma cidade quase flutuante, com todos os seus serviços maravilhosamente arranjados.

Os navios construídos em Antuérpia por Farnese deveriam se juntar a esta armada; e uma parte dos experientes regimentos de Flandres, totalizando 26 mil homens, deveria se juntar a este exército.

Os dez esquadrões do Império avançaram sobre o Atlântico com um ímpeto esmagador. Mas logo se abateu sobre aquela adversidade que anunciava males piores. Uma tempestade açoitou as galés na latitude de Finisterra, e a Armada teve que se reagrupar na Corunha. Então, novamente eles navegaram em majestade imponente e formação perfeita para dar batalha à frota britânica. Na Inglaterra, a notícia produziu um arrepio de terror. Maior ainda foi o pânico quando na madrugada de 30 de julho, no porto de Plymouth, o sol mostrou no horizonte o esplêndido avanço daqueles enormes galeões com suas proas altas, popas altas, velas esvoaçantes e estandartes ondulantes. Eles seguiram em frente com firmeza. Eles formaram um crescente e sua linha se estendeu por sete milhas. O esquadrão inglês, menor em número e tamanho, porém mais leve e ágil, estava ancorado no porto. O almirante espanhol deliberou sobre o que era melhor fazer. Os capitães mais capazes tinham a opinião veemente de que não se devia perder um momento em aproveitar a magnífica oportunidade. Era a hora de atacar a frota inimiga e aniquilá-la. Mas o duque recusou a ideia. O rei ordenou que o esquadrão não desse batalha até que os navios de Farnese se juntassem a ele,

Perdidas a oportunidade e a iniciativa - mesmo o vento favorável - a frota inglesa, ao ver a nossa passar, a atormentou com astúcia, valendo-se da sua agilidade. Nossos navios sofreram pequenas perdas nesta primeira escaramuça. Mas, por fim, a Armada acelerou em Calais, onde aguardou Farnese. Este foi o começo da calamidade. Os ingleses traçaram uma trama. Durante a noite, eles enviaram alguns navios que haviam sido incendiados. O alarme foi disparado. Os homens começaram a pensar que eram como os navios terroristas carregados de pólvora que foram encontrados na Antuérpia. O duque, apressado e inexperiente, correu para o mar aberto para lutar contra seu adversário.

Um vento terrível do sudeste agitava as ondas. A chuva começou em uma inundação. Relâmpagos e raios iluminaram a escuridão densa. O furacão atingiu os galeões e os devastou, deliciando-se em espalhá-los e lançá-los uns contra os outros, ou contra os recifes costeiros, varrendo-os e afundando-os. Quando amanheceu, a frota foi quebrada e dispersa. O heroísmo não bastou contra o ataque dos navios ingleses. A tempestade voltou e o estrago foi ainda maior. O duque ordenou uma retirada, para salvar o que restava das embarcações. Mas o caminho de volta foi pelo norte da Escócia e pela Irlanda, e as tempestades ali deram o golpe final e causaram ainda mais estragos na frota.

A Invencível Armada da Frota Imperial Espanhola foi conquistada pela primeira vez. Só contra o furacão e os vendavais perdemos, porque o Senhor assim o desejou, a supremacia naval do mundo.

É uma cena lamentável ver, aqui em Margate, como os homens, não tendo lugar para recebê-los aqui, morrem nas ruas. Afligiria o coração de qualquer homem vê-los que serviram tão valentemente para morrer tão miseravelmente.

Mandei você lutar com os homens e não com o tempo.

Deus soprou com Seu vento e eles se espalharam.

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Armada Espanhola

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Armada Espanhola, também chamado Armada ou Armada Invencível, Espanhol Armada Española ou Armada Invencible, a grande frota enviada pelo rei Filipe II da Espanha em 1588 para invadir a Inglaterra em conjunto com um exército espanhol de Flandres. As tentativas da Inglaterra de repelir essa frota envolveram as primeiras batalhas navais a serem travadas inteiramente com armas pesadas, e o fracasso da iniciativa da Espanha salvou a Inglaterra e a Holanda de uma possível absorção pelo império espanhol.


Conteúdo

A Armada Espanhola era uma frota de 130 navios que partiu de A Coruña em agosto de 1588 sob o comando do Duque de Medina Sidonia com o objetivo de escoltar um exército de Flandres para invadir a Inglaterra. Encontrou resistência armada no Canal da Mancha, quando um ataque de bombeiros ao largo de Calais interrompeu sua formação e foi empurrado para o Mar do Norte após a Batalha de Gravelines.

Quando a frota entrou no Mar do Norte, 110 navios permaneceram sob o comando de Medina Sidonia. Muitos foram danificados por tiros ou estavam com poucos suprimentos, tornando-os impróprios para o serviço no Oceano Atlântico. Alguns haviam cortado as âncoras durante a fuga dos bombeiros, o que diminuiu drasticamente sua capacidade de navegar perto da costa. Além disso, os comandantes da Armada cometeram um grande erro de navegação que trouxe a frota muito perto das perigosas costas atlânticas da Escócia e da Irlanda.

O curso traçado Editar

Depois de Gravelines, os comandantes da Armada realizaram uma conferência sobre a nau capitânia de Sidonia. Alguns propuseram um curso para a Noruega, outros para a Irlanda. O almirante fez sua escolha, e as ordens foram emitidas para a frota:

O curso que deve ser mantido primeiro é para o norte / nordeste até que você seja encontrado abaixo de 61 graus e meio e, em seguida, tome muito cuidado para não cair na Ilha da Irlanda por medo do dano que possa acontecer a você naquela costa. Então, partindo dessas ilhas e dobrando o Cabo em 61 graus e meio, você deve correr para oeste / sudoeste até ser encontrado abaixo de 58 graus e daí para sudoeste até a altura de 53 graus e depois para o a sul / sudoeste, com destino ao Cabo Finisterra, para assim conseguir a sua entrada no Groyne A Coruña ou em Ferrol, ou em qualquer outro porto da costa da Galiza. [1]

A frota deveria se aproximar da costa da Noruega, antes de seguir para o meridiano das Ilhas Shetland e seguir para Rockall. Isso permitiu a passagem para fora da ponta norte de Shetland, limpando a costa da Escócia a uma distância de 160 km. Uma vez no vasto Atlântico, os navios deveriam dirigir-se a um ponto 645 km além do estuário de Shannon, na costa oeste da Irlanda, permitindo uma rota livre para o norte da Espanha. [2]

O curso realizado Editar

As ordens de navegação da Armada eram quase impossíveis de seguir. O tempo estava difícil. Muitos dos navios e seus tripulantes estavam em grande perigo. As cartas dos navegadores eram primitivas, [3] e seu melhor treinamento e experiência nas técnicas de cálculo morto e navegação em latitude ficavam muito aquém do que era necessário para trazer a frota em segurança para casa. [4]

As ordens de navegação foram inutilizadas pelo tempo, mas o erro de cálculo da posição da Armada contribuiu muito para sua destruição. Os navegadores não estavam cientes do efeito da Corrente do Golfo fluindo para o leste, que deve ter prejudicado o progresso da frota - talvez em até 30 km por dia. O tesoureiro do San Juan Bautista, Marcos de Aramburu, registrou um registro de seu progresso a partir do final de agosto, quando o restante da frota estava à vista. A inferência de suas observações é que a posição estimada de seu navio ao voltar para casa estava totalmente errada, cerca de 480 km a oeste: sua posição real ficava a leste, perigosamente perto das costas da Escócia e da Irlanda. Essa única deficiência "fez a diferença entre segurança e desastre". [6]

Depois de sete semanas no mar, a oportunidade de aterrissar e receber suprimentos e fazer reparos deve ter sido bem-vinda, mas a navegação nessas águas exigia conhecimento íntimo. A experiência dos marinheiros espanhóis nas complexidades das condições do Atlântico Norte foi em grande parte confinada a viagens comerciais para o sul e sudoeste da Irlanda, e é provável que os pilotos da frota preferissem manter o curso de Sidonia, apesar das dificuldades a bordo de seus navios.

A maior parte da frota - 84 navios - evitou terra, e a maioria deles conseguiu voltar para casa, embora em vários graus de perigo. O restante foi forçado em direção à costa da Irlanda - talvez 28 - e incluiu vários galeões e muitos navios mercantes. Este último havia sido convertido para a batalha e estava vazando pesadamente, fazendo vela com mastros e cordames severamente danificados, e com a maioria de suas âncoras faltando. Os navios parecem ter mantido contato até o início de setembro, quando foram espalhados por um vendaval do sudoeste (descrito no relato contemporâneo de um oficial do governo irlandês como um "semelhante do qual não foi visto ou ouvido por muito tempo "). Em poucos dias, essa frota perdida atingiu a Irlanda.

Preparações governamentais Editar

O chefe da administração da Coroa inglesa em Dublin era Lord Deputy William Fitzwilliam. Em agosto de 1588, ele recebeu informações confiáveis ​​de que a batalha no Canal da Mancha fora vencida pelos espanhóis e que a invasão da Inglaterra estava para ser concluída. Então ficou claro que os espanhóis estavam no Atlântico e que toda a frota estava prestes a cair na costa da Irlanda. O grau de alarme entre os ingleses em Dublin era extremo, e Fitzwilliam divulgou informações falsas de que reforços da Inglaterra deveriam chegar com 10.000 soldados.

Os ingleses temiam que os espanhóis pousassem em formações disciplinadas, com os irlandeses se levantando para se juntar a eles vindos de territórios que estavam quase fora do controle do governo. Mas informações confiáveis ​​foram logo recebidas em Waterford e Dublin de que os navios estavam navegando de maneira caótica em locais distintos nas províncias de Ulster, Connacht e Munster, ao longo de uma costa de 300 milhas (480 km). Fitzwilliam ordenou que todos os espanhóis fossem capturados e enforcados sumariamente e que qualquer um que os ajudasse fosse torturado e acusado de traidor da Coroa.

Edição Munster

A Armada pousou pela primeira vez na província meridional de Munster, que havia sido colonizada pelos ingleses em 1583 após a supressão da última rebelião de Desmond. Fitzwilliam recebeu ordens de Londres para liderar uma expedição até lá, e informações do governador de Connacht, Richard Bingham, logo confirmaram que novos desembarques estavam sendo feitos em todo o oeste e norte do país.

Thomond: Muitos navios foram avistados na costa do Condado de Clare: quatro em Loop Head, dois dos quais naufragados, incluindo San Esteban (700 toneladas, 264 homens) em Doonbeg, e provavelmente o fortemente danificado San Marcos (790 toneladas, esquadrão de Portugal, 409 homens, 33 canhões) em Lurga Point (atual Seafield, Quilty, County Clare) dentro da Ilha Mutton. Todos os sobreviventes foram executados pelo xerife de Clare, Boetius MacClancy (alguns, de acordo com a tradição, em Gallows Hill, mas mais provavelmente em Cnoc na Crocaire, Spanish Point).

Sete navios ancoraram em Scattery Roads, provavelmente com um piloto que conhecia a costa. Seu grupo de desembarque foi combatido, mas eles conseguiram alguns suprimentos e conseguiram consertar seus navios. Um galeão, Anunciada (703 toneladas, 24 armas, 275 homens), foi disparado e afundado fora de Kilrush em 12 de setembro, [7] e a tripulação transferida para Barco de Danzig, que chegou em segurança à Espanha depois que o esquadrão partiu do estuário de Shannon em 11 de setembro.

Ilhas Blasket: Um comandante da Armada, Juan Martínez de Recalde, tinha experiência da costa irlandesa: em 1580, ele desembarcou uma força de invasão papal na península de Dingle, na corrida para o Cerco de Smerwick, e conseguiu escapar de um esquadrão inglês de navios de guerra. Na Armada ele tinha o comando do galeão San Juan de Portugal (1.150 toneladas, 500 homens, 50 canhões) da esquadra da Biscaia, que se enfrentou com a frota inglesa no Canal da Mancha e afastou Francis Drake em Vingança, John Hawkins em Vitóriae Martin Frobisher em Triunfo.

