Combate de Torrijos, 26 de julho de 1809

Combate de Torrijos, 26 de julho de 1809

Combate de Torrijos, 26 de julho de 1809

O combate de Torrijos de 26 de julho de 1809 foi um confronto entre a retaguarda espanhola e o avanço da cavalaria francesa, travado dois dias antes da batalha de Talavera. Em 22 de julho, os exércitos aliados de Wellesley e Cuesta encontraram o 1º Corpo de exército do marechal Victor isolado a leste de Talavera, mas no dia seguinte Cuesta recusou-se a atacar e, quando finalmente estava pronto na manhã seguinte, os franceses recuaram para Toledo. Furioso com o fracasso de seu aliado em 23 de julho, Wellesley se recusou a avançar mais até que os suprimentos prometidos chegassem ao seu exército, mas Cuesta agora estava determinado a perseguir os franceses. Na tarde de 24 de julho, o exército espanhol cruzou o Alberche e começou a seguir as colunas em retirada de Victor.

O que Cuesta não percebeu foi que Victor foi encaminhado para reforços. Na manhã de 25 de julho, ele se juntou ao 4º Corpo de exército do general Sebastiani e à reserva do rei José, e os franceses tinham 46.000 homens em Toledo. Cuesta estava em desvantagem numérica por dois para um, e uma vez que percebeu isso começou uma rápida retirada de volta para Wellesley, deixando a divisão de infantaria de Zayas e dois regimentos de cavalaria para atuar como uma retaguarda.

Quando perceberam que Wellesley não estava com Cuesta, os franceses se prepararam para lançar um ataque ao isolado exército espanhol, com o 1º Corpo do Marechal Victor na posição de liderança. À medida que se aproximavam da posição espanhola em Torrijos, ficou claro que Cuesta não estava lá. A única luta que ocorreu em 26 de julho foi, portanto, entre a retaguarda de Cuesta e a cavalaria francesa. Os caçadores do general Merlin e os dragões do general Latour-Maubourg logo expulsaram a cavalaria espanhola, quase destruindo um regimento quando ele ficou preso entre altos muros de pedra. Essa luta deu à infantaria de Zayas tempo para recuar em direção ao principal exército espanhol. Ao mesmo tempo, Cuesta destacou a cavalaria do duque de Albuquerque para apoiar a retaguarda. Os franceses não perseguiram com vigor e, no final do dia, o exército de Cuesta havia alcançado a margem oriental do Alberche.

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Propostas para um canal Editar

As propostas para um canal através do istmo do Panamá datam de 1529, logo após a conquista espanhola. Álvaro de Saavedra Cerón, tenente do conquistador Vasco Núñez de Balboa, sugeriu quatro rotas possíveis, uma das quais acompanha de perto o canal atual. Saavedra acreditava que esse canal tornaria mais fácil para os navios europeus chegarem à Ásia. Embora o rei Carlos I estivesse entusiasmado e ordenou o início das obras preliminares, seus funcionários no Panamá logo perceberam que tal empreendimento estava além das capacidades da tecnologia do século XVI. Um oficial escreveu a Charles: "Juro a Vossa Majestade que não existe um príncipe no mundo com o poder de realizar isso". [3] Em vez disso, os espanhóis construíram uma estrada através do istmo. A estrada passou a ser crucial para a economia da Espanha, pois um tesouro obtido ao longo da costa do Pacífico da América do Sul foi descarregado na Cidade do Panamá e transportado pela selva até o porto atlântico de Nombre de Dios, próximo aos dias atuais Colón. [4] Embora propostas adicionais de construção de canais tenham sido feitas ao longo dos séculos 16 e 17, elas deram em nada. [3]

O final do século 18 e o início do século 19 viram vários canais construídos. O sucesso do Canal Erie nos Estados Unidos e o colapso do Império Espanhol na América Latina levaram a um aumento do interesse americano na construção de um canal interoceânico. A partir de 1826, as autoridades norte-americanas iniciaram negociações com a Gran Colômbia (atualmente Colômbia, Venezuela, Equador e Panamá), na esperança de obter uma concessão para a construção de um canal. Com ciúmes de sua independência recém-obtida e temendo que seriam dominados por uma presença americana, o presidente Simón Bolívar e autoridades de New Granadan recusaram as ofertas americanas. A nova nação era politicamente instável e o Panamá se rebelou várias vezes durante o século XIX. [ citação necessária ]

Em 1836, o estadista norte-americano Charles Biddle chegou a um acordo com o governo de New Granadan para substituir a velha estrada por uma melhor ou por uma ferrovia, que ia da Cidade do Panamá, na costa do Pacífico, ao rio Chagres, onde um serviço de navio a vapor permitiria que passageiros e cargas fossem continue até Colón. Seu acordo foi repudiado pela administração Jackson, que queria direitos para construir um canal. Em 1841, com o Panamá novamente em rebelião, os interesses britânicos garantiram o direito de passagem sobre o istmo do regime insurgente e ocuparam os portos nicaraguenses que poderiam ter servido como o terminal atlântico de um canal. [5] [6] Em 1846, o novo enviado dos Estados Unidos a Bogotá, Benjamin Bidlack, ficou surpreso quando, logo após sua chegada, os Novos Granadanos propuseram que os Estados Unidos fossem o fiador da neutralidade do istmo. O resultante Tratado de Mallarino-Bidlack permitiu aos Estados Unidos intervir militarmente para garantir que a estrada interoceânica (e quando foi construída, a Estrada de Ferro do Panamá também) não fosse interrompida. Nova Granada esperava que outras nações assinassem tratados semelhantes, mas aquele com os Estados Unidos, que foi ratificado pelo Senado dos Estados Unidos em junho de 1848, após considerável lobby de Nova Granada, foi o único. [7]

O tratado levou o governo dos Estados Unidos a contratar serviços de navios a vapor para o Panamá a partir de portos em ambas as costas. Quando a corrida do ouro na Califórnia começou em 1848, o tráfego no Panamá aumentou muito e Nova Granada concordou em permitir que a ferrovia do Panamá fosse construída pelos interesses americanos. Esta primeira "ferrovia transcontinental" foi inaugurada em 1850. [8] Houve tumultos na Cidade do Panamá em 1856, vários americanos foram mortos. Navios de guerra americanos desembarcaram fuzileiros navais, que ocuparam a estação ferroviária e impediram que o serviço ferroviário fosse interrompido pelos distúrbios. Os Estados Unidos exigiram compensação de Nova Granada, incluindo uma zona de 20 milhas (32 km) de largura, a ser governada por funcionários americanos e na qual os Estados Unidos poderiam construir qualquer "ferrovia ou passagem" que desejassem. A demanda foi rejeitada em face da resistência das autoridades de New Granadan, que acusaram os Estados Unidos de buscar uma colônia. [9]

Durante o restante do século 19, os Estados Unidos desembarcaram tropas várias vezes para preservar a conexão ferroviária. Ao mesmo tempo, buscou um tratado de canal com a Colômbia (como Nova Granada foi renomeada). Um tratado, assinado em 1868, foi rejeitado pelo Senado colombiano, que esperava termos melhores do próximo governo Grant. Segundo esse tratado, o canal estaria no meio de uma zona de 20 milhas, sob administração americana, mas com soberania colombiana, e o canal voltaria à Colômbia em 99 anos. A administração Grant fez pouco para buscar um tratado e, em 1878, a concessão para construir o canal caiu para uma empresa francesa. Os esforços franceses acabaram fracassando, mas com o Panamá aparentemente indisponível, os Estados Unidos consideraram possíveis locais de canais no México e na Nicarágua. [10]

A Guerra Hispano-Americana de 1898 deu nova vida ao debate sobre o canal. Durante a guerra, os navios de guerra americanos no Atlântico, que buscavam alcançar zonas de batalha no Pacífico, foram forçados a contornar o cabo Horn. Especialistas navais influentes, como o capitão Alfred Thayer Mahan, incentivaram a construção de um canal da América Central. Em 1902, com os esforços franceses moribundos, o presidente dos Estados Unidos Theodore Roosevelt apoiou a rota do Panamá, e o Congresso aprovou uma legislação autorizando-o a comprar os ativos franceses [11] com a condição de que um acordo fosse alcançado com a Colômbia. [12] Em março de 1902, a Colômbia estabeleceu seus termos para tal tratado: a Colômbia seria soberana sobre o canal, que seria policiado por colombianos pagos pelos Estados Unidos. A nação anfitriã receberia uma porcentagem maior dos pedágios do que a prevista em projetos de tratado anteriores. O rascunho dos termos foi rapidamente rejeitado pelas autoridades americanas. Roosevelt tinha pressa em garantir o tratado que os colombianos, para quem a propriedade francesa seria revertida em 1904, não. As negociações se arrastaram até 1903, período em que houve distúrbios na Cidade do Panamá e em Colón. Os Estados Unidos enviaram fuzileiros navais para guardar os trens. No entanto, no início de 1903, os Estados Unidos e a Colômbia assinaram um tratado que, apesar das objeções anteriores da Colômbia, deu aos Estados Unidos uma zona de 6 milhas (9,7 km) de largura na qual poderiam enviar tropas com o consentimento colombiano. Em 12 de agosto de 1903, o Senado colombiano votou contra o tratado por 24-0. [13]

Roosevelt ficou irritado com as ações dos colombianos, especialmente quando o Senado colombiano fez uma contra-oferta que era financeiramente mais vantajosa para a Colômbia. Um francês que trabalhou nos esforços do canal de seu país, Philippe Bunau-Varilla, representou os insurgentes panamenhos que se reuniu com Roosevelt e com o secretário de Estado John Hay, que providenciou para que seus chefes recebessem apoio secreto. Quando a revolução veio em novembro de 1903, os Estados Unidos intervieram para proteger os rebeldes, que conseguiram tomar a província, declarando-a independente como República do Panamá. Bunau-Varilla foi inicialmente o representante panamenho nos Estados Unidos, embora estivesse prestes a ser substituído por panamenhos reais, e negociou às pressas um tratado, dando aos Estados Unidos uma zona de 20 milhas (32 km) de largura e plena autoridade para aprovar leis para governar essa zona. A Zona do Canal do Panamá (Zona do Canal, ou Zona) excluiu a Cidade do Panamá e Colón, mas incluiu quatro ilhas offshore e permitiu aos Estados Unidos adicionar à zona quaisquer terras adicionais necessárias para realizar as operações do canal. Os panamenhos estavam decididos a repudiar o tratado, mas Bunau-Varilla disse ao novo governo que, se o Panamá não concordasse, os Estados Unidos retirariam sua proteção e fariam os melhores termos que pudessem com a Colômbia. Os panamenhos concordaram, até mesmo acrescentando uma cláusula à nova constituição, a pedido dos Estados Unidos, permitindo que a nação maior interviesse para preservar a ordem pública. [14]

Edição de construção (1903–1914)

O tratado foi aprovado pelo governo provisório panamenho em 2 de dezembro de 1903 e pelo Senado dos Estados Unidos em 23 de fevereiro de 1904. De acordo com o tratado, o Panamá recebeu US $ 10 milhões, grande parte dos quais os Estados Unidos exigiram que fossem investidos naquele país, mais pagamentos anuais de US $ 250.000 com esses pagamentos feitos, bem como para a compra dos ativos da empresa francesa, a Zona do Canal foi formalmente entregue pelo Panamá em 4 de maio de 1904, quando oficiais americanos reabriram os escritórios da empresa do canal na Cidade do Panamá e ergueu a bandeira americana. [15] Isso marcou o ponto de início para a escavação e construção dos EUA, que foi concluída em agosto de 1914 com a abertura do canal para o tráfego comercial.

