Tipo 97 Tankette abandonado na Birmânia

Tipo 97 Tankette abandonado na Birmânia

Tanques japoneses, 1939-45, Steven J. Zaloga, Osprey New Vanguard 137. Um olhar bem escrito e ilustrado sobre os tanques produzidos para o exército japonês desde o final da década de 1920 até o final da Segunda Guerra Mundial. Esta é uma boa visão geral desse assunto negligenciado, observando o desenvolvimento de seus tanques e seu uso em combate. [ver mais]


Tipo 97 Tankette abandonado na Birmânia - História

História da Guerra
Designado para o 8º Regimento de Tanques em Rapopo perto de Rabaul. Este tanque sobreviveu até o final da Guerra do Pacífico.

Em 8 de setembro de 1945, as forças japonesas na Nova Grã-Bretanha se renderam oficialmente. Posteriormente, todos os tanques e veículos operacionais foram montados no Aeródromo de Rapopo. Em 19 de setembro de 1945, o Regimento Blindado 2/4 do Exército Australiano inspecionou quarenta tanques e veículos estacionados em linhas, incluindo tanques médios Tipo 97 Chi Ha, tanques leves Tipo 95 Ha Go e tanques anfíbios e outros veículos.

Em 28 de setembro de 1945, um dos quarenta tanques japoneses se rendeu no Aeródromo de Rapopo ao Regimento Blindado 2/4 do Exército australiano. Posteriormente, os tanques foram levados para Rabaul por motoristas japoneses com comandantes australianos. A maioria dos tanques foi destruída ou abandonada. Este tanque foi enviado para a Austrália como prêmio de guerra com o Type 97 Chi-Ha Shinhoto. Os outros tanques entregues foram abandonados ou destruídos.

Exibição
Na Austrália, este tankette foi usado em campanhas de títulos de guerra. Este tanque está exposto no Royal Australian Armored Corps Museum (RAACM). Pintado em um esquema de duas cores incluindo verde escuro e castanho. A torre tem um motivo de relâmpago amarelo em cada lado. A frente do casco tem duas bandeiras japonesas e o lado esquerdo do casco tem três kanjis e o lado da torre tem um motivo.

Stan Gajda acrescenta:
& quotEste tanque não tem pára-lamas e o motor está incompleto e não foi restaurado por dentro. Uma trilha foi instalada de trás para frente. Mas é um bom exemplo livre de corrosão e poderia ser transformado em uma peça de exibição. & Quot

Referências
Agradecimentos a Stan Gajda e Peter Flahavin pelas informações adicionais

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Conteúdo

Tankettes existia em modelos de um ou dois homens, e alguns eram construídos tão baixos que o ocupante tinha que ficar deitado. & # 913 & # 93 Alguns modelos não eram equipados com torres (e junto com a mobilidade sobre esteiras, isso costuma ser visto como definidor do conceito), ou apenas um muito simples que era percorrido à mão. Eles são significativamente menores que os tanques leves e não possuem uma arma de tanque, em vez disso, sua arma principal costumava ser uma ou duas metralhadoras, ou raramente com uma arma de 20 mm ou lançador de granadas.


Tanques

Um tanque é um veículo blindado armado com canhões e metralhadoras. Ele geralmente se move em trilhas contínuas, também conhecidas como esteiras de lagarta, o que lhe dá uma considerável mobilidade em todo o país, e seu armamento principal é geralmente montado em uma torre giratória que permite que o armamento principal seja atravessado para suportar qualquer direção. Essas características distinguem tanques de carros blindados, que movem-se com pneus convencionais, e canhões autopropelidos, cujo armamento principal é montado na frente do casco do veículo onde possui um arco de fogo limitado. Originalmente inventados pelos britânicos durante a Primeira Guerra Mundial para quebrar o impasse na Frente Ocidental, e patrocinados por Winston Churchill, os tanques forneciam poder de fogo móvel que resistia à barragem de artilharia e ajudava a infantaria a romper as defesas das trincheiras. Os tanques desempenharam um papel crucial tanto na Primeira quanto na Segunda Guerra Mundial.

Na época em que a guerra estourou na Europa em 1939, os alemães haviam organizado a maioria de seus tanques em divisões blindadas, e estas eram fornecidas com infantaria mecanizada, que se mostrou essencial para superar a resistência local e permitir que os tanques continuassem avançando. Essas táticas de tanques em massa eram aplicáveis ​​na Ásia continental e em algumas das ilhas maiores do Pacífico, como Luzon, que tinham grandes áreas de terreno plano. No entanto, a maioria das batalhas do Pacífico foram travadas em ilhas pequenas ou acidentadas, onde a mobilidade dos tanques era negada ou irrelevante. Aqui, os tanques voltaram ao papel de suporte direto da infantaria, fornecendo cobertura e poder de fogo para o avanço da infantaria. A infantaria, por sua vez, protegia os tanques da infantaria inimiga equipada com cargas moldadas ou outras armas antitanque. Os tanques aliados provaram ser cruciais para neutralizar as fortificações japonesas.

Mesmo quando empregados na função direta de infantaria, os tanques eram mais bem usados ​​em pequenos grupos do que individualmente. Os comandantes de tanques britânicos na Birmânia, que geralmente eram oficiais relativamente juniores, reclamaram amargamente da tendência dos oficiais de infantaria mais graduados de posicionar os tanques em "pacotes de um centavo" que dissiparam suas forças e causaram pesadas baixas sem garantir a vitória. Um oficial de tanques britânico lembrou que "levou algum tempo para afundar no fato de que uma tropa de três era a equipe mínima do tanque, se não tivéssemos muitos nocauteados. Um único tanque não pode se cobrir enquanto manobra, nem reboca fora de ação. Por outro lado, percebemos plenamente que se pudéssemos salvar vidas de infantaria sacrificando máquinas e tripulações, era nosso trabalho fazê-lo. Tudo o que pedimos foi que fosse uma tarefa realmente valiosa "(Allen, 1984) .

No início da guerra, tanques e infantaria tiveram considerável dificuldade para coordenar seus esforços. Depois de abotoados em seus tanques, as tripulações dos tanques ficavam restritas a ver o mundo externo por meio de fendas de visão ou periscópios que proporcionavam um campo de visão muito limitado. A infantaria tinha uma visão clara do campo de batalha, mas o problema era comunicar essa informação às tripulações dos tanques. O meio de comunicação mais primitivo era um soldado de infantaria subir no topo do tanque para se comunicar com seu comandante através de sua escotilha aberta. Isso não era saudável para todos os envolvidos. A infantaria também pode designar alvos usando granadas de fumaça. Mais tarde, telefones foram conectados à parte traseira dos tanques, permitindo que um soldado da infantaria se protegendo atrás de um tanque para se comunicar com o comandante do tanque sem que nenhum dos dois se exponha indevidamente. Tanques assim equipados foram usados ​​na campanha de Marshalls, mas muitos dos telefones entraram em curto com a água do mar durante os pousos, forçando as tropas a voltar aos antigos e perigosos meios de comunicação.

O punho blindado de uma força de tanques é apoiado por uma vulnerável cauda logística. Não menos autoridade do que o mestre alemão das forças blindadas, Heinz Guderian, disse que "a logística é a bola e a corrente da guerra blindada" (Roberts 2011). As forças blindadas americanas que lutavam em ilhas como Tinian às vezes descobriam que não havia caminhões suficientes trazidos para terra para permitir o rápido reabastecimento de munição e combustível. Em outras situações, o fogo inimigo impediu que veículos de pele macia trouxessem suprimentos. Em alguns casos, isso significava que parte da força de um tanque tinha de ser dedicada ao transporte dos suprimentos. Às vezes, tanques também eram usados ​​como ambulâncias blindadas para evacuar vítimas de áreas sob forte fogo inimigo.

Os tanques consomem combustível prodigiosamente. O tanque Sherman M4, que não era particularmente ineficiente para um tanque, tinha uma eficiência de combustível de rodovia de não exatamente uma milha por galão de gasolina. Isso deu a ele um alcance máximo de pouco mais de 150 milhas (240 km). Em operações de combate, um tanque normalmente passava muito do seu tempo parado ou se movendo lentamente, o que reduzia ainda mais o alcance. A tripulação de um tanque frequentemente enfrentava um dilema entre desligar o motor quando não estava em movimento, para conservar o suprimento de combustível, e deixar o motor funcionando, para garantir que o tanque pudesse se mover rapidamente quando necessário. A maioria das equipes errou por deixar o motor funcionando.