Após a derrota em Gravelines Recalde o galeão liderou San Juan de Bautista (750 toneladas, 243 homens) e outra pequena embarcação (quase certamente um barco de pesca escocês apreendido para auxiliar na navegação e trabalho costeiro). Conforme esses navios se aproximavam da costa de Kerry, os mirantes de Recalde avistaram o Monte Brandon na península de Dingle e, a oeste, as majestosas Ilhas Blasket, um arquipélago complexo repleto de recifes.

Recalde dirigiu para as ilhas em busca de abrigo, cavalgando em uma ondulação por uma abertura apertada na ponta leste da Ilha Great Blasket. Seu galeão conseguiu alcançar as águas calmas e lançou âncora em um fundo de areia sob penhascos íngremes. San Juan de Bautista e o tapa logo em seguida. O ancoradouro garantiu que o único vento que pudesse afastar os navios os levaria para o mar aberto. Foi uma manobra difícil, exigindo um conhecimento prévio da costa.

Os navios de Recalde permaneceram em seu abrigo por vários dias, e uma força da coroa liderada por Thomas Norris (irmão do soldado, John Norris) e Edward Denny (marido de Lady Denny) chegou a Dingle para evitar um desembarque. Recalde enviou um grupo de reconhecimento em terra, mas todos os oito membros foram capturados. Em um estágio, um vendaval de oeste causou Portugal colidir com San Juan de Bautista, e quando o vento diminuiu em outro navio, Santa Maria de la Rosa (900 toneladas, 297 homens: esquadrão Guipuzcoa), entrou no som pelo norte e disparou uma arma em sinal de socorro.

À medida que a maré baixava, os navios de Recalde ancoravam na parte mais protegida do mar, enquanto Santa Maria de la Rosa derivou e então simplesmente afundou - talvez ao atingir a rocha Stromboli - deixando um sobrevivente para os ingleses interrogarem. A informação do sobrevivente era que o capitão da Santa Maria de la Rosa chamou o piloto de traidor e o atravessou com uma espada assim que o navio começou a afundar ele também afirmou que o príncipe de Ascoli, filho do rei da Espanha, havia afundado com o navio - esta informação era falsa, mas provou propaganda útil para os ingleses.

Mais duas naves entraram no som - San Juan de Ragusa (650 toneladas, 285 homens), o outro não identificado. San Juan de Ragusa estava em perigo e afundou - talvez ao atingir o recife de Dunbinna. San Juan de Bautista tentou aproveitar a vazante e navegar para o sul fora do som, mas acabou virando na maré cheia para evitar os numerosos recifes, antes de navegar pela passagem noroeste. Depois de uma noite difícil, a tripulação ficou consternada ao se ver na boca do som mais uma vez. Mas o vento soprava do sudeste, e San Juan de Bautista finalmente escapou em 25 de setembro e voltou para casa na Espanha durante uma terrível tempestade.

Três dias depois, Recalde conduziu os navios restantes para fora do som e os trouxe para a Espanha, onde morreu instantaneamente. [ citação necessária Os sobreviventes que haviam caído sob a custódia de Denny foram condenados à morte em Dingle.

Fenit: O saveiro Nuestra Señora del Socorro (75 toneladas) ancorou em Fenit, em Tralee Bay, na costa de Kerry, onde foi entregue aos oficiais da coroa. Os 24 homens a bordo foram presos e levados para o Castelo de Tralee. Por ordem de Lady Margaret Denny, todos foram enforcados em uma forca.

Ilha Valentia: Trinidad (800 toneladas, 302 homens) naufragou na costa de Desmond - provavelmente na Ilha Valentia, ao largo da costa sul de Kerry - embora não haja detalhes sobre o evento.

Em Liscannor, a galera movida a remo Zuñiga (290, Nápoles) ancorou ao largo da costa com um leme quebrado, tendo encontrado uma lacuna nas falésias de Moher, que se elevam íngremes do mar a mais de 220 metros. O navio passou a ser vigiado pelo xerife de Clare e, quando um cock-boat foi mandado para terra em busca de suprimentos, os espanhóis foram atacados pelas forças da coroa e tiveram que se retirar para seu navio. Um prisioneiro foi levado e enviado para interrogatório. Zuñiga escapou da costa com ventos favoráveis, aterrissou em Le Havre e finalmente conseguiu voltar a Nápoles no ano seguinte.

Editar Ulster

Donegal: La Trinidad Valencera (1.000 toneladas, esquadrão do Levante, 360 homens, 42 canhões) consumiram mais água do que poderia ser bombeada. No entanto, quando ela se aproximou da costa, ela conseguiu resgatar 264 homens do Barca de amburgo, outro navio afundou no mar agitado. Trinidad ancorou na baía de Glenagivney, onde alistou a tal ponto que foi dada ordem para abandonar o navio. Alguns moradores foram pagos para usar um pequeno barco e, ao longo de dois dias, todos os 560 homens foram transportados para a costa. [8]

Durante uma marcha de sete dias para o interior, a coluna de sobreviventes encontrou uma força de cavalaria sob o comando de Richard Hovenden e Henry Hovenden [9] irmãos adotivos de Hugh O'Neill, 3º conde de Tyrone. [ citação necessária Após promessas de salvo-conduto para sua entrega à custódia de Fitzwilliam - dada na presença do Conde de Tyrconnell - os espanhóis depuseram as armas. [ citação necessária ] Os nobres e oficiais foram separados, e 300 dos homens comuns foram massacrados. Os 150 sobreviventes fugiram pelo pântano, terminando com Sorley Boy MacDonnell em Dunluce ou na casa de Redmond O'Gallagher, o bispo de Derry, e foram enviados para a Escócia. Os 45 nobres e oficiais marcharam para Dublin, mas apenas 30 sobreviveram para chegar à capital, onde foram despachados para Londres para resgate.

Três outros navios - não identificados - naufragaram na costa de Donegal, um em Mullaghderg, um em Rinn a 'Chaislean. O terceiro foi encontrado em 2010 em Burtonport. [10]

Antrim: A maior perda de vidas foi no naufrágio do galês La Girona. Ela havia ancorado para reparos em seu leme em Killybegs, onde 800 sobreviventes de dois outros naufrágios da Armada foram levados a bordo - de La Rata Santa Maria Encoronada e Duquesa Santa Ana, que encalhou em Loughros Mor Bay, Donegal. La Girona partiu para a Escócia, mas em 26 de outubro seu leme quebrou e ela naufragou perto de Lacada Point, Condado de Antrim. Das cerca de 1300 pessoas a bordo, apenas nove sobreviveram. [11]

Edição Connacht

O governador de Connacht, Richard Bingham, buscou reforços em Dublin, mas seu pedido foi negado por Fitzwilliam, que tinha poucos recursos à sua disposição. Uma proclamação tornava traição, sob pena de morte, qualquer homem ajudar os espanhóis. Muitos sobreviventes foram entregues a Galway de toda a província. Na primeira onda de apreensões, 40 nobres foram reservados para resgate e 300 homens foram condenados à morte. Mais tarde, por ordem de Fitzwilliam, todos os nobres desarmados, exceto dois, também foram executados, junto com seis meninos holandeses que haviam caído sob custódia depois. Ao todo, 12 navios naufragaram na costa de Connacht e 1.100 sobreviventes foram condenados à morte. [12] [13]

Galway: Falcon Blanco (300 toneladas, 103 homens, 16 armas) e Concepción de Juanes del Cano da Biscaia (225 homens, 18 canhões) e outro navio desconhecido entrou na Baía de Galway. Falcon Blanco aterrou em Barna, cinco km a oeste da cidade de Galway, e a maioria dos que estavam a bordo conseguiu chegar à costa. Concepción de Juanes del Cano aterrou em Carna 30 km mais a oeste, tendo sido atraídos para a costa pelas fogueiras de um grupo de destruidores do Clã O'Flaherty

Sligo: Três navios encalharam perto de Streedagh Strand, dez milhas ao norte da cidade de Sligo, com 1.800 homens afogados e talvez 100 chegando em terra. O local do naufrágio foi descoberto em 1985. Entre os sobreviventes estava o Capitão Francisco de Cuellar, que fez um notável relato de suas experiências na frota e na corrida na Irlanda.

  • La Lavia (25 armas), era um comerciante veneziano e o vice-capitão
  • La Juliana (32 armas) era um comerciante catalão e
  • Santa Maria de Vison (de Biscione) (18 armas) era um comerciante Ragusan.

Maionese: Em setembro, um galeão naufragou em Tyrawley (atual condado de Mayo). Tradição [ exemplo necessário ] diz que outro navio naufragou nas proximidades, perto de Kid Island, mas não há registro deste evento. Também, Gran Grin foi destruído na foz da Baía de Clew.

Entre os navios naufragados em Connacht estava a carraca mercante La Rata Santa Maria Encoronada (419 homens, 35 canhões), que correram para a costa irlandesa em necessidade desesperada de reparos, junto com outros quatro navios da esquadra do Levante e quatro galeões. La Rata Santa Maria Encoronada carregava um número invulgarmente grande de nobres das famílias mais antigas da Espanha - o principal deles Don Alonso Martinez de Leyva - bem como o filho do rebelde irlandês, James Fitzmaurice Fitzgerald.

La Rata Santa Maria Encoronada foi habilmente manuseado ao longo da costa norte de Mayo, mas não conseguiu limpar a Península Mullet, e por isso ancorou na Baía de Blacksod em 7 de setembro. O vento aumentou e as âncoras se arrastaram, até que o navio foi empurrado para a costa de Ballycroy. Toda a tripulação chegou à costa sob a liderança de de Leyva, e dois castelos foram apreendidos e fortificados com munições e provisões do navio encalhado, que foi então incendiado. O filho do rebelde, Maurice Fitzmaurice, morreu a bordo e foi lançado ao mar em um baú de cipreste.

Os espanhóis logo se mudaram para outro castelo, onde foram recebidos por uma horda de outros sobreviventes, aproximando-se do naufrágio em Broadhaven de outro navio, que havia entrado naquela baía sem mastros. O anfitrião de De Leyva agora somava 600, e o governador de Connacht, Richard Bingham, optou por não enfrentá-los. Depois de alguns dias, dois navios da Armada entraram na Baía Blacksod - o navio mercante Nuestra Señora de Begoña (750 toneladas, 297 homens) e o transporte Duquesa Santa Ana (900 toneladas, 23 armas, 357 homens). De Leyva e seus 600 homens embarcaram Duquesa Santa Ana. Nuestra Señora de Begoña partiu direto para Santander, na Espanha, chegando algum tempo depois. Duquesa Santa Ana, no entanto, foi um pouco danificado e decidiu-se navegar para o norte para a Escócia. Tempo tempestuoso em breve Duquesa Santa Ana e ela foi encalhada na baía de Loughros em Donegal, com todos a bordo alcançando a costa no que era um território amigável.

De Leyva, que havia sido gravemente ferido por um cabrestante, acampou na costa da baía por nove dias, até que chegou a notícia de outro navio da frota, o galleass Girona, que ancorou no porto de Killybegs enquanto dois outros navios se perderam ao tentar entrar no porto. Com a ajuda de um chefe irlandês, MacSweeney Bannagh, Girona foi reparado e zarpou em meados de outubro com 1.300 homens a bordo, incluindo de Leyva. Lough Foyle foi limpo, mas então um vendaval e Girona foi conduzido para terra em Dunluce, no moderno condado de Antrim. Houve nove sobreviventes, que foram enviados para a Escócia por Sorley Boy MacDonnell. 260 corpos foram levados para a costa.

Ilhas Aran: Dois navios foram avistados nas ilhas Aran: um não conseguiu desembarcar um grupo devido ao mau tempo e não se sabe o que aconteceu com eles.

Antrim: A maior perda de vidas ocorreu no naufrágio do galês Girona na costa de Antrim, depois de ela ter levado a bordo muitos sobreviventes de outros navios naufragados na costa de Connacht (veja Ulster, acima).

Entre 17 e 24 navios da Grande Armada foram perdidos na costa irlandesa, respondendo por cerca de um terço da perda total da frota de 63, com a perda de cerca de 6.000 homens. [14]

No final de setembro de 1588, Fitzwilliam pôde relatar ao secretário da Rainha, Lord Burghley, que o alarme da Armada havia acabado. Logo depois, ele calculou que apenas cerca de 100 sobreviventes permaneceram no país. Em 1596, um enviado de Filipe II chegou à Irlanda para fazer investigações sobre os sobreviventes e foi bem-sucedido em apenas oito casos.

