USS Kilty (DD-137), Empress Augusta Bay, 1943

USS Kilty (DD-137), Empress Augusta Bay, 1943

Destruidores dos EUA: Uma História de Design Ilustrada, Norman Friedmann. A história padrão do desenvolvimento dos destróieres americanos, desde os primeiros destróieres de torpedeiros até a frota do pós-guerra, e cobrindo as classes massivas de destróieres construídas para ambas as Guerras Mundiais. Dá ao leitor uma boa compreensão dos debates que envolveram cada classe de destruidor e levaram às suas características individuais.


Portal: Náutico / Ajuda

Náutica é o conjunto das tecnologias de navegação no mar, a palavra "nau" significa barco.

O termo náutica é hoje emprego não somente para referenciar a arte de navegar, mas a toda atividade ligada a embarcações aquáticas ou praticada em água do mar, rio ou lagoa. Sejam estas atividades de lazer, reparos, indústria, comércio, esportes, muitas outras.

Avaliação de artigos
A ser desenvolvido e implementado.


PREFÁCIO

Durante a Segunda Guerra Mundial, uma variedade de unidades novas e experimentais foram organizadas pelo Corpo de Fuzileiros Navais para aumentar as capacidades do Corpo de Fuzileiros Navais. Pela primeira vez sob uma capa, este panfleto de referência histórica fala do desenvolvimento, implantação e eventual morte dos cinco tipos de unidades especiais: invasores, paraquedistas, forças planadoras, esquadrões de balão de barragem e batalhões de defesa de base. Registros oficiais do Corpo de Fuzileiros Navais e trabalhos históricos apropriados foram utilizados na compilação desta crônica.

A edição final do manuscrito foi realizada por Henry I. Shaw, Jr., historiador-chefe e chefe, Seção de Histórias, Ramo Histórico. Miss Kay P. Sue digitou o rascunho final. Os mapas foram preparados pelo sargento Jerry L. Jakes. Todas as ilustrações são fotografias oficiais do Departamento de Defesa dos arquivos do Combat Pictorial Branch, G-3 Division deste Quartel General.


USS Kilty (DD & # 8211137) era um Wickesdestróier de classe na Marinha dos Estados Unidos. Ela foi o primeiro navio com o nome do almirante Augustus Kilty.

USS Sigourney (DD-643) era um FletcherDestroyer de classe, o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem a James Sigourney, um oficial durante a Guerra de 1812.

USS Charles Ausburne (DD-570), uma FletcherDestroyer de classe, foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem a Charles L. Ausburne, um marinheiro na Primeira Guerra Mundial que foi condecorado postumamente com a Cruz da Marinha.

USS Chevalier (DD-451), uma FletcherDestroyer de classe, foi o primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem ao Tenente Comandante Godfrey Chevalier.

USS Saufley (DD / DDE / EDDE-465), uma FletcherDestruidor de classe, era um navio de guerra da Marinha dos Estados Unidos com o nome do pioneiro Aviador Naval, Tenente Richard Saufley, USN.

USS Waller (DD / DDE-466), uma FletcherDestroyer de classe, era um navio da Marinha dos Estados Unidos nomeado em homenagem ao Major General Littleton Waller, USMC (1856 & # 82111926).

USS Taylor (DD / DDE-468) era um Fletcherdestróier de classe da Marinha dos Estados Unidos, em homenagem ao contra-almirante William Rogers Taylor (1811 & # 82111889). Ela foi deitada em 28 de agosto de 1941 em Bath, Maine, pela Bath Iron Works Corp. lançada em 7 de junho de 1942, patrocinada pela Sra. HA Baldridge e comissionada em 28 de agosto de 1942 no Estaleiro da Marinha de Charlestown perto de Boston, Massachusetts, Tenente Comandante Benjamin Katz no comando.

USS Fullam (DD-474) era um Fletcherdestróier de classe na Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Fullam foi nomeado em homenagem ao contra-almirante William Fullam (1855-1926).

USS Spence (DD-512), uma Fletcher destruidor de classe, foi lançado em 18 de maio de 1942 pela Bath Iron Works, Bath, Maine, lançado em 27 de outubro de 1942 patrocinado pela Sra. Eben Learned e comissionado em 8 de janeiro de 1943, o Tenente Comandante H. J. Armstrong no comando. O navio foi nomeado em homenagem a Robert T. Spence, superintendente de construção da USS Ontário (1813), e capitão do USS Cyane (1815).

USS Hóspede (DD-472), uma FletcherDestroyer de classe, era um navio da Marinha dos Estados Unidos nomeado para o Commodore John Guest (1822 & # 82111879).

USS Pringle (DD-477), uma Fletcherdestróier de classe, era um navio da Marinha dos Estados Unidos nomeado em homenagem ao vice-almirante Joel R. P. Pringle (1873 & # 82111932).

USS Sigsbee (DD-502), uma Fletcherdestróier de classe, era um navio da Marinha dos Estados Unidos nomeado em homenagem ao contra-almirante Charles D. Sigsbee (1845 & # 82111923).

USS Conway (DD / DDE-507), uma FletcherDestroyer de classe, foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser batizado em homenagem a William Conway, que se destacou durante a Guerra Civil.

USS Cony (DD / DDE-508), uma FletcherDestróier de classe, era um navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome de Joseph S. Cony (1834 & # 82111867), um oficial da Marinha durante a Guerra Civil.

USS Foote (DD-511), uma FletcherDestroyer de classe, foi o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem ao contra-almirante Andrew Hull Foote (1806 & # 82111863), que serviu durante a Guerra Civil.

USS Robinson (DD-562), uma FletcherDestroyer de classe, foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem ao Capitão Isaiah Robinson, que serviu na Marinha Continental.

USS Patterson (DD-392), uma BagleyDestroyer de classe, foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem a Daniel Todd Patterson, um oficial da Marinha dos Estados Unidos que serviu na quase-guerra com a França, na Primeira Guerra da Barbária e na Guerra de 1812.

USS Lardner (DD-487), uma GleavesDestroyer de classe, foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem ao contra-almirante James L. Lardner, um oficial da Marinha durante a Guerra Civil Americana. Lardner recebeu 10 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.

USS Harrison (DD-573) era um Fletcherdestróier de classe da Marinha dos Estados Unidos. Ele foi o segundo navio da Marinha com esse nome, e o primeiro nomeado em homenagem ao Capitão Napoleon Harrison (1823 e # 82111870).

USS Farenholt (DD-491) era um Bensondestróier de classe na Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Ela foi o segundo navio com o nome do almirante Oscar Farenholt.


Motor Subaru EJ253

Observe que este artigo considera o motor EJ253 fornecido em veículos entregues na Austrália. As especificações para outros mercados podem ser diferentes.

Bloco EJ253 e cárter

O motor Subaru EJ253 tinha um bloco de liga de alumínio com furos de 99,5 mm - com camisas de cilindro de ferro fundido do tipo seco - e um curso de 79,0 mm para uma capacidade de 2457 cc. O bloco de cilindros para o motor EJ253 tinha um design de deck aberto em que as paredes do cilindro eram apoiadas nas posições de três e nove horas.

O cárter do motor EJ253 tinha cinco rolamentos principais e a carcaça do volante foi fundida com o cárter para maior rigidez. Como outros motores EJ Fase II, o rolamento de impulso do virabrequim foi posicionado na parte traseira do virabrequim para reduzir a transferência de frequências naturais do motor para a transmissão e linha de transmissão.

Pistons

Cabeça do cilindro

O motor EJ253 tinha uma cabeça de cilindro de liga de alumínio com refrigeração de fluxo cruzado. O motor EJ253 tinha um único eixo de comando de válvulas (SOHC) oco para cada banco de cilindros. Devido ao deslocamento da cabeça do cilindro, a árvore de cames esquerda era mais longa do que a árvore de cames direita para alinhar as rodas dentadas da correia de cames. Ambas as árvores de cames eram acionadas por uma única correia com dentes de perfil redondo para operação silenciosa e eram feitas de lona dupla resistente ao desgaste e materiais de borracha resistentes ao calor com núcleo de arame.

Para o motor EJ253, as quatro válvulas por cilindro eram acionadas por caçambas do tipo sem calços (ou seja, elevadores de válvula sólida de uma peça).

Sistema de elevação de válvula ativa inteligente (i-ALVS)

O Sistema de elevação de válvula ativa inteligente da Subaru (i-AVLS) foi introduzido pela primeira vez no BL / BP Liberty e no Outback BP pós-agosto. Com i-AVLS, uma válvula de admissão para cada cilindro que poderia utilizar um perfil de lóbulo de árvore de cames de baixa elevação ou um perfil de lóbulo de árvore de cames de alta elevação. Em baixas velocidades do motor, a operação do perfil do eixo de comando de elevação baixa / média em uma válvula de admissão aumentou a velocidade do ar que entra nas câmaras de combustão daquela porta e criou um desequilíbrio na pressão quando o ar entrou no cilindro. Este desequilíbrio de pressão criou um padrão de turbilhão e melhor formação de mistura ar / combustível, aumentando assim a saída de torque.

Em altas velocidades do motor, os balancins das duas válvulas de admissão de cada cilindro foram travados juntos de modo que o lóbulo do eixo de comando de alto perfil agisse em ambos. Com o levantamento mais alto, a resistência da admissão ao ar é reduzida para aumentar a potência de ponta. Com base na carga do motor, requisitos de direção e condições atmosféricas, o ECM determinaria qual perfil de elevação da árvore de cames engatar.

Ingestão

Injeção e ignição

O motor EJ253 tinha injeção de combustível sequencial multiponto e velas de ignição localizadas no centro. Inicialmente, o motor EJ253 tinha duas bobinas de ignição (uma para cada par de cilindros, ou seja, 1-2 e 3-4) que acionaram as velas de ignição diretamente duas vezes por ciclo. O sistema de controle de detonação de ignição tinha "lógica difusa" que permitia que o ângulo avançado de ignição máximo fosse usado sem detonação, uma vez que o programa se adaptava continuamente às mudanças nas condições ambientais e na qualidade do combustível.

Entende-se que o motor EJ253 tinha um sensor MAF (fluxo de ar de massa) em vez de um sensor de MAP (pressão absoluta do coletor) para uma medição mais precisa do volume de ar de admissão. Além disso, o motor EJ253 tinha uma taxa de compressão de 10,1: 1, a injeção e a ordem de disparo eram 1-3-2-4.


Motor Subaru EJ20G

Para o motor EJ20G, o virabrequim era sustentado por cinco rolamentos feitos de liga de alumínio, enquanto o não. O rolamento de impulso 3 tinha um flange de metal para receber a força de impulso. Além disso, os cantos dos munhões e teias do virabrequim, e os pinos de manivela e teias, tinham um acabamento em filete para aumentar a rigidez.

  • O anel do pistão superior tinha um design de chanfro interno
  • O segundo anel de pistão tinha um projeto de interrupção para reduzir o consumo de óleo e,
  • O anel de controle de óleo tinha um desenho de fenda.

Cabeça de cilindro e árvores de cames

A cabeça do cilindro de fluxo cruzado para o EJ20G era feita de alumínio fundido e tinha eixos de comando de válvulas duplos (DOHC) por banco de cilindros. Uma única correia dentada era usada para acionar os quatro eixos de comando, enquanto a parte de trás da correia também acionava a bomba d'água. A correia dentada consistia em um fio central forte e inflexível, lona resistente ao desgaste e material de borracha resistente ao calor. Para uma operação silenciosa, os dentes da correia dentada tinham um perfil redondo. Para o GC / GM Impreza WRX, um tensionador hidráulico manteve a tensão da correia dentada. A tampa da correia dentada era feita de resina sintética e borracha usada na superfície de contato do bloco de cilindros para absorver ruídos e vibrações.