A banda de rodagem do tanque tem uma vida útil limitada, estando sujeita a um desgaste considerável, mesmo em boas estradas. No Pacífico, os tanques normalmente entraram em combate diretamente de um navio de desembarque ou de um porto próximo à zona de combate, mas os britânicos na Birmânia usaram transportes de tanques para reduzir o desgaste da banda de rodagem em tanques sendo entregues de Imphal para a zona de combate no centro da Birmânia no início 1945. Os transportadores de tanques também reduziram os danos às estradas causados ​​pelas esteiras dos tanques e eram normalmente mais rápidos e mais eficientes em termos de combustível do que os próprios tanques.

Tanques japoneses. Os japoneses não começaram a produção em massa de seu primeiro modelo de tanque, o Type 89B, até 1934, e o desenvolvimento de tanques japoneses continuou atrasado em relação aos seus futuros inimigos. Dada a limitada base industrial do Japão, o Exército teve que escolher entre enfatizar aeronaves ou blindados, e optou por enfatizar aeronaves. A doutrina japonesa dos tanques presumia que qualquer batalha de tanques ocorreria na China ou no nordeste da Ásia, onde havia poucas estradas ou pontes boas capazes de suportar cargas pesadas. O sistema ferroviário de bitola estreita do Japão não era adequado para o transporte de tanques grandes, e os tanques japoneses também teriam que ser pequenos o suficiente para serem transportados para o campo de batalha no exterior. Como resultado, as forças blindadas japonesas foram inicialmente limitadas a tanques leves de 10 toneladas ou tanques médios de 15 toneladas. Por causa das limitações da indústria japonesa, os tanques japoneses tendiam, de qualquer forma, a ter uma blindagem fina, não ser mecanicamente confiável e ter pouca arma. Eles não carregavam armas de até 3 "(75 mm) até o final da Guerra do Pacífico. A produção era de apenas 28 tanques por mês de todos os tipos até 1939. No entanto, os japoneses foram os pioneiros no uso de motores a diesel em tanques, que eram muito menos propenso a pegar fogo do que os motores a gasolina.

Em 1937, o Exército Japonês organizou 1 Brigada Mista Independente como uma formação experimental de braços combinados com um grande componente de tanque. No entanto, Tojo distribuiu amplamente os tanques como suporte de infantaria durante a Expedição Chahar de 1937 e foi criticado pelo comandante da brigada, que posteriormente foi demitido por insubordinação. Os tanques foram reorganizados em 1 grupo de tanques, uma formação blindada pura cujos tanques continuaram a ser anexados a unidades de infantaria para operações de combate. Como resultado, os japoneses novamente fizeram mau uso de suas armaduras em Nomonhan em 1939. Os japoneses tardiamente reconsideraram sua doutrina depois que os blindados alemães varreram a Europa e, em abril de 1941, as armaduras substituíram a cavalaria como principal ramo do exército japonês. No entanto, não houve tempo para uma nova organização estar totalmente estabelecida e uma nova doutrina absorvida antes que a guerra estourasse no Pacífico.

Segundo a nova doutrina, os batalhões de tanques foram reorganizados em regimentos que, no final de 1941, consistiam em uma empresa de tanques leves, três empresas de tanques médios e elementos de apoio. Uma empresa de tanques leves tinha treze tanques leves, enquanto uma empresa de tanques médios tinha dois tanques leves e dez tanques médios. A força de trabalho total era geralmente inferior a 1000 homens, então esses regimentos permaneceram do tamanho de um batalhão. Como a maioria dos exércitos da época, os japoneses acabaram se estabelecendo em um pelotão de tanques de três tanques, com os dois leves e um dos médios de cada empresa média formando o pelotão-sede. O regimento de tanques também tinha uma grande quantidade de caminhões e outros veículos, embora estes geralmente fossem uma miscelânea de tipos, aumentando as dificuldades de manutenção e abastecimento. Em 1945, os regimentos de tanques tinham uma força autorizada de duas empresas de tanques médios, duas empresas de tanques de canhões, uma empresa de canhões autopropelidos e uma empresa de infantaria em veículos blindados, totalizando 1.200 homens. Regimentos de reconhecimento de cavalaria foram gradualmente substituídos por regimentos de reconhecimento blindados de duas companhias de infantaria motorizadas (200 homens cada) e duas companhias de tankettes de oito tankettes cada.

Os regimentos de tanques foram organizados em grupos de tanques para fins administrativos, mas estes foram convertidos em divisões de tanques em 1942. Um total de quatro divisões de tanques foram eventualmente ativadas, mais doze companhias de tanques independentes. Companhias adicionais de tanques leves ou tankettes foram anexadas a várias divisões de infantaria. Os japoneses também levantaram nove brigadas de tanques independentes, sem artilharia ou infantaria, como forças de choque para trabalhar com as divisões de infantaria. Dois foram para a Manchúria e os restantes foram retidos nas ilhas natais.

A Marinha Japonesa equipou suas Forças Navais Especiais de Desembarque com um pequeno número de tanques leves Tipo 95. A Marinha também desenvolveu um tanque anfíbio, o Tipo 2 Ka-Mi.

Os únicos tanques japoneses equipados com rádios em 1941 eram os tanques de comando de pelotões, companhias e regimentos. Os japoneses tomaram a decisão de equipar todos os tanques com rádios em 1943, mas o fornecimento era insuficiente para a demanda e a maioria dos tanques continuava operando sem rádios. O líder do pelotão sinalizava o movimento com gestos manuais, bandeiras ou simplesmente exigindo que os outros tanques do pelotão se adaptassem aos seus movimentos.

Os japoneses fizeram uso de tanques na Malásia e em ambas as campanhas nas Filipinas. Na Malásia, os tanques foram empregados contra formações britânicas que não tinham seu próprio suporte de blindagem, não eram treinados em métodos antitanque e não estavam adequadamente equipados com armas antitanque. Os tanques foram muito eficazes nesta campanha, provando-se decisivos na Batalha do Rio Slim, quando um ataque noturno japonês com apoio de tanques surpreendeu os britânicos e capturou a ponte crucial sobre o rio. Nas Filipinas, os tanques japoneses foram neutralizados por tanques americanos superiores, embora a superioridade aérea e de infantaria japonesas prevalecesse. Os japoneses pousaram tanques leves na Baía de Milne, onde rapidamente atolaram e tiveram que ser abandonados, e o pequeno número de tanques japoneses pousados ​​em Guadalcanal foram aniquilados por canhões antitanque americanos de 37 mm na Batalha do Rio Matanikau.

Em Iwo Jima, a maioria dos tanques de 26 Regimento de Tanques foram enterrados até suas torres nas cinzas vulcânicas macias, tornando-se casamatas de aço. Isso os tornava alvos mais difíceis, mas sacrificava sua mobilidade. Como a batalha foi caracterizada por uma guerra posicional com pouco espaço de manobra, isso sem dúvida parecia uma troca razoável para os japoneses. No entanto, cinco dos tanques foram fortemente camuflados em vez de enterrados e mantiveram sua mobilidade quando quebraram a cobertura, eles foram rapidamente eliminados por equipes de bazuca e lança-chamas.

O tanque médio japonês padrão era o Type 97 Chi-Ha, um tanque de 15 toneladas que entrou em serviço em 1937. Sua proteção máxima de blindagem era de apenas 25 mm, estava armado com um canhão de 57 mm e arco e metralhadoras de 7,7 mm de torre traseira, e tinha uma velocidade máxima de 24 milhas por hora (39 km / h). Este tanque funcionou na Malásia e em Saipan. O Type 97 Improved, que entrou em produção em massa em 1943, tinha um canhão de 47 mm de alta velocidade, cuja bala perfurante podia penetrar 70 mm de armadura. Um total de 1162 de todos os modelos foram produzidos.