Após a derrota da Armada, os ingleses enviaram sua própria frota contra a Península Ibérica, mas não conseguiram aumentar sua vantagem e voltaram com perdas semelhantes. No auge da Guerra Anglo-Espanhola, os espanhóis desembarcaram 3.500 soldados no sul da Irlanda para ajudar o líder rebelde do Ulster, Hugh O'Neill, durante a Guerra dos Nove Anos (1594–1603). Esta expedição também falhou, e a Espanha e a Inglaterra concluíram a paz em 1604.

Na época da paz, os espanhóis haviam restaurado seu domínio no mar, e tesouros do Novo Mundo estavam fluindo para o Tesouro Real em uma taxa cada vez maior. O sucessor de Elizabeth, James I, negligenciou sua frota e escolheu assegurar a influência da coroa na Irlanda: em 1607, os senhores do Ulster gaélico fugiram para o continente, e a conquista inglesa da Irlanda foi amplamente concluída com a tomada e colonização de seus territórios na Plantação de Ulster em 1610.

Existe um mito de que a Armada Espanhola deixou descendentes na Irlanda, no entanto, pesquisas desacreditaram tais afirmações. [15] [ melhor fonte necessária ]

As primeiras tentativas de salvamento foram feitas em poucos meses, na costa do Condado de Clare, por George Carew, que reclamou [ citação necessária ] às custas "de sustentar os mergulhadores com copiosos goles de usequebaugh" [Uisce Beatha - irlandês para uísque].

Sorley Boy MacDonnell recuperou três canhões de latão e dois baús de tesouro dos destroços de Girona.

Em 1797, uma quantidade de chumbo e algumas armas de latão foram levantadas dos destroços de um navio da Armada desconhecido em Mullaghderg, no condado de Donegal. Duas milhas mais ao sul, em 1853, uma âncora foi recuperada de outro naufrágio desconhecido da Armada. [16]

Suite Grainuaile (1985), um tratamento orquestrado da vida da rainha do mar irlandesa Gráinne O'Malley pelo compositor irlandês Shaun Davey, contém um lamento sobre os desembarques espanhóis na Irlanda, cantado por Rita Connolly.

A destruição de La Girona foi comemorado em ilustrações da Armada e da costa de Antrim que aparecem no verso das notas de libras esterlinas emitidas pelo First Trust Bank na Irlanda do Norte.

O último romance publicado de Anthony Burgess, Byrne: um romance, apresenta um protagonista que é especificamente descendente de sobreviventes espanhóis que permaneceram na Irlanda.

A Sorte dos Irlandeses e Darby O'Gill e os Pequenos são filmes americanos que fazem referência à destruição da armada espanhola como uma explicação para duendes com potes de ouro.


O conflito

Desde julho de 1580, Philip começava a ver os freebooters ingleses sob uma nova luz. Com a força das armas, recuperou então a reivindicação da coroa de Portugal, pela qual se tornou senhor das ricas e extensas colônias portuguesas. Se ele não se empenhasse logo para defendê-los, eles seriam perdidos e também roubados. Ele era, além disso, agora o comandante de uma frota considerável. O perigo do turco diminuiu muito. As guerras religiosas minaram os poderes da França. Jaime da Escócia quebrou as amarras com que Elizabeth o amarrara durante sua infância e mostrou algum desejo de ajudar sua mãe, a rainha Mary, e ela poderia persuadir os católicos ingleses a apoiar o exército que deveria ser enviado para libertá-la. Mas Philip chegou à sua conclusão tão lenta e silenciosamente que é difícil dizer quando ele passou da aprovação especulativa da guerra para a determinação real de lutar.

Em abril, maio e junho de 1587, Drake cruzou a costa da Espanha e, ao contrário do desejo de Elizabeth, atacou a navegação espanhola, queimou os navios semiacabados e não tripulados em Cádiz e causou enormes danos à marinha espanhola. Philip, finalmente convencido da luta que ele deve ter, começou a se esforçar ao máximo. Mas sua ineficiência como organizador nunca foi tão evidente. Lento, inativo e não apenas ignorante do segredo do poder marítimo, mas não querendo admitir que houvesse qualquer necessidade de conselho e direção especiais, ele perdeu meses fazendo planos de campanha enquanto a construção e vitalização da frota eram negligenciadas.

Os espanhóis daquela época eram considerados os melhores soldados do mundo, mas nas manobras navais e no uso da artilharia pesada estavam muito atrás de seus rivais. O pior de todos os erros foi cometido após a morte do marquês de Santa Cruz, D. Álvaro de Bazan o velho, um marinheiro veterano, o único comandante naval de renome que a Espanha possuía. Filipe, após longa consideração, nomeou o duque de Medina Sidonia para sucedê-lo. Em vão o duque expressou sua falta de habilidade e sua inexperiência em assuntos navais. O rei insistiu, e o grande nobre deixou lealmente seu esplêndido castelo para tentar o impossível e cometer de boa fé os mais desastrosos erros de liderança.

Um comentário notável sobre a ineficiência dos vastos preparativos é fornecido pelas cartas do núncio papal na corte de Filipe. Ele relata no final de fevereiro de 1588, que esteve conversando com os outros enviados da Alemanha, França e Veneza, e que nenhum deles poderia ter certeza de que a frota tinha a intenção de atacar a Inglaterra, afinal, pelo que todos achavam que era muito fraco. No mês seguinte, ele foi tranquilizado por um dos próprios conselheiros de Filipe & # 151, eles tinham certeza de que tudo iria bem, se uma vez conseguissem se estabelecer na Inglaterra (Arquivos do Vaticano, Germânia, CX sq., 58, 60).

A Armada deixou Lisboa em 20 de maio de 1588. Consistia em cerca de 130 navios e 30.493 homens, mas pelo menos metade dos navios eram transportes e dois terços dos homens eram soldados. O destino era Flandres, onde se juntaria ao Príncipe de Parma, que construíra vários pontões e transportes para transportar seu exército. Mas a frota achou necessário voltar ao porto da Corunha quase imediatamente, a fim de se reabilitar. O almirante já estava sugerindo que a expedição fosse abandonada, mas Philip continuou a insistir, e ela partiu no dia 12 de julho, conforme o velho estilo então vigiado na Inglaterra. Desta vez, a viagem prosperou e, uma semana depois, a Armada se reuniu novamente no Lizard e prosseguiu no dia seguinte, sábado, 20 de julho, para o leste, em direção a Flandres.

Faróis avisaram sua chegada aos ingleses, que saíram às pressas de Plymouth e conseguiram passar pelos espanhóis durante a noite, ganhando assim o medidor do tempo, vantagem que nunca mais perderam. Os navios de combate da Armada estavam agora dispostos em meia-lua, os transportes mantendo-se entre os chifres e, nessa formação, avançavam lentamente pelo canal, os ingleses canalizando a retaguarda e causando a perda de três dos navios principais. Ainda na tarde de sábado, 27 de julho, os espanhóis estavam ancorados nas estradas de Calais, precisando de muita reforma, mas com números ainda quase intactos.

Segundo as melhores autoridades modernas, esses números, que a princípio haviam sido ligeiramente favoráveis ​​à Espanha, agora que os ingleses haviam recebido reforços e os espanhóis sofreram perdas, eram a favor dos ingleses. Havia cerca de sessenta navios de guerra em cada frota, mas em número e peso dos canhões a vantagem estava com os ingleses, e em artilharia e tática naval não havia comparação.

Howard não deu tempo ao inimigo para se reabilitar. Na noite seguinte, alguns navios de fogo foram levados para a Armada enquanto a maré subia. Os espanhóis, prontos para esse perigo, escorregaram seus cabos, mas sofreram algumas perdas com as colisões. Na segunda-feira seguinte, a grande batalha aconteceu ao largo de Gravelines, na qual os espanhóis foram totalmente derrotados. Diz muito sobre o heroísmo deles que apenas um navio foi capturado, mas três afundaram, quatro ou cinco correram para terra firme, e o duque de Medina Sidonia tomou a resolução de liderar o remanescente muito danificado ao redor do norte da Escócia e da Irlanda, e assim de volta para Espanha. Mas para aquela viagem muito difícil, eles não tinham carta nem piloto em toda a frota. Mais e mais navios foram perdidos em cada tempestade e em todos os pontos de perigo. Finalmente, em 13 de setembro, o duque voltou a Santander, tendo perdido cerca de metade de sua frota e cerca de três quartos de seus homens.


A armada espanhola

A Armada Espanhola partiu da Espanha em julho de 1588. A tarefa da Armada Espanhola era derrubar a Inglaterra protestante liderada pela Rainha Elizabeth I. A Armada Espanhola provou ser um desastre caro para os espanhóis, mas para os ingleses foi uma vitória celebrada, tornando Sir Francis Drake ainda mais herói do que já era e até tendo um impacto nas celebrações do Natal Tudor!

Por que a Espanha queria derrubar Elizabeth? Houve uma série de razões.

na época de Elizabeth, a Espanha controlava o que era chamado de Holanda espanhola. Isso consistia na Holanda e na Bélgica dos dias modernos. Em particular, a Holanda queria sua independência. Eles não gostavam de ser católicos de fato, as idéias protestantes tinham se enraizado na Holanda e muitos dos que estavam na Holanda eram protestantes secretos. Se eles tivessem declarado publicamente suas crenças protestantes, suas vidas estariam em perigo. A Espanha usou uma polícia secreta religiosa chamada de Inquisição para caçar protestantes. No entanto, durante o reinado de Elizabeth, os ingleses ajudaram os protestantes holandeses na Holanda. Isso irritou muito o rei da Espanha - Filipe II - que queria impedir isso. Ele havia sido casado por um curto período com a meia-irmã de Elizabeth, Mary, e quando eles se casaram, a Inglaterra era católica. Com a Inglaterra sob seu controle, Philip poderia controlar o Canal da Mancha e seus navios poderiam ter uma passagem fácil da Espanha para a Holanda espanhola. As tropas espanholas estacionadas lá poderiam ser facilmente fornecidas.
também "cães do mar" ingleses vinham causando muitos danos ao comércio espanhol de prata. Homens como Sir Francis Drake atacaram a navegação espanhola nas Índias Ocidentais e a Espanha perdeu uma vasta soma de dinheiro quando os navios que transportavam prata afundaram ou tiveram sua carga capturada por Drake. Para os ingleses, Drake era um herói, mas para os espanhóis ele não era nada mais do que um pirata que, na visão deles, tinha permissão para fazer o que fazia com o conhecimento total da rainha. Isso os espanhóis não puderam aceitar.
Em 1587, Maria, Rainha da Escócia, foi executada na Inglaterra por ordem de Elizabeth. Maria, rainha dos escoceses, era católica e Filipe II acreditava que ele tinha o dever de garantir que nenhum católico mais fosse preso na Inglaterra e que nenhum outro fosse executado. Maria, rainha dos escoceses, também deixou claro que, se ela se tornasse rainha da Inglaterra, Filipe herdaria o trono após sua morte.

Daí sua decisão de atacar e invadir a Inglaterra.

A história da Armada Espanhola é uma história de erros desde o início. Mesmo antes de a Armada partir, foram encontrados sérios problemas:

Com tudo o que estava acontecendo, era muito difícil para os espanhóis manter a Armada em segredo. Na verdade, eles estavam ansiosos para que os ingleses soubessem sobre a Armada, pois consideravam que os ingleses ficariam apavorados com a notícia de uma frota tão grande de navios de guerra os atacando.