Por ordem do presidente Theodore Roosevelt sob as Leis do Canal do Panamá de 1902 e 1904, o secretário da Guerra foi nomeado supervisor da construção do canal e a segunda Comissão do Canal do Ístmio tornou-se o órgão governante da Zona do Canal. [16] De acordo com a Lei do Canal do Panamá de 24 de maio de 1912, o Presidente Woodrow Wilson emitiu a Ordem Executiva 1885, em 27 de janeiro de 1914, em vigor em 1º de abril de 1914, abolindo a governança anterior, colocando-a sob a direção do secretário da Guerra com a entidade designado como Canal do Panamá. [16] [17] O governador do Canal do Panamá foi acusado de "conclusão, manutenção, operação, governo e saneamento do Canal do Panamá e seus adjuntos e do governo da Zona do Canal" na Ordem Executiva. [17] Vários departamentos foram especificados na ordem com outros a serem estabelecidos conforme necessário pelo governador do Canal do Panamá com a aprovação do presidente e sob a supervisão do secretário da Guerra. [17] A defesa do canal era responsabilidade do secretário da Guerra, que mantinha o controle das tropas com disposições para a nomeação presidencial de um oficial do Exército em tempo de guerra que teria "autoridade exclusiva sobre a operação do Canal do Panamá e o Governo do Canal Zona." [17] A ordem executiva notou ao encerrar "que a supervisão das operações do Canal do Panamá sob a organização permanente deveria estar sob o Secretário da Guerra", estabelecendo assim o arranjo essencialmente militar e a atmosfera para o canal e a Zona do Canal. [17]

Em 5 de setembro de 1939, com a eclosão da guerra na Europa, a Ordem Executiva 8232 colocou a governança do Canal e "todos os seus acessórios e acessórios, incluindo o governo da Zona do Canal" sob o controle exclusivo do General Comandante, Departamento do Canal do Panamá para o duração. [18] [19]

A partir de 1 ° de julho de 1951, sob um ato do Congresso datado de 26 de setembro de 1950 (64 Estat. 1038), a governança da Zona do Canal era por meio do Governo da Zona do Canal, com o canal operado pela Companhia do Canal do Panamá até 1979, quando a Comissão do Canal do Panamá assumiu sua governança. [20] [21] Toda a estrutura estava sob o controle do governo dos Estados Unidos com o secretário do Exército nomeando a diretoria da Companhia do Canal do Panamá e o Governo da Zona do Canal foi inteiramente financiado pela empresa. [22] O cargo de governador da Zona do Canal do Panamá não era geralmente um trampolim para um cargo político mais alto, mas uma posição atribuída a oficiais gerais da ativa do Exército dos Estados Unidos do Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos. [23] O governador também foi presidente da Companhia do Canal do Panamá. A Zona do Canal tinha sua própria força policial (a Polícia da Zona do Canal), tribunais e juízes (o Tribunal Distrital dos Estados Unidos para a Zona do Canal). Apesar de ser um território não incorporado, a Zona do Canal nunca recebeu um delegado do Congresso.

Todos trabalhavam para a empresa ou para o governo de uma forma ou de outra. Os residentes não eram proprietários de suas casas, eles alugavam casas atribuídas principalmente com base na antiguidade na zona. Quando um funcionário se mudasse, a casa seria listada e os funcionários poderiam se inscrever para ela. As concessionárias também eram administradas pela empresa. Não havia lojas independentes, as mercadorias eram trazidas e vendidas em lojas administradas pela empresa, como um armazém, utensílios domésticos e assim por diante.

Em 1952, a Companhia do Canal do Panamá foi obrigada a atingir o ponto de equilíbrio em um anúncio feito na forma de apresentação do orçamento do presidente ao Congresso dos Estados Unidos. [24] Embora os funcionários da empresa estivessem envolvidos na previsão do requisito, não houve divulgação antecipada, embora o Bureau of the Budget determinasse que o novo regime se tornasse efetivo em 1º de março. [24] A organização da empresa foi realinhada em três principais divisões Canal Atividade e Atividade Comercial com a Atividade de Serviço prestando serviços a ambas as atividades operacionais a taxas suficientes para recuperar os custos. [25] Ajustes de taxas em habitação e outros serviços de funcionários seriam necessários e uma forma de avaliação, em comparação com um imposto sobre a propriedade, seria usada para determinar a contribuição de cada divisão para o Governo da Zona do Canal. [26]

Em 1903, os Estados Unidos, não tendo conseguido obter da Colômbia o direito de construir um canal através do istmo do Panamá, que fazia parte daquele país, enviou navios de guerra em apoio à independência do Panamá da Colômbia. Conseguido isso, a nova nação do Panamá cedeu aos americanos os direitos que eles desejavam no Tratado Hay-Bunau-Varilla. Com o tempo, porém, a existência da Zona do Canal, um enclave político dos Estados Unidos que cortou o Panamá geograficamente pela metade e tinha seus próprios tribunais, polícia e governo civil, tornou-se uma causa de conflito entre os dois países. Grandes distúrbios e confrontos ocorreram em 21 de maio de 1958 e em 3 de novembro de 1959. Manifestações ocorreram na abertura da Ponte da Balsa Thatcher, agora conhecida como Ponte das Américas, em 1962 e graves distúrbios ocorreram em janeiro de 1964. Isso levou a os Estados Unidos facilitando seus controles na Zona. Por exemplo, as bandeiras panamenhas foram autorizadas a voar ao lado das americanas. Após extensas negociações, a Zona do Canal deixou de existir em 1º de outubro de 1979, em conformidade com as disposições dos Tratados Torrijos-Carter.

"Gold" roll e "silver" roll Editar

Durante sua construção e na década de 1940, a força de trabalho na Zona do Canal (que era quase totalmente empregada publicamente) foi dividida em uma classificação "ouro" (abreviação de folha de pagamento) e uma classificação "prata". As origens desse sistema não são claras, mas era prática na Ferrovia do Panamá do século 19 pagar aos americanos em ouro dos EUA e aos trabalhadores locais em moedas de prata. [27] Embora alguns oficiais da Zona do Canal comparassem o rolo de ouro a oficiais militares e o rolo de prata a homens alistados, a característica que determinava em qual rolo um funcionário era colocado era a raça. Com muito poucas exceções, os brancos americanos e do norte da Europa foram colocados no rolo de ouro, e os negros e os brancos do sul da Europa no rolo de prata. Os negros americanos geralmente não eram empregados negros contratados eram do Caribe, muitas vezes de Barbados e Jamaica. Brancos americanos em busca de trabalho como trabalhadores, que eram quase inteiramente cargos de prata, foram desencorajados a se candidatar.[28] Nos primeiros dias do sistema, os patrões podiam promover trabalhadores excepcionais de prata para ouro, mas essa prática logo cessou quando a raça passou a ser o fator determinante. [29] Como resultado da política inicial, havia várias centenas de negros qualificados e europeus do sul no rolo de ouro. [30] Em novembro de 1906, o engenheiro-chefe John Stevens ordenou que a maioria dos negros no rolo de ouro fosse colocada no rolo de prata (alguns permaneceram em funções como professores e postmasters) no mês seguinte, a Comissão do Canal informou que o ouro de 3.700 os funcionários do rolo eram "quase todos americanos brancos" e os 13.000 trabalhadores do rolo de prata eram "na maioria estrangeiros". [28] Em 8 de fevereiro de 1908, o presidente Roosevelt ordenou que nenhum outro não-americano fosse colocado no rolo de ouro. Depois que os panamenhos se opuseram, o rolo de ouro foi reaberto a eles em dezembro de 1908, no entanto, os esforços para remover negros e não americanos do rolo de ouro continuaram. [31]

Até 1918, quando todos os empregados passaram a ser pagos em dólares norte-americanos, os empregados em rolos de ouro eram pagos em ouro, na moeda americana, enquanto seus pares em rolos de prata eram pagos em moedas de prata, inicialmente pesos colombianos. Ao longo dos anos de construção do canal, os trabalhadores do rolo de prata foram pagos com moedas de várias nações em vários anos, moedas foram importadas dos Estados Unidos devido à escassez local. Mesmo depois de 1918, tanto as designações quanto a disparidade de privilégios persistiram. [30]

"Diasporização" na Zona do Canal do Panamá Editar

Até o final da Segunda Guerra Mundial em 1945, a Zona do Canal do Panamá operava sob uma sociedade Jim Crow, onde a categoria de "ouro" representava trabalhadores americanos brancos e o título "prata" representava os trabalhadores não-brancos não americanos em a zona. Havia até entradas separadas para cada grupo nos Correios. Após a greve de 1920, os trabalhadores afro-diaspóricos foram proibidos de se sindicalizar pelos funcionários do Canal dos EUA. Como resultado, a Associação dos Funcionários das Índias Ocidentais do Canal do Panamá (PCWIEA) foi criada em 1924 para preencher esse vácuo de representação. [32] O PCWIEA não conseguiu muito apoio na Zona do Canal por causa de suas políticas restritivas de adesão e a obsessão da greve de 1920 e suas consequências prejudiciais. No entanto, em 1946, o PCWIEA convocou o Congresso de Organizações Industriais (CIO) para representação e o estabelecimento de um sindicato local. Em julho daquele ano, os trabalhadores das Índias Ocidentais e do Panamá receberam um alvará para o Local 713 dos Trabalhadores Públicos Unidos da América (UPWA) -CIO. [33] [34] Juntos, com a ajuda de representantes dos EUA para o Local, esses trabalhadores afro-diaspóricos se uniram para garantir benefícios materiais em seus meios de subsistência. Eles se organizaram juntos a fim de representar uma séria ameaça ao sistema Jim Crow, o que resultou, no entanto, apenas em ganhos mínimos. As políticas segregacionistas americanas persistiram no que se refere a habitação e escolaridade. [35] No final, os laços com o comunismo destruíram a UPWA e como resultado o Local 713 entrou em colapso. [36] No entanto, Frank Gurridy descreve isso como diasporização, "diáspora em ação, ou as formas como as ligações afro-diaspóricas foram feitas na prática". [37] No caso da Zona do Canal do Panamá, essas ligações foram feitas não apenas pelas comunidades das Índias Ocidentais e do Panamá, mas também entre os trabalhadores afrodescendentes da Zona e os Afro-americanos, no continente dos Estados Unidos, por meio da transnacional luta para desmantelar o sistema de Jim Crow.

