24 de julho de 1940

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Guerra no ar

O Comando de Bombardeiros da RAF realiza incursões noturnas em Emden, Wilhelmshaven, Hamburgo, Wismar, Borkum e Texel

Doze aeronaves alemãs alegaram abatimento sobre a Grã-Bretanha



Relatório de acidente de aviação: incidente pan-americano perto de Maracaibo, Venezuela, em 24 de julho de 1940

Um acidente ocorrido perto de Maracaibo, Venezuela, América do Sul em 24 de julho de 1940, foi causado quando o piloto perdeu o controle da aeronave enquanto taxiava para a rampa de carregamento, o Conselho de Aeronáutica Civil informou hoje.

A aeronave, operada pela Pan American Airways, Inc., New York, New York, era um Douglas DC3A-S1C3G, NC 25657, movido por motores Pratt & amp Whitney S1C3G motor esquerdo 251,43 cavalos de potência - motor direito 251,43 cavalos de potência. A tripulação era a seguinte:

Capitão Clifton Verne George com 3844,32 horas de vôo
Primeiro oficial Robert Rene Delareuelle com 1695 horas
Operador de rádio Michael H. McFarlan
Comissário de bordo John Tendick
Passageiros Frank Weiss de Carapito, Venezuela -
Pierre Bayle, Maracaibo, Venezuela -

Jose del Carmon Carrasquero, um funcionário nativo da Pan American Airways, foi mortalmente ferido ao ser atingido por uma hélice enquanto o avião Douglas estava sendo taxiado para a rampa de carregamento do Aeroporto de Maracaibo, Maracaibo, Venezuela.

Investigação subsequente revelou que a tripulação de vôo havia descoberto um vazamento de fluido hidráulico nas proximidades do manômetro do sistema hidráulico pouco antes de chegar a Coro, a última parada intermediária antes de Maracaibo. O vazamento aparentemente parou quando a pressão hidráulica diminuiu ao baixar o trem de pouso. O pouso em Coro havia sido efetuado e a pressão indicada de 500 libras remanescente no sistema hidráulico foi suficiente para desacelerar o avião de maneira normal. A tripulação optou por continuar o vôo para Maracaibo, o término do vôo do dia, com o trem de pouso estendido.

Na chegada a Maracaibo foi feito um pouso normal durante o qual os flaps de pouso e os flaps de cobertura operaram normalmente. Após completar a rolagem de pouso, os freios foram testados e funcionaram normalmente, após o que o piloto taxiou lentamente em direção à plataforma de passageiros localizada em frente ao hangar. Isso exigia um movimento na direção sul com um vento cruzado de leste. Para evitar que a aeronave virasse para a esquerda contra o vento, a roda traseira foi travada em uma posição neutra e o motor esquerdo operou com maior potência do que o direito.

Chegando no pátio em frente ao hangar, a roda traseira foi destravada para permitir que a aeronave fosse virada para a direita com a cauda voltada para as portas do hangar que era a posição usual de descarga. No entanto, imediatamente após destravar a roda traseira, a aeronave começou a bater as válvulas, desacelerando para a esquerda em direção às portas do hangar fechado, onde três homens da tripulação de serviço estavam parados. Os freios foram acionados, mas não funcionaram. O piloto desligou a chave mestre e os controladores mestre foram movidos para a posição de corte de marcha lenta. A ponta da asa esquerda atingiu o hangar primeiro, balançando a aeronave ainda mais para a esquerda e em direção à tripulação de serviço que estava diretamente no caminho da hélice esquerda, que ainda estava girando com o impulso. Dois tripulantes pularam enquanto o terceiro homem foi atingido pela hélice giratória enquanto observava a ponta da asa esquerda sendo esmagada contra o cabide. Ele recebeu ferimentos fatais. A asa esquerda e a seção central do nariz da aeronave foram amplamente danificadas. A inspeção do sistema hidráulico revelou que a pressão do óleo no sistema de freio foi perdida devido a um alargamento do tubo quebrado na válvula de controle do flap do capô esquerdo, tornando assim o mecanismo de freio da roda inoperante.

Uma investigação subsequente revelou que o homem fatalmente ferido havia sido empregado da Pan American Airways, Inc., apenas doze dias antes do acidente.

CAUSA PROVÁVEL: O piloto perdeu o controle da aeronave enquanto taxiava para a rampa de carregamento devido ao vento cruzado e aos freios das rodas inoperantes.