Tanque Japonês Tipo 95
Memorial de guerra australiano. Via Wikimedia Commons

O Type 97 era geralmente suportado pelo tanque leve Kyu-go Type 95, que tinha um máximo de 12 mm de blindagem, uma arma de 37 mm, uma metralhadora de arco de 6,5 mm e uma velocidade máxima de 28 milhas por hora (45 km / h ) Este tanque tinha uma visibilidade muito fraca, e vários foram destruídos com tiros de bazuca em massa em Saipan quando tropeçaram no perímetro americano. Não ajudou o fato de a torre ter espaço apenas para o comandante do tanque, que estava sobrecarregado tentando simultaneamente comandar o tanque e tripular o canhão da torre. O Type 97 tinha uma blindagem tão leve que tanques americanos armados com canhões de 75 mm foram forçados a usar projéteis de alto explosivo de fusão rápida contra eles: projéteis perfurantes e até mesmo projéteis de alto explosivo comuns simplesmente passavam pelo tanque sem explodir. As metralhadoras pesadas americanas eram capazes de penetrar na armadura de perto.

Os petroleiros japoneses na Birmânia improvisaram proteção adicional para alguns de seus tanques de comando Tipo 95 fixando placas de blindagem de tanques M3 americanos capturados na frente dos tanques. De acordo com Rottman e Takizawa (2008), o Exército Japonês proibiu os petroleiros de soldar a blindagem extra diretamente no tanque, sob o argumento de que se tratava de alteração ilegal de propriedade do governo. Em vez disso, a armadura extra foi aparafusada aos tanques com um espaço de ar considerável, que ironicamente fornecia aos tanques uma proteção de armadura espaçada que era melhor do que se a armadura tivesse sido aplicada diretamente.

Um total de 2.300 foi produzido.

Se os Aliados tivessem invadido Honshu, eles teriam encontrado o Chi-nu ou Tipo 3, que tinha uma armadura de 50 mm e estava armado com uma arma de 75 mm de alta velocidade (capaz de penetrar 90 mm de armadura) e uma metralhadora de arco de 7,7 mm. Os japoneses pretendiam equipar as duas empresas de tanques de armas em cada divisão blindada com tanques do Tipo 3, mas apenas cerca de 60 foram produzidos. Apesar de sua armadura e armamento mais pesados, o Tipo 3 ainda não era páreo para os melhores tanques aliados.

O tipo 1 Ho-ni era um tipo 97 Chi-ha chassi com a torre substituída por um canhão de campo blindado de 75 mm ou obuseiro de 105 mm. O Tipo 1 foi projetado para fornecer suporte móvel de artilharia de longo alcance, e suas laterais e retaguarda abertas e a falta de qualquer metralhadora o tornavam muito vulnerável no combate próximo. Os japoneses pretendiam equipar a empresa de canhões autopropelidos em cada divisão de blindados com o Tipo 1, mas apenas 26 do modelo de canhão de 75 mm e 54 do modelo de obuseiro de 105 mm foram produzidos.

Os japoneses gostavam de tankettes e os produziam em números relativamente grandes. O tankette Tipo 94 TK foi projetado principalmente como um transportador blindado de suprimentos, mas a escassez de tanques significava que era empregado com frequência em combate, na China e em outros lugares, e era fornecido para regimentos de reconhecimento e empresas de tanques divisionais. O Type 94 pesava 3,5 toneladas, tinha até 12 mm de blindagem, estava armado com uma única metralhadora de torre de 7,7 mm e tinha velocidade máxima de 40 km / h. Um total de 823 foi produzido.

O Type 94 estava sendo substituído pelo Tankette Type 97 quando a guerra estourou no Pacífico. Este tankette pesava 4,2 toneladas, tinha até 16 mm de blindagem, estava armado com um canhão de 37 mm e podia fazer 25 mph (40 km / h). Um total de 616 foi produzido.

O Tipo 2 Ka-mi era um tanque anfíbio leve desenvolvido a partir do Tipo 95 pela Marinha Japonesa. Foi encontrado em alguns números em Saipan.

No momento da rendição, os japoneses haviam iniciado a produção do tanque Chi-ri ou Tipo 5, com um revólver de 75 mm e um canhão de arco de 37 mm. Sua blindagem máxima era de 3 "(76 mm) e podia atingir 28 mph. O auge do design de tanques japoneses, era comparável ao tanque Sherman americano.

American Tanks. Os americanos começaram a produção de seus próprios tanques durante a Primeira Guerra Mundial, mas o Tank Corps foi abolido em 1920 e todos os tanques foram transferidos para a infantaria. A noção de que os tanques eram úteis apenas para o apoio da infantaria permaneceu profundamente arraigada até a derrota alemã da França em 1940. Como outras potências, os americanos ficaram impressionados com os sucessos da blitzkrieg alemã e começaram a revisar sua doutrina de acordo. A característica mais distintiva da nova doutrina blindada americana era a divisão entre as funções dos tanques, que explorariam as penetrações das linhas inimigas, e dos destruidores de tanques, destinados a conter qualquer avanço blindado do inimigo. Na prática, isso significava que os americanos adotaram um projeto de tanque que era facilmente produzido, mecanicamente confiável e móvel, mas era apenas moderadamente bem blindado e cujo armamento era otimizado para lançamento de projéteis explosivos em vez de cartuchos antitanque de alta velocidade. A maioria dos tanques americanos também usava motores a gasolina e adquiriram uma merecida reputação como armadilhas de incêndio.

As divisões blindadas americanas adotaram uma nova organização que enfatizava a flexibilidade. Em 1943, uma divisão blindada americana recebeu três batalhões de tanques, três batalhões de infantaria blindada, três batalhões de artilharia blindada e elementos de apoio. No entanto, os batalhões não foram organizados em regimentos ou brigadas. Em vez disso, a divisão continha três quartéis-generais, designados Comando de Combate A, Comando de Combate B e Comando de Combate R, aos quais a infantaria e os batalhões de tanques foram atribuídos conforme necessário para tarefas específicas, com o CCA e o CCB realizando missões de combate enquanto o CCR controlava os batalhões que tinha sido retirado da linha para descansar e reequipar.

Um batalhão de tanques continha uma empresa de tanques leves e três médios, para um total de 17 tanques leves e 53 médios, 13 meias-trilhas, 64 caminhões e cerca de 750 homens. Um batalhão de infantaria blindado da mesma forma tinha um amplo estoque de meias-trilhas e caminhões, enquanto um batalhão de artilharia blindada tinha 18 canhões autopropulsados.

Além das divisões blindadas, os americanos organizaram um grande número de batalhões de tanques independentes. Muitos deles estavam ligados a divisões de infantaria, onde rapidamente voltaram ao papel de apoio de infantaria. Os fuzileiros navais formalizaram essa estrutura incluindo um batalhão de tanques na divisão TO & ampE dos fuzileiros navais. No Pacífico, onde nenhuma divisão blindada foi implantada antes da invasão planejada do Japão, os batalhões de tanques independentes do Exército e os batalhões de tanques divisionais da Marinha foram as principais unidades blindadas empregadas pelas forças dos EUA.


Tanque M3 Stuart
Wikimedia Commons

A América começou a guerra com o tanque leve M3 Stuart, que com um canhão de 37 mm, 44,5 mm de blindagem e uma velocidade máxima de 36 milhas por hora era superior ao seu homólogo japonês. Os petroleiros japoneses na Birmânia tiveram dificuldade considerável em lidar com os Stuart e realizaram experimentos com um M3 capturado que demonstraram que a bala perfurante do Type 95 não podia penetrar na blindagem do Stuart de qualquer direção em qualquer alcance. Múltiplos acertos de tiros altamente explosivos contra o mesmo ponto do tanque foram capazes de quebrar a armadura, mas não penetrar no interior. Os japoneses passaram a contar com emboscadas em tanques americanos, disparando vários tiros de perto em fendas de visão, anéis de torres, rastros e outros pontos vulneráveis ​​na esperança de nocautear os tanques americanos antes que eles próprios fossem aniquilados. Isso nem sempre era bem-sucedido.

O Stuart foi usado para efeito na primeira campanha das Filipinas e contra a infantaria japonesa no Pacífico Sul. O canhão de 37 mm veio com uma munição que agia como uma espingarda gigante, capaz de derrubar a infantaria e remover a cobertura das fortificações.

O cartucho de 37 mm disparado pelo Stuart era muito leve para causar sérios danos aos bunkers japoneses. Um veterano disse que não conseguia arrancar a casca de uma árvore. O Exército dos EUA improvisou uma fonte de poder de fogo mais pesado na forma do M3 SPM, uma meia-trilha carregando um canhão de 75 mm que foi usado tanto como caça-tanques quanto como arma de apoio para a infantaria. Tinha uma blindagem muito fina e sua tripulação muito exposta ao disparar a arma. Um punhado chegou a Luzon quando a guerra do tempo estourou, e outros foram empregados no Pacífico Sul até 1943.