Edição da Comunidade

Edição de habitação e bens

As habitações da Zona do Canal foram construídas nos primeiros dias de construção, como parte dos planos de Stevens. As moradias construídas para casais e famílias consistiam em estruturas contendo quatro apartamentos de dois andares. As unidades tinham telhados de ferro corrugado e eram uniformemente pintadas de cinza com acabamento branco. Construídas em ripas de pinho, tinham janelas compridas e tectos altos, permitindo a circulação do ar. Os empregados mais bem pagos tinham direito a mais metros quadrados de moradia, unidade em que o subsídio era expresso. Inicialmente, os funcionários recebiam um pé quadrado por dólar de salário mensal. Stevens desde o início encorajou os empregados do gold roll a mandar buscar suas esposas e filhos para encorajá-los a fazê-lo, as esposas recebiam um subsídio de moradia igual ao de seus maridos, mesmo que não fossem empregados. A maioria dos solteiros residia em estruturas semelhantes a hotéis. Todas as estruturas tinham varandas blindadas e encanamentos atualizados. O governo fornecia energia, água, carvão para cozinhar, gelo para caixas de gelo, manutenção de gramados, manutenção de jardins, coleta de lixo e, apenas para solteiros, serviço de limpeza. [38]

Nos primeiros dias da Zona do Canal, o ICC não forneceu alimentos e os trabalhadores tiveram que se defender sozinhos, obtendo alimentos de má qualidade a preços inflacionados dos mercadores panamenhos. Quando Stevens chegou em 1905, ele ordenou que os alimentos fossem fornecidos a preço de custo, levando ao estabelecimento do Comissário da Zona do Canal. As funções do comissário cresceram rapidamente, geralmente contra a vontade do governo panamenho, que via cada vez mais bens e serviços prestados na Zona, em vez de no Panamá. Os comerciantes não podiam competir com os preços ou qualidade do comissário, por exemplo, ele se gabava de que a carne que vendia era refrigerada a cada momento, desde o matadouro de Chicago até o momento em que era passada ao consumidor. Em 1913, consistia em 22 armazéns gerais, 7 lojas de charutos, 22 albergues, 2 hotéis e uma divisão de vendas pelo correio. Servia refeições de alta qualidade a um custo baixo para os trabalhadores e refeições mais caras para os funcionários do canal de escalão superior e outras pessoas com condições financeiras. [39]

O comissário foi uma fonte de atrito entre a Zona do Canal e o Panamá por vários outros motivos. O comissário dominava as vendas de suprimentos para os navios que passavam. [40] O comissário estava proibido para indivíduos que não estivessem nas forças armadas dos EUA, funcionários da Companhia do Canal do Panamá, do Governo da Zona do Canal e / ou seus dependentes. Essa restrição foi solicitada pelo Panamá em benefício dos lojistas panamenhos, que temiam a perda do comércio. O Panamá tinha leis que restringiam as importações da Zona do Canal. As mercadorias do armazém às vezes apareciam nas lojas do Panamá e nas vitrines dos vendedores, onde Comisariato os produtos foram considerados de alta qualidade. [41] Além disso, havia comissários separados nas instalações militares dos EUA que estavam disponíveis apenas para o pessoal militar dos EUA e seus dependentes. Os funcionários e dependentes da Companhia / Governo do Canal do Panamá não foram autorizados a utilizar os comissários, bolsas, lojas de pacotes, teatros, postos de gasolina e outras instalações nas instalações militares dos EUA.

Embora a Zona do Canal do Panamá fosse território legal dos Estados Unidos [42] até a implementação dos Tratados Torrijos-Carter em 1979, surgiram questões quase desde o início sobre se era considerada parte dos Estados Unidos para fins constitucionais, ou, na frase do dia, se a Constituição seguiu a bandeira. Em 1901, a Suprema Corte dos Estados Unidos havia decidido Downes v. Bidwell que territórios não incorporados não são os Estados Unidos. [43] Em 28 de julho de 1904, o Controlador do Tesouro Robert Tracewell declarou: "Embora o espírito geral e o propósito da Constituição sejam aplicáveis ​​à zona, esse domínio não faz parte dos Estados Unidos no sentido pleno da Constituição e as leis do país. " [44] Consequentemente, a Suprema Corte decidiu em 1905 em Rasmussen v. Estados Unidos que a Constituição completa se aplica apenas aos territórios incorporados dos Estados Unidos. [45]

O tratado com o Panamá não fazia menção à condição de nacionalidade dos habitantes nativos da Zona. [46] De acordo com os princípios do direito internacional, eles se tornaram cidadãos americanos não-cidadãos, a menos que optassem por manter sua nacionalidade anterior. Filhos de não cidadãos americanos geralmente adquirem o status de seus pais. No entanto, para a maioria dos fins de nacionalidade, a Zona do Canal era considerada um território estrangeiro e o status das pessoas adquiridas no nascimento era regido pela Lei de Naturalização de 1795, que lhes concedia a cidadania americana legal no nascimento, mas apenas se seus pais o fossem, na época do nascimento da criança, cidadãos americanos que já residiram nos Estados Unidos. Em 1934, a lei foi emendada para permitir que a cidadania fosse adquirida no nascimento por meio de um dos pais, se o pai fosse um cidadão americano que já havia residido nos Estados Unidos. Em 1937, a lei foi ainda alterada para prever a cidadania dos EUA para pessoas nascidas na Zona do Canal (desde 1904) para um pai cidadão americano sem que esse pai precisasse ter residido anteriormente nos Estados Unidos. [42] A lei agora está codificada sob o título 8, seção 1403. [47] Ela não apenas concede cidadania estatutária e declaratória nascida para aqueles nascidos na Zona do Canal após 26 de fevereiro de 1904, de pelo menos um pai cidadão americano, mas também o faz retroativamente para todas as crianças nascidas de pelo menos um cidadão dos EUA na Zona do Canal antes da promulgação da lei. [48] ​​Esta regra foi posteriormente considerada discutível quando as regras foram alteradas para afirmar que (quase todas) as crianças nascidas de cidadãos dos EUA em qualquer lugar do mundo eram consideradas cidadãos dos EUA. [49]

Em 2008, durante uma pequena controvérsia sobre se John McCain, nascido na Zona em 1936, era legalmente elegível para a presidência, o Senado dos EUA aprovou uma resolução não vinculativa de que McCain era um "cidadão nato" dos Estados Unidos. [50]

    (nascido em 1959) Jogador de futebol americano, nascido em Colón, Zona do Canal do Panamá. [citação necessária] (nascido em 1955) Salto com vara olímpico americano, nascido na zona do Canal do Panamá. [51] (1921–2012), Grande general e ás da aviação da Força Aérea dos Estados Unidos, nascido em Colón, Zona do Canal do Panamá. [citação necessária] (nascido em 1945) Panamenho ex-Major League Baseball (MLB) primeira base, segunda base e técnico que jogou de 1967 a 1985 pelos Minnesota Twins e California Angels, nascido em Gatún, na zona do Canal do Panamá. [citação necessária] (1914–2005), psicólogo americano que, como uma equipe casada, conduziu pesquisas entre crianças e foi ativo no Movimento pelos Direitos Civis, ele nasceu na Zona do Canal do Panamá. [citação necessária] (1886–1967), engenheiro civil e Superintendente da Divisão de Dragagem da Comissão do Canal do Ístmio. Ele foi o designer original da Gamboa, no Panamá. [citação necessária] (1921–1996, 2001, 2011), Edith, Elena e Mildred Boyd trigêmeos, cantores, nascidos em Ancón, Zona do Canal do Panamá. [52] (nascido em 1961), político americano, um republicano e ex-presidente em exercício da Câmara dos Representantes do Tennessee. [citação necessária] (nascido em 1961), Ele cresceu na Cidade do Panamá e se formou na Balboa High School. [citação necessária] (1875–1947), americano que trabalha como fotógrafo oficial do Canal do Panamá. [citação necessária] (nascido em 1955), ex-jogador de tênis profissional americano nascido na Zona do Canal do Panamá. [citação necessária] (1909–1983), jogador de críquete das Índias Ocidentais, nascido em Colón, Zona do Canal do Panamá. [citação necessária] (1929–2015), treinador de trampolim americano e educador físico. [citação necessária] (1934–2019), jogador de beisebol profissional aposentado americano apareceu em dois jogos para o 1959St. Louis Cardinals, da Liga Principal de Beisebol, nascido em Ancón, zona do Canal do Panamá. [citação necessária] (nascida em 1956), política e empresárias americanas, filha de Harold Parfitt, o último governador dos Estados Unidos da zona do Canal do Panamá. [citação necessária] (1923–1978), artista, designer gráfico, educador e editor de belas artes americano nascido na Zona do Canal do Panamá. [53] (nascido em 1952), político americano, jornalista e apresentador de talk show de rádio nascido em Colón, Zona do Canal do Panamá e residiu lá de 1952 a junho de 1966. [citação necessária] (nascido em 1948), sismólogo americano e ex-diretor (2002 a 2017) do Southern California Earthquake Center da University of Southern California. [citação necessária] (nascido em 1973), ex-soldado dos Estados Unidos nascido no Panamá e a primeira mulher negra prisioneira de guerra na história militar dos Estados Unidos. [citação necessária] (1951–2014), educador americano e ex-presidente da Marshall University em Huntington, West Virginia, de 2005 a 2014. [citação necessária] (1936–2018), o candidato presidencial republicano em 2008 e ex-senador dos EUA pelo Arizona nasceu na Estação Aérea Naval de Coco Solo na Zona do Canal do Panamá. [54], renomado historiador e especialista em história do Panamá e experiente administrador universitário graduado pela Balboa High School e pelo Canal Zone Junior College. [citação necessária] (1918–1990), engenheiro aeroespacial americano, cujo nome é a lei de Murphy, nascido na zona do Canal do Panamá. [citação necessária] (1917–2017), o juiz americano serviu como Chefe de Justiça da Suprema Corte de Kentucky, nascido na zona do Canal do Panamá. [citação necessária] (nascido em 1949), pintor e fotógrafo americano nascido na Zona do Canal do Panamá. [55] (1915–2012), romancista e jornalista americano. , (nascida em 1968), atriz canadense, nascida na Cidade do Panamá, Zona do Canal do Panamá. [56] (nascido em 1968), comissário da Comissão Marítima Federal, criado na zona do Canal do Panamá. [citação necessária] (nascido em 1950), curador e antropólogo americano, nascido na Zona do Canal do Panamá. [citação necessária] (nascida em 1972), âncora de televisão americana, nascida na Zona do Canal do Panamá e onde passou a primeira infância, ela é de uma família do Exército dos EUA. [57] (nascido em 1945), músico, formou-se na Lincoln High School. [58] (1920–2008), escritor de mistério, que serviu na Marinha dos Estados Unidos como piloto aéreo na Zona do Canal do Panamá. [59]

Frederick Wiseman fez o filme Zona do Canal, que foi lançado e exibido na PBS em 1977. [60]

A Zona do Canal era geralmente dividida em duas seções, o lado do Pacífico e o lado do Atlântico, separados pelo Lago Gatún.

