Stingray I SS-186 - História

Stingray I SS-186 - História

Stingray I

O primeiro Stingray (Submarino No. 13) foi renomeado
C-2 (q.v.) em 17 de novembro de 1911.

Stingray II

(SS-186: dp. 1.449 (surf.), 2.198 (subm.); 1. 308 '; b. 26'1 "; dr. 14'2; s. 21 k. (Surf.), 9 k. (subm.); cpl. 55; a. 1'3 ', 8 21 "tt .; cl. Salmon).

O segundo Stingray (SS-186) foi estabelecido pelo Portsmouth (N.H.) Navy Yard em 1 de outubro de 1936; lançado em 6 de outubro de 1937; patrocinado pela Sra. Ridley McLean, viúva do Contra-Almirante McLean, que teve uma carreira notável no serviço de submarinos; e comissionado em 15 de março de 1938, o tenente L. N. Blair no comando.

Após a extinção da Nova Inglaterra e do Caribe, Stingray entrou no Portsmouth Navy Yard para alterações e, após a conclusão, em 14 de janeiro de 1939, partiu para um cruzeiro nas águas do Caribe. Depois de uma breve parada em New London, Connecticut, em 20 de abril, o submarino cruzou o Canal do Panamá e chegou a San Diego, Califórnia, em 11 de maio para um cronograma rigoroso de treinamento e manobras como uma unidade do Submarine Squadron 6. mar em 1 de abril de 1940 para exercícios da frota na área do Havaí, seguido de revisão no Estaleiro Marinha da Ilha Mare, Vallejo, Califórnia. Após a conclusão, Stingray retornou à área do Havaí, onde permaneceu até se juntar à Frota Asiática em Cavite, Ilhas Filipinas em 23 de outubro de 1941.

Stingray estava em Manila em 7 de dezembro, quando os japoneses atacaram Pearl Harbor e imediatamente foram colocados no mar em sua primeira patrulha de guerra. Patrulhando no Golfo de Lingayen, o submarino testemunhou a invasão japonesa de Lingayen, mas devido a deficiências materiais no submarino, ela foi incapaz de atacar. Ela encerrou sua primeira patrulha de guerra em Manila em 24 de dezembro.

Após os reparos, Stringray iniciou sua segunda patrulha de guerra em 30 de dezembro. Enquanto em Sama Bay em 10 de janeiro de 1942, ela torpedeou e afundou sua vítima inicial da guerra, o transporte Harbin Maw. O submarino então patrulhou o Golfo de Davao até 8 de fevereiro sem nenhum contato e entrou em Surabaja, Java, em 12 de fevereiro. Quando os japoneses se aproximaram daquela base holandesa, ela rapidamente partiu para Fremantle, Austrália Ocidental, chegando em 3 de março.

Stingray partiu de Fremantle em 16 de março para sua terceira patrulha de guerra, conduzida nos mares de Celebes e Java. O único alvo válido encontrado durante esta patrulha foi um contratorpedeiro japonês cruzando perto da cidade de Makassar, Celebes. Embora o submarino tenha disparado três torpedos contra o inimigo, todos erraram. Stingray voltou a Fremantle em 2 de maio.

Para sua quarta patrulha de guerra, Stingray começou em 27 de maio e rumou para o Golfo de Davao, e depois para Guam. Na tarde de 28 de junho, o submarino avistou dois navios com escolta e rapidamente começou a fechar o alcance. Ela disparou quatro torpedos no primeiro navio, e a explosão resultante afundou rapidamente a canhoneira convertida Saikyo Maw. O submarino continuou patrulhando nas proximidades de Guam até 15 de julho, quando ela voltou a Pearl Harbor para uma revisão.

Embora a quinta patrulha de guerra de Stingray, nas proximidades das Ilhas Salomão, e a sexta patrulha de guerra, conduzida nas Ilhas Marshall, tenham sido improdutivas durante a sétima, o submarino torpedeou e afundou o navio de carga Tam ~ n Maw.

Para sua oitava patrulha de guerra, Stingray partiu de Pearl Harbor em 12 de junho de 1943 e rumou para as Ilhas Carolinas. Seu único contato durante a patrulha foi um comboio de alta velocidade rumo ao norte que ela não conseguiu fechar. O submarino voltou a Brisbane, Austrália, de uma patrulha decepcionante em 31 de julho.