Os fuzileiros navais equiparam vários M3s com lança-chamas, começando com a campanha de Saipan. O lança-chamas foi montado em um tubo de aço que substituiu a arma de 37 mm, mantendo a metralhadora coaxial 0,30. O lança-chamas era um Ronson canadense com um alcance de cerca de 60 a 80 jardas (55m a 73m) e a tripulação era reduzida a um motorista e um comandante / artilheiro. Devido à forma como o lança-chamas estava conectado ao suprimento de combustível, a torre tinha travessia limitada, o que deixava o tanque vulnerável a ataques de infantaria. Isso foi resolvido atribuindo-se um tanque de canhão regular para escoltar cada tanque "Satan".


Tanque Sherman M4

Os americanos mais tarde empregaram o tanque M4 Sherman na função de suporte de infantaria, onde seu máximo de 3 "(76 mm) de blindagem, canhão de 75 mm (capaz de penetrar 77 mm de blindagem) e velocidade de 26 milhas por hora se mostraram eficazes uma vez que a cooperação tanque / infantaria foi dominado. Os fuzileiros navais preferiam o modelo M4A2, que funcionava com combustível diesel relativamente fácil de adquirir por meio do sistema de logística da Marinha. O Sherman tinha um sistema de giroestabilizador que teoricamente permitia que o tanque disparasse enquanto estava em movimento, mas o sistema era complicado e tinha uma tendência de acertar a culatra dos membros da tripulação incautos, e muitas tripulações o desconectaram. Embora o Sherman não fosse páreo para os melhores tanques alemães, era muito superior a qualquer coisa implantada pelos japoneses. Tanto o Stuart quanto o Sherman foi fornecido em quantidade aos Aliados como Lend-Lease, e Stuarts prestou serviço extensivo aos britânicos na Birmânia. Um total de 49.234 de todos os modelos foram produzidos.

Tripulações de tanques aliados em quase todos os teatros da Segunda Guerra Mundial improvisaram proteção adicional para seus tanques Sherman, sugerindo que o Sherman estava blindado para sua usina de força. No Pacífico, tripulações de tanques da Marinha descobriram que a armadura de patrocínio era vulnerável à mina magnética japonesa Tipo 99 e responderam soldando um canal de aço em forma de U à armadura e aparafusando pranchas de madeira de 2 "por 12" (5 cm por 30 cm) para o canal. Isso criou um espaço de ar morto entre a madeira e o casco que aumentou sua eficácia. Um pequeno número de equipes de tanques despejou concreto entre a madeira e a placa de blindagem, o que pode ter sido contraproducente. Mais tarde na guerra, muitas tripulações de tanques soldaram pregos ou barras de ferro em suas escotilhas vulneráveis ​​para criar um espaço de ar entre a escotilha e qualquer carga de sacola japonesa lançada no tanque. Isso reduziu a eficácia das cargas da bolsa.


Wikimedia Commons

Mais de 50 modificações experimentais no design básico do Sherman foram oficialmente testadas durante a guerra, e várias foram colocadas em produção. O mais importante deles para servir no Pacífico foram os tanques de fogo Sherman. O modelo inicial do lança-chamas, o E4-5, substituiu a metralhadora de proa em vez da arma principal, deixando o tanque com a maior parte de seu armamento defensivo. No entanto, tanto o alcance quanto o suprimento de combustível eram limitados. Melhor era o POA-CWS, que substituiu o canhão de 75 mm por um lança-chamas de longo alcance. Versões posteriores substituíram a metralhadora coaxial 0,303 pelo lança-chamas em vez da 75 mm. Esses tanques de chamas provaram ser particularmente eficazes contra fortificações pesadas em Iwo Jima e Okinawa. Freqüentemente, a tripulação borrifava combustível bruto no alvo, esperava que ele fosse absorvido e só então acendia o combustível. Isso reduziu as perdas com a queima de combustível no ar antes de atingir o alvo.

Outra modificação importante do Sherman foi o tankdozer, um tanque Sherman com uma grande lâmina de escavadeira montada na frente de seu chassi. Isso provou ser de valor inestimável em batalhas em terrenos acidentados, onde o tankdozer poderia arar uma estrada para outros tanques. O tankdozer também pode empilhar pedras e solo sobre a boca de cavernas ou fortificações, vedando seus ocupantes.

Durante a campanha de Iwo Jima, um único Sherman foi modificado em campo com um mangual como os usados ​​na Normandia no conflito europeu para limpar campos minados. Este foi um sucesso misto. É provável que tanques de mangual teriam sido usados ​​na invasão das ilhas japonesas, caso a invasão tivesse ocorrido.

Iwo Jima também marcou a estreia do lançador M17 no Pacífico, um grande conjunto de tubos lançadores de foguetes em forma de colchão montado acima da torre. Isso poderia colocar 640 libras (290 kg) de explosivos em um alvo em uma única salva. No entanto, a precisão era pobre.

Outras modificações no Sherman incluíram versões com armadura muito pesada, uma versão de arma de assalto que substituiu a arma de 75 mm por um obus de 105 mm e uma versão com uma arma de alta velocidade de 76 mm capaz de penetrar em 124 mm de armadura. O British Firefly Sherman também usava um canhão de 76 mm, mas com uma carga de propelente aprimorada que lhe dava uma penetração de 140 mm de blindagem a curta distância. As variantes mais fortemente armadas e blindadas provavelmente não viram serviço no Pacífico, onde não eram necessárias contra os tanques japoneses, mas a versão da arma de assalto tornou-se uma parte padrão do TO & ampE dos batalhões de tanques do Exército dos EUA em 1944.

O Sherman foi complementado pelo canhão automotor M7B1, um obus de 105 mm montado em um chassi Sherman. A arma era protegida por uma caixa blindada com a parte superior aberta (máximo de 2 "ou 51 mm) com uma estação de comando proeminente que lembrava vagamente um púlpito, dando ao veículo o apelido britânico de" Sacerdote ". Ele tinha uma velocidade máxima de cerca de 24 mph ( 39 km / h) Este canhão automotor era muito superior ao SPM e entrou em combate no Pacífico, começando com a campanha de Kwajalein.

Se os Aliados tivessem invadido o Japão, eles provavelmente teriam empregado o tanque pesado M26 Pershing, que estava armado com um poderoso canhão de 90 mm, tinha 4 "(102 mm) de blindagem de alta qualidade e tinha uma velocidade máxima de 30 milhas por hora. tanque excelente era páreo para uma Pantera alemã e teria superado completamente qualquer coisa no arsenal japonês.

Os tanques americanos foram impedidos por rádios deficientes no início da guerra. Os primeiros modelos no Pacífico, se é que tinham um rádio, tinham um rádio de aeronave GF-RU excedente, um rádio AM que era barulhento e raramente podia ser sintonizado nos conjuntos de unidades de infantaria locais. Em 1944, eles foram substituídos por rádios FM de 10 canais SCR-508 ou SCR-528, que eram muito melhores.

Um dos desafios durante a Guerra do Pacífico foi desembarcar tanques durante um ataque anfíbio. O LST foi projetado especificamente para trazer até 20 tanques para terra, mas esses navios sempre foram preciosos e em falta. O LCT poderia trazer quatro tanques para terra, enquanto o LCM poderia trazer um único tanque para terra. Começando com a campanha de Okinawa, alguns tanques médios foram temporariamente tornados anfíbios usando o kit de flutuação T-6, que consistia em seis pontões soldados ao casco do tanque. Os pontões de proa e de popa foram lançados usando parafusos explosivos no pouso, enquanto os pontões laterais foram permanentemente presos. Os parafusos explosivos tinham cerca de 5 cm por 15 cm (5 cm por 15 cm) e voaram até 60 m quando lançados, tornando-os uma espécie de perigo para a infantaria amiga próxima.

Tanques da Comunidade. A doutrina dos tanques britânicos baseava-se em uma divisão de funções entre os tanques de cruzeiro e de infantaria. Os tanques de infantaria destinavam-se ao apoio direto da infantaria. Eles tinham uma blindagem relativamente pesada para sobreviver ao fogo inimigo, mas não eram muito móveis. Os tanques cruzadores assumiram o papel da cavalaria, sendo tanques leves, mas velozes, que podiam explorar rapidamente as descobertas. Os britânicos descobriram que os tanques cruzadores não resistiam às defesas antitanque inimigas, enquanto as melhorias nos motores dos tanques permitiam que os tanques de infantaria fossem projetados com maior mobilidade, e os dois tipos gradualmente se fundiram em um design equilibrado. Esse processo foi, sem dúvida, auxiliado pelo grande número de tanques Sherman enviados à Grã-Bretanha como Lend-Lease.

