Maumee II AO-2 - História

Maumee II AO-2 - História

Maumee

II

(AO-2: dp. 14.500 (norma); 1,475'7 "; b. 56'2"; dr. 26'6 "; v. 14 k .; cpl. 475; a. 4 4"; cl. Maumee)

O segundo Maumee foi estabelecido como Fuel Ship No. 14 em 23 de julho de 1914 pelo Navy Shipyard, Mare Island, Califórnia ,; lançado em 17 de abril de 1915; patrocinado pela Srta. Janet Crose; e comissionado em 20 de outubro de 1916, Tenente Comdr. Henry C. Dinger no comando. Quando as classificações dos navios da Marinha foram introduzidas em 17 de julho de 1920, Maumee foi designado NO-2.

Maumee foi o primeiro navio de superfície da Marinha dos EUA a ser movido por motores a diesel. Supervisionando sua instalação e operação estava seu Diretor Executivo e Engenheiro, Tenente Chester W. Nimitz.

Antes da entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial, Maumce operava na costa leste e em Cuba. Após a declaração de guerra, 6 de abril de 1917, ela foi designada para reabastecer no mar os destróieres enviados para a Grã-Bretanha. Estacionada a cerca de 300 milhas ao sul da Groenlândia, Maumee estava pronta para o segundo grupo de navios dos EUA a ser enviado assim que o fecharam em 28 de maio. Com o abastecimento desses seis destróieres. Maumee foi pioneira nas operações de reabastecimento em andamento da Marinha, estabelecendo assim um padrão de apoio logístico móvel que permitiria à Marinha manter suas frotas no mar por longos períodos, com um alcance muito maior independente da disponibilidade de um porto amigo. Esta independência provou ser crucial para a vitória na Segunda Guerra Mundial pelos navios comandados pelo almirante da Frota Nimitz que, como oficial executivo de Maumee, desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento do reabastecimento.

Em 5 de julho, Maumee havia reabastecido 34 destróieres com destino à Irlanda no meio do Atlântico. Durante o resto da guerra, ela completou mais duas travessias oceânicas para a Europa, onde reabasteceu unidades navais ligadas à Força Expedicionária Americana. Após o fim da guerra, Maumee operou na costa leste até o descomissionamento em 9 de junho de 1922 para armazenamento na reserva na Filadélfia.

Com o início das hostilidades na Europa, 11aimice foi retirado da reserva, devido a uma ampla revisão em Baltimore durante a qual recebeu força a vapor convencional, e recomissionado em 2 de junho de 1942. Atribuído à Frota do Atlântico, ela foi contratada como navio de treinamento para PCs, SCs , YNs e ARs fora do Cabo da Carolina do Norte com reabastecimento periódico para a área de treinamento das Bermudas até 6 de novembro de 1942.

Naquela época, ela iniciou sua primeira travessia transatlântica desde a Primeira Guerra Mundial. Partindo de Norfolk via Bermuda, ela chegou a Casablanca em 25 de novembro e reabasteceu pequenas embarcações durante a libertação do norte da África. Ele partiu para casa em 22 de dezembro, retornando a Norfolk em 9 de janeiro de 1943 e completando uma viagem de petróleo para Aruba antes de embarcar novamente para o norte da África em 19 de março.

Maumee continuou a transportar combustível para o norte da África até 8 de julho, quando recebeu a ordem de transportar petróleo das Índias Ocidentais Holandesas para bases da Marinha da costa leste. Pelos próximos 8 meses ela operou entre o Caribe e bases no extremo norte de Argentia.

Em 25 de março de 1944, o petroleiro retomou as viagens transatlânticas, desta vez ao longo da rota do comboio do Atlântico Norte para a Irlanda do Norte e a Inglaterra. Depois de completar duas viagens, ela retornou às operações de abastecimento costeiro entre Aruba e a costa leste em 22 de novembro.

Em maio de 1945, Maumee recebeu ordens para ingressar na Frota do Pacífico. Ela partiu de Norfolk em 20 de junho e chegou a Pearl Harbor em 1,5 de julho, o mesmo. dia em que ela foi redesignada AG124. Depois de um mês em Pearl Harbor, ela partiu para a China, chegando ao largo do rio Yangtze em 30 de setembro. Três dias depois, ela subiu o rio Whangpoo para Xangai, onde serviu como navio de combustível de estação até 16 de novembro, quando navegou para Pearl Harbor.

Reatribuída à Frota do Atlântico, ela partiu do Havaí em 13 de dezembro, cruzou o Canal do Panamá em 1º de janeiro de 1946 e chegou a Portsmouth, Virgínia, no dia 8. Ela seguiu para o sul até a Baía de Guantánamo em 12 de fevereiro, onde se reportou ao TG 23.9, um grupo de extorsão composto por ex-navios da Marinha dos EUA sob arrendamento ao governo nacionalista chinês. Nos 2 meses seguintes, ela prestou serviços de conserto, licitação e combustível para o grupo em águas cubanas e depois foi designada para acompanhá-los à China.