Cada árvore de cames era suportada por três munhões com três tampas da árvore de cames, enquanto cada flange da árvore de cames era suportado por uma ranhura na cabeça do cilindro para receber a força de impulso. Durante a sua fabricação, o "nariz" do eixo de comando foi submetido a um tratamento de resfriamento para aumentar a resistência ao desgaste e as propriedades anti-desgaste.

O motor EJ20G tinha quatro válvulas por cilindro que eram acionadas por elevadores hidráulicos.

Turbocompressor TD05

Para o GC / GM Impreza WRX, o motor EJ20G tinha um turbocompressor Mitsubishi TD05 refrigerado a água, a velocidade de rotação da turbina variava de aproximadamente 20.000 rpm a 150.000 rpm e o aumento de pico é entendido como em torno de 11 a 12 psi.

Para evitar pressão de alimentação excessiva, que poderia causar batidas e cargas térmicas mais pesadas nos pistões, o motor EJ20G tinha uma válvula wastegate. Uma vez que a pressão de alimentação atingiu seu máximo, a válvula wastegate abriria de forma que parte do gás de exaustão desviasse a turbina e fluiria para o tubo de exaustão.

O turboalimentador foi lubrificado com óleo do motor e rolamentos do tipo totalmente flutuantes para formar películas de lubrificação. Além disso, o líquido de arrefecimento do motor da mangueira de drenagem do líquido de arrefecimento (sob o cabeçote do motor) fluiu para uma passagem de líquido de arrefecimento na caixa do mancal do turbocompressor. Depois de resfriar a caixa do mancal, o líquido refrigerante fluiu para o tanque de enchimento do líquido refrigerante por meio de um tubo.

O motor EJ20G tinha uma válvula de desvio de ar para evitar o ruído de sucção que pode ocorrer quando a válvula do acelerador é fechada repentinamente e causa um aumento repentino na pressão do ar entre o turbocompressor e o corpo do acelerador. A válvula de desvio de ar era acionada pelo vácuo criado pelo fechamento da válvula borboleta e permitia que o ar de sucção desviasse o turbocompressor e fluísse a montante, diminuindo assim a pressão na passagem de ar.

Intercooler

Injeção e ignição

O motor EJ20G tinha câmaras de combustão pentroof que apresentava uma ampla área de 'esmagamento'. O motor EJ20G tinha injeção de combustível multiponto por meio de injetores de combustível do tipo galeria (ou tipo de alimentação lateral). Para o GC / GM Impreza WRX, o motor EJ20G usou um sensor de fluxo de massa do tipo filme quente para calcular o volume de ar de admissão. A ordem de injeção e disparo para o motor EJ20G foi 1-3-2-4.

O motor EJ20G tinha velas de ignição montadas centralmente e uma taxa de compressão de 8,0: 1. Além disso, um sensor de detonação do tipo piezoelétrico instalado no bloco de cilindros que convertia as vibrações de detonação em sinais elétricos.


USS Kilty (DD-137), Empress Augusta Bay, 1943 - História

Se os planos iniciais para o ataque direto à área de Buin ou Shortlands tivessem sido executados, as duas pequenas ilhas do Grupo do Tesouro teriam sido contornadas e deixadas no retrocesso da campanha. Em vez disso, com a mudança nos planos para atacar diretamente na Baía da Imperatriz Augusta, as ilhas de Mono e Stirling tornaram-se importantes como locais de radar de longo alcance e ancoragens para torpedeiros. Além disso, em uma tentativa de enganar o inimigo quanto à direção do ataque a Bougainville e convencê-lo de que o objetivo final dos Aliados poderia ser a área de Buin ou as Terras Baixas, a apreensão dos Tesouros recebeu ênfase adicional por ser considerada preliminar para os desembarques de Torokina. Para ajudar esse engano a ter sucesso, patrulhas de reconhecimento para Shortlands e operações diversionárias na ilha de Choiseul e mdashplus, missões fotográficas em vôo baixo sobre Shortlands e mdash foram programadas pelo IMAC para aumentar a convicção do inimigo de que o objetivo de acompanhamento era Shortlands.

Isso poderia ter sido uma suposição natural do inimigo. Os Treasurys estão a cerca de 60 milhas a noroeste de Vella Lavella e apenas 18 milhas ao sul de Shortlands. Enquanto o tamanho dos Tesouros limitava a consideração como um alvo principal, Mono e Stirling estavam perto o suficiente da Ilha Shortland para causar aos japoneses alguma preocupação de que eles pudessem ser usados ​​como degraus úteis pelas forças SoPac. Mas, novamente, os Tesouros estão a apenas 75 milhas do Cabo Torokina e mdasha, fato que os Aliados esperavam que pudesse ser perdido para os defensores de Bougainville e rsquos.

As Ilhas do Tesouro são típicas de outras pequenas ilhas que se projetam do mar na cadeia das Salomão. Mono é uma proeminência com densas florestas de origem vulcânica, com picos abruptos e massas de colinas com mais de 300 metros de altura na parte sul. Essas alturas inclinam-se gradualmente em um leque cada vez maior para as costas oeste, norte e leste. As margens são firmes, com poucos pântanos, e as águas da chuva drenam rapidamente através de desfiladeiros profundos. A ilha é pequena, com cerca de 6,5 km de norte a sul e menos de 11 km de comprimento.

A Ilha de Stirling ao sul é menor, mais deformada. Bastante nivelada, esta ilha tem cerca de 6,5 km de comprimento e varia de 300 a quase 1,6 km de largura. Lá

Existem vários lagos pequenos e salgados no interior, mas a ilha é facilmente atravessada e, uma vez limpa de sua floresta, seria um excelente local para um campo de aviação. Entre essas duas ilhas, há uma milha ou mais de águas profundas e protegidas - uma das muitas ancoragens nas Ilhas Salomão que leva o nome de Porto de Blanche. A combinação dessas características e local de mdashairfield, pontos de radar, boa ancoragem e mdash foi o fator que resultou na apreensão dos Tesouros como parte da operação de Bougainville.

As primeiras informações sobre as ilhas foram obtidas por uma patrulha do IMAC que passou seis dias nos Tesouros em agosto, patrulhando a área, observando o movimento dos defensores japoneses e interrogando os nativos. Neste último caso, o povo leal e amigável dos Tesouros era um contraste notável com os suspeitos e hostis habitantes de Bougainville. Detalhes adicionais foram recebidos de aviadores resgatados que encontraram Mono Island um esconderijo seguro depois que seus aviões foram forçados a cair devido aos danos causados ​​em ataques a Buin e Shortlands. Essa inteligência de primeira mão foi aumentada por fotografias aéreas. Os relatórios e fotos indicaram que as melhores praias de desembarque estavam dentro do porto de Blanche, nas margens opostas de Mono e Stirling. As únicas praias adequadas para LSTs, no entanto, estavam em Mono, entre o Rio Saveke e um pequeno promontório, Falamai Point.

Por mais limitada que fosse essa informação, a quantidade de inteligência sobre as disposições inimigas nas duas ilhas era ainda mais escassa. A força japonesa foi estimada em 135 homens, levemente armados. Estes foram acampados perto de Falamai, mas mantiveram uma estação de rádio e postos de observação em várias áreas. Os nativos relataram que na maior parte do tempo os japoneses se moviam em Mono armados apenas com espadas ou armas de mão. A Ilha de Stirling estava aparentemente sem defesa.

O 8º Grupo de Brigadas da Nova Zelândia, anexado ao I Corpo de Fuzileiros Navais para a apreensão e ocupação dessas ilhas, chegou a Guadalcanal vindo da Nova Caledônia em meados de setembro. Embora os neozelandeses constituíssem a maior parte das tropas de assalto, a operação GOODTIME foi dirigida e apoiada pelo IMAC. A força de desembarque era composta por cerca de 7.700 oficiais e homens, dos quais cerca de 1.900 eram do I Marine Amphibious Corps, tropas de apoio e artilharia mdashantiaircraft, batalhões de construção, sinal e pessoal da piscina de barcos. Os fuzileiros navais vinculados à organização-tarefa da brigada incluíam um destacamento do Batalhão de Sinalização IMAC e uma equipe de ligação ar-solo do quartel-general do General Harris & rsquo ComAirNorSols.

Em 28 de setembro, o Brigadier Row, comandante da força de desembarque, foi informado da natureza geral da operação GOODTIME, e o planejamento em conjunto com o Almirante Fort começou imediatamente, embora houvesse apenas informações suficientes disponíveis para os comandantes do grupo-tarefa e o desembarque força para formular um plano em linhas gerais. A tarefa não foi nada fácil, pois a Força do Sul foi confrontada com os mesmos problemas logísticos e de transporte que enfrentaram a operação da Baía Imperatriz Augusta.

Fort and Row decidiu que o ataque principal seria feito na área de Falamai, onde as praias eram adequadas para LSTs. A Ilha Stirling seria tomada simultaneamente por posições de artilharia. Nenhum outro pouso foi planejado, mas depois que Row foi informado de que o radar de longo alcance teria que ser posicionado no lado norte de Mono para ser benéfico para

Mapa 12: Desembarques nas Ilhas do Tesouro, I Marine Amphibious Corps, 27 de outubro de 1943

a operação Bougainville, outro desembarque em Soanotalu, na costa norte, foi incluído nos planos.

A alocação final do transporte para Fort & rsquos Southern Force incluiu 31 navios de seis tipos diferentes & mdash8 APDs, 8 LCIs, 2 LSTs e 3 LCTs para tropas de desembarque e suprimentos, 8 LCMs e 2 APCs para equipamentos pesados ​​e carga. A capacidade limitada de tropas e carga desta coleção de navios e embarcações de desembarque restringiu a capacidade da Força do Sul de colocar mais do que um mínimo de tropas e suprimentos em terra inicialmente, mas este problema foi resolvido reduzindo a força dos batalhões de brigada e limitando o número de armas de artilharia, transporte motorizado e equipamento de engenharia no primeiro escalão. A brigada e as unidades de assalto incluíram 3.795 soldados com 1.785 toneladas de suprimentos e equipamentos. Os escalões sucessores estavam programados para navegar para a frente em intervalos de cinco dias.

Os planos finais, emitidos pelo quartel-general de Row & rsquos em 21 de outubro, direcionaram os 29º e 36º Batalhões a pousarem quase lado a lado perto do Ponto Falami, com o 34º Batalhão pousando na Ilha Stirling. Simultaneamente, uma companhia de infantaria reforçada acompanhada por pessoal de radar e

Os abelhas marinhas desembarcariam em Soanotalu, no norte. Os dois batalhões em Mono atravessariam a ilha para se unir à força de desembarque Soanotalu enquanto a construção da base naval estava em andamento em Stirling.

Os pousos iniciais no porto de Blanche seriam cobertos por um grupo de apoio de tiros navais de dois destróieres, o Pringle e Philip. Oficiais de ligação do IMAC planejaram o apoio ao tiroteio, pois os oficiais da Nova Zelândia não tinham experiência nesta fase das operações. Enquanto o grupo de brigada esperava não ter problemas em tomar as ilhas, o apoio naval foi programado para cobrir quaisquer dificuldades imprevistas. O plano de tiroteio previa que os dois contratorpedeiros disparassem salvas de preparação da entrada do porto de Blanche antes de avançar em direção às praias com as ondas de desembarque para atingir os alvos sob fogo direto. O IIIPhibFor, no entanto, teve uma visão sombria de arriscar destruidores em águas tão restritas. A missão de apoio aproximada desejada foi então atribuída ao recém-criado LCI (G) e mdashgunboats armados com três metralhadoras de 40 mm, duas de 20 mm e cinco calibre .50 & mdash que estavam fazendo sua primeira aparição em combate. Duas dessas embarcações de desembarque mortais deviam acompanhar as ondas de assalto até as praias.