A organização para preparar a Armada era enorme. Canhões, revólveres, pólvora, espadas e muitas outras armas de guerra eram necessários e a Espanha os comprou de quem os vendesse. Vários navios mercantes tiveram que ser convertidos em navios de guerra, mas a Armada (ou a "Grande Empresa", como Philip a chamava) também continha navios que simplesmente transportavam coisas, em vez de lutar no mar. Esses navios transportados entre outros itens:

11 milhões de libras (em peso) de biscoitos de navio 11.000 pares de sandálias
40.000 galões de azeite 5.000 pares de sapatos
14.000 barris de vinho 180 padres
600.000 libras de carne de porco salgada 728 servos

A Armada partiu em 19 de julho de 1588. A frota de 130 navios - incluindo 22 galeões de combate - navegou em forma de meia-lua. Isso não era incomum, pois a maioria das frotas navegava dessa forma, pois oferecia aos navios dessa frota a maior proteção. Os galeões maiores, porém mais lentos, estavam no meio do crescente e eram protegidos por barcos mais rápidos, porém menores, que os rodeavam. Navios menores, conhecidos como zabras e pataches, forneciam os galeões. A Armada enfrentou pouca oposição ao se aproximar da costa da Cornualha em 29 de julho de 1588. Diz-se que pescadores da Cornualha pescando no Lizard observaram a passagem da Armada!

No entanto, Londres foi avisada de que a Armada estava se aproximando da costa da Inglaterra. As comunicações no C16 eram muito fracas, mas os ingleses desenvolveram uma forma de informar Londres quando a Armada foi vista pela primeira vez. Faróis foram acesos ao longo da costa. Assim que um farol foi visto, o próximo mais ao longo da costa foi aceso. Quando os faróis alcançaram Beachy Head em Sussex, eles foram para o interior e em direção a Londres. Desta forma, Londres foi rapidamente informada de que a Armada estava se aproximando da Inglaterra.

Enquanto a Armada navegava pelo Canal da Mancha, foi atacada por uma força inglesa liderada por Sir Francis Drake. Ele estava estacionado em Plymouth. Diz-se que quando Drake foi informado da abordagem da Armada, ele respondeu que tinha tempo para terminar o jogo de boliche que estava jogando em Plymouth Hoe e tempo para derrotar a Armada. É possível que ele soubesse que a maré do rio Tamar em Plymouth estava contra ele, de forma que ele não poderia tirar seus navios de Devonport - portanto, ele sabia que poderia terminar seu jogo de boliche porque seus navios dependiam do maré para se mover. Se a maré estava subindo, seus navios tinham que ficar amarrados. Se a maré estivesse baixando, ele teria a liberdade de mover seus navios para o Canal. Seja qual for a verdade, o que é verdade é que Drake e seus homens causaram poucos danos à Armada quando ela passou pelo Canal da Mancha. O que os ingleses fizeram foi desperdiçar muitas munições disparando contra a Armada e não tendo muito impacto, pois os navios espanhóis tinham cascos bem construídos que provaram ser sólidos.

Enquanto a Armada navegava pelo Canal da Mancha, os ataques da frota de Plymouth de Drake provaram ser muito ineficazes. Com exceção de dois galeões, a Armada permaneceu relativamente ilesa.

No entanto, Medina Sidonia estava enfrentando problemas próprios - a Armada estava com pouca munição. A única vantagem que os espanhóis tinham nessa época era o clima. Em 4 de agosto, um vento forte fez com que o Canal ficasse muito mais violento e os navios ingleses menores sofreram com isso, enquanto os espanhóis usaram o vento para se mover rapidamente para a costa europeia, onde iriam pegar as tropas espanholas prontas para a invasão da Inglaterra .

Ao longo de toda a sua viagem da Espanha ao lado leste do Canal da Mancha, a Armada enfrentou poucos problemas da Marinha Inglesa. Embora soubéssemos de sua aproximação, pouco podíamos fazer enquanto ele se mantivesse em sua formação crescente.

Mas atingiu problemas reais quando teve que parar para recolher tropas na Europa continental. Enquanto a Armada manteve sua forma crescente, foi muito difícil para a Marinha inglesa atacá-la. Assim que parou, ele perdeu sua forma crescente e o deixou aberto para o ataque. Medina Sidonia soube, para seu horror, que não havia nenhum porto profundo o suficiente perto de onde as tropas espanholas estavam para ele deter sua frota. O melhor que ele pôde fazer foi ancorar em Gravelines, perto dos dias modernos de Calais, em 27 de julho de 1588, e então esperar a chegada das tropas.

Sir Francis Drake recebe o crédito pelo que aconteceu a seguir, mas um italiano chamado Giambelli também deve receber o crédito por construir os “Hell Burners” para os ingleses. Oito navios antigos estavam carregados com qualquer coisa que pudesse queimar bem. Essas bombas flutuantes foram definidas para flutuar durante a noite para a Armada em repouso. A Armada era uma frota totalmente armada. Cada navio carregava pólvora e os navios eram feitos de madeira com velas de lona. Se eles pegassem fogo, cada navio não teria chance. Conhecendo os “Hell Burners”, os espanhóis colocaram vigias em cada barco. Eles avistaram os navios em chamas chegando, mas o que eles poderiam fazer?

Quando a Armada viu os navios em chamas se aproximando, cada navio da Armada tentou sair de Gravelines para se salvar - mas no escuro. Apenas um navio espanhol foi perdido, mas a forma de meia-lua desapareceu e a Armada agora estava vulnerável a ataques.

Os ingleses atacaram, mas foram bravamente combatidos pelos espanhóis. Quatro galeões espanhóis mantiveram sua posição e lutaram contra Drake. Os espanhóis estavam em desvantagem numérica de dez para um. Três desses galeões foram afundados e 600 homens foram mortos e 800 feridos. Mas eles impediram os ingleses de atacar o resto da Armada e a piora do tempo também ajudou a Armada a escapar. Medina Sidonia escreveu mais tarde que a Armada foi "salva pelo tempo, pela misericórdia de Deus ..."

No entanto, a frota inglesa bloqueou qualquer chance que a Armada tivesse de voltar para o Canal da Mancha. Portanto, quando a Armada se reagrupou em uma frota, ela só poderia subir a costa leste da Inglaterra e, em seguida, contornar o norte da Escócia. A partir daqui, a Armada poderia navegar além da costa ocidental da Irlanda e de volta à Espanha.

No entanto, seus suprimentos a bordo não eram suficientes para tal viagem e muitas das tripulações foram reduzidas a comer cordas para sobreviver. A água doce desapareceu rapidamente e as tripulações não puderam beber água do mar. Para aumentar seus problemas, enquanto a Armada navegava ao redor do norte da Escócia em meados de setembro, ela atingiu uma das piores tempestades da história, que danificou muitos navios.

Os navios que sobreviveram a esta tempestade dirigiram-se para a Irlanda. Aqui, eles estavam convencidos de que obteriam ajuda e suprimentos. Por que eles pensaram isso? A Irlanda ainda era católica e os marinheiros católicos espanhóis acreditavam que aqueles com a mesma religião os ajudariam. Eles estavam errados. A Armada abrigava no que agora é chamado de Armada Bay, ao sul de Galway. Os marinheiros que desembarcaram foram atacados e mortos. Os irlandeses, católicos ou não, ainda viam os espanhóis como invasores. Os que sobreviveram às tempestades, aos irlandeses, à falta de comida etc. ainda tinham que temer as doenças, pois o escorbuto, a disenteria e a febre mataram muitos que já estavam debilitados.

Os números variam, mas estima-se que apenas 67 navios em 130 retornaram à Espanha - uma taxa de perdas de quase 50%. Mais de 20.000 marinheiros e soldados espanhóis foram mortos. Ao longo de toda a campanha, os ingleses não perderam navios e apenas 100 homens na batalha. No entanto, mais de 7.000 marinheiros ingleses morreram de doenças (principalmente disenteria e tifo) durante o tempo em que a Armada estava nas águas inglesas. Também os marinheiros ingleses que sobreviveram e lutaram contra a Armada foram maltratados pelo governo inglês. Muitos receberam apenas dinheiro suficiente para a viagem até suas casas e alguns receberam apenas parte de seu pagamento. O comandante geral da Marinha inglesa, Lord Howard de Effingham, ficou chocado ao afirmar que “ Eu preferia nunca ter um centavo no mundo, do que eles (seus marinheiros) deveriam faltar…. “Com isso, ele usou seu próprio dinheiro para pagar seus marinheiros.

Quem foi o culpado por esta derrota?

Muitos na Espanha culparam Medina Sidonia, mas o rei Filipe II não era um deles. Ele atribuiu o fracasso ao clima, dizendo "Eu o enviei para a guerra contra os homens, não contra o vento e as ondas".

Até certo ponto, os ingleses concordaram quando uma medalha foi cunhada para homenagear a vitória. Nele estavam as palavras “Deus soprou e eles se espalharam”.

1. Eles estavam perto de seus portos navais e não precisavam viajar muito para lutar contra a Armada.

2. Os ingleses tinham muitas vantagens em relação aos navios que utilizavam. Os espanhóis colocaram suas esperanças no poder dos galeões. Os ingleses usavam navios menores, mas mais rápidos. No entanto, eles pouco podiam fazer para penetrar na forma crescente da Armada, embora tivessem canhões poderosos a bordo.

3. Os espanhóis tinham táticas diferentes dos ingleses. Os ingleses queriam afundar os navios espanhóis, enquanto os espanhóis queriam abordar nossos navios e depois capturá-los. Para fazer isso, eles teriam que chegar ao lado de nossos navios, deixando-os expostos à lateral dos canhões ingleses em nossos navios.

4. Nossos navios, sendo menores do que os galeões espanhóis, eram mais manobráveis, o que era uma vantagem valiosa.

5. O maior motivo da vitória dos ingleses, foi o erro fatal no plano dos espanhóis. Embora navegasse em forma de meia-lua, a Armada estava relativamente segura. Mas parte de seu plano era parar, pegar marinheiros e partir para a Inglaterra. O simples fato de que o plano envolvia parar a Armada significava que era fatalmente falho. Navios de guerra em movimento e em formação davam proteção à Armada. Uma vez que os navios estavam parados, eles estavam abertos para o ataque.

A vitória sobre a Armada tornaria Sir Francis Drake um homem muito famoso. A vitória foi até lembrada no Natal, quando Elizabeth ordenou que todos comessem ganso no dia de Natal, pois era a refeição que ela havia feito na noite em que soube que sua marinha havia derrotado a Armada.


A Armada Espanhola - História

Foi em 19 de maio que a Armada Espanhola partiu para invadir a Inglaterra protestante.

Phillip lança a Armada

Filipe II da Espanha convocou o mundo católico para uma cruzada contra a Inglaterra protestante. Foi o ouro e o apoio ingleses que sustentaram a causa protestante na Escócia e na Holanda. Com Phillip conquistando Portugal e expandindo o poder atlântico da Espanha, ele ordenou que seus almirantes montassem uma Armada que pudesse esmagar os protestantes na Inglaterra de uma vez por todas.

“A Invencível Armada”

Em maio de 1588, Phillip preparou uma frota composta por 130 navios, 2.400 canhões e mais de 30.000 homens. Esta foi a maior força naval que o mundo já viu. Era Chamado “A Invencível Armada.” O plano era que a Armada navegasse pelo Canal da Mancha, pegasse tropas da Holanda espanhola sob o duque de Parma e acompanhasse suas barcaças de invasão através do Canal para conquistar a Inglaterra. A rainha Elizabeth ordenou que toda a nação orasse pela intervenção e proteção de Deus contra a invasão da Armada Espanhola.

O que estava em jogo

Se a Armada Espanhola tivesse sucesso, o mundo de hoje seria irreconhecível. A Espanha era a superpotência católica. A Inglaterra liderou a causa protestante. Toda a Europa temia a Espanha. Ele havia subjugado todos os seus adversários - até mesmo o turco. Se a Armada tivesse sido bem-sucedida, toda a história subsequente da Inglaterra e da Escócia teria mudado dramaticamente. Não teria existido nenhuma América do Norte protestante e nenhuma civilização anglo-saxônica. Teria tornado a Espanha a superpotência mundial incomparável e o espanhol a língua mundial.

Um dos melhores discursos já feitos

Um exército inglês de quase 20.000 homens foi reunido em Tilbury para se opor aos 30.000 homens previstos na Armada Espanhola. Além disso, outros 15.000 soldados espanhóis sob o comando do brutal duque de Parma deveriam ser transportados através do Canal em barcaças vindas da Holanda.