O grupo de trabalho partiu para o oeste do Pacífico em 14 de abril. No mês seguinte, Maumee recebeu a notícia de que ela também seria transferida para o governo nacionalista chinês sob contrato de empréstimo. O grupo chegou a Tsingtao em 19 de julho e em 5 de novembro encerrou 30 anos de serviço à Marinha. Transferida para o Governo chinês no mesmo dia, comissionou a 5 de novembro como RCN Omei (AO-509). Transferido para a República da China permanentemente em 7 de fevereiro de 1948, aqui o nome foi retirado do Registro de Navios Navais dos EUA em 12 de março. Maumee prestou serviço contínuo na Marinha da República da China até ser desativada em Kaoshiung, Taiwan, no verão de 1967. Arrancada do Registro de Navios Navais da China logo depois, ela foi desmantelada na Base Naval de Kaoshiung de agosto a outubro de 1967.


USS Maumee (AO 2)

Desativado em 9 de junho de 1922
Recomissionado em 2 de junho de 1942
Redesignado como auxiliar diverso (AG-124) em 15 de julho de 1945
Desativado e transferido sob contrato de empréstimo para a China Nacionalista, sendo renomeado Omei (AO-509) em 5 de novembro de 1946
Transferido definitivamente para a China Nacionalista em 7 de fevereiro de 1948
Atingido em 12 de março de 1948
Sucateado em agosto de 1967 em Kaoshiung, Taiwan

Comandos listados para USS Maumee (AO 2)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Lt.Cdr. Rupert Meyrick Zimmerli, USN2 de junho de 194223 de janeiro de 1943
2T / Cdr. Cornelius Martin Sullivan, USN23 de janeiro de 194321 de julho de 1943
3Charles andrew Dodge, USNR21 de julho de 194331 de julho de 1943
4Hollice Clarence Ballard, USNR31 de julho de 19434 de agosto de 1943
5Charles andrew Dodge, USNR4 de agosto de 1943Junho de 1944
6Hollice Clarence Ballard, USNRJunho de 19445 de junho de 1945
7Frank Patten Ferrell, USNR5 de junho de 194514 de junho de 1945
8Jean sebastian Brower, USNR14 de junho de 19455 de novembro de 1946

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Joy Neal Kidney

Como o mais velho em uma família de sete filhos, meu tio Delbert Wilson levava aquele “trabalho” a sério, encorajando os outros, talvez mandando às vezes, sempre puxando seu próprio peso.

Quando não havia empregos na pequena cidade de Iowa durante a Depressão, ele e seu irmão seguinte, Donald, ingressaram na Marinha em 1934, ambos começando a servir no USS Chicago (CA-29).

Depois que o primeiro alistamento terminou, Don permaneceu, mas Delbert pensou que certamente poderia ganhar mais encontrando um emprego no sul da Califórnia.

Mas ele acabou voltando para Dexter, embora em pouco tempo seu pai tivesse aceitado o trabalho de administrar uma fazenda perto de Minburn. Havia tensão com o Japão no Pacífico e a guerra já havia estourado na Europa. Assim que Pearl Harbor foi atacado, Delbert sabia que seria chamado de volta pela Marinha, então se realistou.

Ele foi designado para o USS Maumee (AO-2), um petroleiro em Baltimore, Maryland. Sua família estava bem ciente de que as matilhas de lobos de U-boat tinham como alvo os petroleiros ao longo de toda a costa leste. Eles tinham motivos para se preocupar. No final de junho, os submarinos alemães haviam afundado quase quinhentos navios aliados, 142 deles petroleiros, principalmente no Atlântico ocidental e no Caribe.

o Maumee foi lançado no ano em que Delbert nasceu, 1915. Durante a Grande Guerra, o navio foi o pioneiro no reabastecimento no mar. Na reserva desde 1922, o petroleiro havia sido reformado recentemente e recém comissionado.

Delbert escreveu mais detalhes para Donald, & # 8220Você provavelmente pode adivinhar o que Maumee é se você ainda não a viu. Não deixe ninguém dizer que ela é uma caixa velha porque praticamente tudo é novo. A maior parte do equipamento elétrico foi produzida este ano. Eu já tive dois relógios nos quadros de distribuição, mas ainda não troquei ou coloquei geradores em paralelo. Este equipamento é novo para a maioria de nós, até mesmo o chefe. & # 8221

Delbert sempre foi um escritor de cartas fiel, então, quando ninguém tinha ouvido falar dele por algum tempo, eles ficaram nervosos.