Depois de um último treino de pouso na Ilha da Flórida, o grupo de brigadas começou a carregar suprimentos e a embarcar tropas para a corrida até a área-alvo. A Força Admiral Fort & rsquos Southern foi dividida em cinco grupos de transporte sob comandantes separados, e esses grupos partiram independentemente quando carregados. Os LSTs e LCMs mais lentos partiram primeiro, nos dias 23 e 24 de outubro, e foram seguidos no dia seguinte pelos LCIs. Os APDs partiram em 26 de outubro.

A Força do Sul partiu com uma mensagem que encantou os neozelandeses como típica das observações em que os americanos na guerra pareciam viciados: & ldquoAtire com calma, atire rápido e atire direto. & Rdquo 2

Às 0540 do dia 27, os sete APDs do primeiro grupo de transporte posicionaram-se do lado de fora da entrada do porto de Blanche e começaram a colocar tropas na lateral das embarcações de desembarque. Chuva forte e tempo nublado obscureceram as praias, mas o bombardeio anterior pelo Pringle e Philip começou na programação. O USS Eaton mudou-se para a foz do porto e assumiu a posição de navio diretor de caça, conforme os contratorpedeiros registrados na Ilha Mono. O disparo foi realizado sem a ajuda de um observador de ar, que mais tarde relatou uma falha de rádio no momento crítico. Isso provavelmente explica os resultados decepcionantes dos bombardeios preparatórios, que se mostraram de pouco valor, exceto para elevar o moral das tropas de assalto. o Pringle e rsquos mais tarde, o fogo foi declarado como estando muito atrás da área da praia para ser útil, e o bombardeio pelo Philip deixou muito a desejar em precisão, tempo e quantidade.

Uma cobertura de caça de 32 aviões chegou prontamente à estação sobre os Treasurys às 06h00 e, sob essa tela de proteção, as ondas de assalto se formaram em duas colunas para a corrida através do porto de Blanche até as praias. Inesperadamente, disparos de metralhadoras inimigas de Falamai e Stirling saudaram os barcos de assalto enquanto eles avançavam pelo canal. Às 0623, apenas três minutos antes da embarcação de desembarque entrar nas praias em lados opostos do porto, o canhão da preassault cessou e as duas canhoneiras de LCI e mdashone em cada uma

flanco da onda de assalto & mdash assumiu a tarefa de apoio próximo às forças de desembarque. Pelo menos um canhão de montagem dupla de 40 mm, várias metralhadoras e vários bunkers inimigos foram destruídos pelo fogo preciso desses dois navios. Pontualmente às 6h26, hora H anunciada, as tropas da Nova Zelândia desembarcaram em Mono e Stirling.

Em Falamai, os 29º e 36º Batalhões moveram-se rapidamente para o interior contra o fogo de rifle leve e metralhadora, principalmente de terreno elevado perto do Rio Saveke. As vítimas na primeira onda foram um oficial leve & mdashone da Nova Zelândia e cinco marinheiros feridos & mdas e a segunda onda não teve vítimas.

Os neozelandeses começaram a alargar o perímetro à medida que mais tropas eram descarregadas. Às 0735, morteiros inimigos e fogo de artilharia média registraram-se na área da praia, causando várias vítimas e interrompendo as operações de descarregamento. Ambos os LSTs foram atingidos, com um navio relatando 2 mortos e 18 feridos entre os marinheiros e soldados a bordo. O outro navio relatou 12 feridos. A fonte do fogo inimigo não pôde ser determinada. o Eaton, com o almirante forte a bordo, ignorou uma decisão anterior de não entrar no porto de Blanche e partiu resolutamente entre as duas ilhas. Esta aventura terminou, no entanto, quando aviões inimigos foram relatados no caminho, e o Eaton curso invertido para ir para mais espaço de manobra fora do porto. Assegurado de que o ataque aéreo era um alarme falso, o destróier voltou ao porto de Blanche e acrescentou suas salvas às das canhoneiras de LCI. Este fogo, dirigido a alvos prováveis, encerrou abruptamente o câmbio japonês.

Em 1800, os dois batalhões haviam estabelecido um perímetro na Ilha Mono e foram escavados, tentando encontrar algum conforto em uma chuva terrível que recomeçara após uma tarde clara. A evacuação das vítimas começou com a saída dos LSTs. Com exceção de um LST, que ainda tinha 34 toneladas de suprimentos a bordo quando se retraiu, todos os navios e embarcações de desembarque foram descarregados e estavam a caminho de volta para Guadalcanal no final do Dia D. As vítimas foram 21 neozelandeses mortos e 70 feridos, 9 americanos mortos e outros 15 feridos.

Os desembarques em Stirling e Soanotalu transcorreram sem intercorrências e sem oposição. Não houve vítimas em nenhuma das cabeças de praia. Em Stirling, o 34º Batalhão imediatamente iniciou o patrulhamento ativo assim que o comando foi estabelecido em terra. Os desembarques de Soanotalu ocorreram de maneira igualmente desimpedida. Um perímetro foi estabelecido rapidamente e os bulldozers começaram imediatamente a trabalhar na construção de uma posição para o equipamento de radar que chegaria no dia seguinte.

A cobertura de caça ao longo do dia protegeu as tropas em terra de ataques aéreos inimigos. Os contratorpedeiros de escolta, no entanto, foram atingidos por uma força inimiga de 25 bombardeiros médios e de mergulho por volta de 1530, e o USS Cony levou dois golpes. Oito tripulantes foram mortos e 10 feridos. O fogo da tela do contratorpedeiro e a cobertura do caça abateram 12 dos aviões inimigos. Naquela noite, os bombardeiros voltaram para atacar o lado da Ilha Mono do porto de Blanche e, em dois ataques, mataram dois neozelandeses e feriram nove.

A ação ao longo do perímetro de Falamai na noite de 27 de outubro foi concentrada principalmente no flanco esquerdo perto do rio Saveke, o antigo local do quartel-general japonês, e vários ataques foram repelidos. No dia seguinte, as patrulhas avançaram do perímetro buscando

o inimigo e uma companhia reforçada cruzaram o país para ocupar o vilarejo de Malsi, na costa nordeste. Houve pouco contato. A atividade terrestre japonesa na noite do dia 28 foi leve, e a atividade aérea inimiga foi limitada a um ataque de metralhamento de baixo nível e vários ataques rápidos de bombardeio e mdashall sem danos ao grupo de brigadas.

Em 31 de outubro, toda a situação estava estável. O perímetro de Falamai estava seguro, Malsi fora ocupado sem oposição e o equipamento de radar em Soanotalu estava instalado e em operação. Com a chegada do segundo escalão em 1º de novembro, os neozelandeses começaram uma varredura extensa da ilha para localizar todas as tropas inimigas restantes na ilha. A marcha era difícil nas altas e acidentadas áreas montanhosas, mas, em 5 de novembro, os retardatários inimigos em grupos de 10 a 12 foram rastreados e mortos. Os neozelandeses perderam um morto e quatro feridos nessas operações de limpeza.

Sem ser perturbado por algum tempo, o perímetro de Soanotalu foi posteriormente sujeito a uma série de ataques agudos, cada um crescendo em intensidade. A força Soanotalu foi atacada primeiro em 29 de outubro por pequenos grupos de japoneses que tentavam chegar à praia depois de atravessar a ilha de Falamai. Esses ataques continuaram durante a tarde até que uma carga final de cerca de 20 japoneses foi lançada de volta. A construção da estação de radar continuou durante o combate. O contato do inimigo nos próximos dois dias foi leve, e a primeira estação de radar foi concluída e uma segunda iniciada.

Na noite de 1º de novembro, uma força forte de cerca de 80 a 90 japoneses repentinamente atingiu o perímetro em um ataque organizado, aparentemente determinado a romper a defesa da Nova Zelândia para apreender uma embarcação de desembarque e escapar da ilha. A luta, pontuada por explosões de granadas e morteiros, durou quase cinco horas na escuridão. Um pequeno grupo de inimigos penetrou nas defesas até a praia antes de ser destruído por um grupo de comando. Cerca de 40 japoneses foram mortos no ataque. Os defensores de Soanotalu perderam um morto e nove feridos. Na noite seguinte, 2 de novembro, outra tentativa de uma força japonesa menor foi feita e esse ataque também foi rechaçado. Este foi o último ataque organizado à força Soanotalu, e o restante dos japoneses na ilha foram revistados e mortos pelas patrulhas da Nova Zelândia que atacaram por terra.

Em 12 de novembro, os neozelandeses ocuparam a ilha. Os mortos japoneses contados nas várias ações totalizaram 205; os neozelandeses fizeram 8 prisioneiros. É duvidoso que algum japonês tenha escapado da ilha de canoa nativa ou nadando. Além disso, todas as armas, equipamentos e rações do inimigo na ilha foram capturados. As baixas aliadas nesta preliminar para a operação em Bougainville foram 40 neozelandeses mortos e 145 feridos. Doze americanos foram mortos e 29 feridos.

Durante o período de combates na Ilha Mono, a atividade em Stirling foi direcionada para o estabelecimento de depósitos de suprimentos, a construção de estradas e a construção de uma base naval avançada e instalações de piscinas de barcos. Embora vários pequenos ataques aéreos inimigos danificassem as instalações nas fases iniciais da operação, o pouso na Baía da Imperatriz Augusta desviou a atenção do inimigo para aquela área e encerrou todas as tentativas japonesas de destruir a força nos Tesouros.

Se os japoneses tiveram oportunidade de especular sobre a importância da invasão do Tesouro, o problema pode ter sido complicado algumas horas depois com o desembarque de uma força aliada na costa noroeste da Ilha Choiseul, a apenas 72 quilômetros da costa sudeste de Bougainville. O pouso foi outro estratagema para atrair a atenção dos japoneses dos Tesouros, afastar-se da linha geral de ataque dos Aliados e desviar o interesse do inimigo, mas não o esforço, em direção à defesa de outra área. Mais especificamente, o desvio de Choiseul foi calculado para convencer os japoneses de que o extremo sul de Bougainville corria perigo iminente de ataque vindo de outra direção. Os fatos salientes que os Aliados esperavam ocultar eram que o objetivo real era a Baía da Imperatriz Augusta e que a força de desembarque Choiseul consistia apenas em um batalhão reforçado de tropas de pára-quedas da Marinha.

Na verdade, o ataque a Choiseul foi uma promulgação em pequena escala de planos de pouso que haviam sido descartados anteriormente. Choiseul foi considerado um possível objetivo para o principal ataque das Salomões do Norte, mas quando foi tomada a decisão de que o ataque aliado atacaria diretamente a meia-nau na costa oeste de Bougainville, a ideia Choiseul foi abandonada. Então, quando a sugestão foi avançada pelo Major James C. Murray, Secretário da Equipe do IMAC, que, devido ao tamanho e localização de Choiseul, a. uma finta em direção àquela ilha pode enganar ainda mais os japoneses quanto às intenções dos Aliados, o ataque diversivo foi adicionado à operação Northern Solomons.