A Rainha Elizabeth se dirigiu a seus soldados em Tilbury com estas palavras: “Vim para o meio de vocês, como podem ver, resolvido, no meio e no calor da batalha, viver ou morrer entre todos vocês, entregar-se ao meu Deus e ao meu Reino e ao meu povo, minha honra e meu sangue , mesmo na poeira. Sei que tenho o corpo de uma mulher fraca e débil, mas tenho o coração e o estômago de um rei e também de um rei da Inglaterra e penso no desprezo que Parma ou a Espanha ou qualquer príncipe da Europa se atrevam a invadir as fronteiras de meu reino ao qual, ao invés de qualquer desonra crescer por mim, eu mesmo pegarei em armas, eu mesmo serei seu general, juiz e recompensador de cada uma de suas virtudes no campo. ”

A marinha inglesa

A Marinha Real estava sob o controle de Sir John Hawkins desde 1573. Ele reconstruiu e reorganizou a Marinha que sobreviveu desde os dias de Henrique VIII. Os castelos que se erguiam acima do convés do galeão foram derrubados. As quilhas foram aprofundadas. Os projetos se concentravam na capacidade de navegar e na velocidade. Mais significativamente, Hawkins instalou armas de longo alcance mais pesadas. Sabendo que não poderia superar os espanhóis em termos de tamanho e número de galeões, Hawkins estava determinado a atacar o inimigo à distância com o alcance superior de seu canhão. A Armada Espanhola carregava muitos canhões (2.400), mas estes eram realmente adequados apenas para salvas de curto alcance antes de agarrar e abordar navios inimigos para combate corpo a corpo.

Contra todas as probabilidades

Para se opor aos 130 navios da Armada, Hawkins tinha 34 navios, transportando 6.000 homens. Seus comandantes foram Lord Howard e Sir Francis Drake. (Foi o famoso ataque de Sir Francis Drake à Armada Espanhola no porto de Cardiz em 1587 que atrasou a navegação da Armada ao destruir uma grande quantidade de navios e armazéns. Isto foi descrito como “O chamuscar da barba do Rei da Espanha!”)

A Armada zarpa

A Armada deixou finalmente o Tejo a 20 de maio. Foi atingido por fortes tempestades. Dois de seus navios de 1.000 toneladas perderam seus mastros. Eles tiveram que se reabilitar em Carunna e não puderam navegar novamente até 12 de julho.

Incêndios na Inglaterra

Um relatório de inteligência de 21 de julho de Howard a Walsingham relatou avistamento de 120 navios à vela, incluindo galeras “E muitos navios de grande carga.” Faróis foram acesos em toda a Inglaterra para alertar a população sobre o perigo. Os sinos da igreja tocaram. Serviços especiais eram realizados para orar pela proteção de Deus.

Engajando o Inimigo

Os ingleses enfrentaram a Armada em uma batalha de quatro horas, atacando com seus canhões de longo alcance, mas ficando fora do alcance do canhão da Armada. Houve um novo noivado em 23 de julho e depois na Ilha de Wight em 25 de julho. Os canhões dos navios ingleses varreram o convés dos galeões, matando muitos tripulantes e soldados.

Navios de incêndio causam pânico

Em 28 de julho, a Armada Espanhola ancorou no Canal da Mancha perto de Calais. Enquanto a Marinha inglesa estava a favor do vento em relação aos espanhóis, eles determinaram colocar à deriva 8 navios de fogo, cheios de explosivos, para serem levados para a lotada frota espanhola ancorada. Quando as tripulações espanholas acordaram para ver esses navios em chamas navegando em direção à Armada ancorada, eles entraram em pânico. Os capitães espanhóis cortaram seus cabos e seguiram para o mar aberto. Muitas colisões se seguiram.Os navios sobreviventes da Armada dirigiram-se para o leste para Gravelines esperando se conectar com as tropas e barcaças de Parma, prontos para serem escoltados para a invasão da Inglaterra. Mas as marés e os ventos estavam contra eles e não encontraram nenhum sinal das tropas de Parma no porto de Dunquerque.

Engajamento Decisivo

Nesse ponto, a Marinha Real alcançou os espanhóis e uma luta longa e desesperada durou oito horas. Os homens de Howard afundaram ou danificaram muitos dos navios espanhóis e empurraram outros para as margens. Os ingleses relataram que a essa altura eles haviam esgotado completamente suas munições, caso contrário, dificilmente um navio espanhol teria escapado.

A Armada Devastada

Os remanescentes da Armada derrotada agora fugiram para o norte procurando navegar ao redor do norte da Escócia a fim de chegar à Espanha. Eles enfrentaram mares montanhosos e marés violentas. Ventos de oeste levaram dois dos galeões a naufragar na costa da Noruega. Os navios que haviam sido destruídos pelos canhões ingleses foram agora atingidos por tempestades. Outros 17 navios naufragaram na costa da Grã-Bretanha. A maior parte da outrora poderosa Armada foi perdida antes que os sobreviventes atingissem os portos espanhóis em outubro.

Deus explodiu e eles foram espalhados

Incrivelmente, os ingleses não perderam um único navio e apenas 100 homens nos ferozes combates contra a Armada Espanhola. Embora limitados em suprimentos e navios, as táticas de Hawkins e seus almirantes Howard e Drake foram coroadas de sucesso. Uma medalha cunhada para comemorar a vitória traz a inscrição: “Afflavit Deus et dissipantur” (Deus soprou e eles se espalharam!)

Respostas à oração

Enquanto as igrejas em toda a Inglaterra realizavam reuniões de oração extraordinárias, tempestades devastadoras destruíram os planos espanhóis. As barcaças de invasão do duque de Parma da Holanda foram impedidas de se conectar com a Armada pela ação holandesa. A tática inglesa de atear fogo a navios entre os enormes galeões espanhóis criou confusão. A ação corajosa dos marinheiros ingleses e as contínuas tempestades dizimaram e fragmentaram a Armada Espanhola. A maior parte do que restou da frota de Phillip foi devastado por mais tempestades na costa da Escócia e da Irlanda. Apenas um miserável remanescente da outrora orgulhosa Armada voltou mancando para os Portos da Espanha. 51 navios espanhóis e 20.000 homens foram perdidos. A maior superpotência da época havia sofrido um golpe paralisante. A derrota da Armada Espanhola em 1588 marcou um grande divisor de águas na história. Sinalizou o declínio da Espanha e Portugal católicos e a ascensão da Inglaterra e Holanda protestantes.

Uma vitória para a reforma protestante

Antes de 1588, as potências mundiais eram a Espanha e Portugal. Esses impérios católicos romanos dominaram os mares e as possessões ultramarinas da Europa. Só depois que os ingleses derrotaram a Armada Espanhola surgiu a possibilidade de missionários protestantes cruzarem os mares. À medida que holandeses e britânicos cresceram em poderio militar e naval, eles foram capazes de desafiar o domínio católico dos mares e dos novos continentes. As missões estrangeiras agora se tornaram uma possibilidade distinta. Se a Armada Espanhola não tivesse sido derrotada, o Protestantismo poderia ter sido extinto na Inglaterra e na Holanda. E então todo o futuro da América do Norte teria sido muito diferente com o catolicismo dominando em vez dos peregrinos protestantes.

Um evento de bacia hidrográfica

Pela graça de Deus, a destruição da Armada Espanhola em 1588 salvou a Reforma Protestante na Inglaterra da invasão espanhola, da opressão e da Inquisição. A vitória da Inglaterra protestante e da Holanda protestante contra a Espanha católica foi absolutamente essencial para a fundação dos Estados Unidos da América e da República da África do Sul.

Uma História da Língua Inglesa Pessoas por Sir Winston Churchill, Cassel and Co., 1956.

A Grande Revolução Cristã por Otto Scott, 1995.

Elizabeth i por Jacob Abbott, 1876.

As Armadas espanholas por Winston Graham, Collins, 1972.

Rainha Elizabeth I (para ouvir o audio, Clique aqui e para ver um vídeo


A Armada Espanhola - História

Jordan Clark Brereton

No final dos anos 1500, o império espanhol estava começando a se tornar a maior superpotência do mundo. Eles começaram a dominar todas as terras ao redor do Caribe, até a América do Sul e do Norte. Eles ainda tinham a maior concentração de poder naval já reunida. Muitos países europeus temiam o crescimento e a riqueza constantes da Espanha. Com este crescimento e poder muitos países foram intimidados pela Espanha e até afirmaram que a Espanha era cruel com outros nativos europeus, especialmente os da Inglaterra. A Espanha durante o século 16 foi uma nova potência mundial dominante, expandindo territórios por todo o globo. Eles conquistaram territórios na África, América do Norte e do Sul, Caribe e até mesmo nas Filipinas. Com esta grande expansão do império, o rei Filipe II tinha os olhos postos na Europa, especialmente na Inglaterra. A Espanha era católica e queria um mundo católico. Filipe era um homem movido por obsessão religiosa, ele estava tentando estender a Igreja Católica e atrapalhando seu caminho estava a Inglaterra protestante.

No início de 1500, a Espanha e a Inglaterra tinham um relacionamento muito bom desde o início, o que levanta a questão: quais foram as razões para a Armada Espanhola? “Por que a Espanha quis derrubar a rainha Elizabeth da Inglaterra? Além disso, se a Espanha era um império tão forte e vasto, “Por que a Armada Espanhola falhou tão miseravelmente? As razões a serem comprovadas neste artigo são que os espanhóis estavam excessivamente confiantes e pouco preparados. Também houve muitas discussões ruins por parte do rei Filipe II quando se tratou de preparar um ataque à Inglaterra.

No início, a Espanha e a Inglaterra tiveram brigas, mas na maioria das vezes foram muito cordiais e amigáveis ​​entre si a nível político. Eles também tinham um inimigo comum, a França. Com esse inimigo comum, eles permaneceram aliados naturais. [1] No entanto, isso logo mudaria quando os ingleses passassem a ver os anglo-espanhóis como uma raça "indesejável", e buscavam os melhores interesses de seus soberanos, nesta causa a Rainha Elizabeth I. [2]

Filipe II era casado com Maria I, meia-irmã de Isabel, e durante esse tempo a Inglaterra era católica. Isso deu a Filipe II o controle de toda a Inglaterra e fácil acesso para seus navios espanhóis viajarem para a Holanda espanhola. Com o controle dos canais ingleses agora, Philip poderia estacionar e fornecer suas tropas quando quisesse. [3] No entanto, em 1558, Maria I, rainha da Inglaterra, morreu e a rainha Elizabeth I assumiu o trono. Filipe II ainda queria laços com a Inglaterra, então ele propôs a Elizabeth I. No entanto, as coisas não saíram como Filipe as imaginou. Elizabeth I era filha de Henrique VIII e sua família pertencia a uma família estritamente protestante. Elizabeth I não respondeu à proposta da Philips. Isso deixou Philip muito chateado porque ele acreditava que Elizabeth não era nem mesmo uma herdeira legítima ao trono, e que Mary Queen of Scots, a grande neta católica de Henrique VII, deveria ter sido rainha. [4]

O fato de Filipe II não ter nenhuma conexão direta com o trono da Inglaterra agora o preocupava com seu controle potencial da Inglaterra. Para piorar as coisas, o rei Filipe II da Espanha derrotou Dom Antonio, o rei de Portugal, pelo trono. Antonio fugiu para a Inglaterra e, quando chegou, a Rainha Elizabeth o recebeu de braços abertos, dando-lhe todos os suprimentos, apoio militar e financeiro de que precisava. Philip ficou furioso com a decisão dela. Isso agora havia comprometido a amizade entre os dois países. Isso também deixou Philip louco, porque agora há uma ameaça potencial à segurança da Espanha e impedimento do domínio espanhol da Europa. [5]

Então, apenas um ano depois de Antonio encontrar refúgio com a Rainha Elizabeth, havia outro homem que era uma pedra no sapato de Philips, a saber, Sir Frances Drake. Drake foi capitão do mar e corsário no período elisabetano. Drake começou a atacar os navios espanhóis das Índias Ocidentais. A Espanha havia perdido muitos navios para esses ataques que carregavam grandes quantidades de prata por piratas Drakes. Para os ingleses, Drake era considerado um herói valente, mas para os espanhóis não passava de um pirata. Essas incursões também foram feitas sob a consciência da Rainha Elizabeth I. Ela não apenas tolerou as incursões, mas também fez com que Sir Francis Drake fosse cavaleiro por sua lealdade e bravura em nome da Inglaterra. Os espanhóis não puderam aceitar isso, o que os deixou ainda mais furiosos. [6] Esses ataques continuaram a persistir, até mesmo com o assédio dos navios que ajudavam os rebeldes holandeses da Espanha na Holanda espanhola, abordando e atacando seus navios também. [7] Sir Frances Drake começou a ser um problema real para a Espanha à medida que sua vingança pessoal contra o império espanhol se tornou um curso contínuo de agressão.