Uma lista parcial de distritos e instalações militares da Zona do Canal: [61]

Editar lado do Pacífico (Costa do Golfo)

Editar Townships

    - construído nas encostas mais baixas do Monte Ancon, adjacente à Cidade do Panamá. Também abriga o Hospital Gorgas. - a capital administrativa da Zona, bem como a localização do porto e da principal escola secundária do lado do Pacífico. - como a Zona do Canal foi gradualmente entregue ao controle panamenho, Cárdenas foi um dos últimos redutos zonianos.
  • Cocoli
  • Corozal - local do cemitério do lado do Pacífico - em uma base militar, mas abrigava trabalhadores militares civis, que também abrigava a Escola Secundária do Lado do Pacífico
  • Curundu Heights
  • Diablo Heights - sede da divisão de dragagem, localizada no Lago Gatún. Muitos recém-chegados à Zona do Canal foram atribuídos aqui.
  • La Boca - sede do Colégio do Canal do Panamá. - abandonado e coberto de vegetação por volta de 1950.
  • Rosseau - construído como um hospital naval durante a Segunda Guerra Mundial, abrigou o pessoal das FAA até a construção de Cardenas. Destruída após cerca de 20 anos.

Editar instalações militares

  • Os fortes Amador, Grant e Kobbe foram as defesas do porto de Balboa do Corpo de Artilharia da Costa do Exército dos Estados Unidos de 1912 a 1948 - na costa, parcialmente construído em terra que se estendia para o mar usando materiais de escavação da construção do canal - forte de artilharia costeira, em uma cadeia de ilhas que se estendia em direção ao mar a partir de Fort Amador - no lado leste do canal, era o quartel-general da 193ª Infantaria e da Rede de Comando Sul (SCN), uma agência do Serviço de Rádio e Televisão das Forças Americanas (AFRTS).
  • Posto do Exército de Corozal - próximo, mas separado do município civil. - forte de artilharia costeira (que inclui o Quartel da Marinha) - quartel-general do Comando Sul dos Estados Unidos.

Edição do lado do Atlântico (Caribe)

Editar Townships

    : moradias de propriedade privada (pela United Brands e outras, principalmente companhias de navegação) onde moravam funcionários e proprietários de agências de navegação, advogados e o chefe da YMCA. - principal hospital e local da única escola secundária do lado atlântico, o Colégio Cristobal. - porto principal e porto. - local do único cemitério e doca seca do lado Atlântico.
  • Rainbow City, agora Arco Iris

Editar instalações militares

  • Forts Randolph, De Lesseps e Sherman foram as defesas do porto de Cristobal do Corpo de Artilharia da Costa do Exército dos Estados Unidos de 1912 a 1948 - sede da Escola das Américas. - forte de artilharia costeira, localizado na Ilha Margarita na Baía de Manzanillo. - forte de artilharia costeira localizado em Colón. - construído como um forte de artilharia costeira, que mais tarde abrigou o Centro de Treinamento de Operações na Selva.

Em 1o de outubro de 1979, o dia em que o Tratado do Canal do Panamá de 1977 entrou em vigor, a maior parte das terras da antiga Zona do Canal foi transferida para o Panamá. No entanto, o tratado reservou muitas áreas e instalações da Zona do Canal para transferência durante os 20 anos seguintes. O tratado categorizou especificamente as áreas e instalações por nome como "Áreas Militares de Coordenação", "Locais de Defesa" e "Áreas Sujeitas a Acordo Bilateral Separado". Estes deveriam ser transferidos pelos EUA para o Panamá durante certas janelas de tempo ou simplesmente no final do período de 243 meses do tratado. Em 1o de outubro de 1979, entre as muitas dessas parcelas assim designadas no tratado, 35 surgiram como enclaves (cercados inteiramente por terras exclusivamente sob jurisdição do Panamá). [62] Nos últimos anos, quando outras áreas foram transferidas para o Panamá, mais nove enclaves surgiram.

Pelo menos 13 outras parcelas foram delimitadas em parte por terra sob a jurisdição absoluta do Panamá e em parte por uma "Área de Coordenação Civil" (habitação), que segundo o tratado estava sujeita a elementos do direito público dos EUA e do Panamá. Além disso, o tratado de 1977 designou várias áreas e instalações individuais como "Áreas de Operação do Canal" para operações conjuntas dos EUA-Panamá por uma comissão. Na data de entrada em vigor do tratado, muitos deles, incluindo Madden Dam, foram recentemente cercados pelo território do Panamá. Logo após o meio-dia, hora local, em 31 de dezembro de 1999, todos os antigos lotes da Zona do Canal, de todos os tipos, ficaram sob a jurisdição exclusiva do Panamá. [63] [64] [65] [66] [67] [68]

Os 44 enclaves do território dos EUA que existiam sob o tratado são mostrados na tabela abaixo.

Nome do enclave Tipo (militar / civil) * Função Data Criada Data de transferência
PAD (antigo Depósito Aéreo do Panamá) Área Bldg. 1019 (Agência de Mapeamento de Defesa) militares logística 1 de outubro de 1979 1 de outubro de 1980
PAD Area Bldg. 1007 (Sede do Levantamento Geodésico Interamericano) militares logística 1 de outubro de 1979 1 de outubro de 1980
PAD Area Bldg. 1022 (armazém) militares logística 1 de outubro de 1979 1 de outubro de 1980
PAD Area Bldg. 490 (Armazém Meddac do Exército dos EUA) militares logística 1 de outubro de 1979 1 de outubro de 1981
PAD Area Bldg.1010 (Armazém Meddac do Exército dos EUA) militares logística 1 de outubro de 1979 1 de outubro de 1981
PAD Area Bldg. 1008 (Armazém AAFES) militares logística 1 de outubro de 1979 1 de outubro de 1982
PAD Area Bldg. 1009 (Armazém AAFES) militares logística 1 de outubro de 1979 1 de outubro de 1982
Fazenda Antena Curundu militares comunicações 1 de outubro de 1979 1 de outubro de 1982
Curundu Heights militares habitação 1 de outubro de 1979 1 de outubro de 1982
França Campo de habitação (15 unidades) em McEwen St. militares habitação 1 de outubro de 1979 1 de outubro de 1984
Área de Armazenamento de Salvados da Marinha (Balboa) militares logística 1 de outubro de 1979 1 de outubro de 1984
Hospital Coco Solo Civil médico 1 de outubro de 1979 31 de maio de 1993
Ft. Amador Service Club Bldg. 107 militares base 1 de outubro de 1979 1 de outubro de 1996
Ft. Amador Bldg. 105 complexo militares base 1 de outubro de 1979 1 de outubro de 1996
Radar de longo alcance da FAA, Semaphore Hill (coordenadas 485035) Civil aviação 1 de outubro de 1979 13 de dezembro de 1996
Ancon Hill: Bldg. 140 (coordenadas 595904) militares logística 1 de outubro de 1979 8 de janeiro de 1998
Ancon Hill: Bldg. 159 - Pool de motores de Quarry Heights militares logística 1 de outubro de 1979 8 de janeiro de 1998
Estação repetidora de link de micro-ondas Ancon Hill FAA, Bldg. 148 (coordenadas 594906) Civil aviação 1 de outubro de 1979 16 de janeiro de 1998
Estação de comunicações Ancon Hill FAA VHF / UHF (coordenadas 595902) Civil aviação 1 de outubro de 1979 16 de janeiro de 1998
Cordilheira Piña (parte) militares Treinamento 1 de outubro de 1979 30 de junho de 1999
Balboa High School Shop Bldg. Civil escola 1 de outubro de 1979 31 de agosto de 1999
Balboa High School Atividades Bldg. Civil escola 1 de outubro de 1979 31 de agosto de 1999
Site de comunicações de Cerro Gordo militares comunicações 1 de outubro de 1979 31 de agosto de 1999
Howard AFB / Ft. Complexo Kobbe militares base 1 de outubro de 1979 1 de novembro de 1999
Comando de Gerenciamento de Tráfego Militar, Prédio 1501, Balboa / Píer 18 militares logística 1 de outubro de 1979 22 de dezembro de 1999
Câmaras Nucleares, Biológicas e Químicas do Exército (no atual Parque Natural Metropolitano) militares pesquisar 1 de outubro de 1979 31 de dezembro de 1999
Federal Aviation Administration Bldg. 611 Civil aviação 1 de outubro de 1979 31 de dezembro de 1999
Estação de radar FAA, Isla Perico Civil aviação 1 de outubro de 1979 31 de dezembro de 1999
Stratcom Transmitter Station Bldg. 430 (no campo da antena de Corozal) militares comunicações 1 de outubro de 1979 31 de dezembro de 1999
Stratcom Transmitter Station Bldg. 433 (no campo da antena de Corozal) militares comunicações 1 de outubro de 1979 31 de dezembro de 1999
Stratcom Transmitter Station Bldg. 435 (no campo da antena de Corozal) militares comunicações 1 de outubro de 1979 31 de dezembro de 1999
Instalação de transporte marítimo do exército (Balboa) militares logística 1 de outubro de 1979 31 de dezembro de 1999
Instalação de reparos elétricos da Marinha Comunicações (Balboa) militares comunicações 1 de outubro de 1979 31 de dezembro de 1999
Instalação de armazenamento / treinamento do Grupo de Comunicações da Força Aérea dos EUA, Bldg 875 militares logística 1 de outubro de 1979 31 de dezembro de 1999
Célula de teste de motores a jato da Academia Interamericana da Força Aérea, Bldg. 1901 militares pesquisar 1 de outubro de 1979 31 de dezembro de 1999
Moradia dos Solteiros Solteiros (parcela maior) - Curundu Heights militares habitação 2 de outubro de 1982 Novembro a dezembro de 1992
Residência para Solteiros Solteiros (parcela menor) - Curundu Heights militares habitação 2 de outubro de 1982 Novembro a dezembro de 1992
Lavanderia Curundu militares habitação 2 de outubro de 1982 15 de novembro de 1999
Ft. Gulick Elementary School Civil escola 2 de outubro de 1984 1 de setembro de 1995
Ft. Instalação de armazenamento de munição Gulick militares logística 2 de outubro de 1984 1 de setembro de 1995
Cristobal Junior-Senior High School Civil escola 1990 1 de setembro de 1995
Chiva Chiva Antenna Farm (Serviço de Informação de Radiodifusão Estrangeira) militares comunicações 1993 6 de janeiro de 1998
Escola Secundária Curundu Civil escola 1 de agosto de 1997 15 de setembro de 1999
Cordilheira Piña (restante) militares Treinamento 30 de junho de 1999 1 de julho de 1999
* Enclaves são um subconjunto das áreas que foram categorizadas no Tratado do Canal do Panamá de 1977 como "Área Militar de Coordenação", "Local de Defesa" e "Área Sujeita a Acordo Bilateral Separado". As legendas dos mapas e os códigos de cores contidos no Anexo do Tratado do Canal do Panamá fornecem corroborações visuais da linguagem do tratado.