Leora escreveu ao filho do meio, Dale, em meados de dezembro, que não tinham notícias de Delbert havia mais de um mês. & # 8220Meu, espero ouvir dele em breve. ” Ela percebeu que ele devia estar em uma longa viagem. “Suponho que ele esteja bem, mas ficaria extremamente feliz em receber uma carta. & # 8221

Delbert havia começado uma carta a bordo do navio, mas em 6 de novembro, o petroleiro havia iniciado sua primeira viagem transatlântica desde a Primeira Guerra Mundial. Fazia parte de um comboio de 46 navios com destino ao Norte da África, onde a invasão Aliada chamou Operação Tocha estava em andamento. Os submarinos procuravam comboios de suprimentos aliados, alguns espreitando a oeste dos Açores para interceptá-los.

Os Aliados desembarcaram no Norte da África em 8 de novembro, disparados pelo novo navio francês Jean Bart , e conquistou Casablanca no dia 11. De 11 a 15 de novembro, sete navios foram torpedeados perto de Casablanca. Na verdade, novembro foi o pior mês na & # 8220Battle of the Atlantic & # 8221 & # 8211117 navios afundados por submarinos.

Enquanto sua família no condado de Dallas passou várias semanas preocupantes sem uma carta de Delbert, um dia antes do Dia de Ação de Graças, o Maumee chegou com segurança a Casablanca.

Todos os dias & # 8211embora ocupado com as tarefas domésticas e colhendo milho & # 8211, Wilson esperava e esperava por uma carta de Delbert. Todas as semanas, eles continuavam escrevendo para ele. E preocupante.

" e você pode apostar que estamos todos ficando bastante inquietos. É claro que não falamos um com o outro sobre estar preocupado, mas mesmo assim, não posso deixar de sentir isso em todos em casa. Deus, espero que você esteja bem. & # 8221

Delbert continuou acrescentando itens à carta que havia começado semanas antes, mas ainda não conseguia enviá-la. o Maumee cuidou de cerca de trinta pequenas embarcações & # 8211 PC barcos, sub-caçadores, varreduras de minas & # 8211 no caminho através das Bermudas e dos Açores. Quando chegaram a Casablanca, os americanos em terra disseram que pareciam uma galinha velha e um bando de pintinhos.

& # 8220Eu & # 8217darei a todos uma pista de onde fomos tão rápido & # 8211tão rápido que quase não recebi & # 8217a última carta escrita para todos vocês & # 8221 ele escreveu. & # 8220Bem, lamento dizer que não tive a oportunidade de conhecer o marechal de campo Erwin Rommel e seu Afrika Corps & # 8211 também, acho & # 8211; ele ainda tem muita luta.

Delbert descreveu o que aconteceu quando eles se aproximaram do Norte da África. & # 8220Ao alcance de 10 a 12 milhas, nossa Marinha se abriu contra uma força de baterias em terra, navios de guerra franceses, cruzadores e contratorpedeiros. o Jean Bart e os cruzadores tentaram arduamente pegar nosso grande navio de guerra, mas seu alcance era um pouco curto. Em seguida, nosso navio de guerra dispararia no local onde seus projéteis atingissem a água, de modo que a próxima salva seria sobre eles. À medida que nossas forças se esquivavam, eles destruíam tudo à vista. Perdemos a maioria de nossos homens quando o pouso foi feito & # 8211mais do que eles querem contar um presente. Um cruzador francês recebeu um ataque total de um de nosso novo contratorpedeiro & # 8217s cinco projéteis de 5 polegadas em seu motor e as salas de incêndio explodiram. ”

Antes de seu comboio chegar, uma bomba colocou o orgulho da frota francesa, o Jean Bart , Fora de ação. Del teve uma boa visão por quase um mês, do Maumee ancorado dentro do quebra-mar, de & # 8220 navios com buracos abertos em seus lados, navios com as quilhas no fundo, navios em seus lados e navios que tiveram incêndios violentos. & # 8221 Pelo menos meia dúzia de submarinos nazistas tinham sido afundado, disse ele, e mergulhadores enviados para verificar as nacionalidades.


Projetos de sedimentos contaminados Maumee AOC

A limpeza do Rio Ottawa 2010 removeu aproximadamente 250.000 jardas cúbicas (CY) de sedimentos contaminados nas partes superiores das 9 milhas inferiores do rio ao redor da ponte Suder Ave para a ponte Upton Ave. As 3 milhas inferiores não foram dragadas, mas monitoradas para recuperação natural para apoiar a remoção de Deficiências de Uso Benéfico. Os principais contaminantes foram bifenilos policlorados (PCBs), hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PAHs), metais pesados ​​(principalmente chumbo) e óleo e graxa.