Em julho de 1581, Philip teve ainda mais problemas. Começou a haver mais tensão aumentando nos Países Baixos (os holandeses). Os Estados Gerais dos Países Baixos Holandeses estavam fartos do controle e da tributação que Filipe estava impondo a eles e decidiram declarar uma declaração de independência chamada Ato de Abjuração. Como um insulto adicional, a rainha Elizabeth I começou a cortejar o duque de Anjou, a quem os holandeses ofereceram soberania e que também conspirava contra as tropas espanholas em Flandres. [8]

Isso era um grande problema para Philip agora, porque não apenas Elizabeth I começou a cortejar Anjou, mas ela o sustentou financeiramente dando-lhe “trinta mil libras”, nas quais ele decidiu sitiar e capturar a cidade de Cambrai, o que ele fez com sucesso. [9] Se já não houvesse problemas suficientes para Filipe II, o que viria a seguir jogaria Filipe no abismo. Em 1587, Maria, Rainha dos Escoceses, que supostamente era a verdadeira herdeira do trono da Inglaterra, foi acusada de ameaçar a vida da Rainha Elizabeth, então Elizabeth a executou por isso. [10]

Para piorar, Filipe II recebeu a notícia de que a rainha Elizabeth assinou um tratado com os holandeses e que Sir Frances Drake navegaria para as Índias atacando territórios espanhóis como Vigo e Bayona em seu caminho. Ele também roubou lugares como San Cristobal e capturou Santo Domingo no Caribe. Sua fúria também não parou por aí. Ele também pegou Cartagena e incendiou Santo Agostinho para se divertir. Este foi o ponto de ruptura do rei Filipe II - ele não poderia lidar com o fato de perder seu vasto império católico ou ver mais católicos serem mortos, então ele decidiu tomar o assunto em suas próprias mãos.

A primeira vez que se falou sobre uma possível retaliação contra a Inglaterra foi em dezembro de 1581. Começou a se falar entre amigos e aliados para formar um exército para lutar contra a Inglaterra, mas nada era oficial. Nesse momento, embora Philip não tivesse feito nada para preparar tal armada contra a Inglaterra, depois de tudo que conspirou contra ele, era definitivamente algo que ele estava considerando. [11] A intenção do rei Filipe II era manter qualquer potencial conversa sobre o ataque à Inglaterra quieta, no entanto, o rei era muito falador quando se tratava de fofoca, este foi seu primeiro erro. Já havia outros que conspiravam contra a Inglaterra, como os católicos escoceses. A palavra de hostilidade contra a Inglaterra se espalhou rapidamente e, em 1583, a conversa sobre uma possível invasão por uma “Armada Espanhola” na Inglaterra estava no ar. [12] O problema de falar sobre uma possível invasão deu aos ingleses uma bandeira vermelha e foram informados da potencial invasão da Espanha. A conversa continuou durante anos sobre a possível ameaça de invasão, mas nada aconteceu. No entanto, em 1586, a Inglaterra começou a levar mais a sério o tratamento de uma invasão. A Rainha Elizabeth começou a enviar muitos agentes secretos ou espiões para investigar se os espanhóis estavam fazendo esses preparativos para invadir ou não. Elizabeth teve o pressentimento de que essa invasão aconteceria na Escócia e não necessariamente na Inglaterra. De qualquer forma, a rainha ainda não estava preocupada com a possibilidade de os espanhóis invadirem qualquer um dos países. [13] Embora o rei Filipe II a princípio rejeitasse seu oficial naval, a ideia de Santa Cruz de mover-se contra a Inglaterra pela libertação católica, no entanto, no final, ele pensou que seria melhor que "a guerra seja travada do que evitada". [14] Aos olhos do rei Filipe II, a Espanha era o país de Deus, e foi pelo desígnio de Deus que eles conquistaram a Inglaterra. Com essa grande missão religiosa para a qual Philip estava destinado, ele precisava de um comandante militar forte para liderar suas forças na batalha contra a Inglaterra. Este homem era Santa Cruz. [15]

Santa Cruz era um comandante muito inteligente e tinha grandes idéias e planos sobre como orquestrar essa vasta armada que os espanhóis planejavam. Foi ideia da Santa Cruz reunir cento e cinquenta navios, incluindo todos os seus encouraçados que estavam disponíveis, navios mercantes fortemente armados, quarenta grandes navios de carga e trezentos e vinte embarcações auxiliares adicionais. Era um total de quinhentos e dez navios, com uma estimativa de trinta mil marinheiros e sessenta e quatro mil soldados. Isso é o que Santa Cruz estimou que seria necessário se Philip quisesse tomar a Inglaterra. No entanto, com o histórico ruim de dívidas e falências da King Philips, isso era quase impossível para ele. Portanto, devido à incapacidade do rei de controlar a política e suas finanças, isso causou atrasos no planejamento da armada e não deu tempo para Santa Cruz agir. [16] Além desses problemas financeiros que Philip tinha, piorou as coisas quando Sir Francis Drake atacou o porto de Cádiz em 1587, que destruiu e danificou vários navios que estavam sendo preparados para a armada. [17]

Agora, Santa Cruz era um homem muito independente e tinha experiência em assuntos militares. Ele sabia o que precisava ser feito para cumprir uma missão naval bem-sucedida. No entanto, às vezes, Philip ficava ofendido com Santa Cruz, então Philip culpava Santa Cruz pelos atrasos e falhas, quando na realidade eram apenas ligações de Philip sem julgamento. No final das contas, porém, Santa Cruz tinha cerca de sessenta e dois anos e sua saúde não era das melhores. Morreu em Lisboa em 1588, uns dizem que foi por causa da velhice, outros que pode ter sido por ordem do rei. [18] Para substituí-lo, Philip já tinha alguém em mente, um nobre rico chamado Medina Sedonia. Este personagem de Medina foi escolhido principalmente por causa de sua riqueza e estátuas. Ele era o candidato mais improvável para o trabalho. Medina Sidonia era um homem da terra, “sem nenhuma experiência anterior de guerra à tona”. Isso significa que Medina não tinha experiência em guerra naval e não tinha ideia de como comandar uma força naval de milhares de homens para lutar no mar. Esta foi uma má decisão da parte de Philip. [19] Já foi dito que talvez tenha sido um “presságio” de que desde o início a Armada Espanhola enfrentou problemas, e a morte de Santa Cruz foi uma coisa, e Fazer alguém no comando que fosse menos adequado para o trabalho, Duque de Medina Sidonia era outra. [20] Este general Medina Sidonia não só nunca tinha estado a bordo de um navio, como também foi dito que ele também ficaria enjoado. Por que o rei Filipe escolheria um homem como esse para liderar a maior frota naval de todos os tempos é incompreensível. [21] A única razão pela qual o Medina Sidonia conseguiu a posição de comandante era que ele superava todos na nobreza e tinha um status social altamente elevado com o qual ninguém podia competir. Este estatuto social foi muito importante para os espanhóis, mas esta decisão pode ter custado a vida aos espanhóis no final. [22]

Com esse chamado comandante burocrático agora no comando, ainda havia muito a aprender e preparar antes de embarcar nesta viagem naval. Isso causou muitos atrasos e a Armada Espanhola demorou mais para zarpar. Isso deu à Inglaterra uma vantagem ainda melhor e tempo para se preparar para se defender de um ataque. Mesmo que nada tivesse acontecido ainda por vários meses, o espião inglês ainda não tinha uma palavra sobre quando uma Armada Espanhola pode embarcar. [23] Isso não impediu os ingleses de manter um olho constante no Canal da Mancha.

Parecia que o rei Filipe II tinha muita dificuldade em tomar decisões, e eram muito boas. Ele também não queria que ninguém tomasse uma decisão por ele. O rei em seus primeiros anos parecia ser um homem cauteloso, hesitante e lento para agir. Mas, ao chegar à Armada, ele se tornou muito impulsivo, teimoso e irracional. Philip estava tão concentrado em seus esforços religiosos de criar um mundo católico que começou a colocar seus preparativos de guerra na fé em Deus. Ele cria que Deus prepararia um caminho para ele realizar sua obra. [24]

A Armada neste ponto já havia demorado bastante. Apesar de todos os contratempos do prefeito, Filipe II foi obrigado a zarpar para o Canal da Mancha e flexionar para a Inglaterra o músculo espanhol. Com as Armadas espanholas cento e trinta navios, o plano da armada era navegar na Flandres para se encontrar com o duque de Parma, que era sobrinho de Filipe. Em seguida, eles navegariam juntos para a Inglaterra, que eles acreditavam que a Inglaterra seria subjugada por suas forças, e eventualmente capturariam a rainha herética. [25] O que os espanhóis não conseguiram entender foi que, primeiro, não havia segredo de que os ingleses não tinham ideia sobre a Armada Espanhola, o que eles tinham. A Second England não só tinha espiões por perto, mas também um vigia nos penhascos da Inglaterra e das Gales. Em terceiro lugar, como eles esperavam navegar 130 navios pela Inglaterra, viajar pelo estreito desfiladeiro da Inglaterra e da França até Flandres e não ser vistos por ninguém?

Quando a Armada Espanhola zarpou pelo Canal da Mancha, eles navegaram em uma formação crescente, quase em forma de meia lua, e viajavam muito próximos uns dos outros.

Com os ingleses constantemente vigiando suas costas, no segundo em que a Armada Espanhola veio correndo pelo canal da Inglaterra, eles foram avistados e faróis foram acesos ao longo de toda a costa enviando uma mensagem por todo o país. [26] Isso fez com que Drake e suas forças se preparassem para zarpar contra a armada. No entanto, naquele dia, a maré do rio Tamar estava soprando para nordeste em direção a eles em Plymouth, de modo que não conseguiram tirar seus navios de Davenport. Então, eles decidiram esperar a maré baixar e terminar um jogo de boliche. [27] Este teria sido o momento mais oportuno para atacar os navios ingleses enquanto eles eram veneráveis ​​e presos no porto de Plymouth, poderia até ter lhes dado uma vitória, mas Filipe II disse às suas forças para não tentarem atacar a menos que fosse absolutamente necessário . Além disso, Philip estava mais focado em se encontrar com suas outras forças na Flandres que não aproveitou a oportunidade. Mais uma decisão crucial que Philip tomou, que pode ter custado a guerra, se ele tivesse aproveitado a oportunidade.

A maré finalmente mudou e os navios ingleses saíram de Plymouth para enfrentar o inimigo. Como a maré ainda estava contra eles, os ingleses tinham que virar contra o vento e navegar contra ele, eles tinham uma técnica para se separar, grupos de drakes iam ao longo da costa enquanto a outra parte do grupo navegava para o mar. A técnica deles era contornar os navios espanhóis e ficar atrás deles.Eles tinham navios menores e menos homens, então navegariam rapidamente ao redor do inimigo espanhol e os derrotariam com seus canhões. [28]

Essas duas forças viajaram em formações diferentes e tinham diferentes técnicas de luta. Os espanhóis usavam uma formação em meia-lua que era bem unida, o que tornava difícil a manobra. Os ingleses, no entanto, usaram uma técnica chamada formação de popa em linha, o que significava que eles se seguiram um após o outro, permitindo que o comandante liderasse o caminho. A Espanha usaria ganchos para se agarrar aos outros navios e atraí-los para abordá-los. Os ingleses manteriam distância dos espanhóis e tentariam atacá-los com suas armas. Os ingleses pareciam ter uma formação melhor, mas nenhuma das técnicas de luta funcionou dos dois lados. Os espanhóis estavam muito longe dos ingleses para usarem seus ganchos. Os ingleses estavam muito longe dos espanhóis para acertá-los com suas armas. Os navios ingleses eram mais avançados, menores e mais manobráveis. Enquanto os navios espanhóis foram construídos muito pesados, fora da água e muito pesados. No entanto, a Armada Espanhola ainda estava ilesa, intacta e mais vasta do que nunca.