Além dos tanques Sherman e Stuart, os britânicos receberam o M3 Lee, e este foi empregado em alguns números na Birmânia. O Lee foi uma improvisação rápida colocada em produção pelo Exército dos EUA para preencher o papel de tanque médio até que Shermans suficientes estivessem disponíveis. Ele colocou uma torre Stuart no topo de um casco bastante alto com um canhão de 75 mm em um patrocinador em seu canto frontal direito. A armadura tinha no máximo 51 mm e a produção inicial era rebitada em vez de soldada. A velocidade máxima era de cerca de 40 km / h (25 mph). Embora inferior ao Sherman, o Lee era páreo para qualquer tanque japonês empregado na Birmânia. No entanto, era vulnerável a uma emboscada bem planejada, devido ao campo de tiro restrito do canhão de 75 mm e à dificuldade de pressionar o canhão de 37 mm para atingir alvos de muito perto.

The British also received the M7 Priest as Lend-Lease, and this self-propelled gun saw service at Meiktila and in the final drive on Rangoon.

Not all British tanks in the Far East were American Lend-Lease models. The British allocated some of their own production of Valentine tanks to 50 Armored Brigade in 1942. The Valentine was an infantry tank that went through several models. Those sent to the Far East were most likely the Mark III, the most common model, which was armed with a 40m gun and 7.92mm coaxial machine gun, protected by up to 65mm of armor and had a top speed of 15 mph (24 km/h). It was thus slow and undergunned, though reasonably well protected. A total of 6855 of all models were produced.

The Valentine also came in a bridgelaying variant which replaced the turret with a portable bridge for rapidly crossing demolished bridges or unbridged ravines. This saw some use in 1945 in Burma.

Australian forces were equipped with a small number of the British Matilda II tank, which with 78mm armor but only a 40mm gun and a maximum speed of 15 miles per hour was reasonably well armored but badly undergunned and quite slow. The Australians equipped some Matildas with flamethrowers and also produced a tank bulldozer.

Russian Tanks. The Russian offensive in Manchuria in August 1945 was spearheaded by a large number of tanks, mostly T-34-85 medium tanks and JS-2 heavy tanks.

The T-34-85 was the ultimate development of the T-34, which proved superior to German armor on the Eastern Front in 1941 but was eventually outclassed by the German Panthers and Tigers. It was nonetheless superior to anything slated for use in the Pacific except the Russian's own JS-2 and the American M-26 Pershing. The T-34-85 had a maximum 2.4" (60mm) of armor, with the armor unusually well sloped, and was armed with an 85mm gun capable of penetrating 100mm of armor. It had a top speed of perhaps 30 miles per hour (50 km/h).

The JS-2 had up to 6.3" (160mm) of armor, a 122mm gun capable of penetrating 160mm of armor, and a top speed of 23 mph (37 km/h). This was more armor than was needed against Japanese antitank weapons, and the armor piercing round was overkill against any Japanese tank. The JS-2's relative lack of mobility reduced its usefulness in the lightning Manchurian offensive. However, its powerful high explosive round was doubtless valuable against Japanese fortifications.


Conteúdo

Since the 1920s, the Imperial Japanese Army tested a variety of European light tanks, including several Renault FTs, and a decision was reached in 1929 to proceed with the domestic development of a new vehicle based largely on the Carden-Loyd Mk VI tankette design to address the deficiencies of wheeled armored cars. [9]

The initial attempt resulted in the Type 92 Jyu-Sokosha for use by the cavalry. However, Japanese infantry commanders felt that a similar vehicle would be useful as the support vehicle for transport, scout and communications within the infantry divisions. [10]

A tankette fad occurred in Europe in the early 1930s, which was led by United Kingdom's Carden-Loyd Mk VI tankette. [5] The IJA ordered six samples from the UK, along with some French Renault UE Chenillette vehicles and field tested them. [5] The IJA determined that the British and French machines were too small to be practical, and started planning for a larger version, the Tokushu Keninsha (TK, meaning "Special Tractor"). [5] The Imperial Japanese Army also experimented with a variety of armored cars with limited success. The wheeled armored cars were not suitable for most operations in the puppet state of Manchukuo, due to the poor road conditions and severe winter climate. [11]

The design of the Type 94 began in 1932. Development was then given to Tokyo Gas and Electric Industry (later known as Hino Motors) in 1933, and an experimental model was completed in 1934. It was a small light tracked vehicle with a turret armed with one machine gun. [12] For cargo transportation it pulled an ammunition trailer. [13] After trials in both Manchukuo and Japan, the design was standardized. It was reclassified as the Type 94 (Type 2594 tankette) and was designed for reconnaissance, [6] but could also be used for supporting infantry attacks and transporting supplies. [12] It entered service in 1935. The Type 94 was later superseded by the Type 97 Te-Ke tankette, which was designed as a fast reconnaissance vehicle. [14]

Oddly, many British and American sources have confused the Type 92 Cavalry Tank, of which only 167 were built [1] with the Type 94, although the Type 94 was the model almost always encountered in the various fronts of the Pacific War. [15]

The design of the Type 94 was inspired by the British Carden-Loyd Mark VIb tankettes. The IJA received delivery of six of these in 1930. Although the Japanese determined that both the Mark VIb and the French Renault UE were too small, they liked certain features of each of them. The design of the Type 94 had more similarities with the Vickers light tanks of the time. [16] The hull of the Type 94 was of riveted and welded construction, with a front-mounted engine with the driver to the right. The engine was an air-cooled petrol motor that developed 35 hp (26 kW) at 2,500 rpm. Like many Japanese armored vehicles intended to operate in hot conditions, the engine was given asbestos insulation to protect the occupants from its heat. The commander stood in a small (unpowered) turret at the rear of the hull. A large door in the rear of the hull accessed the storage compartment.

Initially the armament was a Type 91 6.5×50mm machine gun, although in later models carried a Type 92 7.7 mm machine gun. [5] The suspension consisted of four bogies - two on each side. These were suspended by bell-cranks resisted by armored compression springs placed horizontally, one each side of the hull, externally. Each bogie had two small rubber road wheels with the drive sprocket at the front and the idler at the rear. [17] There were two track-return rollers. In combat service the Type 94 was found to be prone to throwing its tracks in high speed turns. Further redesign work was carried out in 1937 on the suspension and the small idler was replaced by a larger diameter idler wheel suspended from a rocker arm that was now in ground contact [17] it did not completely solve the problem. Later models of the Type 94 had a revised suspension with the larger diameter idler wheel on a longer chassis. This increased the length of the tankette to 3.35 m (11 ft 0 in).

Variants Edit

Several variants of the Type 94 were produced. These included the Type 94 "Disinfecting Vehicle" and Type 94 "Gas Scattering Vehicle". [12] [18] Others produced were the "Type 97 Pole Planter" and "Type 97 Cable Layer". These used the Type 94 chassis, with the former vehicle first planting a telegraph pole and then the latter vehicle laying the telegraph cable. [19]

The Type 94 was mainly deployed in "Tankette Companies". They were attached to infantry divisions for use in the reconnaissance role. Each Japanese division had four tankette platoons, with four tankettes in each platoon. [12] The Type 94 Tankette was an inexpensive vehicle to build, at approximately half the price of the Type 95 Ha-Go light tank, resulting in more Type 94's entering service than any other Japanese tankette (823 units). [20] Production included 300 units in 1935, 246 units in 1936, 200 units in 1937 and 70 units in 1938. [1] The lightweight Type 94 was "tailored" for operating in China and proved to be effective for infantry support and reconnaissance by infantry divisions. [5] [17] Given the utility of the design in combat in China, the Imperial Japanese Army was therefore content to retain the Type 94, although the design, and indeed the concept of the tankette, came to be regarded as obsolescent in Western armies.