A Zona do Canal do Panamá emitiu seus próprios selos postais de 1904 até 25 de outubro de 1978. [69] Durante os primeiros anos, os selos postais dos Estados Unidos com a impressão "Zona do Canal" foram usados. Após alguns anos, foram emitidos selos credenciados da Zona do Canal. Após um período de transição durante o qual o Panamá assumiu a administração dos serviços postais, os selos da Zona do Canal tornaram-se inválidos.

A abreviatura de estado de duas letras para correspondência enviada para a Zona era CZ.

Licenças de radioamador foram emitidas pela Comissão Federal de Comunicações dos Estados Unidos e carregavam o prefixo KZ5, a inicial 'K' indicando uma estação sob jurisdição americana. [70] A American Radio Relay League tinha uma seção da Zona do Canal, e a Zona do Canal era considerada uma entidade para efeitos do DX Century Club. Contatos com estações da Zona do Canal antes da repatriação ainda podem ser contados para crédito DXCC separado do Panamá. [71] O prefixo de rádio amador KZ5 foi emitido para operadores de licença desde 1979, mas hoje não tem nenhum significado especial.


Em 26 de setembro de 1820, Boone morreu de causas naturais em sua casa em Femme Osage Creek, Missouri. Ele tinha 85 anos. Mais de duas décadas após sua morte, seu corpo foi exumado e reenterrado no Kentucky. Independentemente do folclore em torno de sua figura, Boone realmente existiu e ainda é lembrado como um dos maiores lenhadores da história americana.

A lenda em torno de Boone era tão popular na cultura americana que a NBC lançou um programa de TV de ação e aventura sobre ele em 1964, estrelado pelo ator Fess Parker como Boone e com duração de seis temporadas. Um programa de TV anterior em Boone, interpretado por Dewey Martin, foi feito pela The Walt Disney Company em 1960.


1982 [editar | editar fonte]

O A-4 Skyhawk e o US Navy Blue Angel Lead Solo 5 pilotados pelo Tenente Comandante Stuart R. Powrie caíram no chão do deserto nas Naval Air Facility, EI Centro, CA enquanto a equipe de vôo de precisão treinava antes do início da temporada de 1982 . O acidente ocorreu ao sair da manobra "loop limpo-sujo" com Opposing Solo Blue Angel Número 6. LCDR Powrie foi morto e o segundo piloto solo não testemunhou o acidente, tendo se voltado para se juntar à formação.

10 de março A Fuerza Aérea de Chile ENAER T-35 Pillán, 101, foi anulado, piloto morto. 13 de março Boeing Boeing KC-135A-BN Stratotanker, 57-1489, designado para o 197º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo, 161º Grupo de Reabastecimento Aéreo, Guarda Aérea Nacional do Arizona, caiu ao sul de Luke AFB, Arizona. O KC-135 estava em uma aproximação por instrumentos de Luke quando um Grumman AA-1 Yankee, N6160L, & # 9141 & # 93 colidiu com ele na popa das asas, fazendo com que a cauda se separasse do resto da aeronave, levando à perda de controle e falha. Todos os quatro membros da tripulação do KC-135 e os dois civis do Yankee foram mortos. & # 9142 & # 93 & # 9143 & # 93 15 de março Um Saab Draken da Força Aérea Real Sueca colidiu com o Báltico, piloto morto. 19 de março Boeing Boeing KC-135A-BN Stratotanker, 58-0031, designado para o 108º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo, 126ª Asa de Reabastecimento Aéreo, Guarda Aérea Nacional de Illinois, caiu perto de Greenwood, Illinois. O KC-135 estava voltando de K.I. Sawyer AFB, Michigan para sua base no Aeroporto Internacional O'Hare de Chicago quando uma explosão ocorreu a 13.700 pés devido a uma bomba de combustível superaquecida. & # 9144 & # 93 Todos os quatro membros da tripulação e 23 passageiros do KC-135 morreram. & # 9145 & # 93 23 de março Uma Base da Força Aérea Eglin General Dynamics F-16B Bloco 5 Falcão de combate, 78-0112, do 4485º Esquadrão de Teste, & # 9146 & # 93 colidiram com um green no Rocky Bayou Country Club, perto de Niceville, Flórida. O piloto tinha acabado de terminar um teste de bombardeio no Alcance 52 de Eglin e perdeu a potência do motor. O piloto foi capaz de levar a aeronave a uma altitude de cerca de 3.000 pés e a uma velocidade entre 285 & # 160 mph e 345 & # 160 mph antes que o motor parasse. O piloto e um oficial de armas decidiram ejetar, esperando que o F-16 continuasse para o norte e colidisse com uma área arborizada da reserva de Eglin. De acordo com o oficial encarregado do escritório de segurança de Eglin, a ejeção dupla fez o avião rolar para a direita e bater no sexto gramado do campo de golfe, errando por pouco várias casas. Os dois aviadores pousaram no gramado 18 e não sofreram ferimentos graves. Os investigadores da Força Aérea puderam mais tarde assistir ao acidente inteiro porque um avião de perseguição que estava fotografando a missão de teste registrou o acidente em filme. Quando os especialistas em F-16 recriaram o acidente, descobriram uma sequência de movimentos de interruptores de controle que dariam a partida em um motor F-16. Os procedimentos foram adicionados aos manuais de instruções do F-16. & # 9147 & # 93 23 de março A Força Aérea dos Estados Unidos McDonnell-Douglas F-4E-58-MC Phantom II, 73-1180, da 4ª Asa de Caça Tática, colidiu com a Montanha Tempiute perto da Base Aérea de Nellis, Nevada, ambos os tripulantes mortos. & # 9148 & # 93 2 de abril de Armada de la República Argentina (ARA) Westland Lynx HAS.2 da 1ra Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros apoiar a invasão argentina das Malvinas cai no mar perto da ARA Santísima Trinidad. & # 9149 & # 93 14 de abril Um Bell UH-1 do Exército dos Estados Unidos caiu perto de Fort Rucker, Alabama, quatro mortos. 14 de abril A Força Aérea dos Estados Unidos McDonnell-Douglas F-4D-28-MC Phantom II, 65-0770, caiu em Avon Park Range na Flórida, ambos os tripulantes morreram. & # 9150 & # 93 20 de abril Lockheed F-117A, 80-785, cai na decolagem de seu primeiro vôo de teste em Groom Lake, Nevada, devido à fiação cruzada dos controles de guinada, parando invertida adjacente à pista. O piloto de testes da Lockheed Bob Ridenhauer sobrevive com ferimentos graves e se retira dos voos de teste. Ele tem que ser cortado da seção tombada da cabine. Esta foi a primeira perda de um Nighthawk de produção e ocorreu antes da aceitação da Força Aérea. Este foi quase exatamente o mesmo erro de fiação que causou a perda de um Lockheed A-12 em 28 de dezembro de 1965. 22 de abril Durante a Guerra das Malvinas, tropas SAS britânicas destacadas do HMS & # 160Antrim, tentativa de reconhecimento da geleira Fortuna na ilha da Geórgia do Sul em preparação para a recaptura pelas forças do Reino Unido, mas são atingidas pelo mau tempo. Um Westland Wessex HAS.3 e dois helicópteros Westland Wessex HU.5 (XT464 e XT473) do 845 Naval Air Squadron & # 9151 & # 93 tentam um resgate em condições difíceis. Depois de carregar as tropas, um Wessex 5 cai na geleira, mas todos sobrevivem a bordo. O pessoal é então redistribuído para os outros dois helicópteros, após o que o segundo Wessex 5 também cai na decolagem, deixando dezessete presos na geleira (treze SAS e quatro tripulantes do helicóptero). O navegador Wessex 3, Tenente Chris Parry, retornando à geleira ao cair da noite, carrega 17 em um helicóptero capaz de transportar 5, retorna ao Antrim, que está lançando em um mar agitado, e o piloto Tenente Comandante. Ian Stanley joga o Wessex no convés, concluindo o resgate dos dezessete homens presos, que provavelmente teriam morrido se não tivessem sido evacuados da geleira. O piloto Stanley e dois outros aviadores recebem o DSO para a operação de resgate, embora o Ministério da Defesa suprima a notícia da perda de três helicópteros. & # 9152 & # 93 26 de abril SFC Clifford Wilson Strickland é pego por um Lockheed MC-130 Combat Talon do 7º Esquadrão de Operações Especiais em CFB Lahr, Alemanha, durante o exercício Flintlock 82, usando o sistema de recuperação Fulton STARS, mas cai para a morte supostamente devido ao equipamento defeituoso no acidente de 1400 horas. Esta será a última tentativa de utilizar o sistema Skyhook. & # 9153 & # 93 6 de maio Royal Navy Sea Harrier FRS.1s, XZ452, '007' e XZ453, '009', de 801 Esquadrão Aéreo Naval em patrulha aérea de combate do HMS & # 160Hermes da força-tarefa das Malvinas, colidem com pouca visibilidade, matando os pilotos, Tenente Comandante. John Eyton-Jones em 452 e o tenente Alan Curtis em 453. & # 9154 & # 93 Outra fonte afirma que eles eram do HMS & # 160Invencível. & # 9151 & # 93 13 de maio Um Boeing Vertol HH-46A Sea Knight da Marinha dos Estados Unidos, BuNo. 152511, c / n 2131, do HC-16, caiu no Golfo do México perto de Pensacola, Flórida, um morto. & # 9155 & # 93 19 de maio A Royal Navy Westland Sea King HC.4, ZA294, transferindo de HMS & # 160Hermes para HMS & # 160Intrépido durante o conflito das Falklands / Malvinas, cai no mar após uma colisão de pássaros com um albatroz-de-sobrancelha negra. O acidente resultou em 22 fatalidades, incluindo 18 membros do 22 Squadron SAS, uma fatalidade de cada um da Royal Signals e da Royal Air Force. & # 9156 & # 93 20 de maio A Dassault Mirage III do Força Aérea Brasileira caiu, dois tripulantes morreram. 25 de maio Um RAF Hawker-Siddeley / McDonnell-Douglas F-4 Phantom II pilotado por Roy Lawrence e Alistair Inverarity estava enfrentando um SEPECAT Jaguar GR1 da Força Aérea Real, XX963, 'AL', pilotado por Flt. Tenente D. Steve Griggs em exercícios de treinamento. Durante o encontro, o Phantom atirou em um AIM-9 Sidewinder ao vivo, forçando o piloto do Jaguar a ejetar. & # 9157 & # 93 2 de junho A Royal Air Force Avro Vulcan B.2 XM597 sobre Operação Black Buck durante a Guerra das Malvinas é forçado a desviar para o Brasil após quebrar uma sonda de reabastecimento. A aeronave foi internada na base da Força Aérea Brasileira, Aérea de Santa Cruz, no Rio de Janeiro e teve sua saída liberada nove dias depois devido à chegada do Papa João Paulo II em visita pastoral ao Brasil. & # 9158 & # 93 6 de junho Westland Gazelle AH1 XX377 é abatido por fogo amigo de HMS & # 160Cardiff durante a Guerra das Malvinas, 21 de junho Um Cavaleiro do Mar Boeing Vertol CH-46D do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, BuNo. 153323, caiu no Atlântico ao largo de Cape May, New Jersey, matando um dos tripulantes. & # 9155 & # 93 22 de junho Magyar Légierō, Força Aérea Húngara Mil Mi-24D, 113, cai, matando uma tripulação. & # 9159 & # 93 5 de julho de Esercito Italiano (Exército Italiano) Agusta-Bell 205 cai no Val Ridanna, piloto morto. 6 de julho Um F-4S Phantom II da Marinha dos Estados Unidos, BuNo. 157279, atualizado de um F-4J-42-MC, caiu no USS Forrestal após falha da correia da catapulta, piloto faltando. Nenhuma menção ao destino do RIO. & # 9160 & # 93 13 de julho Um Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos F-4S Phantom II, BuNo. 158377, atualizado de um F-4J-47-MC, voou para o solo perto de MCAS Yuma, Arizona, ambos os tripulantes mortos. & # 9160 & # 93 13 de julho Um Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos F-4S Phantom II, BuNo. 153819, do VMFA-251, atualizado de um F-4J-30-MC, caiu no Oceano Atlântico ao largo da Carolina do Sul. Joe Baugher lista isso, e observa que a mesma estrutura também foi danificada além do reparo como um QF-4S durante uma curva de alta velocidade em San Nicholas, Califórnia, em 28 de abril de 1999. & # 9155 & # 93 27 de julho A USAF Sikorsky HH-53C, 69-5792, & # 9161 & # 93 (conflito aqui - a segunda fonte lista como 69-5782) do 1551º CCTW em Kirtland AFB, Novo México, caiu após uma descida de uma missão de reabastecimento noturno, quatro mortos. & # 9162 & # 93 & # 9163 & # 93 27 de julho Um F-5B da Força Aérea dos Estados Unidos e um F-5F colidem sobre Tucson, Arizona, três tripulantes ejetados, mas um foi morto. 9 de setembro Um Saab Viggen da Força Aérea Real Sueca caiu no Monte Hirvasaive, Lappland, piloto morto. 11 de setembro Em um show aéreo em Mannheim, Alemanha, comemorando o 375º aniversário daquela cidade, um Boeing-Vertol CH-47C Chinook do Exército dos Estados Unidos, 74-22292, da 295ª Assault Support Helicopter Company— "Cyclones", localizada no Coleman Army Airfield, Coleman Barracks, perto de Mannheim, transportando pára-quedistas que caíram, matando 46 e # 160 pessoas. Posteriormente, descobriu-se que o acidente foi causado por um acúmulo de cascas de nozes moídas que haviam sido usadas para limpar o maquinário. & # 9164 & # 93 & # 9165 & # 93 & # 9166 & # 93 15 de setembro Um F-84F da Força Aérea Grega explodiu sobre Larissa, três pessoas mortas no solo. 7 de outubro BA-55 um Dassault Mirage 5BA da Força Aérea Belga colidiu com uma pedreira em Bierset, piloto morto. 13 de outubro A JASDF McDonnell-Douglas F-4EJ Phantom II, 47-8343, colide com o Mar do Japão perto de Komatsu, Prefeitura de Ishikawa, Japão. & # 9167 & # 93 20 de outubro Um Hawker Hunter da Força Aérea Suíça é abatido por outro Hunter durante um exercício em Cherroux perto de Payne, Suíça. 21 de outubro Um Sud Alouette III da Força Aérea Suíça caiu perto de Urnasch, seis mortos. 26 de outubro Um Lockheed F-104G Starfighter da Força Aérea da Alemanha Ocidental caiu na Holanda, piloto morto. 8 de novembro Uma Força Aérea dos Estados Unidos na Europa F-4 caiu perto de Hannover, Alemanha Ocidental, ambos os tripulantes morreram. 14 de novembro, um Mitsubishi T-2B, 19-5174, da equipe de demonstração aérea Blue Impulse (ou 11 Squadron) da Força de Autodefesa Aérea Japonesa não consegue sair de uma manobra de explosão de bomba descendente após um loop de formação, colide com a casa de um civil, cidade de Takaoka, cidade de Hamamatsu, prefeitura de Shizuoka , N da Base Aérea de Hamamatsu, durante show aéreo do 30º aniversário da base, matando o piloto Capitão Takashima Kiyoshi. Treze civis feridos, 28 casas de civis e cerca de 290 carros danificados. & # 9168 & # 93 & # 9169 & # 93 Filmagem: http://www.youtube.com/watch?v=j3-m8tIf97A&feature=related 26 de novembro Um Mil Mi-8 da Força Aérea indiana caiu na província de Mizoram, nove mortos. 29 de novembro Logo após completar uma missão de treinamento, um Boeing B-52G Stratofortress da USAF, 59-4766, sofreu um incêndio hidráulico na engrenagem do nariz, explodiu no final da pista em Castle AFB, Califórnia, mas uma tripulação de nove escapou antes que fosse totalmente engolfada. O comandante da aeronave ordenou a evacuação assim que soube do fogo na roda. & # 9170 & # 93 & # 9171 & # 93 6 de dezembro Um Antonov An-26 "Curl" da Força Aérea Húngara cai em Szentkirályszabadja, um dos seis soldados. & # 9172 & # 93 16 de dezembro 57-6482 um B-52G da Força Aérea dos Estados Unidos caiu após a decolagem da Base Aérea Mather, nove mortos. 29 de dezembro Um helicóptero da Força Aérea Indiana caiu perto de Gantok, cinco mortos. 30 de dezembro Um treinador militar HAL Ajeet operado pela Hindustan Aeronautics Limited explodiu no ar na província de Dharmarpuri matando o piloto de teste.