Mais más notícias chegaram para os espanhóis, eles ainda não tinham ouvido nada de suas tropas em Flandres, e se estavam ou não prontos para ajudar na luta contra a Inglaterra. Após a primeira tentativa fracassada de anexar a armada, os ingleses se reagruparam e fizeram com que o vento aumentasse a seu favor por trás da armada. Drake ordenou que suas forças se dividissem em quatro grupos para dar a suas forças o máximo de liberdade para lutar de forma independente. Drake levou seu grupo para o sul e o outro para o norte, e os outros dois grupos restantes apontaram para o centro para atacar. Drake distraiu o comandante espanhol em um momento crítico da batalha e, em vez de se transformar nas águas protegidas do Solent, agora os espanhóis pareciam estar se dirigindo para as águas mais temíveis do Canal da Mancha e dos bancos de areia ingleses que forçaram os espanhóis voltar para o mar aberto. No entanto, os espanhóis ainda se dirigiram para os linguados para se encontrarem com o exército de Parma sem o conhecimento de sua ajuda ou prontidão. [29]

A Armada Espanhola então se viu em uma situação difícil. Não havia nenhum lugar nos Países Baixos onde os navios pudessem encontrar abrigo, então eles estavam em águas abertas e a noite caiu. Então, à meia-noite de 28 de julho, com a formação espanhola ainda forte e numerosa, Drake decidiu atacar a armada com uma arma que amedrontou todos os marinheiros espanhóis em um navio de madeira, “FOGO”. Os marinheiros ingleses reuniram oito navios de tamanho real para o sacrifício, eles carregaram esses navios com barris de alcatrão e pólvora e carregaram duas balas de canhão em cada canhão, de modo que, quando as chamas atingissem a pólvora, explodissem ao acaso. Naquela noite havia lua cheia, o que significava que a maré estaria forte. Naquela noite, os ingleses empurrando esses navios cuspidores de fogo bem no meio da frota da Armada Espanhola, ancorada de perto. [30]

Os espanhóis começaram a soar o alarme. Os espanhóis ficaram com tanto medo que começaram a se transformar uns nos outros, batendo navios juntos, marinheiros abandonando seus navios. Mesmo que apenas um navio espanhol tenha pegado fogo, isso foi tudo o que precisou, e foi o suficiente medo para dispersar a formação espanhola pela manhã, colocando a armada em completa desordem. Eventualmente, os navios ingleses estavam entre a armada, disparando para frente e para trás - esta foi a Batalha de Gravelines. Foi um massacre completo da Armada Espanhola. Os ingleses com seus navios mais rápidos e poder de fogo extremo causaram danos extremos a muitos navios espanhóis e causaram muitas baixas.

Em conclusão, podemos ver que a Armada Espanhola foi mais uma tentativa de provar que a Espanha era um país poderoso e que tentaria governar a Inglaterra, mas o governo espanhol Filipe II ficou impaciente e ganancioso com seu poder de conquistar , estando abertamente confiante com sua capacidade de conquista, o despreparo e a falta de preparação e coordenação naval. Sem mencionar sua falta de habilidade para escolher o comandante certo para o trabalho. Os espanhóis não só subestimaram o poder naval da Inglaterra, mas também superestimaram as habilidades navais espanholas para lutar.


O plano

O rei espanhol ordenou que a Armada navegasse até o Canal da Mancha e se juntasse ao duque de Parma e seu exército de 30.000 homens estacionados em Flandres. Essas forças combinadas deveriam cruzar o Canal da Mancha, pousar no condado de Essex e depois marchar para Londres. Filipe II contava com o fato de que os católicos britânicos deixariam sua rainha protestante e se mudariam para o seu lado. O plano dos espanhóis, porém, não foi bem pensado e não levou em consideração duas circunstâncias mais importantes: a potência da frota inglesa e as águas rasas, impedindo os navios de se aproximarem da costa e embarcarem as tropas do Duque de Parma.

O líder da armada era Álvaro de Bazan, o Marquês de Santa Cruz, que foi legitimamente considerado o melhor almirante da Espanha. Ele foi o autor do plano e seu primeiro organizador. Na opinião dos contemporâneos, se ele realmente comandasse a frota, o desfecho da campanha teria sido diferente. No entanto, em fevereiro de 1588, o almirante de 62 anos morreu e Philip nomeou Alonso Perez de Guzman, duque de Medina Sidonia. Ele era um organizador habilidoso que conseguiu encontrar rapidamente capitães experientes.


A armada espanhola

[Ed. Veja nossa seção de história principal para uma visão geral mais concisa da Armada Espanhola]

Com a morte de Maria [Rainha da Escócia] em fevereiro de 1587, a situação mudou mais uma vez. Os romanistas não tinham um candidato de sua própria fé que tivesse qualquer título plausível para a sucessão. O rei dos escoceses era um protestante; a família do conde de Hertford, que se casou com Catherine Gray, era protestante.

Mas Filipe da Espanha, como os Guise, havia adotado a doutrina de que a heresia era um obstáculo à realeza. Dos poucos nobres romanistas ingleses que reivindicaram ascendência Plantageneta, nenhum se tornaria candidato à coroa. Mas o próprio Philip, por meio do pai e da mãe, descendia das filhas de John de Gaunt. Além disso, Mary, tendo brigado muito naturalmente com seu filho, que não se distinguia por sua piedade filial - afinal ele era filho de Darnley, assim como Mary & mdash havia escolhido por conta própria declarar Philip seu herdeiro.

Reivindicação de Philip
Nesta base decididamente frágil, Filipe apresentou sua própria reivindicação não apenas para suceder Elizabeth, mas para suplantar a rainha herege no trono da Inglaterra, uma reivindicação que ele transferiu de si mesmo para sua filha, a Infanta Isabella. Nada poderia ter sido mais admiravelmente calculado para garantir que os vacilantes romanistas escolhessem o patriotismo, desconsiderando sua lealdade ao papado, uma vez que foram forçados a escolher entre os dois.

Um erro popular atribui a Elizabeth uma superioridade magnânima às diferenças religiosas e confiança na lealdade de seus súditos romanistas, porque ela escolheu o "romanista" Lord Howard de Effingham para ser o almirante da frota na grande competição. Infelizmente, está perfeitamente claro que Howard não era romanista. Os católicos ingleses agiram com a lealdade mais honrosa para com eles, mas sem nenhum incentivo do governo.

Desde o momento da morte de Maria Stuart, no entanto, ficou claro que uma luta de vida ou morte, entre a Inglaterra e a Espanha, não poderia ser adiada. Philip abandonou sua determinação paciente de oprimir as Províncias Unidas à completa submissão antes de extinguir o poder da Inglaterra. Seus portos estavam cheios de preparativos para uma poderosa armada.

Drake vai para a ofensiva
O capaz almirante espanhol Santa Cruz estaria no comando & mdash na medida em que qualquer servo de Filipe II pudesse se considerar no comando, pois Filipe não confiava em ninguém. Mas Drake não esperou pela Armada. Como em 1586, agora ele partiu com um esquadrão para tomar a ofensiva, tendo escapado do porto a tempo de escapar das contra-ordens que ele antecipou com muita precisão da rainha. Navegou até ao grande porto de Cádiz, onde destruiu uma vasta quantidade de navios, estragando por completo as hipóteses da Armada de navegar antes do inverno e depois, não conseguindo atrair a principal frota espanhola para fora do Tejo, contentou-se em capturar um grande espanhol. navio do tesouro, e assim voltou para casa.

Plano de Philip
A intenção de Philip era despachar uma frota invencível que navegasse pelo Canal, embarcaria nos regimentos veteranos do Parma da Holanda e prosseguisse para a conquista da Inglaterra. Mas as operações de Drake necessariamente adiaram a navegação até o final do outono e, quando o final do outono chegou, Santa Cruz declarou que as tempestades de inverno paralisariam as operações navais, mesmo que não desmantelassem sua frota.

Com o ano novo, Philip resolveu ignorar as objeções do almirante, mas a própria morte de Santa Cruz exigiu novamente o adiamento, e a essa altura a frota inglesa estava em plena forma de combate.

Durante todo o ano anterior, Elizabeth havia perseguido sua própria política exasperante de intrigar com Parma com base em propostas para a traição dos holandeses, enchendo seus próprios ministros e marinheiros de aguda apreensão e repulsa. No entanto, pode ser que ela estivesse apenas ganhando tempo, já que quando o ponto crucial nas negociações foi alcançado, ela declarou que não poderia pensar em renunciar às cidades de advertência que mantinha até que todos os efeitos fossem dados às suas próprias necessidades, enquanto o a rendição das cidades cautelares foi, do ponto de vista espanhol, o primeiro passo necessário em todo o negócio.

Todos parecem ter acreditado que as negociações de Elizabeth eram sérias, seus ministros só podiam esperar que pudessem ser frustrados por algum acidente feliz ou pela recuperação de Elizabeth de seu equilíbrio moral e, de fato, ela se livrou do aparente impasse exatamente quando ela já tinha feito meia dúzia de vezes antes, em casos semelhantes. Philip, pode-se observar, prosseguiu paciente e laboriosamente como sempre com seus preparativos, como se nenhuma negociação estivesse em andamento.

Quando a Armada acabou, a piedade inglesa atribuiu sua derrota à interposição especial da Providência em nome da fé protestante. & quotDominus flavit el dissipati sunt, & quot & quotthe Lord soprou e eles foram espalhados. & quot Na verdade, eles não foram espalhados por tempestades até que foram completamente destruídos e derrotados por táticas superiores, artilharia superior, marinharia superior e construção naval superior. Nunca houve sombra de dúvida nas mentes dos marinheiros ingleses de que, se tivessem uma chance justa, a Armada de Filipe provaria sua ruína.

Se Drake tivesse recebido seu caminho, a Armada nunca teria navegado, porque teria sido afundada ou queimada em detalhes nos portos espanhóis ou pelo menos nas águas espanholas. Os alarmes dos terrestres detiveram a frota inglesa nos mares estreitos e, portanto, a Armada teve de ser combatida com força quando chegou e, mesmo assim, o que surpreendeu os marinheiros não foi seu sucesso final em destruí-la, mas a capacidade inesperada de resistência que ele exibiu.

O número real de navios ingleses que tomaram parte na longa série de combates era um pouco maior do que o dos espanhóis, mas um grande número deles eram pequenos barcos que não contavam para um trabalho sério. Em tonelagem, em homens e em armas, os espanhóis dobraram os ingleses. Mas os grandes navios eram muito mais difíceis de manobrar, os artilheiros ingleses podiam disparar três tiros contra um dos espanhóis e fazer com que cada tiro denunciasse, enquanto a maioria dos espanhóis era inofensiva.

Os homens a bordo dos navios ingleses eram quase todos marinheiros, que trabalhavam nos próprios navios como máquinas de combate, enquanto metade dos homens nos navios espanhóis eram soldados que não serviram para nada até que os navios lutassem, enquanto os ingleses nunca lutaram até o inimigo já foi desativado. Em termos simples, o fim da Armada foi praticamente uma conclusão precipitada desde o início.

Os ingleses cometeram um grave erro de cálculo, o único que salvou a Armada da aniquilação total em suas mãos. Não haviam contado com o gasto enorme e totalmente sem precedentes de munição, cujos suprimentos eram escassos em ambas as frotas, o que levou os ingleses a desistir da perseguição quando os espanhóis já estavam em fuga desamparada e precipitada.

A marinha real
O núcleo da frota inglesa era a pequena mas extremamente eficiente marinha real - a maioria dos navios eram de propriedade privada ou fornecidos pelos portos marítimos. O todo estava sob o comando geral de Lord Howard de Effingham, com Drake, Frobisher e Hawkins como subordinados, enquanto Drake era o verdadeiro chefe. A maior parte da frota foi recolhida em Plymouth, enquanto um esquadrão comandado por Wynter vigiava os portos holandeses para evitar qualquer possibilidade de um movimento surpresa daquele bairro.