Choiseul é uma das ilhas que formam a barreira oriental para The Slot e, como uma das Ilhas Salomão, compartilha o total de chuvas, o calor e a umidade elevados e uniformes comuns a outras ilhas da cadeia. Com cerca de 80 milhas de comprimento e 20 milhas de largura no ponto mais largo, Choiseul é unida por recifes na extremidade sul de duas pequenas ilhas (Rob Roy e Wagina) que parecem estender Choiseul e rsquos por mais 20 milhas. A grande ilha não é tão acidentada quanto Bougainville e os picos das montanhas não são tão altos, mas Choiseul está totalmente coberta de vegetação e sufocada por selva impenetrável e floresta tropical. As cadeias de montanhas no centro da ilha estendem-se por longos esporões e cristas em direção à costa, dividindo assim efetivamente a ilha em uma série de grandes compartimentos. As praias, quando existentes, variam de áreas largas e arenosas a costões rochosos estreitos com folhagem densa crescendo quase até a borda da água. Outros compartimentos terminam em falésias altas e quebradas, batidas pelo mar.

A ilha era habitada por quase 5.000 nativos, muitos dos quais (antes da guerra) estavam sob os ensinamentos de missionários de várias religiões. Com exceção de uma pequena minoria, esses nativos permaneceram militantemente leais ao governo australiano e seus representantes. Como resultado,

As atividades de vigilância costeira em Choiseul receberam assistência e proteção valiosas.

A inteligência de combate sobre a ilha foi obtida por patrulhas que patrulharam várias áreas. Um grupo, desembarcado de um barco PT na costa sudoeste de Choiseul, moveu-se para o norte ao longo do lado do Slot da ilha em direção à base japonesa em Kakasa antes de virar para o interior. Depois de cruzar a ilha para a estação de vigilância costeira em Kanaga, a patrulha foi evacuada por um bombardeiro da patrulha da Marinha em 12 de setembro, após seis dias na ilha.

Duas outras patrulhas, incluindo fuzileiros navais, oficiais da marinha e neozelandeses, patrulharam a extremidade norte da ilha e a baía de Choiseul por oito dias (22 a 30 de setembro) antes de serem retiradas. Seus relatórios indicaram que a principal força inimiga estava em Kakasa, onde cerca de 1.000 japoneses estavam estacionados, e na Baía de Choiseul, onde outros 300 soldados mantinham um ancoradouro para barcaças. Vários locais de campo de aviação foram observados perto do porto de Choiseul, e uma série de boas praias adequadas para fins de pouso foram marcadas. A atividade japonesa, observaram as patrulhas, geralmente se restringia a Kakasa e à baía de Choiseul. 4

Durante a evacuação inimiga das Solomons Centrais, Choiseul preencheu a lacuna entre o Grupo da Nova Geórgia e Bougainville. Os japoneses em retirada, depositados por barcaças na extremidade sul de Choiseul, moveram-se por terra ao longo da costa para a baía de Choiseul, onde a segunda metade do revezamento da barcaça para Bougainville foi concluída. Este tráfego foi verificado e informado por dois vigias costeiros ativos, Charles J. Waddell e o Subtenente C. W. Seton, da Marinha Real da Austrália, que mantiveram contato por rádio com Guadalcanal.

Seton, em 13 de outubro, relatou que o extremo sul de Choiseul estava livre de japoneses, mas acrescentou que pelo menos 3.000 a 4.000 inimigos haviam passado pela Missão Bambatana cerca de 35 milhas ao sul da Baía de Choiseul. Em 19 de outubro, o guarda costeiro relatou que os campos inimigos nas proximidades de Choiseul Bay e Sangigai (cerca de 10 milhas ao norte da Missão Bambatana) mantinham cerca de 3.000 japoneses que aparentemente esperavam pelo transporte de barcaças para Bougainville. Seton indicou que os japoneses eram desorganizados, viviam em cabanas dispersas e careciam de rações. Eles haviam saqueado jardins nativos e vasculhado a selva em busca de comida. Além disso, os japoneses estavam nervosos. Todas as trilhas foram bloqueadas, a segurança foi reforçada e sentinelas dispararam contra a selva em sons aleatórios. 5

Depois que esta informação foi recebida na sede do IMAC, Vandegrift e Wilkinson decidiram que um ataque alternativo em Choiseul seria encenado. Em 20 de outubro, o tenente-coronel Robert H. Williams, comandando o 1º Regimento de pára-quedas da Marinha, e o comandante de seu 2º Batalhão, o tenente-coronel Victor H. Krulak, foram convocados de Vella Lavella para Guadalcanal. Na sede do IMAC, Williams e Krulak conferenciaram com Vandegrift e sua equipe. As ordens para Krulak eram simples: desembarque em Choiseul e faça a maior demonstração possível para convencer o

Mapa 13: Desvio de Choiseul, 2º Batalhão de Pára-quedas, 28 de outubro - 3 de novembro de 1943

Japoneses que um grande pouso estava em andamento. Além disso, o reconhecimento seria realizado para determinar possíveis locais para uma base de patrulha de torpedeiros.

A ordem de operação IMAC, atribuindo o codinome BLISSFUL ao desvio de Choiseul, foi emitida em 22 de outubro. Com base nas informações e recomendações de Seton, o desembarque dos Marines & rsquo foi definido para as praias nos arredores da vila de Voza, a meio caminho entre Choiseul Bay e Bambatana Mission. Lá as praias eram boas, nativos amigáveis ​​ajudariam as forças invasoras e, segundo consta, não havia tropas inimigas. Além disso, estava firmemente montado na principal rota de evacuação dos retardatários japoneses de Kolombangara e pontos ao sul. Depois de receber a ordem, Krulak foi para a pista de pouso em Guadalcanal e, enquanto esperava por um avião que o levasse de volta ao seu comando, escreveu a ordem de operação para o pouso de seu batalhão.

Esta seria a primeira operação de combate do 2º Batalhão, bem como sua primeira aventura anfíbia. Embora equipados e treinados para missões especiais atrás das linhas inimigas, esses fuzileiros navais - conhecidos como paramarinos por seus camaradas - entraram em ação porque os objetivos adequados geralmente estavam além do alcance das tropas aerotransportadas e os aviões de transporte necessários eram cronicamente escassos. O 1º Batalhão de Pára-quedistas, entretanto, havia tomado as ilhas de Gavutu e Tanambogo antes de ir para Guadalcanal para participar da defesa do campo de aviação de lá em 1942. Esse batalhão havia então formado o núcleo do atual 1º Regimento de Pára-quedistas, agora composto por três batalhões em Reserva IMAC em Vella Lavella.Cada batalhão, de três companhias de fuzis cada, estava armado com uma preponderância de armas leves automáticas e semiautomáticas. Os esquadrões de nove homens nos pelotões de rifle tenente-coronel Krulak & rsquos carregavam três metralhadoras leves Johnson 6 e seis rifles semi-automáticos Johnson, cada companhia tinha, além disso, seis morteiros de 60 mm.

O retorno de Krulak e rsquos ao seu comando desencadeou uma onda de atividade quase frenética, já que o batalhão tinha um mínimo de tempo para se preparar. Nos quatro dias seguintes, oficiais e soldados trabalharam quase o tempo todo para montar equipamentos, fazer planos finais e se informar sobre a tarefa que tinham pela frente. No dia 24, o Coastwatcher Seton e dois de seus guias nativos chegaram a Vella Lavella para encontrar os oficiais e homens de Krulak & rsquos e dar-lhes informações de última hora. Depois de ser informado por Seton, Krulak solicitou e recebeu autoridade do IMAC para operar em qualquer direção em Choiseul, se consistente com sua missão.

Equipamentos e suprimentos para a operação foram separados em quatro pilhas e no final da tarde de 27 de outubro o batalhão de pára-quedas e seu equipamento foram embarcados a bordo de oito LCMs emprestados da piscina de barcos Vella Lavella. As três companhias da Krulak & rsquos foram reforçadas por um pelotão de comunicações, uma empresa regimental de armas com morteiros e metralhadoras leves e um destacamento de um pelotão experimental de foguetes (bazucas e foguetes) do IMAC. A força total do batalhão era de 30 oficiais e 626 homens. Além disso, um oficial da Marinha acompanhou o batalhão para fins de reconhecimento relacionado ao possível estabelecimento de uma base de torpedeiros.

Ao anoitecer, quando quatro APDs que haviam acabado de concluir os desembarques do Tesouro chegaram

fora de Vella Lavella, as tropas e equipamentos foram transferidos dos LCMs para o McKean, Crosby, Kilty, e ala em uma operação rápida que foi concluída em menos de 45 minutos. A divisão de destruidores, com o USS Conway atuando como escolta, partiu de Vella Lavella em 1921. O Conway e rsquos o radar localizaria o ponto de aterrissagem no escuro.

Movendo-se em coluna durante a noite, o comboio foi avistado pouco depois das 23h por um avião snooper inimigo que lançou uma bomba, marcando um quase acidente no último APD da linha. Pouco antes da meia-noite, em um ponto a cerca de 2.000 metros da costa noroeste de Choiseul, o comboio parou e um grupo de reconhecimento em um barco de borracha dirigiu-se à costa para explorar a área de desembarque. Uma luz de sinal deveria ser mostrada se nenhum defensor inimigo fosse encontrado. Enquanto esperava pelo sinal, Krulak ordenou que as Companhias F e G entrassem nos barcos de desembarque.

Depois de esperar até as 00h19 (28 de outubro), a Empresa F dirigiu-se à praia com a Empresa G logo atrás. A ordem de operação havia instruído a Empresa G a fazer o ataque inicial, mas os APDs se separaram e o Kilty com a empresa F embarcada estava mais perto da costa. Como ainda não havia luz na costa, os fuzileiros navais esperavam oposição. A aterrissagem, entretanto, transcorreu sem intercorrências e a patrulha esperava na costa. Observadores a bordo do navio relataram mais tarde que a luz era visível às 00h23, apenas quatro minutos depois que as empresas de pára-quedas começaram a correr para a praia. Depois de desembarcar as tropas, a embarcação de desembarque retornou imediatamente aos transportes para trazer uma carga de suprimentos. 7

Um avião inimigo solitário detectou o Conway patrulhando o mar e lançando duas bombas perto do navio. o Conway, relutante em chamar a atenção para o pouso, não devolveu o fogo, e o avião inimigo se afastou zumbindo. Um avião de escolta Aliado, designado para proteger o comboio contra tais ataques, atraiu críticas consideráveis, entretanto, por não permanecer baixo o suficiente para detectar tais bombardeios.

Duas horas após a chegada à área, o comboio inverteu o curso e voltou para Vella Lavella, deixando para trás quatro embarcações de desembarque (LCP (R)) com suas tripulações para uso do batalhão e rsquos. Essas embarcações foram dispersas sob a cobertura de manguezais pendentes perto da ilha de Zinoa, e os fuzileiros navais começaram a transportar suprimentos para fora da praia. Seton, que pousou em Choiseul com o batalhão, desapareceu no mato e voltou quase imediatamente com um grupo de carregadores nativos. Com a ajuda deles, os fuzileiros navais entraram na selva. A transferência não ocorreu muito cedo, aviões de reconhecimento do inimigo apareceram ao amanhecer para bombardear a área, mas sem sucesso.

No início da manhã do dia 28, uma base de operações foi estabelecida em um planalto de selva alta cerca de uma milha a noroeste de Voza e postos avançados foram montados na praia ao norte e ao sul da aldeia. A segurança foi estabelecida e as comunicações por cabo instaladas. O planalto, atrás de barreiras naturais de rios e penhascos altos, era um ponto defensivo ideal e um acampamento base necessário para o pesado equipamento de rádio com que o IMAC equipou o batalhão de pára-quedas.