With the start of World War II, a number of Type 94s were issued to each Japanese infantry division in the Pacific theatre, with a tracked trailer. They saw action in Burma, the Netherlands East Indies, [21] the Philippines and on a number of islands in the South Seas Mandate. Some were also assigned to Imperial Japanese Navy Land Forces. A detachment of eight Type 94 tankettes forming the 56th Infantry Group Tankette Unit (Also named the Anai tankette unit, after the name of their captain), part of the "Sakaguchi Detachment", had a notable role in the Japanese conquest of Java, engaging a large enemy element on 2 March and routing them, capturing a bridge on the same night, and at dawn overrunning a position of 600 enemy soldiers on the opposite bank, and participating in offensive operations that led to the surrender of Dutch forces on the next few days near Surakarta. The Sakaguchi detachment, along with the Shoji detachment, would receive a thanks letter from their parent unit (the 16th Army) for their actions in the campaign, the only units to receive them. [22]

In 1941, the Wang Jingwei regime's army was given eighteen Type 94 tankettes. [23] In 1943 ten Type 94 tankettes were given to the Manchukuo Imperial Army to form an armored company. They were still in use until as late as 1945. [24]


Banco de dados da Segunda Guerra Mundial


ww2dbase The Type 97 Te-Ke tankettes were developed by Japanese firm Hino Motors in 1936, and the design was accepted in Nov 1937. Production began in 1938, and 557 units were produced between 1938 and 1940. The appearance of these tankettes were very similar to their Type 94 predecessors, though inside the exterior shells there were many areas of improvement for one, the engines were positioned in the rear, thus allowing the drivers to be next to the commanders for better communications. The original design called for the usage of 37-millimeter Type 94 guns as the primary weapon, but due to shortages, most Type 97 Te-Ke tankettes were equipped with 7.7-millimeter Type 97 machine guns instead. They were deployed to China during the Second Sino-Japanese War theater of WW2, and where they proved to be very successful despite the thin armor, mainly because Chinese forces lacked adequate anti-tank weaponry. After the start of the Pacific War, they saw success in Malaya and the Philippine Islands. They remained in use by the Japanese Army in the China-Burma-India Theater through the end of the war. Very few of these tankettes were deployed against American forces on the Pacific Islands beyond the Philippine Islands.

ww2dbase Fonte: Wikipedia.

Last Major Revision: Jun 2009

Type 97 Te-Ke

MachineryOne Ikega air-cooled 4-cylinder diesel engine rated at 48hp
Suspension2-wheel bogie
Armamento1x37mm Type 94 gun or 1x7.7mm Type 97 machine gun
Armor4–16 mm
Crew2
Comprimento3,70 m
Largura1.80 m
Height1.77 m
Peso4.7 t
Velocidade42 km/h
Faixa250 km

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Comentários enviados por visitantes

1. Bill says:
18 Nov 2010 08:10:42 AM

This as a small light tank or tankette had
a crew of two.

The vehicle saw combat on all fronts the Japanese Army fought. Used in China in the
infantry support role, and other duties. The Type 97 Te-Ke was organized in units of 17 tanks.

Built by Hino Motors:
(I remember seeing Hino delivery trucks in the late 1950s and early 1960s working the streets of Los Angeles, Ca)
About 500 Te Ke's were built, powered by a
4-cylinder diesel engine of 65hp,and weighed 5.2 tons. Maximum speed was 26mph/42km/h, range was 155miles/250km.
Armament: 1x37mm gun w/97 rounds and 1x7.7mm
machine gun w/ 2800 rounds.

the vehicle had little armor protection for
the crew, and could be knocked out by
.50 Caliber Machine gun fire.

Todos os comentários enviados pelos visitantes são opiniões daqueles que os enviaram e não refletem as opiniões do WW2DB.


Type 97 Tankette abandoned in Burma - History

La limitation de l'équipage à deux personnes posait de sérieux problèmes en opération. En effet si le pilote pouvait se concentrer sur la conduite du véhicule, le commandant devait quant à lui officier les missions d'observateur, de pointeur, de chargeur, de tireur et de chef-de-char en même temps ce qui pouvait mettre en défaut une personne même expérimentée. Le faible blindage du Te-Ke était de plus incapable de fournir une protection acceptable à son équipage même contre les faibles calibres. Au niveau de la suspension, la poulie de tension fut abaissée par rapport au Type 94, si bien qu'elle entrait en contact avec le sol au moyen de la chenille, procurant ainsi au véhicule une plus grande surface de contact au sol et une meilleure stabilité. Cette modification permis l'installation du canon de 37 mm.

La conversion la plus connue du Type 97 Te-Ke fut le Type 98 So-Da, un transport léger de troupes et de munitions.

The limitation of the crew to two people posed serious problems in operation. Indeed if the driver could concentrate on the drive of the vehicle, the commander owed as for him assume the missions of observer, pointer, loader, gunner and chief-of-tank at the same time what could put at fault an even tested person. The weak shielding of Te-Ke was of more unable to provide an acceptable protection to its crew even against the small calibers. To the level of the suspension, the idler was lowered compared to Type 94, so well that it came into contact with the ground by means of the track, thus getting for the vehicle a more large ground contact surface and a better stability. This modification allowed installation of the gun of 37 mm.

The most known conversion of the Type 97 Te-Ke was Type 98 Soda, a light transport of troops and ammunition.

Le Type 97 Te-Ke fut généralement distribué aux divisions d'infanterie comme char de support même si le plus souvent il fut utilisé comme tracteur ou véhicule d'approvisionnement dotés de remorques. En définitive cette tankette fut le plus souvent utilisée comme véhicule de reconnaissance, de liaison ou de maintient de l'ordre en territoire conquis. Une compagnie de tankettes Type 97 était constituée de 10 à 17 véhicules. Cette tankette connu son baptême du feu en 1939 lors de la bataille de Nomonhan contre les blindés soviétiques largement supérieurs à l'ensemble des designs japonais. Le Type 97 Te-Ke connu son heure de gloire durant la seconde guerre sino-japonaise en 1938-1945, face il est vrai à une armée révolutionnaire nationaliste chinoise fort démunie en véhicules blindés et armes anti-chars. Son faible gabarit et son poids très léger permettait un transport facile outre-mer et cours d'eau.

The Type 97 Te-Ke was generally distributed to divisions of infantry as tank of support even if generally it were used as tractor or supply vehicle d' equipped with trailers. Ultimately this tankette was generally used like reconnaissance vehicle, liaison vehicle or police vehicle in conquered territory. A company of tankettes Type 97 consisted in 10 to 17 vehicles. This tankette known its baptism of fire in 1939 at the time of the battle of Nomonhan against the Soviet armored tanks largely higher than all Japanese designs. The Type 97 Te-Ke known its hour of glory during the second Sino-Japanese war in 1938-1945, face it is true to a Chinese nationalist revolutionary army extremely stripped in armored vehicles and anti-tank weapons. Its weak dimensions and its very light weight allowed an easy transport overseas and over rivers.

Le Te-Ke contribua encore avec efficacité aux victoires japonaises en Malaisie et aux Philippines durant la seconde guerre mondiale. Là encore, ses dimensions limitées et son faible poids lui permettait de franchir des ponts fortement endommagés (qui risquaient de s' effondrer complètement sous le poids de blindés plus lourds), de parcourir les routes étroites et sinueuses légions en ces pays. Il pouvait plus que n'importe quel véhicule traverser les jungles jugées infranchissables à tort par les Alliés. Malheureusement une fois à découvert il était très vulnérable face à une opposition blindée et anti-char conséquente opposition qui se fera de plus en plus fréquente au fil des mois et des années.

Te-Ke still contributed with effectiveness to the Japanese victories in Malaysia and Philippines during the second world war. There still, its limited dimensions and its weak weight enabled it to cross strongly damaged bridges (which risked to break down completely under the weight of heavier armored tanks), to traverse the narrow and sinuous roads legions in these countries. It could more than all vehicle to cross the jungles considered wrongly to be insuperable by the Allies. Unfortunately once on uncovered ground it was very vulnerable vis-a-vis a consequent armored and anti-tank opposition opposition which will be done more and more attends with the wire of the months and the years.


