Ted Vizard

Ted Vizard

Edward (Ted) Vizard nasceu em Cogan em 7 de junho de 1889. Ele jogou rúgbi para Penarth e futebol para Barry Town antes de ingressar no Bolton Wanderers em setembro de 1910. Ele fez sua estreia na Football League no final daquele mês contra o Gainsborough Trinity.

Vizard, que jogou na lateral esquerda, foi um sucesso imediato e, em janeiro de 1911, conquistou sua primeira internacionalização pelo País de Gales.

Durante a Primeira Guerra Mundial, Vizard serviu no Royal Flying Corps e foi convidado de Joe Smith para o Chelsea, quando baseado em Londres.

Após a guerra, Charles Foweraker, o técnico do Bolton Wanderers, formou uma equipe que incluía Joe Smith, Billy Jennings, Jimmy Seddon, John Reid Smith, David Jack, Billy Butler, Dick Pym, Alex Finney e Bob Haworth. A equipe venceu o West Ham United por 2 a 0 para vencer a final da Copa da Inglaterra de 1923.

Vizard não foi um artilheiro prolífico, mas marcou 13 gols na temporada 1925-26. Jimmy Ruffell mais tarde lembrou: "Ted Vizard era muito talentoso. Ele era um pouco como George Best, embora fizesse gols em vez de marcá-los. Ele era muito complicado. Ele podia passar de uma caminhada para uma corrida rápida como um raio."

Vizard era um membro do time Bolton Wanderers que venceu o Manchester City na final da FA Cup de 1926. David Jack marcou o único gol do jogo aos 76 minutos. Vizard conquistou a última de suas 22 internacionalizações em outubro de 1926, quando tinha 37 anos.

Em 21 de março de 1931, Vizard jogou o último de seus 512 jogos da liga e da copa pelo Bolton Wanderers. Durante sua passagem pelo clube, ele marcou 70 gols.

Vizard mais tarde gerenciou Swindon Town (1933-38) e Queen's Park Rangers (1938-39). Em abril de 1944 ele substituiu Frank Buckley como gerente do Wolverhampton Wanderers. Apesar de levar o clube ao terceiro lugar na temporada 1946-47, ele foi substituído por seu assistente Stan Cullis em 1948.

Ted Vizard, que mais tarde foi um publicano no Hotel Tattenhall, morreu em Wolverhampton em 25 de dezembro de 1973.


Ted Vizard - História

Ted VIZARD

Depois de uma carreira como jogador que o viu ganhar 22 internacionalizações e duas medalhas de campeão da FA Cup, Vizard recebeu a oferta do cargo de gerente do clube depois que o conselho decidiu que Sam Allen, de 65 anos, deveria ser dispensado de algumas de suas responsabilidades, e um gerente de equipe em tempo integral deve ser nomeado. Antes de sua chegada a Swindon, Vizard estava encarregado da equipe juvenil de Bolton e ingressou na cidade com um salário de £ 6 por semana.

A primeira ação de Vizard foi liberar quase todo o time principal, deixando apenas Arthur Briggs, Alec Lambie, Cyril Quinn e Harry Cousins ​​- até mesmo o lendário Harry Morris foi autorizado a sair. A Vizard tinha um orçamento apertado para substituí-los - trazendo Frank Peters, Fred Fisher e Cliff Merrick em maio de 1933 e gastando 100 libras com Tommy Armstrong em agosto.

Depois de uma primeira temporada promissora, que viu o Town terminar em oitavo na Terceira Divisão, o desempenho começou a cair. Duas temporadas depois, Vizard ofereceu sua renúncia ao conselho em agosto de 1935, mas permaneceu no clube após receber uma oferta de aumento de salário - a temporada terminando com uma desastrosa derrota na copa para o Southall fora da liga e um 19º lugar na liga.

A paciência do conselho acabou sendo recompensada com respeitáveis ​​posições intermediárias nas três temporadas seguintes. Vizard também quebrou a barreira de transferência de quatro dígitos pela primeira vez - contratando Ben Morton do Torquay United.

Após a temporada de 1938/1939, Vizard deixou o clube para assumir as rédeas na Q.P.R., sem dúvida atraído pelo salário de 1000 por ano.