Em 23 de agosto, Stingray partiu de Brisbane para sua nona patrulha de guerra, conduzida a caminho de Pearl Harbor. Depois de ser ligeiramente danificado por quatro bombas lançadas por engano por um avião amigo, o submarino foi forçado a emergir e reparar os danos. Ela então patrulhou as Ilhas do Almirantado sem fazer um único contato e encerrou sua nona patrulha em Pearl Harbor em 10 de outubro, continuando para Mare Island Navy Yard para revisão do estaleiro.

Após o retorno a Pearl Harbor, Stingray iniciou em 10 de março de 1944 para sua décima patrulha de guerra, conduzida nas Ilhas Marianas. Em 30 de março, ela
passou por três escoltas para ganhar posição de ataque em dois navios de carga e disparou quatro torpedos no navio da frente. Um torpedo atingiu a meia-nau e parou o inimigo na água. Stingray então disparou mais quatro torpedos contra o navio cargueiro danificado, que rapidamente enviou Ikushina Maw ao fundo.

Na tarde de 8 de abril, enquanto patrulhava ao norte das Marianas, Stingray ricocheteou em um grande objeto submerso a uma profundidade de 52 pés, levantando o submarino de um a um metro e vinte. Visto que o submarino estava no meio do oceano, com seus mapas mostrando mais de 2.000 braças de água, os primeiros pensamentos do oficial comandante preocuparam-se com o novo tipo de medida anti-submarino que o inimigo estava usando. Stingray então fez sondagens preventivas e não encontrou nenhum fundo a 2.000 braças. Incapaz de determinar com o que ela havia colidido, o submarino continuou patrulhando.

Durante a escuridão da manhã de 13 de abril, os vigias de Stingray avistaram a aproximação de um torpedo. Ela fez uma curva fechada para bombordo quando o torpedo passou 30 metros à frente. Dois segundos depois, um segundo torpedo errou por pouco enquanto descia por seu lado estibordo. Ela vasculhou a área em busca de seu agressor sem sucesso e voltou a Pearl Harbor em 22 de abril.

Stingray passou sua décima primeira patrulha de guerra no posto de salva-vidas para ataques aéreos em Guam. Em 11 de junho, o submarino resgatou um aviador da Marinha abatido e no dia seguinte retirou mais dois aviadores da água. Em 13 de junho, Stingray recebeu a notícia de que um aviador da Marinha estava a cerca de 500 metros da costa. Com os projéteis explodindo em ambos os lados do submarino, ela fez quatro abordagens submersas até que o piloto finalmente agarrou um dos periscópios do submarino e foi rebocado com segurança para longe da ilha e levado a bordo.

Em 18 de junho, Stingray experimentou um incêndio em sua superestrutura perto da escotilha da torre de comando. Depois de extinguir o fogo várias vezes apenas para vê-lo acender novamente, o problema foi finalmente localizado; e o submarino continuou patrulhando. Ela voltou para Majuro Atoll nas Ilhas Marshall em 10 de julho.

Para sua décima segunda patrulha de guerra, Stingray foi ocupada em uma missão especial, desembarcando quinze oficiais e homens filipinos e grandes toneladas de suprimentos na costa nordeste de Luzon. No caminho de volta para Port Darwin, Austrália, em 18 de agosto, ela pegou quatro marinheiros japoneses de um cruzador afundado no início do dia pelo submarino Hardhead (SS-365). Stingray chegou a Port Darwin em 7 de setembro.

Stingray estava a caminho novamente três dias depois para sua décima terceira patrulha de guerra, passada em uma missão especial para examinar possíveis praias de desembarque na Ilha de Marjoe. Ela voltou a Port Darwin em 19 de setembro.