In the early 20th century, the area around Kutkai was explored by British botanists. In 1912, Stephenson documented that he had found the earthworm species Pheretima molesta of the genus Pheretima in Katkai. [3]

Shan State became a major Christian area of Burma from the mid 19th century. [4] Kutkai was an important centre for the Kachin Baptist Church and was visited by missionaries, notably Baptist Reverend George J. Geis in the 1930s and Gustaf A. Sword from 1936 to 1942. [5] [6] Geis died in Kutkai on October 28, 1936 whilst he was working there at the Kachin Bible Training School he had established. [7]

During World War II, Kutkai was occupied by the Japanese. On September 10, 1944, the Chinese Fourteenth Air Force sent out 45 B-25 Mitchells to bomb Kutkai along with the towns of Tunganhsien, Lingling and Tunghsiangchiao. [8] but the town was abandoned without a fight when the Chinese reached it on February 19, 1945. [9]

In July 1954, Hoo Kya Chin, a Kokang businessman from Mu Kwan was arrested by the immigration officials in Kutkai for not carrying an identification card which caused some controversy in the region. [10]

In the 1980s, two privates and a sergeant of the Kachin Independence Army insurgent 4th Brigade surrendered at Kutkai garrison. [11]

Kutkai is situated in eastern-central Burma, several kilometres by road north of Hsenwi and about 24 kilometres (15 mi) north of Lashio. It lies at an altitude of 4,800 feet (1,500 m). To the east of Kutkai is the Nam Ting River and the Salween River.

It sits on Mandalay-Lashio-Muse road aka Asian Highway route 14 (AH14). It is 222 miles (357 km) from Mandalay, 58 miles (93 km) from Lashio and 68 miles (109 km)to Muse. Kutkai-Tarmoene road is 17 miles (27 km), Kutkai-Kaungkha road is 8 miles (13 km), Kutkai-Manbyien road is 8 miles (13 km) and Kutkai-Karlaing road is 8 miles (13 km) also. [12]

As with many parts of Burma, the economy relies on agriculture, particularly rice production. Villagers in Kutkai Township are generally well educated in farming practices and in canning-bottling. [13] Of major note is the Kutkai Market in the town where people come from miles to sell their goods. Kutkai High School is located in the southern part of the town. The town also contains the Kutkai General Hospital.


Sino-Japanese Tank Battles

Postado por keith A » 07 Jun 2013, 14:25

Does anyone know of any encounters between Japanese and Chines Tanks? I believe that until late in the war the Chinese only had light tanks, but in Burma they had Shermans and Stuarts.

Re: Sino-Japanese Tank Battles

Postado por Jerry Asher » 08 Jun 2013, 20:36

Re: Sino-Japanese Tank Battles

Postado por Akira Takizawa » 09 Jun 2013, 06:29

There was no encounters between Japanese and Chinese tanks.

Re: Sino-Japanese Tank Battles

Postado por YC Chen » 09 Jun 2013, 15:49

Wow, this is the exact number of those T-26s that were imported by China, this must be the delivery of these tanks! It seems that the details of shipping these tanks are rarely mentioned in Chinese sources. Can you tell me more about this or where can I read about it?

BTW, Taki is right in saying that there wasn't a tank-vs-tank battle between China and Japan during WW2. But I think there are encounters between Chinese and Japanese armored trains.

Re: Sino-Japanese Tank Battles

Postado por keith A » 09 Jun 2013, 20:02

Thanks chaps, there is an account of the 1st Provisional Tanks destroying a Japanese medium and 2 light tanks in Burma but I presume these are US-crewed M4a4?

As for the 200th Division thread - wow! I am still reading it. Massive amount of detail. I believe than the 38th Division's commander Sung Li-Jen led a regiment of this division at the Kunlun Pass battle. Does anyone know which this was. and which unit he commanded in the battle od Shanghai in 1937?

Re: Sino-Japanese Tank Battles

Postado por Edward Chen » 10 Jun 2013, 02:58

Briefly (as I am still putting together a detailed description of General Sun Li-jen from more credible Chinese language sources):

1. Sun Li-jen was never involved with the Nationalist Revolutionary Army's [NRA=Chinese Nationalist Army] 200th Division or 5th Corps.
Despite being an NRA officer, his initial commands were of combat units of the Ministry of Finance Taxation Police.

2. Sun fought and was severely wounded on October 30, 1937 in the Battle of Shanghai, during which he led, first the Ministry of Finance Taxation Police 4th Regiment, and then promoted to lead the Ministry of Finance Taxation Police 2nd Detachment (comprising the 4th, 5th and 6th Regiments) when he was wounded in action.

3. After recovering from his wounds, Sun continued to train and rebuild Ministry of Finance combat units in the interior, and thus never fought in the Fall 1939 Battle of Kunlunguan. In fact, his famous New 38th Division was not officially activated until February 27, 1942, raised from the Taxation Police 2nd, 3rd and 4th Regiments, and was then sent straight to Burma.

Re: Sino-Japanese Tank Battles

Postado por keith A » 10 Jun 2013, 08:58

Your information certainly seems to highlight the lack of reliable information about the Chinese army in western sources. As for the source of my tank battle it comes from an internet article on the 1st Provisional Tank Group.


"On January 27, 1945 the American Tank Platoon and Reconnaissance Platoon led the attack on Japanese forces near the village of Mu-se-Mong Yu, Burma. The Japanese roadblock was destroyed and the Stilwell Road was again reopened for convoys. Two days later, the American units along with the Chinese 3rd Tank Company (1st Tank Battalion) met the Japanese, this time near the town of Kutkai. For only the second time in theater, the tankers engaged Japanese armor. This time, unlike at Hwelon Hka, the Japanese came away bloodied. Two Japanese light tanks and on Japanese medium tank were destroyed. Four Americans were wounded and one light tank was damaged."


Chinese-American 1st Provisional Tank Group

The Chinese-American 1st Provisional Tank Group (1st PTG) was a joint US and Nationalist Chinese unit formed during WWII. This lesser known unit gain little recognition while fighting in the China-Burma-India theater (CBI). While the USAAC was flying critical supplies from India to China over the ‘hump’, the 1st PTG supported the allies effort to reopen the land route through Japanese occupied Burma by securing and rebuilding the Ledo-Burma road.

On 1 October 1943, the 1st PTG was activated at Ramgarh, India and was commanded by US Army Colonel Rothwell H. Brown. It was composed of six provisional tank battalions, all Chinese with the 1st and 2nd Tank Battalions (Provisional) each supplemented by a company-sized contingent of Americans and the others were supported by American advisors and logistical support. The majority of the Chinese officers had been educated in the USA and spoke fluent English. The 1st PTG was equipped with lend leased M3A3 Stuart light tanks armed with 37mm guns and in April 1944 each company began to receive a platoon of 5 or 6 M4A4 Sherman medium tanks with 75mm guns. Some of the Chinese Sherman tanks carried colorful markings.

This Chinese 1st PTG M4A4 Sherman tank has a ‘tiger face’ painted on the mantlet and turret front with a paw and ‘claws’ on the armour plate in front of the driver’s position. The turret top was painted yellow which probably was an aerial recognition marking since it can barely be seen from the ground.

Besides fighting the Japanese, the 1st PTG had to overcome unfriendly, rough terrain and weather while advancing through Burma. Most of the Burma-India region had thick triple-canopy (80-100 feet tall) which often dropped to swift-flowing rivers. The mountains western slopes had vegetation 3-4 feet deep in jungle clearings and numerous patches of 6 foot tall Kunai grass while winter brought chilling cold and heavy ground fog. During the monsoon season in Burma, armor operations were difficult due to the heavy rains and units experienced delays in receiving supplies, fuel, ammo, and spare parts.

The 1st PTG route through Burma

On 23 December 1943, the 1st PTG (minus the 1st Assault Gun Battery) left Ramgarh and arrived at Ledo a week later. On 11 January 1944, Group HQ and the 1st Tank Battalion began a 100-mile, 96-hour road march on the Ledo Road, over the Patkai Range, in a monsoon, to Shingbwiyang, Burma where the Chinese and American forces fought against an impenetrable Japanese roadblock. The 1st PTG followed right behind the engineers which were building the Ledo Road. After arriving at Shingbwiyang, the group spent a month performing maintenance and road reconnaissance in the direction of Taipha Ga in preparation for supporting the Chinese 22nd Division. After determining a safe route and fording the Tanai River, the 1st PTG arrived at Lakyen Ga on 1 March 1944. The 1st Tank Battalion crossed the Kumon range over 6,100 foot Nallra Hikyet Pass, turned south and headed toward Myitkyina.