Otter Creek

Otter Creek tem uma longa história de investigação de sites e envolvimento de parceiros que abrange mais de 20 anos. Em 2021, a parte inferior de 1,7 milhas de Otter Creek e sua confluência com o rio Maumee passarão por remoção de sedimentos contaminados por meio do programa Great Lakes Legacy Act. O volume estimado de sedimento a ser removido é de 33.500 jardas cúbicas (CY) em Otter Creek e 13.000 CY dentro da confluência. Após a remoção dos sedimentos, o trabalho de restauração do habitat será concluído para apoiar o retorno de uma comunidade próspera de organismos aquáticos que vivem no fundo.

Rio Maumee Inferior

Em 2012, o projeto de amostragem de caracterização do local de sedimentos do Great Lakes Legacy Act (GLLA) foi conduzido em 5 milhas do baixo rio Maumee. A avaliação de sedimentos mostrou que as áreas primárias de contaminação de sedimentos estavam perto da área de estudo da confluência de Duck Creek, da estação de tratamento de águas residuais (ETAR) da cidade de Toledo e da ponte oscilante. Duas dessas três áreas estão sendo direcionadas para a limpeza potencial de sedimentos contaminados para lidar com deficiências de uso benéfico.

Espera-se que uma investigação de lacunas de dados seja concluída em 2021, seguida por um estudo de viabilidade focado em 2022.

Swan Creek

Em 2011, um projeto de amostragem de caracterização de local de sedimento Great Lakes Legacy Act (GLLA) para avaliar o sedimento nas 2 milhas inferiores de Swan Creek foi conduzido. Em 2013, um evento de amostragem de acompanhamento foi conduzido nas 4 milhas inferiores do riacho. Os contaminantes incluem óleo e graxa, mercúrio, metais pesados, Diesel Range Organics (DRO), Oil Range Organics (ORO), bifenilos policlorados (PCB), Compostos Orgânicos Semi-Voláteis (SVOC) e Hidrocarbonetos Aromáticos Policíclicos (PAH).

Espera-se que uma investigação de lacunas de dados seja concluída em 2021, seguida por um estudo de viabilidade focado em 2022.

FINANCIAMENTO

Esta publicação foi financiada em parte por uma concessão da Agência de Proteção Ambiental de Ohio com fundos da Iniciativa de Restauração dos Grandes Lagos. O conteúdo e as opiniões aqui contidos são de responsabilidade dos autores e não foram sujeitos a nenhuma revisão da Ohio EPA e podem não refletir necessariamente as opiniões da Ohio EPA ou da Agência de Proteção Ambiental dos EUA e nenhum endosso oficial deve ser inferido.

O Comitê do Maumee AOC trabalha em direção às águas pescáveis ​​e nadáveis ​​na Área de Preocupação de Maumee e retirando a lista das deficiências de uso benéfico. O Comitê está trabalhando para que todos os principais projetos de restauração sejam concluídos até 2025, por meio da colaboração de parceiros e oportunidades de voluntariado por sua organização facilitadora, Partners for Clean Streams. O comitê é composto por representantes de várias organizações, cidadãos, empresas e agências não governamentais para construir soluções de longo prazo para as questões de qualidade da água da região.


A explosão da Maumee Chemical Co.

Deitado em uma maca no Riverside Hospital, o funcionário da Maumee Chemical Co., Van R. Porter, de Stony Ridge, lembrou que estava em uma reunião de segurança, discutindo procedimentos para trabalhar dentro de tanques, quando um alerta de fumaça escapando da fábrica disparou. O grupo foi para um lugar pré-combinado, o refeitório, mas não encontrando ninguém lá, Porter saiu no momento em que uma enorme explosão atingiu a antiga fábrica da Koerber Brewery nas ruas Oak e Front.

A explosão, pouco depois das 15h30. em 10 de maio de 1962, matou dez e feriu 46.

Porter teve sorte de ter saído. Dos doze homens no refeitório no momento da explosão, cinco morreram, dois foram resgatados e os outros escaparam por conta própria.

Qualquer pessoa que morasse no lado leste de Toledo em 1962 provavelmente se lembraria de onde estava quando ocorreu a explosão, já que os danos não se limitaram à própria usina. & # 8220A explosão teve uma força tão incrível que balançou edifícios e casas a quilômetros de distância, & # 8221 The Blade escreveu, & # 8220 quebrando janelas e soprando pessoas para fora da cama ou através de portas de vidro. As ruas nas imediações da fábrica, no lado leste do rio Maumee, estavam cobertas de vidro e entulho. & # 8221

Alguns habitantes de Toledo achavam que era um acidente de avião. Outros pensaram que era uma bomba atômica. Os relatórios de ferimentos vieram de uma ampla área: uma mulher de 20 anos foi arremessada da cama a quatrocentos metros da explosão. Uma mulher na Second St. deu entrada no Hospital Mercy com cortes - ela estava na cozinha de casa quando uma janela foi quebrada. Um menino de 6 anos recebeu cortes após ser arremessado por uma porta de tempestade em sua casa, a nove quarteirões da explosão, na Avenida Navarre. Downtown, um homem de Lakewood Ohio, distraído enquanto olhava para a explosão, passou por uma placa de pare nas ruas Ontario e Locust e atropelou outro carro. Uma mulher de 20 anos desmaiou de choque na frente do Tiedtke & # 8217s na Summit St.