Stingray realizou duas missões especiais nas ilhas Filipinas durante suas 14ª e 15ª patrulhas de guerra; e, em 11 de janeiro de 1945, ela embarcou em sua décima sexta e última patrulha de guerra. Quatro missões especiais na área de Celebes foram realizadas durante esta patrulha. Grupos de desembarque foram desembarcados na Península de Nipanipa, Celebes; Ilha Kagean, Baía Pare Pare, Celebes e outra na Península de Nipanipa. Ela voltou para Fremantle, Austrália Ocidental, em 23 de fevereiro e depois voltou para os Estados Unidos, chegando a New London, Connecticut, em 29 de abril. Ela operou lá até ser desativada no Estaleiro da Marinha da Filadélfia em 17 de outubro de 1945. Ela foi excluída da lista da Marinha em 3 de julho de 1946 e vendida para sucata no ano seguinte.

Stingray (SS-186) recebeu doze estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


USS Stingray SS-186 (1938-1945)

O USS Stingray era um submarino da classe Salmon, uma etapa de desenvolvimento no projeto do conceito "Fleet Submarine" da Marinha dos anos 1930. Esta classe em particular foi fundamental na prestação de serviço de alabardeiros durante a Segunda Guerra Mundial. Stingray foi comissionado em 15 de março de 1938 com o Tenente L. N. Blair no comando.

Antes de seus serviços na Segunda Guerra Mundial, Stingray suportou um cronograma rigoroso de treinamento e manobras como uma unidade do Esquadrão de Submarinos 6. Após uma revisão no Estaleiro da Marinha da Ilha Mare em Vallejo, Califórnia, Stingray retornou às águas do Havaí, onde se juntou ao asiático Frota em Cavite, Ilhas Filipinas, em 23 de outubro de 1941.


Stingray I SS-186 - História

Em 1971, Pampanito foi eliminado dos registros da Marinha, e em 1976 Pampanito foi entregue à Maritime Park Association (antiga National Maritime Museum Association) para ser aberta ao público como um navio-museu e memorial. No entanto, a tentativa de atracar o submarino em Fisherman's Wharf foi bloqueada pela Comissão do Porto de São Francisco liderada por Harry Bridges. Como resultado, Pampanito foi transferida da Ilha de Mare para um estaleiro privado em Stockton, onde permaneceu por quase seis anos armazenada enquanto o debate continuava. Eventualmente, o sentimento da Comissão mudou e uma vaga no Cais foi garantida.

Aberto ao público em 1982, ele se tornou um dos navios históricos mais populares do país, recebendo até 250.000 visitantes por ano.

Desde sua inauguração, a Associação do Parque Marítimo tem trabalhado para interpretar a embarcação aos visitantes e para preservá-la e restaurá-la à sua condição e aparência de guerra. A maior parte do equipamento retirado durante o período de desmontagem da frota foi substituído, assim como os canhões de convés, beliches e outros equipamentos ausentes. Pampanitofoi dique seco quatro vezes pela Associação e ela está em um cronograma de transporte regular de cinco a sete anos. Muitos PampanitoOs sistemas da empresa foram trazidos de volta à vida e colocados em operação como parte de seu extenso programa de preservação. O esforço continua sete dias por semana.

Na primavera de 1996 Pampanito deixou sua vaga para estrelar o longa-metragem Down Periscope estrelado por Kelsey Grammer, Lauren Holley, Rob Schneider, Rip Torn e Bruce Dern. Pampanito jogou o fictício submarino USS Arraia SS-161. (O verdadeiro USS Arraia foi o número do casco SS-186 e SS 161 foi o S-50.)


Por História de Navios

O submarino USS Arraia (SS 186) desembarcou quinze funcionários filipinos e seis toneladas de suprimentos na ilha de Luzon em 27 de agosto de 1944. Esta operação foi em apoio às operações de guerrilha antes dos desembarques dos EUA nas Filipinas. Esta missão foi uma das dezenas de missões de “transporte especial” realizadas por submarinos para pousar, apoiar ou evacuar pessoas para a costa em ilhas dominadas por japoneses durante a guerra.

Um marco histórico perto do local de pouso foi dedicado em 2007. Dois Arraia marinheiros e um Blackfin (SS 322) marinheiro - todos na casa dos oitenta - compareceu à cerimônia em que o marcador foi dedicado não apenas ao Arraia desembarque, mas para todos os pousos de submarinos nas Filipinas. 1 Arraia o marinheiro Basil Wentworth disse ter sido informado após a missão de que o grupo de desembarque havia sido morto logo após sua chegada, e ele não soube até o ano 2000 que o desembarque havia sido bem-sucedido.