Durante o dia 28 de outubro, enquanto os fuzileiros navais estabeleceram seu acampamento, outro vôo inimigo apareceu e varreu a cabeça de praia com um bombardeio e bombardeio. O efeito foi desperdiçado. Os fuzileiros navais haviam dispersado seu equipamento, removido e observada boa disciplina de camuflagem. Além disso, os nativos haviam obliterado todos os sinais de um pouso em Voza e estabelecido uma cabeça de praia falsa várias milhas ao norte para o benefício especial dos aviões japoneses em busca de um alvo.

Informado pelos guias de Seton e rsquos que o batalhão de fuzileiros navais estava acampado entre uma base de reabastecimento de barcaças em Sangigai cerca de 13 quilômetros ao sul e um posto avançado inimigo no Rio Guerreiro cerca de 27 quilômetros ao norte, Krulak na manhã do dia 29 enviado patrulhas de reconhecimento ao norte e ao sul. Esses grupos deveriam localizar trilhas, explorar quaisquer disposições inimigas e se familiarizar com a área.

Krulak liderou pessoalmente uma patrulha em direção a Sangigai, indo por terra em direção ao rio Vagara, que ficava a meio caminho entre o acampamento dos fuzileiros navais e a base inimiga. Enquanto parte da patrulha se dirigia para o interior em direção ao terreno elevado na retaguarda de Sangigai, para traçar os acessos à aldeia, o comandante da Marinha conduziu o resto da patrulha até o rio. Lá, os fuzileiros navais ocultos observaram silenciosamente um grupo de cerca de 10 japoneses descarregando uma barcaça e, como esta parecia ser uma excelente oportunidade para anunciar as intenções agressivas da força Krulak, os americanos abriram fogo. Sete japoneses foram mortos e a barcaça afundada. A seção de Krulak e rsquos então retornou à base, seguida logo pela outra metade da patrulha. Depois que a ordem de ataque foi emitida, um esquadrão foi enviado de volta pela trilha até o Vagara para segurar o ponto de desembarque dos barcos Krulak & rsquos e bloquear os japoneses que poderiam estar seguindo a trilha dos fuzileiros navais. A patrulha colidiu com um pelotão inimigo a cerca de três quartos de milha do ponto de desembarque original dos fuzileiros navais e expulsou os japoneses. 8

Às 04h00 da manhã seguinte, 30 de outubro, Krulak liderou as Empresas E e F, além do destacamento de foguetes, em direção a Voza para um ataque a Sangigai. A base de barcaças estava marcada como alvo desde 22 de outubro. Para ajudá-lo em seu ataque e dar a impressão de uma força de ataque maior, Krulak solicitou um ataque aéreo preparatório contra as posições japonesas relatadas a noroeste da base. A força inimiga estimada era de cerca de 150 defensores, embora Seton avisasse que Sangigai poderia ter sido facilmente reforçado do sudoeste desde o desembarque dos fuzileiros navais.

Os planos de ataque de Krulak e rsquos foram alterados em Voza, entretanto, uma vez que um dos quatro barcos havia sido danificado alguns minutos antes em um ataque de aviões aliados. O bombardeio terminou quando os pilotos de caça descobriram seu erro e pediram desculpas aos tripulantes do barco com um passe final e um sinal claramente visível & ldquothumbs-up & rdquo. O ataque aéreo solicitado em Sangigai foi às 06h10 com melhores resultados. Enquanto 26 caças voavam em escolta, 12 TBFs lançaram um total de mais de duas toneladas de bombas sobre as disposições inimigas.

Incapaz de usar os barcos para a passagem para o Vagara, Krulak ordenou que suas tropas iniciassem uma marcha de rota por terra de Voza. Seton e seus guias nativos lideraram o caminho, seguidos pela Companhia F (Capitão Spencer H. Pratt) com uma seção de metralhadoras

e o destacamento do foguete. A Companhia E (Capitão Robert E. Manchester) e as unidades anexas seguiram. Por volta das 11h, postos avançados japoneses no Vagara abriram fogo contra a coluna da Marinha. O fogo de retorno rápido dos pára-quedistas forçou os piquetes inimigos a recuar em direção a Sangigai.

Seguindo o plano de envolvimento que ele havia formulado no dia 29, Krulak enviou a Companhia E ao longo da costa para lançar um ataque a Sangigai daquela direção enquanto o restante da força, sob seu comando, movia-se para o interior para atacar do terreno elevado à retaguarda e a leste de Sangigai. O ataque foi marcado para 1400, mas à medida que essa hora se aproximava, o grupo do interior descobriu que ainda estava a uma distância considerável da aldeia. O terreno montanhoso, entrelaçado de perto por trepadeiras da selva e cortado por riachos impetuosos, diminuiu a força de Krulak e rsquos e, por hora H, a coluna ainda não estava em posição para fazer seu esforço de ataque. Quando o som de tiros veio da direção da aldeia Sangigai, a segunda força ainda estava se movendo em direção ao ponto de desempate designado. Os nativos de Seton, entretanto, indicaram que o inimigo estava logo à frente.

A Companhia E, movendo-se ao longo da praia, alcançou sua posição de ataque sem problemas. Embora o ataque tenha demorado alguns minutos, a empresa abriu com um lançamento eficaz de foguetes e morteiros. À medida que os fuzileiros navais avançavam, os defensores japoneses retiraram-se rapidamente, abandonando a base e a aldeia para fugir para as terras altas do interior. A companhia da Marinha entrou na aldeia sem oposição. 9

A retirada do inimigo para posições preparadas no interior encaixou-se perfeitamente no esquema de manobra de Krulak. Os japoneses saíram da aldeia direto para o fogo da Companhia F, e uma batalha campal que durou quase uma hora se seguiu. Um movimento envolvente dos fuzileiros navais por trás do fogo efetivo de metralhadoras leves forçou os japoneses a vários descoordenados Banzai cargas que resultaram em mais baixas inimigas. Enquanto os fuzileiros navais se moviam mais uma vez para virar o flanco direito do inimigo, os japoneses se desvencilharam e cerca de 40 sobreviventes escaparam para a selva. Uma contagem final mostrou 72 corpos inimigos na área. A força de Krulak e rsquos perdeu quatro mortos. Doze outras pessoas, incluindo Krulak e Pratt, ficaram feridas.

A empresa E, possuidora de Sangigai, esteve ocupada nesse ínterim. A empresa Manchester & rsquos, usando demolições, destruiu a vila, a base japonesa e todos os suprimentos do inimigo, afundou uma nova barcaça e capturou uma série de documentos, incluindo um gráfico dos campos minados do inimigo ao sul de Bougainville. Os fuzileiros navais então retiraram-se para o Vagara para embarcar nos quatro barcos de desembarque (o barco avariado havia sido consertado) para o retorno a Voza. A força de Krulak e rsquos, depois de enterrar seus mortos, refez seu caminho até o Vagara e passou a noite em um perímetro defensivo restrito. 10 cedo na

Na manhã seguinte, 31 de outubro, o barco de desembarque voltou para transportar os pára-quedistas a Voza e ao acampamento-base.

Com o batalhão reagrupado mais uma vez, os fuzileiros navais prepararam emboscadas para evitar quaisquer ataques retaliatórios japoneses, e patrulhas agressivas foram empurradas ao longo da costa para determinar se os japoneses estavam ameaçando e para manter o inimigo desequilibrado e incerto sobre a força dos fuzileiros navais. Um PBY da Marinha desembarcou perto de Voza no dia seguinte para evacuar os fuzileiros navais feridos e os documentos capturados e, no mesmo dia, em resposta a um pedido urgente de Krulak, 1.000 libras de arroz para os nativos e 250 granadas de mão e 500 libras de TNT foram lançados ar perto de Voza. Vários combates rápidos entre patrulhas opostas foram relatados neste dia, 1º de novembro, mas o acampamento base não foi atacado. Os nativos de Seton e rsquos, entretanto, relataram que Sangigai havia sido novamente ocupada pelos japoneses.

Depois que Krulak voltou ao acampamento-base em 31 de outubro, seu oficial executivo, Major Warner T. Bigger, liderou uma patrulha para a vila de Nukiki, cerca de 16 quilômetros ao norte. Nenhuma oposição foi encontrada. No dia seguinte, 1º de novembro, Bigger liderou 87 fuzileiros navais da Companhia G (Capitão William H. Day) em direção a Nukiki novamente para investigar relatos anteriores de uma grande instalação inimiga no rio Warrior. As instruções maiores eram para mover-se de Nukiki através do Rio Guerreiro, destruindo qualquer inimigo ou bases encontradas, e então mover-se o mais ao norte possível para trazer a principal base japonesa na Baía de Choiseul sob o fogo de morteiro de 60 mm. As instalações inimigas na Ilha Guppy em Choiseul Bay eram um alvo alternativo.

A patrulha passou por Nukiki sem oposição, embora as embarcações de desembarque que transportavam os fuzileiros navais encalharam continuamente na boca rasa do rio Warrior. Como o som dos timoneiros disparando os motores dos barcos e rsquo para limpar as obstruções foi sem dúvida ouvido por qualquer inimigo na área, Bigger ordenou que os fuzileiros navais desembarcassem. Os barcos foram então enviados rio abaixo para serem escondidos em uma enseada perto de Nukiki. Enquanto isso, uma força maior deixou quatro homens e um rádio na margem leste do rio, e todo o equipamento excedente, incluindo demolições, foi armazenado. Munição de morteiro foi distribuída entre todos os fuzileiros navais. A patrulha então subiu o rio ao longo da margem leste, e o Guerreiro foi cruzado mais tarde em um ponto consideravelmente no interior da costa.

No meio da tarde, os nativos que lideravam a patrulha confessaram a Bigger que estavam perdidos. Embora no meio de um pântano, o comandante da Marinha decidiu acampar naquele local enquanto uma patrulha menor refez a rota de volta ao rio Warrior para informar a Krulak por rádio e ordenar que os barcos de Nukiki retornem a Voza. Em resposta à mensagem de Bigger & rsquos, Krulak perguntou a Seton se ele tinha nativos mais familiarizados com o país ao norte do rio Warrior. O único homem que visitou a região foi enviado para guiar os fuzileiros navais perdidos.

A patrulha menor acampou no local do rádio na noite de 1 a 2 de novembro e acordou na manhã seguinte com a percepção de que uma força japonesa de cerca de 30 homens havia deslizado entre os dois grupos de fuzileiros navais e que seu pequeno acampamento estava virtualmente cercado. Furtivamente passando por postos avançados do inimigo, os membros da patrulha foram para Nukiki, embarcaram nos barcos e voltaram para Voza. Depois de ouvir o relatório de patrulha e rsquos, Krulak então comunicou-se por rádio com o IMAC pedindo cobertura de caça e apoio de barco PT para

retirar o grupo da área da Baía de Choiseul.

Bigger não sabia da atividade atrás dele. Com a intenção de cumprir sua missão, ele decidiu continuar em direção à Baía de Choiseul. Depois de determinar sua posição, Bigger ordenou que outra pequena patrulha se dirigisse ao acampamento da base do rio e pedisse por rádio para que os barcos pegassem sua força naquela tarde, 2 de novembro. Esta segunda patrulha logo descobriu a presença de uma força inimiga na retaguarda de Bigger e foi forçada a abrir caminho em direção a Nukiki. Esta patrulha estava esperando lá quando a embarcação de desembarque voltou para Nukiki.

A força principal, enquanto isso, seguiu o novo guia até a costa e então virou para o norte ao longo da praia em direção à baía de Choiseul. Em frente à Ilha Redman, uma pequena ilhota ao largo, um posto avançado japonês de quatro homens repentinamente abriu fogo. Os fuzileiros navais rapidamente nocautearam essa oposição, mas um japonês escapou - sem dúvida, para dar o alarme.