On 3 March 1944, near Maingkwan, a short distance from Layken Ga, the 1st Tank Battalion made first contact with the Japanese and that night the tankers ran into Japanese assault force. One of the armored bulldozers was the first loss and the Chinese infantry were attacked where fierce fighting ensued. Two of the Chinese crewed M3A3s fell into the Idi River. The Japanese attacked with heavy artillery, 75mm guns, 47mm AT guns, mortars, and MG fire. The remaining tanks were directed into lager with their muzzles aimed outwards. The Chinese infantry took heavy casualties but returned accurate fire. The Japanese force was weaken and it withdrew at daybreak. The two M3A3s were dredged from the river and repaired. Japanese snipers were active as the casualties were evacuated from the area.

On 4 March 1944, while supporting the 5307th Composite Unit (Provisional) – “Merrill’s Marauders” and the Chinese 22nd Infantry Division, the 1st Tank Battalion assaulted the remnants of the Japanese 18th Marine Division, the unit which captured Singapore and chased Stilwell’s forces out of Burma the previous year. The 1st Battalion captured Maingkwan by March 6 and headquartered in the center of the town.

On 19 April 1944, the 1st Battalion received the first shipment of 12 M4A4 Sherman tanks which were shipped by rail from Calcutta to Assam. The Americans and Chinese crews began training in the operation of their new tanks.

On 28 April 1944, Group HQ, the 1st Battalion, and the medium tank platoon (M4A4s)arrived at Warazup and remain there for about two weeks. During this period, coordinated air, artillery and armored attacks were made against Japanese forces which were organized with heavy AT defenses along the Pangyu Hka (river), Inkawngatawng, Hwelon Hka and at Malakawng. At Hwelon Hka, the 1st Battalion was leading the column and a couple of Japanese tanks fired on the column but they withdrew without further contact.

Between 3 to 9 May 1944 while supporting the 5307th in several villages near Walawbum, in the Hukawng Valley, the 1st Battalion again ran into the Japanese 18th Marine Division. The tankers attacked from the west and the 5307th from the east resulted in the tankers cutting a supply line near Wesu Ga of the Japanese 56th Regiment. The 1st PTG tankers fired upon the Japanese 18th Division HQ at Kumnyen and wiped out 100+ Japanese. The Japanese 18th Division then retreated leaving the valley to the allies. The Chinese and American tankers also captured large quantities of Japanese equipment for the first time.

This Chinese-crewed M3A3 Stuart tank has track grousers for improved traction.

During May 1944, the Chinese and Americans struck heavily defended Myitkyina which held out until August 1944. During the fall of 1944, the route to Bhamo (the second largest city in north Burma) was strongly defended and the city itself was fortified where a siege lasted for 28 days. Bhamo was finally captured on 15 December 1944 after repeated Chinese infantry and artillery attacks. The tanks reached Bhamo after a grueling 100 mile march through mountains and over rivers from the staging point near Myitkyina. Several of the tanks had to cross rivers in water about five feet deep. The 1st PTG tanks arrived one day too late to aid in the capture of Bhamo.

See time segment 10:28 in the film below for the armor advance to Bhamo.

This Japanese Type 97 Te-ke tankette was knocked by a 38th Chinese Division bazooka team in December 1944.

Map of the 1st PTG advance from January to March 1945

Soldiers of the US 5332nd Infantry Brigade climbing onto 1st PTG M3A3s and M4A4s near Kabani (a village near Bhamo) in January 1945. The M3A3 hulls are covered with chicken wire for attaching camouflage (most likely clumps of grass). The hull top and rear decks are covered with sandbags and they had storage bins mounted on the rear hull. From this high view, the white turret interior wall can be seen on the nearest M3A3.

The chicken wire and sandbags were protection against Japanese Type 99 (Hako-Baku-Rai) magnetic anti-tank mines.

On 29 January 1945, the American units along with the Chinese 3rd Tank Company (1st Tank Battalion) engaged the Japanese near the town of Kutkai. This was the second time the tankers engaged Japanese armor but this time the Japanese actually took losses. Two Japanese light tanks and one medium tank were knocked out while four Americans were WIA and one M3A3 was damaged. The medium tank platoon and the reconnaissance platoon were directed up the sides of a hill near Kutkai to recon the nearby village. The reconnaissance platoon separated from the M4A4’s and covered the flank. Except for the hills, the terrain was rice paddies and tall grass. While navigating a narrow road on a steep hill, three Japanese tanks camouflaged with brush piles opened fire on the column. The US tanks returned fire and burned one Japanese tank and damaged the other two which were recovered by the Japanese later after dark. The Japanese tank that was destroyed was smaller than the M3A3.

A pair of 1st PTG M3A3 Stuart tanks. Note that the hull machine gunner and driver of the leading tank are Americans while the rest of the crews are Chinese.

The leading M3A3 Stuart tank had a white star with a hand painted number 󈬑” or 󈬖” beneath it on the center front hull. If the number is 󈬖”, then it might indicate the tank was attached to the Chinese 38th Infantry Division.

Chinese 1st PTG M4A4 Sherman numbered 313 is passing through Hsenwi Burma, February or March 1945.


Another photo of the same 1st PTG M4A4 Sherman in a tank column on the road.
It would be nice to know what the Chinese markings translates to in English.

What is the figure statue behind the right side headlight?

4 March 1945: M3A3 Stuarts of the 3rd Company, 1st Battalion on the Burma road.

6 March 1945: 1st PTG Chinese M4A4 Shermans crossing the Nam You (Namtu) river just south of Hsenwi during the advance towards Lashio. The crew is wearing ski-type field caps with KD clothing.

See time segment 1:28 in the below film for 1st PTG tanks crossing the river and travelling along the Burma road towards Lashio.

A M4A4 forded the river and is driving up south bank covered with wood beams. Note the destroyed bridge and piling in the background.

This is the bridge and highway over the Nam You (Namtu) river today.

A column of 1st PTG M4A4’s. Note that the leading M4A4 has a windshield mounted in front of the driver’s hatch. It was probably handy during the monsoon season.

This 1st PTG M4A4 has only the yellow turret top. The tiger face was either not applied or was painted out. Note that the following M4A4 has a painted tiger face.

Another 1st PTG Chines M4A4 with faded markings.


The 1st PTG supported the Chinese units which assaulted the city of Lashio. A medium tank platoon was attached to the 612th and 613th Field Artillery battalions (75mm Pack Howitzers)near Lashio. The platoon had an additional 6th M4A4 tank and they were all dug in on a hillside. They had difficulty zeroing in on their targets. When they fired a round, the tanks rolled back about 18 inches affecting their firing accuracy. The problem was solved by repositioning the tanks on flat terrain and they then were accurately firing over the Chinese infantry and hitting the Japanese. Near Lashio, the tankers knocked out 13 of 14 Japanese trucks at a gas supply dump and near the railroad station they wiped out over 100 Japanese with their accurate fire. They claimed they were able to fire 12 rounds every three seconds for approximately 20 minutes at a time and then changed their positions. They fired throughout the night and again the next day. They intercepted a Japanese radio boardcast (probably “Tokyo Rose”) where the Japanese thought the allies had “automatic artillery fire”.


After Lashio was captured, the 1st PTG was replaced by elements of the British Army and the group deployed to Kunming, China. In July, the 1st PTG moved to Chanyi, China and remained there for the rest of the war. On 18 December 1945, the 1st PTG was formally deactivated. The group turned over all of its equipment to the Chinese and the US personnel rotated home. Chinese tankers and tanks of the first, second, and third battalions reformed as a new separate armored unit in the Nationalist Chinese Army and later fought in the Chinese civil war (1946-49). The unit was lost near the Marco Polo Bridge in 1949 while fighting Chinese Communist forces. Beijing’s Lugou Bridge AKA Marco Polo Bridge spans the Youngding River about 15 km (9.3 miles) southwest of Tiananmen Square.

Perhaps these Chinese tanks influenced the US 8th Army six years later in 1951 Korea to paint colorful fierce looking tiger faces on their tanks while then fighting the Communist Chinese forces.

M4A4 Sherman cut away

The unique feature of the M4A4 Sherman was the Chrysler A57 multi-bank engine. The hull was lengthened to accommodate the engine which was built up from five 25-hp 6 cylinder Chrysler truck engines. It was the first Sherman version to go out of production and was produced in only one factory Chrysler Defense Arsenal (CDA) from July 1942 to November 1943 with 7499 built. The M4A4 was used for training in the USA and was supplied to the allies through lend lease.


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