REGISTRO GERENCIAL NA SWINDON:


nome completo

Edward Thomas Vizard

WALES
aplicativos internacionais

22 aplicativos

data de nascimento
7 de junho de 1889

carreira sênior
Cogan Old Boys
Penarth RFC
Barry Town
Bolton Wanderers


Lista de Queens Park Rangers F.C. gerentes

O artigo a seguir é uma lista de todos os dirigentes do Queens Park Rangers Football Club. Esta lista cronológica inclui todos aqueles que ocuparam o cargo de treinador da primeira equipa do QPR desde que se profissionalizou em 1898. Cada entrada de treinador inclui as suas datas de mandato e o registo competitivo geral do clube (em termos de jogos vencidos, empatados e perdidos ), honras conquistadas e conquistas significativas enquanto estavam sob seus cuidados. Estão incluídos os gerentes zeladores, quando conhecidos, bem como aqueles que estiveram no cargo permanente. Desde o início da nomeação de Mark Warburton durante o início da temporada 2019-20, QPR teve 56 gerentes em tempo integral, com o número incomumente alto de 21 mudanças de gerenciamento nos últimos 10 anos.


O que aconteceu com David Vizard.

Ele veio aqui para empurrar seu livro e seminários, trabalho feito, foi.

Parece haver algumas coisas muito estranhas acontecendo em relação à obtenção do livro, no entanto, ele estava na UK Amazon meses atrás com uma data de lançamento e agora se foi. Aparentemente, a canadense Amazon também o retirou depois de prometê-lo.
Nos EUA, eles não parecem ter muitos problemas, então eu comprei no Ebay dos EUA há 3 semanas, nada chegou, o número de rastreamento fornecido não funciona e o fornecedor também não respondeu à minha pergunta sobre o que está acontecendo .

A outra coisa estranha é que já existem duas versões de capa diferentes disponíveis.

Parece que sempre há muito mistério e controvérsia com o Sr. Vizard.

Sim, acho que o tempo de lançamento desse livro está cada vez mais atrasado.
Sei que há vendedores aceitando encomendas e tenho certeza de que há vendedores no Ebay vendendo o livro, mas não dizendo que é uma encomenda. Buggers evasivos!
Eu tenho algumas de suas publicações, mas a última edição de How to build HP foi um pouco decepcionante para mim e não foi muito diferente da primeira que ele fez décadas atrás. A maior parte do novo material já foi postado online em diferentes sites de revistas populares.
Eu construí o flowbench naquele livro, mas mantê-lo estável não é tão fácil e não é tão barato quanto você pode pensar quando precisa começar a controlar a tensão da rede elétrica para torná-lo estável. Isso e o fato de que sua faixa utilizável é de apenas cerca de 250CFM antes que os motores de aspirador de pó normais comecem a ter problemas.
Quanto ao novo livro, vou esperar até que chegue às livrarias automobilísticas, dar uma olhada nele e se tiver alguma informação boa, vou comprá-lo. Se for apenas algo que já foi examinado antes, vou deixá-lo na prateleira.

Recebi o livro dos estados, via ebay, há cerca de um mês, então ele definitivamente existe.

Vale a pena comprar, mas não tão bom quanto eu esperava e mais estúpido do que deveria ser.

Tenho alguns livros do Vizard e sou fã do estilo dele de escrever e do que ele cobre. Seus mini-livros eram como uma bíblia para mim quando eu estava começando.

O livro de portabilidade tem muitas coisas boas, mas depende muito das coisas sbc para exemplos etc. Uma boa parte do conteúdo é compartilhada com o livro How to Build Horsepower (que é um ótimo livro), mas acho que há coisas novas o suficiente para justificar a compra. Eu teria gostado de ter menos sobre a construção de bancos de fluxo etc e estudos mais detalhados de motores modernos e maior profundidade técnica e matemática. Há um monte de coisas americanas de 2 válvulas e quase nenhuma informação moderna de 4 válvulas. Há pouca ou nenhuma discussão sobre moldagem de portas, portas de medição, mapeamento de portas, software de simulação de motor, etc, etc.

Pessoalmente, eu diria que Harold Bettes Engine Airflow Handbook é uma compra melhor.