Como qualquer elemento de surpresa foi perdido e o estreitamento da selva em direção à Baía de Choiseul forneceu menos proteção e cobertura para uma força de ataque, Bigger decidiu executar sua missão alternativa de bombardear a Ilha Guppy. A vegetação da selva crescendo até a beira da água mascarou o fogo dos morteiros de 60 mm, então Bigger ordenou que as armas fossem movidas para o mar. O bombardeio do Guppy foi então realizado com as argamassas colocadas na praia com parte das placas de base submersas. O centro de abastecimento inimigo e a base de combustível foram atingidos por 143 tiros de explosivos. Dois grandes incêndios foram observados, um deles obviamente um depósito de combustível. A força maior e rsquos, sob o retorno do fogo inimigo, deu meia-volta e voltou para o rio Warrior.

Os japoneses, tentando impedir a retirada de Bigger & rsquos, desembarcaram tropas de barcaças ao longo da costa e a força dos fuzileiros navais foi atacada quatro vezes antes de alcançar com sucesso o rio Warrior. Lá, a patrulha estabeleceu um perímetro na margem oeste e esperou pelos barcos esperados.

Vários homens estavam no rio lavando o limo e a sujeira da marcha na selva de suas roupas quando uma fuzilaria de tiros da margem oposta atingiu a força da Marinha. A princípio, a patrulha pensou que estava sendo disparada por seu próprio acampamento-base, mas quando a exibição de uma pequena bandeira americana atraiu mais fogo, os fuzileiros navais se esconderam. O fogo de retorno pesado do lado dos fuzileiros navais do rio forçou o inimigo a se retirar. Aproveitando esta oportunidade, Bigger ordenou que três fuzileiros navais nadassem pelo Guerreiro para entrar em contato com os barcos esperados e alertar os salvadores da emboscada. Antes que o trio pudesse alcançar a margem oposta, porém, os japoneses voltaram à luta, e apenas um sobrevivente conseguiu retornar ao perímetro da Marinha.

Mesmo enquanto a troca feroz continuava, os fuzileiros navais avistaram os quatro barcos que se dirigiam para o rio Warrior vindos do mar. Uma tempestade que se aproximava, levantando ondas pesadas, aumentava a dificuldade do resgate. Protegido pelo fogo dos fuzileiros navais, a embarcação de desembarque finalmente encalhou na costa oeste e a patrulha Maior subiu a bordo.

Um barco, com o motor inundado pelas ondas, derivou em direção à costa inimiga, mas foi interrompido por uma cabeça de coral. O resgate foi completado, porém, com a chegada oportuna de dois barcos PT & mdash que entraram em cena com todas as armas em punho. 11 Enquanto o

barcos patrulha varreram a selva oposta com tiros de calibre 20 mm e .50, os fuzileiros navais foram transferidos das embarcações paralisadas para os navios de resgate e todas as embarcações então se retiraram. Uma tempestade de chuva oportuna ajudou a proteger a aposentadoria. Aviões dos barcos Munda e PT deram cobertura para o regresso a Voza.

O tempo para a retirada do batalhão de Choiseul estava próximo, entretanto, apesar do fato de a força de Krulak & rsquos ter planejado ficar de 8 a 10 dias na ilha. Em 1º de novembro, outra patrulha forte, uma de uma série enviada do acampamento Voza para impedir o inimigo de se aproximar, voltou ao Vagara para levar uma forte força japonesa de volta para Sangigai. Por todas as indicações, os defensores japoneses agora tinham uma boa ideia do tamanho da força Krulak, e patrulhas inimigas agressivas estavam lentamente se aproximando dos fuzileiros navais. Os nativos de Seton e rsquos em 3 de novembro relataram que 800 a 1.000 japoneses estavam em Sangigai e que outra força forte estava em Moli Point, ao norte de Voza.

Após a recuperação da patrulha Bigger de Nukiki, o IMAC pediu a Krulak que fizesse uma sugestão franca sobre se o plano original deveria ser concluído ou se o batalhão de fuzileiros navais deveria ser removido.A operação do Cabo Torokina estava bem encaminhada nessa época, e o IMAC acrescentou em sua mensagem a Krulak que o quartel-general da Vandegrift & rsquos considerava que a missão do batalhão de pára-quedas havia sido cumprida. Krulak, em 3 de novembro, comunicou pelo rádio que a agressividade japonesa foi forçada pela necessidade urgente da rota costeira para a evacuação, e que grandes forças em ambos os lados do batalhão indicaram que os japoneses estavam cientes do tamanho de sua força e de que um forte ataque, provavelmente dentro de 48 horas, era provável. O comandante da Marinha afirmou que tinha comida para sete dias, munição adequada e uma posição forte, mas se o IMAC considerou sua missão cumprida, recomendou a retirada.

Comentando mais tarde sobre sua situação neste momento, Krulak observou: & ndash

Na verdade, achei que não deveríamos ser retirados antes que os japoneses cortassem a rota da praia. No entanto, estávamos muito melhor do que os japoneses que não era muito preocupante (eu digo agora!) Os nativos estavam do nosso lado & mdashwe poderia se mover através da ilha muito mais rápido do que os japoneses poderiam seguir, e eu senti se não fôssemos escolhidos do lado de Voza, poderíamos chegar do outro lado. Seton concordou, e já havíamos planejado tal mudança. Além disso, estávamos confiantes de que nossa posição era forte o suficiente para nos mantermos no lugar, se necessário. 12

Na noite de 3 de novembro, três LCIs compareceram ao mar em um local designado ao norte de Voza para embarcar os fuzileiros navais que se retiravam. Para atrasar um esperado ataque inimigo, os fuzileiros navais montaram campos minados e armadilhas explosivas. Durante o embarque, os sons de minas explodindo eram claramente audíveis. Para grande diversão dos pára-quedistas, as tripulações de LCI nervosamente tentaram apressar o embarque, esperando fogo inimigo momentaneamente. O batalhão de Krulak & rsquos, entretanto, carregou todos os suprimentos e equipamentos, exceto as rações, que foram dadas aos guardas costeiros e aos nativos. O embarque foi concluído em menos de 15 minutos e, logo após o amanhecer do dia 4 de outubro, o batalhão de pára-quedas da Marinha estava de volta à Vella Lavella.

A estimativa de Krulak & rsquos das intenções japonesas estava correta. Poucas horas depois da partida dos fuzileiros navais, fortes forças japonesas se aproximaram da área onde o batalhão de pára-quedas estava acampado. O inimigo foi surpreendido pelo pouso

e, sem dúvida, havia sido enganado quanto ao tamanho da força de desembarque pela rápida atividade do batalhão em uma frente de 40 quilômetros. Então, depois que a operação na Baía da Imperatriz Augusta começou, o estratagema Choiseul tornou-se evidente para os japoneses, que começaram uma ação rápida e agressiva para exterminar a força da Marinha. A presença contínua do grupo Aliado em Choiseul complicou o programa de evacuação dos japoneses e, uma vez ciente do tamanho da força Krulak, o inimigo não perdeu tempo em mover-se para apagar essa complicação.

Antes de o batalhão se retirar, no entanto, ele matou pelo menos 143 japoneses no confronto em Sangigai e no rio Warrior, afundou duas barcaças, destruiu mais de 180 toneladas de suprimentos e equipamentos e demoliu a base de Sangigai. Quantidades desconhecidas de suprimentos e combustível foram explodidas e queimadas na Ilha Guppy. As coordenadas do campo de minas mostradas nas cartas capturadas em Sangigai foram transmitidas por rádio para a força-tarefa a caminho do Cabo Torokina, facilitando enormemente os pensamentos dos comandantes navais que souberam da existência das minas, mas não de sua localização. Mais tarde, as cartas foram usadas para minerar canais nas águas do sul de Bougainville que os japoneses acreditavam estar livres de perigo.

A destruição das tropas e equipamentos inimigos em Choiseul foi realizada com a perda de 9 fuzileiros navais mortos, 15 feridos e 2 desaparecidos em combate. Os dois últimos fuzileiros navais foram declarados mortos em combate no final da guerra. 13

O efeito do ataque diversivo sobre o sucesso da operação do Cabo Torokina foi mínimo. Os japoneses esperavam um ataque a Choiseul. O ataque apenas confirmou sua confiança em sua capacidade de adivinhar os Aliados. A este respeito, os japoneses foram culpados de basear seu planejamento nas intenções de seus oponentes, não nas capacidades. Há poucos indícios de que as forças inimigas em Bougainville tenham se desequilibrado com o episódio de Choiseul, e os registros do inimigo desse período atribuem pouca importância ao ataque de Choiseul.

Isso pode ser explicado pelo fato de que o desembarque principal no cabo Torokina ocorreu logo após a aventura de Krulak & rsquos e o ardil para com Choiseul tornou-se aparente antes que os japoneses reagissem o suficiente para preparar um contra-ataque. Certamente, o tamanho e o escopo das operações de desembarque na Baía da Imperatriz Augusta eram evidências suficientes de que Choiseul era apenas um esforço de diversão.

A reação do inimigo aos movimentos dos Aliados foi um pouco lenta. Os japoneses sabiam que uma ofensiva contra eles estava fermentando o que eles não podiam decidir era onde ou quando. o Décimo sétimo exército foi advertido novamente para ficar de olho em Kieta e

Buka e o General Hyakutake, por sua vez, dirigiram o 6ª Divisão para manter um controle firme sobre Choiseul, bem como posições fortes nas ilhas Shortland. Então, os defensores japoneses em Bougainville esperaram pelos próximos desenvolvimentos.

Depois dos desembarques dos Aliados nos Tesouros, o pensamento japonês se cristalizou: Munda estava operacional Vella Lavella não. Portanto, os únicos alvos dentro do alcance da Nova Geórgia eram Shortlands ou Choiseul. E com base neste raciocínio, os Aliados dificilmente tentariam pousar em Bougainville antes de as bases em Mono ou Choiseul serem concluídas. Tranquilizados por essa suposição, os japoneses relaxaram, confiantes de que o próximo movimento dos Aliados ocorreria durante os quartos escuros da lua - provavelmente no final de novembro.

Com o movimento dos Aliados em direção a Choiseul, os japoneses ficaram mais convencidos de que o padrão Aliado era previsível. Com uma base firme em Mono e Choiseul, os Aliados agora se moveriam para cortar as linhas japonesas e, em seguida, pousariam na parte sul de Bougainville em uma tentativa de tomar os campos de pouso da ilha e rsquos. Baseando suas estimativas no aumento do número de ataques aéreos aliados em Buka e Shortlands, os defensores de Bougainville decidiram que essas eram as áreas ameaçadas. Todos os sinais apontavam para uma grande ofensiva em breve & mdash provavelmente, os japoneses concordaram & mdashon em 8 de dezembro, o segundo aniversário da declaração de guerra.

O inimigo não fazia ideia de que uma área tão improvável como a Baía da Imperatriz Augusta seria atacada. As instalações de defesa eram concessões a ordens que determinavam que a costa oeste fosse defendida, e as tropas em Mosigetta & mdash, a única força capaz de reforço imediato na área do Cabo Torokina & mdash, foram alertadas apenas para a possibilidade de serem desviadas em curto prazo para a área sul para defender contra um ataque lá.

A força marítima e aérea japonesa também estava fora de posição para se defender contra o ataque de Bougainville. Almirante Mineichi Koga, comandante-chefe da Frota Combinada em Truk, havia decidido antes reforçar o vice-almirante Jinichi Kusaka & rsquos Frota da Área Sudeste e os aviões terrestres do Décima Primeira Frota Aérea em Rabaul para que uma nova campanha aérea pudesse ser dirigida aos Aliados no Pacífico Sul. Esta operação, Ro, para começar em meados de outubro, era para causar um curto-circuito nas intenções dos Aliados, cortando as linhas de abastecimento e esmagando qualquer preparação para uma ofensiva. Para Kusaka e rsquos cada vez menor variedade de caças, bombardeiros e aviões de ataque, Koga acrescentou os aviões dos porta-aviões Zuikaku, Shokaku, e Zuihocaças & mdash82, 45 bombardeiros de mergulho, 40 torpedeiros e 6 aviões de reconhecimento.