HistoryLink.org

Em 16 de outubro de 1940, o primeiro programa de serviço militar obrigatório em tempos de paz entra em vigor. De acordo com a Lei de Treinamento e Serviço Seletivo, todos os homens com idades entre 21 e 35 anos devem se inscrever para o recrutamento. Um sistema de loteria determina quem será chamado para o serviço.

Em resposta à conquista da França pela Alemanha nazista em junho de 1940, o Congresso dos EUA promulgou uma série de medidas de defesa nacional, incluindo uma expansão do Exército e da Marinha. Os impostos foram aumentados, o limite da dívida nacional foi aumentado e cinco milhões de estrangeiros tiveram que se registrar. Após a declaração de guerra dos Estados Unidos em 1941, a idade dos convocados foi expandida de 20 para 44. Apenas aqueles em profissões críticas e aqueles mentalmente ou fisicamente incapazes para o serviço foram adiados.

A primeira loteria foi realizada em 29 de outubro de 1940.

Rascunho de registro, Jefferson Street Car Barn, Seattle, 16 de outubro de 1940

Fontes:

James R. Warren, Os anos de guerra: uma crônica do estado de Washington na segunda guerra mundial (Seattle: History Ink, 2000) Guia Webster para História Americana ed. por Charles Van Doren (Springfield, MA: G. & C. Merriam Co., 1971), 478, 484.


24 de julho de 1940 - História

Onde a palavra "judeu" é usada nas disposições legais e administrativas do Governo-Geral, deve ser interpretada da seguinte forma:

1) Qualquer um que seja judeu, ou seja considerado judeu, de acordo com as Disposições Legais do Reich

2) Todo aquele que seja judeu, ou considerado judeu, e ex-cidadão polonês ou apátrida, nos termos do § 2 deste Regulamento.

1) Um judeu é uma pessoa descendente de pelo menos três avós totalmente judeus por raça.

2) Uma pessoa é considerada um judeu se for descendente de dois avós que são judeus de raça e a) se ele foi membro da comunidade religiosa judaica em 1º de setembro de 1939, ou se juntou a essa comunidade posteriormente

b) se ele era casado com um judeu na data em que este Regulamento entrou em vigor, ou se casou com um judeu posteriormente

c) se ele for produto de relação sexual extraconjugal com um judeu, de acordo com o parágrafo 1 e nasceu após 31 de maio de 1941.

3) Um avô é automaticamente considerado um judeu completo se for membro de uma comunidade judaica.

1) Quando o conceito [pessoa de] Mischling judeu é usado nas Disposições Legais e Administrativas do Governo Geral, deve ser interpretado da seguinte forma:

a) uma pessoa que é um Mischling Judeu de acordo com as Disposições Legais do Reich

b) qualquer pessoa que seja um ex-cidadão polonês ou apátrida e seja descendente de um ou dois avós que sejam judeus de raça, a menos que seja considerado um judeu menor de 2, para. 2

2) As disposições do 2, para. 3 aplicam-se da mesma forma.

1) Uma empresa é considerada judia se o proprietário for judeu de acordo com o 1.

2) Uma empresa de propriedade de uma Sociedade Limitada é considerada judia se um ou mais membros pessoalmente responsáveis ​​forem judeus.

3) Um local de negócios também é considerado judeu se estiver, na prática, sob a influência dominante de judeus.

4) As disposições do parágrafo 1-4 também se aplica a associações, fundos, instituições e outras organizações que não são empresas.

Provisões legais e administrativas emitidas para judeus aplicam-se a judeus Mischling apenas onde isso for expressamente declarado.

Este Regulamento entra em vigor em 1º de agosto de 1940. Cracóvia, 24 de julho de 1940

O governador geral
para os Territórios Ocupados da Polônia
Frank

Copyright 2004 Yad Vashem Autoridade para a Memória dos Mártires e Heróis do Holocausto


Pedra de nascimento representativa

O feliz birthstone Leo para aqueles nascidos sob o dia 24 de julho é representado pelo vibrante Ruby.

Ruby sugere plenitude e romance. A pedra de nascença do zodíaco pode ser usada em acessórios e joias.

É pensado para relaxar e abrir a mente do usuário em situações sociais, ajudando assim a comunicação e compreensão. Existem também muitas lendas de diferentes tempos históricos envolvendo as propriedades especiais do Ruby.

Outra pedra preciosa considerada benéfica para os nativos de Leão é o Peridot. Representa vitalidade e entusiasmo.