Esta missão de pouso ocorreu no dia 12 de ArraiaDezesseis patrulhas de guerra. Arraia estava em Manila em 7 de dezembro de 1941 quando o Japão atacou Pearl Harbor, no Havaí, e começou sua primeira patrulha de guerra imediatamente. Depois de um recorde de guerra que incluiu inúmeras missões especiais e quatro naufrágios confirmados de navios mercantes japoneses, Arraia foi desativado no final de 1945 e vendido para demolição dois anos depois. взять деньги в долг на карту


Stingray I SS-186 - História

USS Seal, um submarino da classe Salmon de 1450 toneladas construído em Groton, Connecticut, foi comissionado no final de abril de 1938. Depois de passar seu primeiro ano de serviço principalmente nas áreas do Caribe e do Panamá, ela foi enviada para o Pacífico, onde operou em Águas havaianas e na costa oeste. Seal viajou para as Filipinas em outubro e novembro de 1941 e estava lá quando a fase do Pacífico da Segunda Guerra Mundial estourou em dezembro.

Seal começou sua primeira patrulha de guerra em Manila no meio daquele mês, afundou um pequeno cargueiro e encerrou o cruzeiro em Soerabaja, Java, no início de fevereiro de 1942. Ela fez uma segunda patrulha durante aquele mês e o seguinte, enquanto os japoneses completavam seu conquista das Índias, atacou três comboios e infligiu danos a um navio inimigo. Durante abril-outubro de 1942, o selo foi baseado em Fremantle, Austrália. Durante esse tempo, ela fez três patrulhas de guerra, duas ao largo da Indochina e uma através do Pacífico central a caminho de Pearl Harbor, que custou ao esforço de guerra japonês dois cargueiros. Por sua vez, os periscópios do submarino foram danificados além do uso quando ele colidiu com um navio inimigo em meados de novembro.

Após uma revisão, em abril de 1943, Seal voltou ao combate, afundando um petroleiro no início de maio durante sua sexta patrulha de guerra. Seu próximo cruzeiro teve que ser interrompido depois que ela foi danificada em julho por uma carga de profundidade prolongada. Enquanto estava no norte do Japão no final de agosto de 1943, Seal novamente sofreu danos quando uma escotilha não conseguiu fechar corretamente enquanto ela estava mergulhando. Embora o submarino tenha feito seus próprios reparos e permanecido em patrulha, ele não fez "matanças" em dois ataques. Entre novembro de 1943 e março de 1944, ela operou no Pacífico central durante as invasões das Ilhas Gilbert e Marshall, desempenhando funções de salva-vidas e reconhecimento. No final de sua décima patrulha, Seal entrou no Estaleiro da Marinha da Ilha Mare para uma revisão que incluiu a substituição de seu original, e muito pouco confiável, H.O.R. motores a diesel.

Quando esta obra foi concluída no verão de 1944, Seal foi enviada para o norte do Pacífico, onde fez vários ataques e afundou dois navios japoneses. Seu último cruzeiro de combate, durante o outono, a tirou do norte do Japão, rendendo outro Maru afundado, o sétimo. Após retornar a Pearl Harbor no final de novembro de 1944, Seal foi designado para serviço de treinamento, inicialmente na área do Havaí e, após junho de 1945, em New London, Connecticut. Descomissionado em meados de novembro de 1945, três meses após o Japão ter desistido da luta, ela foi colocada na Frota de Reserva do Atlântico. Em junho de 1947, Seal foi retirado do & quotmothballs & quot e colocado de volta a trabalhar como um submarino de treinamento estacionário para a Reserva Naval. Esta missão, inicialmente em Boston, Massachusetts, e depois em Portsmouth, New Hampshire, durou até que ela foi retirada de serviço e excluída da lista de navios da Marinha em maio de 1956. O selo foi vendido para demolição um ano depois.

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Fotografado quando concluído pela primeira vez, por volta de meados de 1938.