A Armada chega
Em 19 de julho, a Armada foi avistada do Lizard, os navios se aglomeraram na forma de um crescente. A frota inglesa teve tempo de sair de Plymouth Sound, cruzar a frente do inimigo que se aproximava e ficar a barlavento do curso do inimigo para poder atacar ou resistir à vontade. Os espanhóis navegaram em linha lado a lado com uma frente generalizada, os ingleses atacaram navegando em linha à frente, ou seja, em fila única, navio após navio, passando pelos espanhóis e despejando-se em costados à medida que eles passavam, enquanto os espanhóis se esforçavam para incapacitá-los por meio de disparos ineficazes. em seu aparelhamento.

À medida que a grande frota subia o Canal, nenhuma tentativa foi feita a princípio para provocar um confronto geral, mas os retardatários foram isolados e um ou outro espanhol ficou incapacitado. No quarto dia, houve um combate mais intenso em Portland e outro no sexto dia na Ilha de Wight. Até agora os espanhóis mantiveram sua formação e na verdade perderam muito poucos navios, mas a luta ao largo de Portsmouth impediu seu aparente plano de garantir uma estação no Canal da Mancha, e eles seguiram para Calais.

Os bombeiros
Enquanto estavam lá na nona noite, os ingleses, agora reforçados pelo esquadrão de Wynter, lançaram bombeiros sobre eles antes de uma brisa favorável. Os espanhóis foram apanhados de pânico, cortaram os cabos e partiram para o mar aberto. De manhã, eles estavam espalhados por toda parte.

Gravelines
Ao largo de Gravelines, os ingleses caíram sobre eles e os destruíram em detalhes. Uma forte tempestade forçou os navios ingleses a retirar-se e, quando terminou, os espanhóis começaram sua fuga precipitada para o mar do Norte. No terceiro dia após Gravelines a perseguição cessou, em parte por falta de munição, em parte pela suposta necessidade de vigiar o Canal em vigor caso Parma ainda tentasse uma invasão.

Da frota que escapou dos ingleses despedaçada e aleijada, metade se perdeu nas costas escocesa ou irlandesa, ou naufragou no mar. Apenas um remanescente danificado e arruinado lutou para voltar para casa. Em toda a série de combates, os ingleses perderam um navio e menos de cem homens.

Uma História da Grã-Bretanha

Este artigo foi extraído do livro, 'Uma História da Nação Britânica', por AD Innes, publicado em 1912 por TC & amp EC Jack, Londres. Comprei este livro maravilhoso em uma livraria de segunda mão em Calgary, Canadá, alguns anos atrás. Como já se passaram mais de 70 anos desde a morte do Sr. Innes em 1938, podemos compartilhar o texto completo deste livro com os leitores do Britain Express. Algumas das opiniões do autor podem ser controversas para os padrões modernos, particularmente suas atitudes em relação a outras culturas e raças, mas vale a pena ler como uma peça de época das atitudes britânicas no momento em que este livro foi escrito.


Armada Espanhola

Embora a Grã-Bretanha e a Espanha já tivessem mantido relações pacíficas e diplomáticas, no final do século XVI suas relações haviam se deteriorado. O monarca da Espanha foi Filipe II (que por um período foi casado com Maria I da Inglaterra), enquanto o trono britânico foi ocupado por Elizabeth I.

Nas últimas décadas do século XVI, a Espanha era o país mais poderoso da Europa, e Filipe não era bem visto na Inglaterra: na verdade, estando à frente de um país católico, desprezava o protestantismo e considerava a rainha como uma 'indigna de confiança e herege 'pessoa (Biblioteca Britânica sem data).

Em 1568, a Espanha invadiu a Holanda e Filipe acreditava que tal posição geográfica era conveniente porque acabaria permitindo que ele invadisse a Grã-Bretanha com grande facilidade. Além disso, Elizabeth não estava satisfeita com a invasão espanhola da Holanda e da Bélgica, uma vez que esses países professavam uma religião protestante.

O duque de Parma liderou a expedição espanhola e, graças ao seu controle militar, estava conseguindo grandes resultados para Filipe. Portanto, em 1585, Elizabeth enviou tropas e recursos financeiros aos holandeses para ajudá-los a se defender dos espanhóis.

No entanto, o maior golpe da Rainha da Inglaterra foi o ataque do exército espanhol nos portos do Caribe: vinte e cinco navios foram atribuídos a Sir Francis Drake.

A tentativa de Philip de invadir a Inglaterra e sua derrota

Em 1585, Filipe II decidiu por sua ‘Enterprise of England’: seu plano consistia em enviar um grande número de navios para a Holanda (onde estavam o exército espanhol e o duque de Parma) para então chegar e invadir a Inglaterra. A frota de Philip era composta por quase 130 navios. No entanto, o monarca espanhol teve que lidar com um problema iminente: de fato, a Espanha não poderia chegar ao porto holandês sem o risco de ser atacada por rebeldes locais avessos ao controle espanhol. Até o duque de Parma achava que tal estratégia não daria certo. A profecia de Parma acabou se revelando verdadeira: de fato, em 1587 a frota de Filipe foi atacada pelos ingleses no porto de Cádiz (Espanha). Apesar do primeiro revés, no ano seguinte a Espanha organizou uma nova frota sob o comando do duque de Medina Sidonia (Biblioteca Britânica sem data). No entanto, Medina Sidonia não era um ajuste verdadeiramente adequado: ele até alegou ao rei espanhol "Eu sei, pela pequena experiência que tive à tona, que logo fico enjoado" (Hutchinson 2013). Medina tinha certeza de que ele estava para fracassar em suas expedições. No entanto, os conselheiros de Filipe tentaram convencê-lo do contrário: "não nos deprima com temores pelo destino da Armada porque, em tal causa, Deus fará com que tenha sucesso" (Hutchinson 2013). Além disso, quando a frota espanhola estava a ser danificada pelo tempo tempestuoso, logo que deixou Lisboa, Medina escreveu a Filipe: Devo confessar que vejo muito poucos ou quase nenhum na Armada com algum conhecimento ou capacidade para desempenhar as funções que lhes são confiadas. [..] Vossa majestade pode acreditar em mim quando eu lhe garanto que somos muito fracos. Não se deixe enganar por ninguém que queira persuadi-lo do contrário. [..] Bem, senhor, como você acha que podemos atacar um país tão grande como a Inglaterra com uma força como a nossa agora '(Hutchinson 2013).Até mesmo o duque de Parma advertiu o rei da Espanha sobre os perigos iminentes: "Se encontrarmos navios rebeldes ingleses ou [holandeses] armados, eles podem nos destruir com a maior facilidade" (Hutchinson 2013). Apesar das inúmeras advertências que Filipe recebeu, ele sentiu que era necessário continuar sua missão contra a Inglaterra e escreveu uma carta aos almirantes afirmando que eles não deveriam se desesperar, já que ele colocara toda a sua fé em Deus: 'Deus conceda que nenhum constrangimento possa vem disso. [..] Tenho dedicado esse empreendimento a Deus. Então, recomponha-se e faça sua parte! '(Hutchinson 2013) ..

No entanto, quando os espanhóis se aproximaram do Canal da Mancha, eles foram imediatamente avistados por seus inimigos. Portanto, partindo de Plymouth, o objetivo da Inglaterra era destruir a Armada Espanhola antes que ela chegasse à Holanda, a fim de se encontrar com o Duque de Parma e seu exército. Tendo recebido a notícia de que Parma não estava pronto para se encontrar com a Armada, no dia 7 de agosto a frota espanhola fez escala no porto de Calais. A escolha do duque de Medina revelou-se imprudente, pois marcou o início da derrota.

Na verdade, Calais era uma posição geográfica perigosa para os navios espanhóis estacionarem: tão perto das fronteiras britânicas, eles poderiam ter sido atacados a qualquer momento. Na verdade, no dia seguinte, em 8 de agosto, a frota inglesa causou estragos entre seus inimigos. A Inglaterra conseguiu derrotar a Armada Espanhola graças aos seus comandantes: Sir Francis Drake, John Hawkins e John Frobisher (Biblioteca Britânica).

Quando a Armada Espanhola foi derrotada, a frota de Filipe II foi "forçada a fazer a viagem traiçoeira ao norte em torno da Escócia e da Irlanda", uma vez que a rota mais próxima de volta à Espanha ainda estava ocupada pelas forças navais inglesas (Biblioteca Britânica). Essa longa jornada de volta para casa fez com que a Espanha perdesse ainda mais navios devido aos naufrágios ao longo da costa escocesa e ao clima tempestuoso na Irlanda (Mackenzie 2018).

A vitoriosa Elizabeth I fez aparições públicas em Tilbury (Essex) assim que derrotou a Armada Espanhola, e pronunciou a seguinte frase famosa: 'Eu sei que tenho o corpo de uma mulher fraca e fraca, mas tenho o coração e o estômago de um rei, e também de um rei da Inglaterra. [..] Em breve teremos uma vitória famosa sobre os inimigos de meu Deus e de meu reino '(Mackenzie 2018 citando Elizabeth I).

Além disso, embora o seguinte fato não seja amplamente discutido (especialmente nos livros de história ingleses), em 1589, a Inglaterra respondeu ao ataque da Espanha com uma contra-Armada que se revelou um desastre. Essa expedição militar é conhecida como English-Armada ou Drake-Norris Expedition.

Fatos sobre a Armada

Filipe II levou dois anos para montar uma frota de 122 navios. Por outro lado, quando os espanhóis avistaram seus inimigos pela primeira vez no porto de Plymouth, a Inglaterra possuía apenas sessenta e seis navios e só posteriormente sua frota chegou a duzentos navios. Embora os britânicos e os espanhóis não o tenham declarado, eles estavam no meio de uma guerra, e a Armada Espanhola representou a ação hostil final contra a Grã-Bretanha (Mackenzie 2018). Apesar da força militar da Espanha, Filipe II estava ciente do fato de que derrotar a Inglaterra teria sido um grande desafio por causa de sua poderosa frota naval. Embora a Inglaterra fosse muito mais forte em sua frota, o poder de fogo da Espanha era 50% mais forte do que o britânico (Mackenzie 2018).

De acordo com Hutchinson (2013), a Espanha não perdeu sua batalha naval apenas por causa da força da Inglaterra: na verdade, alguns dos fatores que contribuíram para sua perda foram o "clima terrível, planejamento deficiente e estratégia e táticas falhas".

Após sua derrota, a Espanha quase faliu, enquanto a Inglaterra entrou em um período de paz e prosperidade conhecido como "Idade de Ouro".

A Espanha não se rendeu e organizou outras duas expedições em 1596 e 1597: no entanto, terminaram desastrosamente, pois não foram capazes de lidar com as tempestades.

Razões que levaram a Armada Espanhola a anexar a Inglaterra

Sendo uma rainha protestante, Elizabeth sentiu que era seu dever proteger os protestantes de outros países que estavam sendo atacados. Entre eles, estavam os Países Baixos espanhóis. No entanto, a rainha Elizabeth sabia perfeitamente que ajudá-los também significava provocar os católicos ingleses, os católicos espanhóis e os rebeldes irlandeses (Adams 2017).

Além disso, sendo um país católico, o Papa apoiou fortemente a agressão espanhola contra a Inglaterra protestante. Na verdade, é importante notar que o pai de Elizabeth, Henrique VIII, negou ao papa seus poderes ao criar o Ato de supremacia em 1534, o que fez do monarca o "Chefe Supremo da Igreja da Inglaterra". O Papa Sisto V admirava a Rainha Elizabeth por sua força, coragem e resolução, e também declarou a um de seus embaixadores venezianos "se ela fosse católica, ela seria nossa mais amada, pois ela é de grande valor" (Hutchinson 2013). Além disso, os ministros de Filipe II e Elizabeth I estavam convencidos de que a população católica inglesa teria levantado e ajudado o rei da Espanha em sua guerra contra sua rainha protestante. Aqueles que traíram Elizabeth I ao se juntar à Armada foram capturados e executados na Torre de Londres com a acusação de serem "rebeldes e traidores de seu país" (Hutchinson 2013).


Assista o vídeo: Spanish Point. The sad history of the Spanish Invincible Armada in 1588.