24 de julho de 1940 - História

-História de H.M.S. De capuz-
Destruição da Frota Francesa em Mers El-Kebir, 03 de julho de 1940
Escrito pelo subtenente Paymaster Ronald G. Phillips
Atualizado em 07 de maio de 2014

Em julho de 1940, a Marinha Real foi forçada a realizar um ato altamente desagradável - a destruição da Frota Francesa em Oran / Mers El-Kebir, na Argélia. A destruição estava nas mãos da & quotForce H & quot - uma força-tarefa liderada por H.M.S. de capuz. A ação foi contra homens e navios que trabalharam em estreita colaboração com de capuz e sua tripulação.

O relato em primeira mão e as fotos a seguir nos foram fornecidos pelo Sr. Miles Phillips, de Boissevain, Manitoba, Canadá. Seu irmão, tesoureiro subtenente Ronald G. Phillips, era tesoureiro e secretário da Hood's capitão. Ele estava a bordo de capuz em Oran / Mers el-Kebir e manteve um álbum de recortes contendo várias fotos, bem como o relato escrito apresentado a seguir (suas fotos seguem o texto). Este relato não é 100% preciso (quando comparado aos relatórios oficiais), mas dá uma boa ideia de como foi a ação. Um relatório mais preciso sobre a ação pode ser encontrado na seção de Referências deste site.

O subtenente Phillips infelizmente também esteve presente em Hood's batalha final. o fatídico confronto contra o encouraçado alemão Bismarck. Ele morreu em seu posto a bordo de capuz em 24 de maio de 1941.

À noite, como todas as negociações falharam e os franceses nos informaram de sua intenção de lutar, a Força Britânica sob o comando do almirante Cunningham (Nota do Editor: a Força H foi realmente comandada por Almirante Somerville) consistindo em & quot..três navios da linha incluindo H.M.S. HOOD junto com o porta-aviões 'ARK ROYAL' e cruzadores de apoio e destróieres .. & quot navegou para fechar o porto onde o inimigo estava deitado com vapor e com suas armas retiradas. & quotHOOD & quot era o guia da frota e o navio líder da linha, os outros dois navios de guerra sendo colocados na popa e o & quotARK ROYAL & quot fora do alcance dos canhões da costa.

Quando o alcance diminuiu para apenas cerca de 14 quilômetros, o inimigo ainda estava parcialmente obscurecido por uma névoa terrestre que esteve presente o dia todo. No entanto, como parecia não haver alternativa (o inimigo estava prestes a deixar o porto e recusando novas negociações), o fogo foi aberto àquela distância. Os franceses esperaram até que pudessem ver onde nossa primeira salva cairia e, ao vê-la pousar dentro do porto e ao redor do molhe, imediatamente responderam com suas baterias de costa, e alguns minutos depois seus navios de guerra no porto abriram fogo em sua concentração, pois razões óbvias para estar no & quotHOOD & quot.

Embora toda a ação durasse menos de quinze minutos, não parecia assim na época, e a destruição causada naquele curto período foi terrível, mas necessária e inevitável. Mas o fogo francês também foi muito pesado e preciso - tanto dos navios quanto das baterias da costa, e tudo o que posso dizer é que foi um ato de Deus que não fomos atingidos com gravidade.

Apêndice nº 1 do relatório Hood nº 0130, 5 de julho de 1940
Bombardeio de navios de guerra franceses em Oran por & quotHOOD & quot, & quotRESOLUÇÃO & quot e & quotVALIANT & quot
Quarta-feira, 3 de julho de 1940.


Praia exclusiva para brancos Miller Park, Bloomington, julho de 1940

De 1910 a 1950, havia praias racialmente segregadas em Miller Park. A praia muito maior e muito mais agradável mostrada aqui foi reservada para residentes brancos. A praia negra estava localizada na parte semelhante a uma lagoa do lago, além da ponte de pedra em arco vista à distância. Os afro-americanos também não tiveram acesso à espaçosa casa de banhos próxima à praia “branca”.

Bill Kemp é o bibliotecário do Museu de História do Condado de McLean


Este dia na história negra: 29 de julho de 1940

Em 29 de julho de 1940, os jogadores de tênis afro-americanos foram capazes de balançar suas raquetes de tênis na mesma quadra que seus colegas brancos. As partidas inter-raciais foram realizadas pela primeira vez nas quadras do Cosmopolitan Tennis Club na cidade de Nova York.

A lenda do tênis Grand Slam, Don Budge, e o campeão da American Tennis Association Jimmy McDaniel desagregaram o esporte em um jogo que acabou em favor de Budge, 6-1 e 6-2. Budge então se juntou ao jogador da American Tennis Association Dr. Reginald Weir em uma partida de duplas interracial contra Richard Cohen e McDaniel. Mais tarde, Weir se tornaria a primeira afro-americana a competir no campeonato de tênis de gramado coberto dos EUA em 1948.