Eventos históricos em 23 de julho

Evento de Interesse

1532 O imperador Carlos V e a Liga Schmalkaldic assinam a Paz de Nuremberg

    Turquia reconhece Janos Sigismund Zapolyai como rei vassalo da Hungria Batalha de Grevelingen: Lamoraal, conde de Egmont derrotou França Tropas de Guilherme de Orange ocupam Roermond no Spanjaarden Groningen rende-se ao Conde Maurício / Willem Louis Caravaggio Primeira comissão pública para pinturas Trezentos colonos com destino a Nova A França parte de Dieppe, França. 4 navios britânicos para expulsar holandeses de NY chegam a Boston

Evento de Interesse

1726 Benjamin Franklin embarca de volta para a Filadélfia

Evento de Interesse

1745 Charles Edward Stuart, & quotthe Young Pretender & quot, pousa na Ilha Eriskay, nas Hébridas

Vitória em Batalha

1798 Napoleão captura Alexandria, Egito

    Robert Emmett lidera rebelião em Dublin Batalha de Mogilev Rússia-Napoleão luta contra o czar Alexandre I Primeira escola de natação dos EUA é inaugurada (Boston, Massachusetts)

1º tipógrafo americano

1829 William Austin Burt patenteia o primeiro & quottipógrafo & quot (máquina de escrever) da América

    As pedras angulares são lançadas para a construção do Templo de Kirtland em Kirtland, Ohio. O HMS Beagle ancora na Bay of Valparaiso Union Act aprovado pelo Parlamento Britânico, unindo Alto e Baixo Canadá Batalha da Guerra da Independência italiana, começa 17º Postmaster General: Nathan K Hall de NY assume o Tratado de Traverse des Sioux assinado pelos índios Sioux e O soldado americano John Brown torna-se o primeiro sepultamento no Cemitério Nacional no Presidio em San Francisco, Califórnia Lei de Remoção de Deficiências Judaicas aprovada pelo Parlamento Britânico. Alexandra Park é inaugurada no norte de Londres.

Evento de Interesse

1870 O Imperador Napoleão III nomeia a Imperatriz Eugenie como Regente da França

Histórico Invenção

1872 O inventor afro-americano Elijah McCoy recebe uma patente para lubrificadores para motores a vapor

    Aires de Ornelas e Vasconcelos é nomeado arcebispo do enclave colonial português de Goa 1ª ferrovia municipal dos EUA, Cincinnati Southern, inicia operações 1ª linha telefônica e telegráfica no Havaí concluída. Civil americano Steve Brodie supostamente sobrevive ao mergulho da Ponte do Brooklyn (135 pés) John Boyd Dunlop se inscreve para patentear pneus O Congresso Pan-Africano se reúne em Londres O governo canadense revê a política de imigração, proibindo criminosos e indigentes de pousar no Canadá. O clube de futebol Dutch Excelsior é estabelecido em Rotterdam (vencedores da Eerste Divisie em 1973-4, 78-79, 2005 -06) Casquinha de sorvete criada durante a Feira Mundial de St Louis - a primeira casquinha supostamente por Charles E. Menches Pogroms contra judeus em Oddessa International Lawn Tennis Challenge, Wimbledon: Norman Brookes venceu Herbert Roper Barrett por 6-2, 6-0, 6- 3 para dar à Australásia uma vitória por 3-2 sobre as Ilhas Britânicas. Árabes atacam a comunidade judaica de Rechovot, Palestina Áustria-Hungria apresenta um ultimato à Sérvia demandi ng aceitação dentro de 48 horas dificultando a manutenção da paz O Distrito Metropolitano de Cleveland estabelece a África Oriental Britânica rebatizada de Quênia e torna-se uma colônia da coroa britânica O partido comunista chinês se forma sob a orientação de Henk Sneevliet Edward Gourdin dos EUA estabelece um recorde de salto em distância de 25 '2 3/4 & quot

Evento de Interesse

1925 NY Yankee Lou Gehrig atinge seu primeiro de 23 grand slammers de carreira

    Forma-se a Companhia Ferroviária Nacional da Bélgica (NMBS / SNCFB) Forma-se o governo francês de Poincaré O governo fascista da Itália proíbe o uso de palavras estrangeiras Terremoto atinge Ariano Itália, 1.500 mortos Pitts Pie Traynor termina ambos os jogos com HRs (1º em 9º, 2º em 13º ) Ashmore & amp Cartier está no Oceano Índico transferida para a Austrália A França anuncia que não pode enviar uma equipe para o 27º Tour de France dos Jogos Olímpicos de 1932 em Los Angeles, vencido por Georges Speicher da França

Evento de Interesse

1934 Don Bradman, lenda australiana do rebatimento de críquete, completa 304 no 4º teste empatado contra a Inglaterra em Leeds 430 minutos, 43 x quatros, 2 x seis

    Anunciado o isolamento do hormônio pituitário (Universidade de Yale) Bradman marca 103 em 178 minutos em um Headingley pegajoso, terceiro teste. Tropas alemãs conquistam Rostow

Evento de Interesse

Diretiva número 45 de Adolf Hitler, de 1942: ordem para o exército avançar sobre Stalingrado

    Segunda Guerra Mundial: Começa a Operação Edelweiss (um plano alemão para obter o controle do Cáucaso). Batalha de Koersk, URSS termina em derrota nazista (6.000 tanques) 45ª Divisão de Infantaria dos EUA ocupa a costa norte de Termini Chicago Cubs Bill Nicholson atinge 4 HRs em um doubleheader Conferência de Bretton Woods assinada operações do FMI começam