Cortesia da Electric Boat Company, Groton, Connecticut.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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Perto de Provincetown, Massachusetts, durante seus julgamentos, 5 de março de 1938.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

Imagem online: 58 KB 740 x 615 pixels

As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Perto de Provincetown, Massachusetts, durante seus julgamentos, 5 de março de 1938.

Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

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As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

Vista do pessoal da Marinha e civis em pé sobre e perto da água do submarino, enquanto ele era entregue na Base Submarina Naval, em New London, por seus construtores, a Electric Boat Company of Groton, Connecticut, por volta de abril de 1937.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 73 KB 740 x 530 pixels

Em Tampa, Flórida, 20 de julho de 1938.
Montagem de fotografias de Robertson & Fresh, Tampa, mostrando o navio, seus oficiais e sua tripulação.
Entre os oficiais vistos no canto superior esquerdo estão o comandante do selo, o tenente comandante Karl G. Hensel e os alferes B.C. Hills e F.E. Brown.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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USS Stingray (SS-186), primeiro plano

Operando em formação com outros submarinos, durante os exercícios da Battle Force, por volta de 1939.
Os outros três submarinos são (da esquerda para a direita): Seal (SS-183) Salmon (SS-182) e Sturgeon (SS-187).

Coleção do vice-almirante George C. Dyer, USN (aposentado).

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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USS Stingray (SS-186), primeiro plano

Submergindo em formação com outros submarinos, durante os exercícios da Battle Force, por volta de 1939.
O USS Sturgeon (SS-187) está imediatamente além do Stingray, com as esteiras mais distantes provavelmente pertencendo ao USS Seal (SS-183) e ao USS Salmon (SS-182).

Coleção do vice-almirante George C. Dyer, USN (aposentado).

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 121 KB 740 x 580 pixels

USS Stingray (SS-186), primeiro plano

Surgindo em formação com outros submarinos, durante os exercícios da Battle Force, por volta de 1939.
Os outros três submarinos são (da esquerda para a direita): Seal (SS-183) Salmon (SS-182) e Sturgeon (SS-187).

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 107 KB 740 x 645 pixels

Fotografia panorâmica do navio atracado em Bouy 19, porto de San Diego, Califórnia, em 1940, com onze submarinos ao lado. Os submarinos são (da esquerda para a direita): Salmão (SS-182) Foca (SS-183) Stingray (SS-186) Perch (SS-176) Pollack (SS-180) Cachalot (SS-170) Choco (SS-171 ) Skipjack (SS-184) Esturjão (SS-187) Snapper (SS-185) e Sargo (SS-188). SS-182 a SS-187 eram membros da Divisão Submarina 15, comandada por R.W. Christie.
O USS Richmond (CL-9), carro-chefe da Força Submarina, está na distância certa.

Cortesia do U.S. Naval Institute. Coleção James C. Fahey.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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Submarinos no porto de San Diego, Califórnia, 1940

Atracados ao lado do USS Holland (AS-3), de onde a fotografia foi tirada, os submarinos são (da esquerda para a direita): Salmão (SS-182) Foca (SS-183) Pickerel (SS-177) Êmbolo (SS-179) ) Snapper (SS-185) e Permit (SS-178).
Observe os pequenos barcos a motor, do tipo transportado por submarinos de frota antes da Segunda Guerra Mundial.
Um dos homens no convés de Salmon é Yeoman Clayton Johnson, que em 1969 era comandante servindo na Divisão de História Naval.
O USS Enterprise (CV-6) está à distância, amarrado na Naval Air Station, North Island.

Cortesia do U.S. Naval Institute. Coleção James C. Fahey.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

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Afastando-se de um ninho de submarinos, ao lado de seu barco no porto de San Diego, Califórnia, em 1940. Outros submarinos identificáveis ​​presentes são:
Salmão (SS-182)
Selo (SS-183) e
Stingray (SS-186).

Cortesia do Instituto Naval dos EUA. Coleção James C. Fahey.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 104 KB 740 x 610 pixels

Vista aérea, olhando para oeste, com o depósito de suprimentos no centro superior, 13 de outubro de 1941. Parte da Base do Submarino está no canto inferior esquerdo, o Navy Yard está no canto superior esquerdo e Ford Island no canto superior direito.
Veja a Foto # 80-G-451131 (legenda completa) para a identificação de alguns dos navios presentes.