As ruínas da Maumee Chemical Co. após a explosão de 10 de maio de 1962. Cortesia da Biblioteca Pública do Condado de Toledo-Lucas, obtida em http://images2.toledolibrary.org/.

& # 8220Frentes, janelas e placas da loja foram quebradas em uma área de cinco quarteirões ao redor da fábrica e o vidro chegava até os tornozelos em alguns prédios e na calçada das ruas Oak e Front, também ajudando a dar à cena a aparência de um alvo de bombardeio aéreo, & # 8221 escreveu The Blade & # 8217s Stuart Saunders, que foi testemunha de alguns dos bombardeios em Londres durante a Segunda Guerra Mundial.

& # 8220Houve uma vibração violenta, & # 8221 AM Kostoff de 414 Second St., disse. & # 8220 Corri para a porta dos fundos por impulso. Havia um cogumelo de fumaça, não muito diferente de uma bomba que você vê nos filmes. Mas eu sabia o que havia causado isso. Esta é a segunda ou terceira explosão na usina e foi a primeira coisa que pensei. & # 8221

E, de fato, não foi. Uma explosão em novembro de 1954 causou danos de US $ 100.000. Os danos de 1962 foram estimados em mais de US $ 1 milhão.

Três dias depois, enquanto curiosos passavam para ver o prédio destruído, funcionários da empresa disseram que a explosão foi provavelmente causada por polímero acrílico, um composto usado em plásticos. Outra possibilidade era uma combinação de produtos químicos ou vapores que causaram a explosão. O chefe dos bombeiros de Toledo, Arnold Papenhagen, disse que estava & # 8220 inclinado a concordar com a explicação da empresa & # 8217s & # 8221, mas acabou sendo determinado que um tanque de 750 galões de xileno superaqueceu e liberou gases voláteis suficientes para desencadear a explosão, de acordo com este artigo do fireengineering.com, que também tem ótimas fotos do Fire Prevention Bureau.

Em 2016, no entanto, em um artigo sobre o desenvolvimento de sacarina por Maumee Chemical e seu inventor nascido em Toledo, Oliver F. Senn, The Blade disse:

Os investigadores de incêndio nunca decidiram sobre a causa da explosão de 10 de maio, pelo menos publicamente. Mas o Sr. Senn supostamente sabia o que havia acontecido.

De acordo com seu genro, Senn foi informado de que um capataz de fábrica veterano havia removido por engano a tampa de um moinho de bolas, um tipo de moedor que continha centenas de rolamentos de esferas usados ​​para transformar material em pó fino. O Sr. Senn conhecia o capataz, que foi morto instantaneamente. O moinho de bolas não estava relacionado à produção de sacarina.

& # 8220Ele explodiu como uma bomba & # 8221 o Sr. [Bill] Pitt disse.

O presidente da empresa, George Schlaudecker, disse à The Blade alguns dias depois que não havia determinado se a empresa reconstruiria a fábrica, mas no final das contas não o fez. De acordo com o obituário de 2011 da Schlaudecker & # 8217s, a empresa realocou a manufatura, mas manteve escritórios em Toledo.

Maumee Chemical também era conhecida por desenvolver um produto químico para matar as enguias lampreias, que estavam se intrometendo na população de peixes dos Grandes Lagos na época.

A East Toledo Historical Society tem algumas fotos interessantes em sua página do Facebook.


Tag: Maumee

Mapa de Fort Wayne, supostamente feito em 18 de julho de 1795 para o General Anthony Wayne, cortesia da Biblioteca do Congresso.

Não é incomum ouvir pessoas novas na área de Allen County, Indiana, mencionar que a história local parece ser um tópico excepcionalmente proeminente. Alguns sugerem que isso ocorre porque o nordeste de Indiana foi o palco de grande parte da história inicial do país. Foi por este concelho que se formou uma encruzilhada a partir de formações naturais que faziam correr rios em cada um dos quatro cantos da bússola.

A partir deste ponto, um viajante pode subir o rio Saint Joseph até Michigan ou seguir o rio Saint Mary até Ohio ou descer o Maumee até os Grandes Lagos Orientais. Também para o oeste, grande parte dessa história se desenrolou por causa de uma pequena barreira de terra sobre a qual os viajantes podiam transportar para as cabeceiras do rio Wabash. Ele conduzia diretamente ao Vale do Mississippi e ao coração do continente. Militarmente, quem quer que controlasse esta encruzilhada de trilhas e os rios que eles seguiram, comandou um dos locais críticos da América do Norte na era selvagem. Batalhas violentas foram testemunhadas na região e resultaram no deslocamento dos povos indígenas americanos.