Evento de Interesse

1945 O marechal Philippe Pétain, líder do regime colaboracionista francês de Vichy durante a Segunda Guerra Mundial vai a julgamento

Evento de Interesse

1946 O grupo militante sionista Irgun de Menachem Begin bombardeia o Hotel King David, a então sede administrativa britânica para a Palestina

    1º esquadrão aéreo de jatos (Marinha dos EUA), Quonset Point, Rhode Island Convenção do partido progressivo nomeia Henry Wallace para a estreia do presidente Test Cricket de Brian Close da Inglaterra com 18 anos 149 dias General Neguib toma o poder, Monarquia é derrubada no Egito (Dia Nacional) NY Yankees Bob Cerv e E Howard são os primeiros a atingir a pitada consecutiva de HRs, o ás da velocidade inglês, Donald Campbell, que leva o Bluebird K7 a um novo recorde de velocidade na água em Ullswater, no distrito dos lagos ingleses, primeiro barco a mais de 200 mph: 202,32 mph (325,60 km / h) Foguete Bell X-2 avião bate recorde mundial de velocidade de aeronave de 3.050 km / h

Salão de Fama

1956 Joe Cronin e Hank Greenberg são introduzidos no Hall da Fama do Beisebol

    O Loi Cadre é aprovado pela República Francesa para ordenar os assuntos do território ultramarino francês. 1ª 4 mulheres nomeadas para nobreza na Câmara dos Lordes

Evento de Interesse

1959 O vice-presidente dos Estados Unidos, Richard Nixon, inicia visita à URSS


Eventos históricos em 5 de julho

Evento de Interesse

1775 O Segundo Congresso Continental redige a Petição do Ramo de Oliveira ao Rei George III

Vitória em Batalha

1809 -6) Batalha de Wagram - Napoleão derrotou o arquiduque Charles

Venezuela declara independência

Declaração de Independência da Venezuela de 1811: 7 províncias se declaram independentes da Espanha

    Guerra de 1812: três semanas de ataques britânicos em Fort Schlosser, Black Rock e Plattsburgh, Nova York começam os americanos derrotam britânicos e canadenses em Chippewa, Ontário A França invade a Argélia, começa uma conquista de 40 anos Formas de governo provisório em Oregon Country Thomas Cook abre sua primeira viagem Agência Comitê de 9 nomeados para estabelecer o governo civil no Oregon Country

Evento de Interesse

1852 Frederick Douglass, escravo fugitivo, entrega seu livro 'O que é o escravo no quarto de julho?' discurso na Ladies 'Anti-Slavery Society em Rochester, condena a celebração como uma farsa hipócrita

    Capitão NC Brooks descobre a Batalha de Carthage, Missouri, nas Ilhas Midway - O General Sigel dos EUA ataca a Batalha pró-secessionista de Jackson, Mississippi e a Batalha de Birdsong Ferry, Batalha do Mississippi em Chattahoochee River, Geórgia (Skirmish at Pace's Ferry) travada durante a Campanha de Atlanta do Guerra Civil Americana Batalha da Expedição de Smith, Mississippi (Tupelo, Harrisburg) Grã-Bretanha cria a 1ª lei de limite de velocidade do mundo O Serviço Secreto dos EUA começa a operar sob o julgamento do Departamento do Tesouro contra o chefe Kiowa Satanta (Urso Branco) e Big Tree, começa O brasão de a governadoria de Baku foi estabelecida

Wimbledon Tênis Feminino

1912 Wimbledon Feminino de Tênis: A campeã inglesa de badminton Ethel Larcombe ganha seu primeiro e único título importante de tênis batendo Charlotte Cooper por 6-3, 6-1


Por que esses quatro presidentes?

Gutzon Borglum escolheu esses quatro presidentes porque, de sua perspectiva, eles representavam os eventos mais importantes da história dos Estados Unidos. Outro artista naquela época, ou talvez um artista moderno escolheria de forma diferente? Ao ler mais sobre as escolhas de Borglum, pense no que você poderia ter feito se a decisão dependesse de você.

George Washington, primeiro presidente dos Estados Unidos

Nasceu em 1732 e morreu em 1799. Washington liderou os colonos na Guerra Revolucionária Americana para conquistar a independência da Grã-Bretanha. Ele foi o pai do novo país e lançou as bases da democracia americana. Por causa de sua importância, Borglum escolheu Washington para ser a figura mais proeminente da montanha e representar o nascimento dos Estados Unidos.

& quotA preservação do fogo sagrado da Liberdade e o destino do modelo republicano de governo são justamente considerados tão profundamente, talvez como finalmente apostados, na experiência confiada às mãos do povo americano. & quot George Washington

Outros lugares para aprender mais sobre George Washington:

Thomas Jefferson, Terceiro Presidente dos Estados Unidos

Nasceu em 1743 e morreu em 1826. Jefferson foi o principal autor da Declaração da Independência, um documento que inspira democracias em todo o mundo. Ele também comprou o Território da Louisiana da França em 1803, que dobrou o tamanho do nosso país, acrescentando todos ou parte dos quinze estados atuais. Gutzon Borglum escolheu Jefferson para representar o crescimento dos Estados Unidos.

“Não agimos por nós mesmos, mas por toda a raça humana. O evento de nosso experimento é mostrar se o homem pode ser confiável com autogoverno. & Quot Thomas Jefferson

Outros lugares para aprender mais sobre Thomas Jefferson:

Theodore Roosevelt, 26º presidente dos Estados Unidos

Nasceu em 1858 e morreu em 1919. Roosevelt exerceu liderança quando a América experimentou um rápido crescimento econômico ao entrar no século XX. Ele foi fundamental na negociação da construção do Canal do Panamá, ligando o leste e o oeste. Ele era conhecido como o "destruidor de confiança" por seu trabalho para acabar com os grandes monopólios corporativos e garantir os direitos do trabalhador comum. Borglum escolheu Roosevelt para representar o desenvolvimento dos Estados Unidos.

& quotO primeiro requisito de um bom cidadão nesta nossa República é que ele seja capaz e esteja disposto a puxar o seu peso - que ele não deve seja um mero passageiro. & quot Theodore Roosevelt

Outros lugares para aprender mais sobre Theodore Roosevelt:

Abraham Lincoln, 16º presidente dos Estados Unidos

Nasceu em 1809 e morreu em 1865. Lincoln manteve a nação unida durante seu maior julgamento, a Guerra Civil. Lincoln acreditava que seu dever mais sagrado era a preservação do sindicato. Era sua firme convicção de que a escravidão deveria ser abolida. Gutzon Borglum escolheu Lincoln para representar a preservação dos Estados Unidos.

& quotDeixo-os esperando que a lâmpada da liberdade queime em seus seios até que não haja mais dúvidas de que todos os homens foram criados livres e iguais. & quot. Abraham Lincoln

Outros lugares para aprender mais sobre Abraham Lincoln:

Para saber mais sobre esses quatro presidentes e todos os outros, siga este link para a Casa Branca.


The Gentleman's Magazine

A The Gentleman's Magazine começou a ser publicada na edição de janeiro de 1731. Com o tempo, a revista passou a ter várias legendas, incluindo "inteligenciador mensal" e "resenha histórica". Ele começou uma nova série em 1834 e novamente em 1868, mas a numeração do volume parece ter sido um tanto inconsistente. A publicação foi interrompida em 1907.