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Patroli Perang Ke Ketiga dan Keempat

Arraia berangkat dari Fremantle pada 16 Maret untuk melaksanakan patroli perang ketiga di Laut Sulawesi dan Laut Jawa. Satu-satunya, alvo yang berharga yang ditemui Arraia adalah Kapal Perusak Japang yang belayar tidak jauh dari Kota Makassar, meskipun Arraia menembakkan tiga torpedo tetapi ketiganya meleset. Arraia kembali ke Fremantle pada 2 Mei.

Patroli perang keempat yang dilaksanakan Arraia dilaksanakan pada 27 Mei di Teluk Davao yang kemudian dilanjutkan menuju Guam. Pada ferida hari tanggal 28 de junho, Arraia melihat dua kapal dengan pengawalan dan kemudian mendekatinya. Arraia menembakkan empat torpedo ke kapal pertama yang menyebabkan ledakan besar dan menenggelamkan kapal Saikyo Maru. Arraia Melanjutkan patroli di sekitar Guam sampai 15 Juli kemudian kembali ke Pearl Harbor para perbaikan. Saat perbaikan, Arraia menerima tambahan dua tabung torpedo eksternal di bawah dek.


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Como parte de # AAPIHeritageMonth, encorajamos você a conferir essas fotos do Museu Submarino Naval dos EUA e ler sobre o comissário-chefe Pete Sococo e a carreira histórica e impressionante de # 039.

Museu Submarino Naval dos EUA

Estamos iniciando o Mês do Patrimônio Asiático-americano e das Ilhas do Pacífico com uma lenda - o chefe de comissário Pete Sococo, que fez espantosas 16 patrulhas de guerra durante a Segunda Guerra Mundial. Até hoje, ele detém o recorde de mais patrulhas de combate realizadas por um submarino americano!

Nascido em Agana, Guam, em 1921, Sococo ingressou na Marinha dos EUA aos 18 anos. Aos 19, ele se qualificou em submarinos e estava servindo a bordo do USS Stingray (SS 186). Stingray fez 16 patrulhas de guerra durante a Segunda Guerra Mundial, mais do que qualquer outro submarino dos EUA, e a Sococo participou de todas.

Após o fim da guerra, Pete Sococo serviu nos submarinos USS Sarda (SS 488) e USS Brill (SS 330), antes de ingressar na tripulação de comissionamento do USS Skipjack (SSN 585) em 1958. Skipjack foi sua casa marítima pelos doze anos seguintes. anos, até sua aposentadoria em 1970 com 31 anos de serviço.


Especificações

Especificação Conversível Coupé
Distância entre eixos 98 polegadas (2,489 m) 98 polegadas (2,489 m)
Comprimento total 175,2 polegadas (4,450 m) 175,3 polegadas (4,453 m)
Largura total 69,6 polegadas (1,768 m) 69,6 polegadas (1,768 m)
Altura Geral 49,8 polegadas (1,265 m)
Passo dianteiro 56,3 polegadas (1,430 m) 56,3 polegadas (1,430 m)
Passo traseiro 57,0 polegadas (1,448 m) 57,0 polegadas (1,448 m)
Quadro Tipo de escada de comprimento total com cinco membros transversais e corpo separado
Liberação do Solo 5 polegadas (12,7 cm) 5 polegadas (12,7 cm)
Suspensão dianteira Braços A superiores e inferiores independentes, braços A de comprimento desigual, molas helicoidais, amortecedores bartubulares anti-roll
Suspensão traseira Independente com diferencial fixo de nove molas de lâminas laterais e braços de raio de semi-eixos unidos universalmente e amortecedores de ação direta
Direção Bola recirculante Saginaw, proporção 17: 1, 3,4 voltas para bloquear
Tipo de eixo traseiro Semi-flutuante hipóide
Freios Hidráulico, duo-servo, autoajustável com revestimentos de ferro sinterizado e tambores de ferro fundido
Diâmetro do tambor frontal 11 e 2152,75 polegadas
Diâmetro do tambor traseiro 11 e 2152,0 polegadas
Área total varrida 134,9 polegadas quadradas
Rodas 15 e # 8243 disco de aço de 5 lug
Relação do eixo traseiro padrão 3.70:1
Relação do eixo traseiro opcional 4.11:1, 4.56:1, 3.08:1, 3.38:1, 3.55:1, 4.11:1, 4.56:1