History of Allen County, Indiana (1880), cortesia de Archive.org. Sociedade histórica de Fort Wayne do condado de Allen.

A história popular fala de batalhas como as travadas em Concord, Yorktown e Gettysburg ou desenvolvimentos como o primeiro vôo dos irmãos Wright ou a luz de Edison. No entanto, a região do nordeste de Indiana está repleta de histórias significativas e não contadas, fundadas por sua localização única. A área talvez seja melhor descrita pelo chefe Little Turtle de Miami em 1795, quando descreveu as vizinhanças de Three Rivers para o general Anthony Wayne como “aquele portão glorioso. . . através do qual todas as boas palavras de nosso chefe tiveram que passar de norte a sul e de leste a oeste. "

O historiador Michael Hawfield certa vez descreveu esta região:

“Anos depois, muito depois de o deserto ter sido domesticado, empresas de transporte, corporações financeiras e grandes empresas manufatureiras continuaram a ser atraídas para esta encruzilhada no coração do mercado e da indústria americana. Além disso, atraídos pela encruzilhada estavam todos aqueles indivíduos extraordinários e maravilhosamente comuns que conceberam as invenções, fizeram os componentes, dirigiram os carrinhos, projetaram os edifícios, construíram os parques e serviram em guerras, apagaram os incêndios, desenvolveram os negócios, criaram os hospitais e muito mais. ”

Edifício Sentinel, Fort Wayne, History of Allen County, Indiana (1880), cortesia de Archive.org.

Os sinais desta herança viva perduram e representam um presente dinâmico e um futuro promissor, conforme resumido por Hawfield:

“Existem igrejas de comovente compaixão e bela arquitetura cheia de significado, e parques cheios de recreação, tradição e beleza natural, e existem monumentos nobres e curiosos, os edifícios mais antigos e as grandes casas de magnatas do passado. Esses são os lembretes constantes de nossas origens, nossos desafios e nossa promessa. ”

Confira as primeiras interpretações da história da região e # 8217s com o História do Condado de Allen, Indiana, publicado em 1880.


AVC-1: Fotografias

Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

No Philadelphia Navy Yard em 9 de janeiro de 1941, cerca de uma semana antes de ser colocado em serviço.
O navio da reserva à direita é o USS Bridgeport (AD-10), que a Marinha decidiu não retornar ao serviço na Segunda Guerra Mundial e que mais tarde se tornou o navio-hospital do Exército Larkspur e transporte Bridgeport.

Foto No. Desconhecida
Fonte: Arquivos Nacionais dos EUA, RG-19-LCM

No Philadelphia Navy Yard em 9 de abril de 1941, enquanto a catapulta estava sendo instalada.
Esta vista de popa mostra parte da rampa na qual o hidroavião XPBM-2 foi elevado antes de ser colocado na catapulta. Os navios da reserva à direita são USS Bridgeport (AD-10) e Maumee (AO-2).

Foto No. Desconhecida
Fonte: Arquivos Nacionais dos EUA, RG-19-LCM

Em 2 de junho de 1942, com o bombardeiro de patrulha Martin XPBM-2 no ponto de liberação do carro de lançamento da catapulta XH-III.
Esta aeronave, Bu # 1247, era um PBM-1 Mariner modificado para operações de longo alcance com tanques de combustível adicionais e uma fuselagem reforçada para permitir o lançamento da catapulta. Apenas o protótipo foi construído e, após testes de catapulta, serviu como um artigo de teste estático na Filadélfia até ser atingido em junho de 1944.


Ned Skeldon nada no Maumee

Foi um golpe publicitário, mas se havia alguém que conhecesse o valor da publicidade e as ideias por trás delas, era Ned Skeldon.

Cobertura do dia seguinte da natação Skeldon & # 39s (clique para ler).

& # 8220Sua vida, a maneira como viveu, seu otimismo ilimitado e entusiasmo sem limites ou ideias eram lendas em uma cidade que não teve escassez de personagens políticos coloridos, & # 8221 escreveu The Blade & # 8217s Pat Green após sua morte em setembro , 1988.

Skeldon fez muito mais em sua vida, e muito mais por Toledo e toda a área, do que apenas dar um mergulho no Maumee em 1973.

& # 8211 Ele sugeriu um prédio de escritórios na cidade-condado em 1963, que acabou sendo construído, embora quase 20 anos depois.

& # 8211 Ele sugeriu shoppings para pedestres no centro da cidade para ajudar a área muito antes do conceito de & # 8220suburban flight & # 8221 destruir o varejo no centro. Uma parte do conceito era um loop de ônibus.

& # 8211 Os fãs de beisebol devem agradecer a Skeldon pelo Mud Hens: ele foi a força motriz por trás de trazer um time para Toledo em 1965, bem como da criação do estádio, e do Lucas County Recreation Center em Maumee, do antigo forte Pista de corrida de Miami. O estádio foi renomeado em sua homenagem em 1988.