A campanha de Koga & rsquos, porém, foi adiada. O tráfego de rádio aliado indicava que Wake ou as Ilhas Marshall seriam os próximos atingidos e, para conter essa ameaça no Pacífico Central, Koga enviou sua frota e grupos de porta-aviões em direção a Eniwetok para armar uma emboscada para a Frota do Pacífico. Depois de uma semana de idas e vindas infrutíferas, a força japonesa voltou para Truk e os grupos de carregadores seguiram para Rabaul. O almirante japonês decidiu, a princípio, lançar seu principal ataque contra a Nova Guiné, mas os desembarques do Tesouro

fez com que ele desviasse em direção às Salomão. Então, quando as atividades dos Aliados entre 27 de outubro e 1º de novembro diminuíram, a frota voltou-se novamente para a Nova Guiné para retomar a tão atrasada Ro Operação. Os elementos da frota japonesa alcançaram a área ao norte dos Bismarcks em 1 de novembro, bem a tempo de voltar para as Salomão para tentar interromper os desembarques no cabo Torokina.

Transcrito por Chris Gage

Notas de rodapé

1. Salvo indicação em contrário, o material nesta seção é derivado de: ComSoPac Out-Nov 43 WarDs ThirdPlt NarrRept IMAC AR-I IMAC C-2 Repts, 27 Out-13 Dez 43 (Bougainville Area OpFile, HistBr, HQMC), doravante IMAC C-2 Repts IMAC C-2 Jnl, 27 Out-27 Nov 43 (Bougainville AreaOpFile, HistBr, HQMC), doravante IMAC C-2 Jnl IMAC D-2 MiscRepts (Treasury Is), 27 Out 43, dtd 10 Nov 43 (Treasury Is AreaOpFile, HistBr, HQMC) 8 (NZ) BrigGru Rept on Ops, Treasury Is (Op GOODTIME), dtd 30 Nov 43 (Treasury Is AreaOpFile, HistBr, HQMC) 8 (NZ) BrigGru OpO No. 1, Op GOODTIME, dtd 21 de outubro de 43 (Treasury Is AreaOpFile, HistBr, HQMC) ONI, Narrativa de combate XII: Henderson, & ldquoNaval Gunfire Support & rdquo Rentz, Bougainville e as Salomões do Norte Moleiro, Redução de Rabaul Morison, Quebrando a barreira Bismarcks.

2. Citado em Gillespie, História da Nova Zelândia, p. 148

3. Salvo indicação em contrário, o material nesta seção é derivado de: ComSoPac Out-Nov 43 WarD SoPacFor CIC. Study of Choiseul Island, dtd 19 set 43 (Choiseul AreaOpFile, HistBr, HQMC) IIIPhibPor AR IMAC AR-I, Anx Q, BLISSFUL IMAC C-2 Jnl IMAC OpO No. 2, dtd 22 out 43 (Choiseul AreaOpFile, HistBr, HQMC) CO, 2nd ParaBn, PrelimRept, Op BLISSFUL, dtd 5 Nov 43 (Choiseul AreaOpFile, HistBr, HQMC) 2nd ParaBn UnitJnl, 27 Out-4 Nov 43 (Choiseul AreaOpFile, HistBr, HQMC) 2o ParaBn OpO No. 1, dtd 23 out 43 (Choiseul AreaOpFile, HistBr, HQMC) MajGen Victor A. Krulak ltr para ACofS, G-3, HQMC, dtd 17 out 60, a seguir Krulak ltr Rentz, Bougainville e as Salomões do Norte Isely e Crowl, Fuzileiros navais e guerra anfíbia.

4. IMAC Patrol Rept. em Choiseul Bay, 22-30 set 43, dtd 4 out 43: 3º MarDiv Rept of Patrol to Kakasa, 6-13 set 43, dtd 16 set 43 (Bougainville AreaOpFile, HistBr, HQMC).

5. A inquietação japonesa tinha uma base excelente. O subtenente Seton & ldquo havia organizado 25 nativos em uma força quase militar, armou-os (armas japonesas) e, em 2 de outubro, emboscou um grupo [inimigo] em uma embarcação de desembarque, matando sete. & Rdquo Krulak ltr.

6. & ldquoA metralhadora leve Johnson era mais um rifle automático do que uma metralhadora: mais uma metralhadora do que a BAR. & Rdquo Ibid.

7. DesDiv 44 AR para a noite de 27-28 de outubro, pouso inicial de paraquedistas da Marinha na Ilha Choiseul, dtd Nov 43 USS Conway AR, 27-28 Out 43, dtd 25 Nov 43 (Choiseul AreaOpFile, HistBr, HQMC).

8. Esse encontro não deixou Krulak & ldquoin dúvidas de que precisávamos atacá-los rapidamente, porque eram obviamente agressivos. & Rdquo Krulak ltr.

9. Os fuzileiros navais com Krulak viram a primeira posição inimiga & ldquowithin poucos minutos da Companhia E & rsquos abrindo fogo. Nesse sentido, o momento foi de extrema sorte. Se a coluna envolvente fosse 30 minutos mais lenta, os japoneses teriam se afastado da E Co para o mato. Do jeito que estava, a sentença na ordem de operação & lsquo Impedir a retirada do inimigo para as montanhas & rsquo (Diário de Guerra-1600 29 de dezembro) funcionou bem. & Rdquo Ibid.

10. O plano original era que os barcos fizessem duas viagens no dia 30, mas quando a Companhia E voltou à base já estava escurecendo. O oficial do batalhão cancelou a viagem de volta devido aos perigos de conduzir os barcos ao longo da plataforma de recifes à noite. O rádio Krulak & rsquos havia quebrado e, portanto, ele não tinha como saber dessa decisão, embora achasse que era esse o caso. Mesmo assim, foi uma noite ansiosa.

11. Um desses barcos era comandado pelo Tenente John F. Kennedy, da USNR, mais tarde o 35º Presidente dos Estados Unidos. Krulak ltr.

13. Este é o número de vítimas fornecido por Rentz, Bougainville e as Salomões do Norte, p. 114. Poucos relatos sobre o ataque Choiseul estão de acordo com as baixas dos fuzileiros navais. As rolagens de reunião do batalhão indicam 9 KIA, 12 WIA e 5 MIA. Dos desaparecidos, quatro foram posteriormente declarados mortos e um considerado prisioneiro de guerra. IMAC C-2 Jnl, 4 de novembro de 43, e o relatório do ataque de desvio, Operação BLISSFUL, p. 4, indicam que 9 KIA e 16 WIA estão corretos. IIIPhibFor AR, pp. 3-4, afirma que 8 KIA, 14 WIA, 1 MIA e 1 capturado está correto. IMAC AR-I, p. 11, fornece as vítimas como 8 KIA, 14 WIA e 1 MIA. ONI, Narrativa de combate XII, p. 24, dá as perdas como 9 KIA, 15 WIA e 2 MIA. A cifra fornecida por Rentz sem dúvida leva em consideração uma mensagem de 13 de dezembro de 43 do Coastwatcher Seton, informando que os corpos de dois fuzileiros navais, um deles preso como prisioneiro, foram encontrados perto do rio Warrior. ComSoPac Dec 43 WarD.

14. Salvo indicação em contrário, o material nesta seção é derivado de: SE Área NavOps-III Seventeenth ArmyOps-II Rentz, Bougainville e Northern Solomons Miller, Reduction of Rabaul Morison, Breaking the Bismarcks Barrier.


Motor Subaru EZ30D

O motor EZ30D tinha um bloco de cilindros de alumínio fundido com diâmetros internos de 89,2 mm e um curso de 80,0 mm para uma capacidade de 2999 cc. Dentro dos furos, o motor EZ30D tinha camisas de cilindro de ferro fundido monobloco. Comparado com o motor de quatro cilindros EJ251 de 2,5 litros, o EZ30D era 20 mm mais comprido e 40 kg mais pesado.

Para o motor EZ30D, as camisas d'água eram independentes para as metades direita e esquerda do bloco. As metades do bloco foram aparafusadas com 19 parafusos (todos localizados na margem direita do motor), enquanto o bloco do cilindro e a caixa da transmissão foram fixados com 11 parafusos.

O virabrequim do motor EZ30D era sustentado por sete rolamentos principais.

Ingestão

  • Em cargas pesadas abaixo de 3600 rpm, a válvula permaneceu fechada para criar dutos de admissão separados, aumentando a velocidade do ar de admissão e criando um efeito de pressão para maior potência e,
  • Com cargas pesadas e altas velocidades do motor (ou seja, acima de 3600 rpm), a válvula se abriria para reduzir a resistência do fluxo de ar - isso criou um efeito de 'eliminação' que permitiu a cada cilindro receber ondas de alta pressão de ar de admissão conforme eles ricocheteavam no lado oposto do múltiplo.

Cabeça de cilindro e árvores de cames

O motor EZ30D tinha uma cabeça de cilindro de alumínio com eixos de comando de válvulas duplos acionados por corrente (DOHC) por banco de cilindros. As árvores de cames eram feitas de tubos de aço carbono e tinham lóbulos de metal sinterizado. Durante a construção, os lóbulos foram fixados aos tubos de aço com uma pasta de metal sinterizado e as árvores de cames foram cozidas até a pasta endurecer. Para o motor EZ30D, os lóbulos das árvores de cames foram deslocados em 1 mm para rodar a caçamba da árvore de cames e calçar para reduzir o desgaste.

O motor EZ30D tinha duas correntes de distribuição - a corrente de sincronização esquerda tinha 148 elos e a corrente de sincronização direita 134 elos. As correntes de distribuição foram borrifadas com óleo de um jato localizado no alojamento da válvula de alívio da bomba de óleo e não exigiram manutenção, pois a pressão do óleo e a tensão da mola mantinham a tensão da corrente.

Sincronização da válvula

Injeção e ignição

O motor EZ30D tinha injeção de combustível multiponto sequencial por meio de injetores de combustível com "auxílio de ar", a injeção e a ordem de disparo foram 1-6-3-2-5-4. Sensores duplos de ar / combustível foram usados ​​para monitorar a mistura de combustível após a combustão e ajustes contínuos foram feitos para reduzir as emissões de gases de escape.

O EZ30D tinha um sistema de ignição direta com uma bobina de ignição individual para cada cilindro (ou seja, 'bobina na vela'), eliminando a necessidade de um distribuidor e cabos de vela de ignição. Sensores de detonação dupla permitiram que a ECU ajustasse o tempo de ignição em resposta ao feedback do ruído de combustão.

O motor EZ30D tinha uma taxa de compressão de 10,7: 1 95 RON gasolina sem chumbo premium foi especificada para que o ângulo de ignição máximo possível pudesse ser utilizado.

Escape

O motor EZ30D tinha uma porta de escapamento por cabeça de cilindro e três conversores catalíticos: um em cada um dos coletores de escapamento esquerdo e direito e outro na câmara de mistura. O sistema E-OBD monitorou a operação dos conversores catalíticos frontais.