Patrulhas de Guerra da Décima Primeira à Décima Sexta e Destino USS Stingray (SS-186) _section_6

Stingray passou sua décima primeira patrulha de guerra no posto de salva-vidas para ataques aéreos em Guam. USS Stingray (SS-186) _sentence_43

Em 11 de junho, o submarino resgatou um aviador da Marinha abatido e no dia seguinte retirou mais dois aviadores da água. USS Stingray (SS-186) _sentence_44

Em 13 de junho, Stingray recebeu a notícia de que um aviador da Marinha estava a cerca de 500 jardas (460 e # 160m) da costa. USS Stingray (SS-186) _sentence_45

Com os projéteis explodindo em ambos os lados do submarino, ela fez quatro abordagens submersas até que o piloto finalmente conseguiu agarrar um dos periscópios do submarino e foi rebocado com segurança para longe da ilha e levado a bordo. USS Stingray (SS-186) _sentence_46

Em 18 de junho, Stingray experimentou um incêndio em sua superestrutura perto da escotilha da torre de comando. USS Stingray (SS-186) _sentence_47

Depois de extinguir o fogo várias vezes, apenas para vê-lo acender novamente, o problema foi finalmente localizado e o submarino continuou a patrulhar. USS Stingray (SS-186) _sentence_48

Ela voltou para Majuro Atoll nas Ilhas Marshall em 10 de julho. USS Stingray (SS-186) _sentence_49

Para sua décima segunda patrulha de guerra, Stingray realizou uma missão especial, desembarcando quinze oficiais e homens filipinos e seis toneladas de suprimentos na costa nordeste de Luzon. USS Stingray (SS-186) _sentence_50

No caminho de volta para Port Darwin, Austrália, em 18 de agosto, ela pegou quatro marinheiros japoneses de um cruzador afundado no início do dia pelo submarino Hardhead & # 160 (SS-365). USS Stingray (SS-186) _sentence_51

Stingray chegou a Port Darwin em 7 de setembro. USS Stingray (SS-186) _sentence_52

Stingray estava a caminho novamente três dias depois para sua décima terceira patrulha de guerra, passada em uma missão especial para examinar possíveis praias de desembarque na Ilha de Marjoe. USS Stingray (SS-186) _sentence_53

Ela voltou a Port Darwin em 19 de setembro. USS Stingray (SS-186) _sentence_54

Stingray realizou duas missões especiais nas ilhas Filipinas durante suas 14ª e 15ª patrulhas de guerra e, em 11 de janeiro de 1945, embarcou em sua décima sexta e última patrulha de guerra. USS Stingray (SS-186) _sentence_55

Quatro missões especiais na área de Celebes foram realizadas durante esta patrulha. USS Stingray (SS-186) _sentence_56

Os grupos de desembarque foram desembarcados na Península de Nipanipa, na Baía de Pare Pare, na Ilha de Celebes Kagean, em Celebes e em outra na Península de Nipanipa. USS Stingray (SS-186) _sentence_57

Ela voltou para Fremantle, Austrália Ocidental, em 23 de fevereiro e depois voltou para os Estados Unidos chegando a New London, Connecticut, em 29 de abril. USS Stingray (SS-186) _sentence_58

Ela operou lá até ser desativada no Estaleiro da Marinha da Filadélfia em 17 de outubro de 1945. USS Stingray (SS-186) _sentence_59

Ela foi retirada do Registro de Navios Navais em 3 de julho de 1946 e vendida para sucata no ano seguinte. USS Stingray (SS-186) _sentence_60

Stingray (SS-186) recebeu doze estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial. USS Stingray (SS-186) _sentence_61

Ela detém o recorde da maioria das patrulhas de guerra - 16 - de qualquer submarino americano. USS Stingray (SS-186) _sentence_62


Assista o vídeo: Gerry Andersons: Stingray Intro Comparison