Tive a impressão de que Children & # 8217s Wonderland, a estranha atração de Natal realizada por muitos anos no Rec Center, foi ideia dele. Embora eu não conseguisse encontrar nenhuma prova, como comissário do condado ele anunciou a nomeação de um comitê promocional antes da primeira exibição em 1963 (ah, outro posto para depois!).

Nascido no sul de Toledo em 1924, e um produto da Central Católica e da Universidade de Toledo, ele retornou a Toledo após a Segunda Guerra Mundial após servir na Marinha. Depois de trabalhar brevemente para o futuro governador Michael DiSalle, ele se envolveu na política da cidade. Ele era vereador (e vice-prefeito). Ele serviu no conselho da Autoridade Portuária do Condado de Toledo-Lucas. Ele concorreu a prefeito em 1965, mas perdeu para o titular John Potter. Depois de deixar o cargo eletivo em 1966, ele se tornou o chefe da Clear Water, Inc., uma organização formada (a pedido de The Blade, que publicou uma série de artigos detalhando a bagunça poluída que era a extremidade oeste do Lago Erie) como um agência coordenadora para limpar o Maumee.

Era um problema que precisava de uma abordagem agressiva. Em setembro de 1966, os congressistas fizeram um tour pelas águas que correm para o Lago Erie e a extensa poluição em exibição levou o representante dos EUA Thomas & # 8220Lud & # 8221 Ashley a exclamar que & # 8220A única água limpa que eu & # 8217Vi em toda a viagem foi nas piscinas do quintal. & # 8221

Nem era um problema novo: este artigo do News-Bee de julho de 1936 relatou que o Departamento de Saúde de Ohio pensava que Toledo nunca veria um rio limpo. Cada milha da margem do rio está poluída e cheia de doenças e provavelmente foi perdida para Toledo para sempre por causa da natação (esta história apareceu no auge do que foi provavelmente o período de clima mais quente de Toledo).

Ned Skeldon "treina" por sua natação (observe a legenda The Blade & # 39s).

E assim, em uma tarde de domingo em julho de 1973, cercado por barcos e impulsionado por The Blade & # 8217s Don Wolfe, Skeldon pulou no rio de um barco fora de Walbridge Park e nadou 2.000 pés até a costa de Eagle Point em cerca de trinta minutos.

& # 8220Ele havia denominado nadar & # 8216 um gesto simbólico & # 8217 para mostrar o quão mais limpo o rio está desde que Clear Water passou a existir, mas ele teve que recuar em uma previsão de que seria seguro o suficiente para todos nadar por agora, & # 8221 escreveu The Blade & # 8217s Tom Gearhart.

O artigo é extremamente irônico e faz mais de uma menção à cerveja gelada e aos highballs. Uma história um mês antes vai ainda mais longe, descrevendo o regime de treinamento do Skeldon & # 8217s de natação na piscina de seu complexo de apartamentos. E cerveja.

Muito corajoso, Skeldon optou por ignorar um aviso do departamento de saúde da cidade de que qualquer pessoa que nada ou esquie no Maumee deve tomar uma vacina contra a febre tifóide com antecedência. & # 8230

A única falha em seu programa de treinamento pode ser o tabaco. Ele diz que reduziu para dois maços por dia e acha que & # 8217s ainda é demais.

Mas a poluição no Maumee não era motivo de riso, e uma injeção de febre tifóide não teria sido uma má ideia, em retrospecto. Três anos depois de Skeldon & # 8217s nadar, a Agência de Proteção Ambiental federal descreveu o estado de Maumee em termos severos em um relatório de 1975:

O estuário do rio Maumee, em grande parte de seu comprimento de quinze milhas, e seus afluentes em Toledo estão poluídos. Bancos de lama, manchas de óleo e fedor de esgoto contaminam a área. & # 8230qualquer pessoa que se preocupe em caminhar ao longo do Promenade Park pode ver as bolhas de lama, registrar suas pequenas manchas de óleo reveladoras e (especialmente no verão) inalar a fragrância inconfundível de excrementos em decomposição. A foz de Swan Creek é freqüentemente séptica e o cheiro é & # 8230

A Clear Water foi originalmente concebida como uma agência de coordenação para o governo e os cidadãos interessados ​​em limpar a bacia do rio Maumee. Trabalhou com o estado de Ohio para formar a Ohio Water Development Authority, uma agência de financiamento para fundos estaduais e federais. Ele encerrou as operações em 1978. & # 8220Nós & # 8217fizemos o trabalho que nos propusemos a fazer e estamos saindo do mercado & # 8221 Skeldon disse ao The Blade na época.