& quotA linha de cor foi apagada, pelo menos temporariamente, pela primeira vez na história do grande tênis americano ontem ”, escreveu Ed Hughes para o Brooklyn Daily Eagle.

Antes de 1940, os afro-americanos eram proibidos de participar de qualquer torneio autorizado pela United States Lawn Tennis Association e desprezados de participar de jogos amistosos.

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Neste dia: 24 de julho

Em 24 de julho de 1959, durante uma visita à União Soviética, o vice-presidente Richard M. Nixon entrou em uma discussão em uma exposição dos EUA com o líder soviético Nikita Khrushchev que foi apelidada de & apos & aposkitchen debate. & Apos & apos

Em 24 de julho de 1920, nasceu Bella Abzug, feminista, advogada e política americana. Após sua morte em 31 de março de 1998, seu obituário apareceu no The Times.

Nesta data

1783 O revolucionário Simon Bolivar nasceu em Caracas, Venezuela.
1847 O líder mórmon Brigham Young e seus seguidores chegaram ao vale do Grande Lago Salgado, no estado atual de Utah.
1862 Martin Van Buren, o oitavo presidente dos Estados Unidos, morreu em Kinderhook, N.Y., aos 79 anos.
1866 O Tennessee se tornou o primeiro estado a ser readmitido na União após a Guerra Civil.
1937 O estado do Alabama retirou as acusações contra cinco homens negros acusados ​​de estuprar duas mulheres brancas no caso de Scottsboro.
1959 Durante uma visita à União Soviética, o vice-presidente Richard M. Nixon e o líder soviético Nikita Khrushchev compararam os méritos do capitalismo e do comunismo no & quotkitchen debate, & quot assim chamado porque ocorreu em uma cozinha modelo em uma exposição nos EUA.
1969 A Apollo 11, a primeira missão tripulada à Lua, caiu com segurança no Pacífico.
1979 Um júri de Miami condenou Ted Bundy por assassinato em primeiro grau no assassinato de duas irmãs da fraternidade da Florida State University.
1990 O Iraque reuniu dezenas de milhares de soldados e centenas de tanques ao longo de sua fronteira com o Kuwait.
1997 O juiz aposentado da Suprema Corte, William J. Brennan, morreu aos 91 anos.
2002 A Câmara dos EUA expulsou o deputado James Traficant, D-Ohio, que havia sido condenado por suborno, extorsão e sonegação de impostos.
2005 Lance Armstrong ganhou o sétimo Tour de France consecutivo.

Aniversários históricos

Bella Abzug 7/24/1920 - 3/31/1998 Político, advogado e ativista americano. Vá ao obituário & # xBB

Assistir: o primeiro comercial de TV, que foi ao ar hoje há 75 anos

Era 1o de julho de 1941. Os Brooklyn Dodgers estavam enfrentando o Philadelphia Phillies no Ebbets Field em Nova York. Antes da primeira apresentação ser transmitida pela WNBT (agora WNBC), de propriedade da NBC, o primeiro comercial de TV verdadeiro transmitido nos Estados Unidos.

Foi um anúncio curto e simples para a Bulova Watch Co. Ele focou em um relógio enquanto o ponteiro dos segundos tocava, e uma narração dizia aos telespectadores que horas eram, de acordo com a Ad Age. Custou à empresa apenas US $ 9: US $ 4 em tarifas aéreas e US $ 5 em tarifas de estação, informou a publicação.

As iterações posteriores da campanha Bulova ficaram assim:

O anúncio original deu início a uma indústria que cresceu para gerar dezenas de bilhões de dólares por ano nos últimos 75 anos. Hoje em dia, os comerciais de TV nacionais custam cerca de US $ 8.000 em média, enquanto um anúncio durante o maior showcase de TV do ano - o Super Bowl - custa cerca de US $ 5 milhões por 30 segundos.

As redes de TV dos Estados Unidos não tinham permissão para veicular comerciais antes de 1941, mas isso não impediu que alguns experimentassem os anúncios. Um locutor da NBC leu mensagens para patrocinadores como Procter & amp Gamble e General Mills durante transmissões em 1939. A estação W1XAV de Lexington, Massachusetts, foi supostamente censurada por experimentar algo semelhante em 1930.


Assista o vídeo: Famalicão 1940 Manoel de Oliveira