Redada

Na incursão participando entre 656 e 725 hombres do 2º Batalhão de Paracaidistas dos Estados Unidos, dirigido pelo teniente coronel Victor Krulak. El 27 de octubre, en Vella Levalla, la fuerza atacante se embarcó en ocho lanchas de desembarque LCM antes de ser transferida a cuatro transportes de alta velocidad (APD): McKean , Crosby , Kilty y ala , que acababan de ser liberados de apoyar el desembarco de Nueva Zelanda. tropas nas Islas del Tesoro. O número exacto de tropas japonesas em la isla ascendía a between 3.000 y 7.000, y estaban bajo el mando del mayor general Minoru Sasaki. La mayoría de estas tropas se basaron alrededor de Kakasa y alrededor de la bahía de Choiseul, donde se mantuvo un pequeño puerto para varias barcazas. Escoltado por el destructor USS Conway , el combóio que transportou al grupo de asalto estadounidense avanzó durante la noche hacia Choiseul em rota fue atacado por um solo avión japonés, y uno de los APD estuvo um ponto de fallar. Justo antes de la medianoche, o comboio llegó al área de reunión a unas 2.000 jardas (1.800 m) de la costa do lugar de aterrizaje elegido em Voza, no lado noroeste de la isla. Um grupo de reconocimiento avanzado fue enviado a tierra en botes de goma y luego las Compañías F y Gllevaron a los marines a tierra y, a pesar de esperar resistencia, aterrizaron sin oposición a principios del 28 de octubre. Durante o desembarco, el destructor de escolta, Conway , mientras estaba parado frente a la playa de desembarco, fue atacado. por un avión japonés with varias bombas. Estas bombas caem e o destruidor mantuvo el fuego para que não haja la atención sobre las operaciones de aterrizaje.

Después de que se estabeleça la cabeza de playa, la lancha de desembarco comenzó a transportar suministros y equipo a tierra, y con la ayuda de alrededor de 80 porteadores locales organizados por Seton que habían desembarcado con los marines, el batallón de Krulakeció estabelecer uma base sólida em uma meseta de 1.000 jardas (910 m). al oeste de Voza, con comunicaciones por radio y puestos avanzados de alerta temprana estabelecidos al norte y al sur.Desde allí, Krulak tenía la intención de llevar a cabo incursiones en un frente amplio para simular una fuerza mayor, con acciones que eventualmente se llevarían a cabo alrededor de Sangigai y en la parte ocidental de la isla hasta Nukiki y el río Warrior en un area que abarca aproximadamente 25 millas (40 millas). km). Poco después de la llegada, como parte do plano de engaño, Krulak enviou uma mensagem de rádio não codificada ao IMAC de que habia desembarcado de 20.000 na ilha que estaba a ponto de comenzar las operaciones. Nas horas, se você fizer descargado das provisões e do APD, e a escolta do destruidor habitar o partido da área para a viagem de regresso a Vella Levalla. Cuatro lanchas de desembarco LCVP e sus tripulaciones navales se destacam neste momento, detalladas para ayudar a los marines a moverse hacia arriba y hacia abajo por la costa. Los aviones japoneses atacaron la playa de desembarco poco después de que los marines llegaran a tierra, y luego nuevamente durante el día y la noche, incluido un ataque a la isla de Zinoa, donde los marines habían sus lanchas de desembarco. Estos proporcionam desvantagens para que os fuzileiros navais se dispersem rapidamente em seu equipamento. También se hicieron esfuerzos para desfrazar la cabeza de playa y se construir uma sitio ficticio más al norte para desviar la atención de los japoneses.

Durante la tarde del 28 de octubre, Krulak envió una patrulla para explorar una base de barcos PT a lo largo de la costa occidental. Mientras tanto, la red de inteligencia local de Seton también envió patrullas para identificar las posiciones defensivas japonesas más cercanas, determinando que la concentración principal estaba alrededor de Sangigai, con otro grupo más pequeño a 30 millas (48 km) ao noroeste. El 29 de octubre, se enviar as patrulhas de reconocimiento ao norte e al sur para recopilar información sobre las disposiciones, defesas e avenidas de aproximación japonesas y realizar bocetos de campos de lugares importantes otras patrullas, com adjuntos del Ejército y la Armada, reconocieron Moli Point y varios otros lugares para determinar sua idoneidade como bases de botes PT o como ubicaciones para estaciones de radar. Una de las patrullas atacó y mató a siete japoneses y hundió una barcaza durante una patrulla hacia el río Vagara cerca de Sangigai. Más tarde, se enviar uma fuga de bloqueio para Vagara, se enfrentar com um pelotão de japoneses. En respuesta, Krulak determinou que lanzaría um ataque contra a principal posição japonesa em Sangigai al día siguiente para interrumpir cualquier intento de atacar su base alrededor de Voza.

El 30 de octubre, dos compañías (E y F), lideradas por Krulak y apoyadas por tropas de apoyo equipadas con cohetes y morteros y una sección de ametralladoras, atacaron la base de barcazas en Sangigai. Partiendo a las 04:00 hours, se dirigieron hacia las lanchas de desembarco alrededor de la isla Zinoa, com a intenção de utilizarlas para avançar pela costa. Se había organizado un ataque aéreo preliminar, que consiste em 12 torpederos Grumman TBF Avenger, escoltados por 26 cazas. En cambio, estos aviones ametrallaron por erro la nave de desembarco estadounidense, dañando una de ellas. Como resultado, as empresas de asalto de Krulak se vieron obrigadas a abrir camino hacia su objetivo, uma torta, lideradas por el australiano Seton y sus guías locales. Mientras tanto, el ataque aéreo golpeó em Sangigai nas 06:10 horas. Un enérgico tiroteo tuvo place alrededor de Vagara alrededor de las 11:00 horas cuando los centinelas japoneses dispararon contra los marines que avanzaban, pero finalmente se vieron obligados a retirarse a la posición principal japonesa alrededor de Sangigai. Las dos compañías marinas se dividieron para lanzar el ataque desde dos direcciones. La espesa jungla y el terreno acidentado frenaron el avance de la Compañía F, bajo el mando de Krulak, que se estaba moviendo hacia el interior para adoptar uma posición de flanqueo, y aún se estaba hacia su posición cuando estalló el fuego al norte del pueblo alrededor de las 14:00 horas. No momento, la Compañía E, bajo el mando del capitán Robert E. Manchester, había avanzado a lo largo de la costa, se retrasó solo unos minutos y puso en acción sus morteros y cohetes, bombardeando una cresta mantenida por los japoneses a unas 500 jardas (460 m) ao norte de la pueblo, e luego lanzó su ataque. Aseguraron la aldea unos minutos después. Los defensores japoneses já está aposentado de Sangigai, moviéndose hacia el interior donde avanzaron hacia el fuego de la Compañía F ubicada en el terreno elevado al este de la aldea cerca del río Kolombanara. A partir das 14:30 horas, se produziu novos combates durante os horários dos marines intentaron envolver y luego flanquear a los japoneses que recorrem a varios ataques diretos. Finalmente, depois de aproximadamente una hora, los 40 supervivientes japoneses finalmente se dispersar e se retiraron a la jungla. La batalla resultó en la muerte de 72 japoneses, mientras que los marines perdieron cuatro muertos y 12 heridos Krulak estaba entre los heridos. Posteriormente, los marines registraron la aldea en search de inteligencia y destruyeron el equipo y las instalaciones japonesas restantes. Luego se retiraron a Vagara donde se Estableció una posición defensiva nocturna. Por la mañana, o grupo de asalto se embarcou em várias lanchas de desembarque e regresó a Voza.

Durante o 31 de outubro e o 1 de novembro, os infantes da marina emprendieron más acciones de patrullaje alrededor de su base en previsión de un contraataque japonés neste momento, ocurrieron varios enfrentamientos menores entre patrullas. Los japoneses también volvieron a ocupar Sangigai, aunque no atacaron la base de los marines alrededor de Voza. Los infantes de marina heridos fueron evacuados por un hidroavión consolidado PBY Catalina y se enviaron más suministros, incluida la comida para los guías locales de Seton. El 1 de novembro, um gran patrulla de 87 infantes de marina de la Compañía G, bajo el mando del oficial ejecutivo del batallón, el prefeito Warner T. Bigger, fue canalizado ao norte em lanchas de desembarco hacia Nukiki. Aterrizando cerca do río Warrior, o patrulla desembarcó com a intención de atacar a los japoneses alrededor da bahía de Choiseul com os morteros de 60 mm. Os botes estão escondidos em uma enseada cerca de Nukiki e um destacamento de quatro hombres quedó em uma base de acampamento com um rádio na orilha oriental do rio, junto com o equipamento pesado e os explosivos. La patrulla partió luego hacia la Bahía Choiseul, pero luego de cruzar el río los guías asignados a la patrulla se perdieron y los marines se vieron obligados a estabelecer un vivac y permanecer durante la noche mientras un grupo pequeño se destacada para restablecer el contacto com Voza y solicitar que se hiciera otro guía. enviado.

Durante toda a noite, um grupo de japoneses cortou a los dos grupos. No embargo, el 2 de novembro, o grupo más pequeño pudo volver a embarcar en Nukiki y regresar a Voza sin ser detectado, mientras que el grupo más grande bajo el mando de Bigger siguió adelante con su misión después de separar a varios hombres para regresar al río para solicitar la extracción en el tarde. Al ser atacado cerca de la isla Redman desde um pequeño puesto de avanzada que fue rapidamente destruido, Bigger decidiu atacar um objetivo alternativo, el suministro japonés y el depósito de combustivel en la isla Guppy. Se dispararon ciento cuarenta y tres ráfagas de mortero from la playa, incendiando la base. Cuando los marines comenzaron a retirarse, los japoneses desembarcaron una fuerza na costa detrás de ellos para intentar interrumpir su retirada. Luchando contra ataque avançado, a força de Maior estabelecer uma posição na orilla ocidental do río Warrior, para esperar la llegada de los barcos para retirar la fuerza. En este ponto, a incursão se detuvo momentáneamente cuando uma emboscada japonesa atrapó entre 40 e 50 fuzileiros navais. Tres infantes de marina resulton gravemente heridos, uno de ellos de muerte. Diez de los infantes de marina fueron recogidos y rescatados por el barco torpedero a motor PT-59 , bajo el mando del teniente John F. Kennedy, aunque el fuego del PT-59 le dio tiempo a la Marina para rescatar a muchos otros infantes de marina supervivientes a bordo de otro barco PT. PT-236 , cubierto por apoyo aéreo from aviones basados ​​en Munda.

Después da extração da força de Bigger, o comando estadounidense comenzó a considerar retirar a los marines de Krulak de Choiseul. Los japoneses, al darse cuenta del pequeño tamaño de la fuerza que se enfrentaba a ellos, habían adoptado patrullas cada vez más agresivas hacia Vagara, donde se habían producido más enfrentamientos de patrullas el 1 de noviembre. A informação recopilada por Seton de los habitantes locais indica que os japoneses habitaram reunidos entre 800 e 1.000 hombres em Sangigai. , mientras que otras tropas se concentraban al norte de la base marítima de Voza. Em consulta com Seton, Krulak hizo los preparativos para moverse a través de la isla si su base estaba aislada de la playa, pero finalmente los comandantes estadounidenses decidieron retirar a los marines sucedidos antes de que estoiera. Luego, los infantes de marina se retiraron de la isla a bordo de três lanchas de desembarco LCI em la mañana de 4 de novembro, luego del exitoso alojamiento de las tropas aliadas em Cabo Torokina. Para cubrir su retirada, se colocar um campo de minas e se colocaron otras trampas explosivas Mientras los marines cargaban sus suministros y equipo, se escucharon varias exploses mientras las patrullas japonesas entraban al campo minado. Después del embarque, los marines regresaron em Vella Lavella, escoltados por cinco barcos PT bajo el mando del teniente Arthur H. Berndston.


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