Arquivos persistentes de problemas completos

  • 1731-1777, 1779-1907: A HathiTrust tem todos os volumes, exceto 1778, digitalizados da Universidade de Michigan e da Biblioteca Pública de Nova York. Devido à numeração de volume inconsistente e várias séries, consultar os volumes por data pode ser mais eficaz do que por número. Volumes datados após 1895 podem estar inacessíveis fora dos Estados Unidos, veja abaixo alguns volumes individuais que podem estar acessíveis em outro lugar.
  • 1736-1849: O HathiTrust tem todos os volumes de 1736 a 1849, digitalizados da Indiana University e da Harvard University. Novamente, pesquisar os volumes por data pode ser mais eficaz do que por número.
  • 1873: O Internet Archive tem uma série de volume 10 inteiramente nova, cobrindo janeiro-junho de 1873.
  • 1873: O Internet Archive tem uma série de volume 11 inteiramente nova, cobrindo julho-dezembro de 1873.
  • 1874: O Internet Archive tem uma série de volume 12 inteiramente nova, cobrindo janeiro-junho de 1874.
  • 1874: O Internet Archive tem uma série de volume 13 inteiramente nova, cobrindo julho-dezembro de 1874.
  • 1875: O Internet Archive tem uma série de volume 14 inteiramente nova, cobrindo janeiro-junho de 1875.
  • 1875: O Internet Archive tem uma série de volume 15 inteiramente nova, cobrindo julho-dezembro de 1875.
  • 1876: O Internet Archive tem uma série de volume 16 inteiramente nova, cobrindo janeiro-junho de 1876.
  • 1876: O Internet Archive tem o volume de julho a dezembro de 1876.
  • 1877: O Internet Archive tem o volume 240, cobrindo janeiro a junho de 1877.
  • 1877: O Internet Archive tem o volume 241, cobrindo julho-dezembro de 1877.
  • 1878: O Internet Archive tem o volume 242, abrangendo janeiro a junho de 1878.
  • 1878: O Internet Archive tem o volume 243, cobrindo julho-dezembro de 1878.
  • 1879: O Internet Archive tem o volume 244, abrangendo janeiro a junho de 1879.
  • 1879: O Internet Archive tem o volume 245, cobrindo julho-dezembro de 1879.
  • 1880: O Internet Archive tem o volume 246, cobrindo janeiro-junho de 1880.
  • 1880: O Internet Archive tem o volume 249, cobrindo julho-dezembro de 1880. (Este volume inclui uma observação de que 247 e 248 foram ignorados devido à numeração geral incorreta anteriormente.)
  • 1881: O Internet Archive tem o volume 250, abrangendo janeiro a junho de 1881.
  • 1881: O Internet Archive tem o volume 251, cobrindo julho-dezembro de 1881.
  • 1882: O Internet Archive tem o volume 252, cobrindo janeiro-junho de 1882.
  • 1882: O Internet Archive tem o volume 253, cobrindo julho-dezembro de 1882.
  • 1883: O Internet Archive tem o volume 254, abrangendo janeiro a junho de 1883.
  • 1883: O Internet Archive tem o volume 255, cobrindo julho-dezembro de 1883.
  • 1884: O Internet Archive tem o volume 256, abrangendo janeiro a junho de 1884.
  • 1884: O Internet Archive tem o volume 257, cobrindo julho-dezembro de 1884.
  • 1885: O Internet Archive tem o volume 258, abrangendo janeiro a junho de 1885.
  • 1885: O Internet Archive tem o volume 259, cobrindo julho-dezembro de 1885.
  • 1886: O Internet Archive tem o volume 260, abrangendo janeiro a junho de 1886.
  • 1886: O Internet Archive tem o volume 261, cobrindo julho-dezembro de 1886.
  • 1887: O Internet Archive tem o volume 262, abrangendo janeiro a junho de 1887.
  • 1887: O Internet Archive tem o volume 263, cobrindo julho-dezembro de 1887.
  • 1888: O Internet Archive tem o volume 264, cobrindo janeiro-junho de 1888.
  • 1888: O Internet Archive tem o volume 265, cobrindo julho-dezembro de 1888.
  • 1889: O Internet Archive tem o volume 266, abrangendo janeiro a junho de 1889.
  • 1889: O Internet Archive tem o volume 267, cobrindo julho-dezembro de 1889.
  • 1890: O Internet Archive tem o volume 268, abrangendo janeiro a junho de 1890.
  • 1890: O Internet Archive tem o volume 269, cobrindo julho-dezembro de 1890.
  • 1891: O Internet Archive tem o volume 270, abrangendo janeiro a junho de 1891.
  • 1891: O Internet Archive tem o volume 271, cobrindo julho-dezembro de 1891.
  • 1892: O Internet Archive tem o volume 272, cobrindo janeiro-junho de 1892.
  • 1892: O Internet Archive tem o volume 273, cobrindo julho-dezembro de 1892.
  • 1893: O Internet Archive tem o volume 274, cobrindo janeiro-junho de 1893.
  • 1893: O Internet Archive tem o volume 275, cobrindo julho-dezembro de 1893.
  • 1894: O Internet Archive tem o volume 276, cobrindo janeiro-junho de 1894.
  • 1894: O Internet Archive tem o volume 277, cobrindo julho-dezembro de 1894.
  • 1895: O Internet Archive tem o volume 278, cobrindo janeiro-junho de 1895.
  • 1895: O Internet Archive tem o volume 279, cobrindo julho-dezembro de 1895.
  • 1896: O Internet Archive tem o volume 280, cobrindo janeiro-junho de 1896.
  • 1896: O Internet Archive tem o volume 281, cobrindo julho-dezembro de 1896.
  • 1897: O Internet Archive tem o volume 282, abrangendo janeiro a junho de 1897.
  • 1897: O Internet Archive tem o volume 283, cobrindo julho-dezembro de 1897. Algumas páginas são cortadas nesta varredura.
  • 1898: O Internet Archive tem o volume 284, abrangendo janeiro a junho de 1898.
  • 1898: O Internet Archive tem o volume 285, cobrindo julho-dezembro de 1898.
  • 1899: O Internet Archive tem o volume 286, abrangendo janeiro a junho de 1899.
  • 1899: O Internet Archive tem o volume 287, cobrindo julho-dezembro de 1899.
  • 1900: O Internet Archive tem o volume 288, cobrindo janeiro-junho de 1900.
  • 1900: O Internet Archive tem o volume 289, cobrindo julho-dezembro de 1900.
  • 1901: O Internet Archive tem o volume 290, cobrindo janeiro-junho de 1901.
  • 1901: O Internet Archive tem o volume 291, cobrindo julho-dezembro de 1901.
  • 1902: O Internet Archive tem o volume 292, cobrindo janeiro-junho de 1902.
  • 1902: O Internet Archive tem o volume 293, cobrindo julho-dezembro de 1902. Algumas páginas são cortadas nesta varredura.
  • 1903: O Internet Archive tem o volume 295, cobrindo julho-dezembro de 1903.
  • 1904: O Internet Archive tem o volume 296, cobrindo janeiro-junho de 1904.
  • 1904: O Internet Archive tem o volume 297, cobrindo julho-dezembro de 1904. Algumas páginas são cortadas nesta varredura.
  • 1905: O Internet Archive tem o volume 298, cobrindo janeiro-junho de 1905.
  • 1906: HathiTrust tem os volumes 300 e 301 em uma edição de reimpressão. O acesso pode ser restrito fora dos Estados Unidos.
  • 1906: O Internet Archive tem o volume 300, cobrindo janeiro-junho de 1906.
  • 1906: O Internet Archive tem o volume 301, cobrindo julho-dezembro de 1906.
  • 1907: O Internet Archive tem o volume 302, cobrindo janeiro-junho de 1907.

Recursos Relacionados

  • Também listamos um índice da revista de 1731-1786.
  • Também listamos um índice da revista de 1787-1818, que inclui um prefácio sobre o início da história da revista.

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Foi na primavera de 1206 que o senhor da guerra mongol Temujin foi formalmente elevado por um conselho de chefes nômades ao título que a posteridade o conhece & # 8212 & # 8220Genghis Khan & # 8221.

Isso torna este um momento tão bom quanto qualquer outro para marcar a execução completamente sem data, mas profundamente pessoal, que Temujin infligiu a seu amigo de infância que se tornou rival de Jamukha a fim de alcançar aquela posição.

Jamukha foi um dos últimos obstáculos para consolidar o governo do próprio Temujin. Sua eliminação abriu caminho para o conselho da primavera de 1206 que adornou Temujin com o título de Genghis Khan. Esse evento também marca o momento tradicional de fundação do renomado Império Mongol.

A essa altura, Temujin já havia passado de seu 40º ano e ele havia passado aquela vida & # 8212 pois isso já era uma cota abundante para um guerreiro da estepe & # 8212 manobrando pela conquista e diplomacia para a liderança de clãs e confederações multifacetadas da Mongólia & # 8217 .

De acordo com nossa única fonte de execução, A história secreta dos mongóis, * Jamukha (ou Jamuka, ou Jamuga) era o irmão de sangue do jovem Temujin & # 8217 que ele se arriscou como companheiro de armas do Temujin adolescente para recuperar o último noiva sequestrada de uma tribo vizinha.

Mas Jamukha também era um jovem em formação na época, e ainda não estava escrito que ele seria um contraste na história de Temujin & # 8217, em vez do contrário, era o clã Jadaran de Jamukha & # 8217s que tinha posição e a quem a família de Temujin antes devia lealdade. Genghis Khan começou sua vida política como um Parvenu com inovações questionáveis, como elevar plebeus ao comando militar e compartilhar espólios fora dos círculos aristocráticos. A julgar pelos resultados, a história justificou essas decisões.

Quando os dois homens ganharam destaque em suas próprias teias de família e aliança, por acaso Jamukha chefiou o último bloco de mongóis nômades que se opunham a Temujin. Eles lutaram, muitas vezes de forma selvagem, por quase uma década, antes que Temujin finalmente prevalecesse.

o História Secreta registra uma campanha da primavera de 1205 começando contra os naiman e merkids, tribos da coalizão de resistência de Jamukha e # 8217 que eventualmente sucumbiram às armas de Temujin durante o que parece um período de meses. Isso fez Jamukha fugir para o deserto com apenas um punhado de seguidores.

Em um ponto não especificado, presumivelmente no final de 1205 ou no início de 1206, aqueles seguidores se voltaram contra Jamukha e o entregaram a Temujin.

o História Secreta diz que Temujin talvez ainda estivesse um pouco sentimental em relação ao velho amigo, mesmo depois do derramamento de sangue ocorrido entre ele. Por um lado, ele imediatamente executou os traidores de Jamukha & # 8217s.

Mas agora que tinha o humilde Jamukha nas mãos, derrotado e não mais uma ameaça, Temujin implorou a seu rival que aceitasse o perdão e um lugar naquele futuro maior império de terras da história.

Sejamos companheiros. Agora, estamos juntos novamente, devemos nos lembrar de coisas que esquecemos. Acordem um ao outro do nosso sono. Mesmo quando você foi embora e ficou separado de mim, você ainda era meu abençoado e abençoado irmão jurado. Certamente, nos dias de matar e ser morto, a boca de seu estômago e seu coração doeram por mim. Certamente, nos dias de dizer e ser morto, seu peito e seu coração doeram por mim.

Jamukha era, talvez, um pouco mais realista sobre as coisas.

Agora, quando o mundo está pronto para você, qual a utilidade de eu me tornar um companheiro para você? Pelo contrário, irmão jurado, na noite negra eu perseguiria seus sonhos, na luz do dia eu perturbaria seu coração. Eu seria o piolho na sua gola, eu me tornaria a farpa no painel da sua porta.

Mate-me e deite meus ossos mortos no terreno elevado. Então, eternamente e para sempre, protegerei a semente de sua semente e me tornarei uma bênção para eles.

E nessa profecia, também, você & # 8217d diz que a história vindicou os mongóis.

Temujin quebrou as costas de seu velho amigo e rival & # 8217s & # 8212 uma morte nobre sem derramamento de sangue & # 8212 e deu a ele um enterro decente. E então, talvez com Jamukha cuidando deles conforme prometido, Temujin e seus herdeiros começaram a conquistar quase tudo à vista.

* Existem transcrições de texto completo do História Secreta em vários idiomas aqui.


Esquadrão de aeronaves desaparece no Triângulo das Bermudas

Às 14h10, cinco torpedo-bombardeiros Avenger da Marinha dos EUA, compreendendo o Voo 19, decolam do Ft. Lauderdale Naval Air Station, na Flórida, em uma missão de treinamento de rotina de três horas. O vôo 19 estava programado para levá-los ao leste por 120 milhas, ao norte por 73 milhas, e então de volta ao longo de uma perna final de 120 milhas que os levaria de volta à base naval. Eles nunca mais voltaram.

Duas horas após o início do vôo, o líder do esquadrão, que voava na área há mais de seis meses, relatou que sua bússola e a bússola de reserva haviam falhado e que sua posição era desconhecida. Os outros aviões experimentaram avarias semelhantes nos instrumentos. Instalações de rádio em terra foram contatadas para descobrir a localização do esquadrão perdido, mas nenhuma foi bem-sucedida. Depois de mais duas horas de mensagens confusas dos pilotos, uma transmissão de rádio distorcida do líder do esquadrão foi ouvida às 18h20, aparentemente pedindo a seus homens que se preparassem para abandonar suas aeronaves simultaneamente por causa da falta de combustível.

A essa altura, várias estações de radar terrestre finalmente determinaram que o vôo 19 estava em algum lugar ao norte das Bahamas e a leste da costa da Flórida, e às 19h27. uma aeronave de busca e resgate da Mariner decolou com uma tripulação de 13 homens. Três minutos depois, a aeronave Mariner comunicou por rádio à sua base que sua missão estava em andamento. Nunca mais se ouviu falar dele. Mais tarde, houve um relatório de um navio-tanque cruzando a costa da Flórida de uma explosão visível vista às 19h50.

O desaparecimento dos 14 homens do Voo 19 e dos 13 homens do Mariner levou a uma das maiores buscas aéreas e marítimas até aquela data, e centenas de navios e aeronaves vasculharam milhares de milhas quadradas do Oceano Atlântico, no Golfo do México e locais remotos no interior da Flórida. Nenhum vestígio dos corpos ou aeronaves jamais foi encontrado.


Assista o vídeo: . 25 de Julho de Blumenau - Churrascada Amigos do 25 - 2012 2