Ele sugeriu um prédio de escritórios na cidade-condado em 1963, que acabou sendo construído, embora quase 20 anos depois.

Ele sugeriu shoppings para pedestres no centro da cidade para ajudar a área muito antes de o conceito de & # 8220suburban flight & # 8221 destruir o varejo no centro. Uma parte do conceito era um loop de ônibus.

Os fãs do Mud Hens têm que agradecer a Skeldon por ter sido sua ideia trazer de volta os Mud Hens para Toledo em 1965, bem como a criação do Lucas County Recreation Center em Maumee. A antiga arquibancada do Fort Miami Race Track foi convertida em um parque de beisebol (e renomeada em sua homenagem em 1988).

Tentei encontrar evidências de que o País das Maravilhas das Crianças foi ideia dele (por algum motivo, pensei que fosse), mas não consegui. No entanto, ele era comissário na época e anunciou a nomeação de um comitê promocional antes da primeira exibição da tradição do Natal em 1963.


Rio Maumee

O rio Maumee está localizado no noroeste de Ohio. O rio começa em Fort Wayne, Indiana, na confluência dos rios St. Marys e St. Joseph. O rio Maumee tem aproximadamente 130 milhas de comprimento e eventualmente deságua no Lago Erie em Toledo, Ohio. Com quase quatro mil milhas de riachos, riachos e rios desaguando no Rio Maumee, o Maumee também tem a maior bacia hidrográfica de qualquer rio que deságua em um Grande Lago.

Índios e primeiros colonos brancos de Ohio e Indiana usaram o rio Maumee para transporte. A viagem por água era muito mais rápida e barata do que por terra durante essa época. Os colonos de Ohio usaram o Maumee e os outros rios do estado para transportar suas safras para o mercado. Uma parte do Canal de Miami e Erie também ficava paralela ao rio Maumee. Tanto índios quanto brancos se estabeleceram ao longo do rio devido às terras férteis na planície de inundação de Maumee. Durante o final dos anos 1800 e início dos anos 1900, os industriais utilizaram o rio Maumee para transportar petróleo, gás natural, carvão e outros minerais. Hoje, os navios modernos são grandes demais para navegar grande parte do rio Maumee, e os habitantes de Ohio usam principalmente o rio para recreação e água potável.


As Minas de Prata Shawnee de Ohio

According to prisoners taken by the Shawnee Indians from the white settlements in Kentucky and Ohio, just a half days walk from their main village of Chillicothe, was a site where the Shawnee mined silver. The prisoners were blindfolded, marched to the site, and burdened with heavy sacks which they were forced to carry back to the village. The difficulty in finding the site has been complicated by the fact that there was more than one village named Chillicothe, and the villages moved from time to time. There were villages of that name &ndash actually Chalagawtha &ndash on the Scioto River, the Little Miami River, the Great Miami River, and others. The prisoners who described carrying the silver mentioned that it came from a place not far from a stream.

Chillicothe on the Little Miami is sometimes referred to as Old Chillicothe to distinguish it from the others of that name, and is the most prominently discussed region when considering the location of the mines, because it was the largest of the villages. Its most prominent leader was Chief Blackfish, and it was to this village that Daniel Boone was taken when he was held prisoner by the Shawnee. Tecumseh is often said to have been born there, in reality he was born in the village on the Scioto, though he did live on the Little Miami for a time. Today the area is an unincorporated village called Oldtown.

The prisoner&rsquos description of the area makes it difficult to follow. They did not describe whether they walked upstream or down, and there are numerous creeks and branches of the Little Miami which could have been followed on their walk. The same can be said for each of the towns named Chillicothe, which also existed further north in Ohio, on both the Maumee and the St. Mary&rsquos River. Departing from the site of each Indian village it is not difficult to encounter water in just about any direction. Reports from prisoners of the Shawnee in the early 1790s indicate that the Little Miami location was not the region of the mines, since it was destroyed by George Rogers Clark in 1780.

The most likely location based on the reports of the prisoners would be the village on the St. Mary&rsquos River. At the time the village was located near a region which was known as the Great Black Swamp. The swamp stretched from western Lake Erie to just inside what is now the Indiana state line, although there were portions which were dry year round, elevated above the flood plain. It was there that the bulk of the Chalagawtha division of the Shawnee settled after the destruction of their lower towns. It was from there that they traded with the British forts in Michigan, and heard Tecumseh&rsquos calls for unity among the tribes and more.

Today the region of the Great Dismal Swamp is rich farmland. Both the states of Indiana and Ohio drained most of the swamp during the 1800s. By then the Shawnee were long gone, with yet another Chillicothe appearing near Fort Wayne, Indiana. So the source of their silver in Ohio has yet to be found. There are some who believe that the prisoners created the stories of the silver as a means of entertaining their listeners after being ransomed, but the Shawnee acquired their silver, which they worked into armbands, amulets, and other items from somewhere.


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