Ok, acabei de falar com alguém que conheço que também tem este livro e ele disse que não valia a pena comprá-lo, pois é basicamente um material que ele publicou antes.
Quando David Vizard estava aqui, perguntei a ele se o banco de fluxo no livro de portabilidade era o mesmo do último & quothow para construir o livro da HP & quot. Agora posso ver por que ele não me deu uma resposta a essa pergunta. Estou começando a achar que ele estava mais interessado apenas em fazer com que eu comprasse o livro.
Talvez os dias de glória já tenham ficado para trás quando se trata de publicar NOVO material automotivo.
A coisa toda LSA foi mostrado aqui para não ser precisa também.

Acho que as opiniões miseráveis ​​acima não servem para alguém que alcançou e disponibilizou informações provenientes de muito mais do que a maioria.

Qual é a sua própria taxa de acerto de 100%? O meu também não é tudo isso.

O livro já deve ser um item raro, pois está sendo vendido na Amazon por & # 163273.66.

Acabei conseguindo meu exemplar e ainda não tive tempo de fazer justiça, mas parece muito bom, uma pena que foi impresso na China.
Eu acho que quanto mais você sobe na escada do conhecimento, mais difícil é encontrar essas novas e interessantes informações que você busca e que podem ser frustrantes para alguns.
Por outro lado gosto de ser lembrado de coisas que posso ter esquecido e também achei interessante a primeira parte do livro que falava um pouco sobre DV, sua esposa, filhos etc. que eu nunca soube, mas estranho como não havia menção de quem o escreveu.
Eu estava esperando por mais informações sobre o Polyquad e descobri que ele me remetia à Internet, o que achei irritante, pois artigos da Internet "gratuitos para todos" foram incluídos no livro.
A história dele e de seu Vingador é notícia velha e sua menção de como ele ganhou muitas corridas e produziu tantos motores vencedores não foi apoiada por um único exemplo que o teria tornado mais verossímil.

Eu realmente gostaria que houvesse uma versão europeia do DV que trabalhasse em motores muito mais relevantes para nós.

De qualquer forma, já divaguei o suficiente, parece uma boa leitura para mim, então devo fazer um pouco de cocô e ser mais instruído pelo enigmático Sr. Vizard.

Por que você não sai e faz R + D suas próprias coisas, e depois nos conta tudo sobre isso?

Construtores de mecanismos de Internet, eles me fazem rir.

Por que você não sai e faz R + D suas próprias coisas, e depois nos conta tudo sobre isso?

Construtores de mecanismos de Internet, eles me fazem rir.

Então, um construtor de & quotbook Reading & quot é diferente de alguém que obtém tecnologia da Internet?
Acho que a única pessoa de quem está rindo aqui é você. Algumas das melhores tecnologias que você pode encontrar estão na rede.
Idiotas da Internet, eles me fazem rir.

a questão é que provavelmente há muitos por aí fazendo o trabalho, fazendo pesquisas, obtendo os resultados.

Mas eles simplesmente não têm interesse em publicá-lo. Na verdade, fazer P & ampD para seu próprio benefício é uma coisa. Outra tarefa gigantesca é realmente imprimir isso em um formato legível para outras pessoas aprenderem.

Vamos enfrentá-lo, se você estivesse testando coisas, motores, etc, etc, você gostaria de começar a escrever um livro sobre isso?

Considere até mesmo todos aqueles em OEM R & ampD, e você pode apostar que há algum trabalho real acontecendo em muitas áreas. Nenhum deles se dá ao trabalho de imprimir livros. F1 ou pessoas em outras grandes equipes de corrida estarão fazendo um grande R & ampD. quantos deles revelam alguma informação?

E algumas das piores tecnologias também estão na Internet. Tenha cuidado para não se confundir ao pesquisar.

Há muito mais BS na Internet do que material útil. E se a internet é tão fantástica com tantos recursos, por que você se interessou pelo novo livro de DV? Você pode encontrar tudo o que precisa online gratuitamente?

Faz muito tempo que não compro muitos livros relacionados a carros, pelo menos não relacionados a motores. A maioria parece relativamente velha, eu acho que você só pode cobrir o básico com certa frequência. E mesmo alguns deles não são tão bons de qualquer maneira. O resto precisa ser um teste do mundo real em cada aplicativo específico. Um pouco mais fácil há muitos anos, mas agora com tantas variedades de motores por aí e tantas aplicações diferentes que é mais difícil.
Não é como se todos estivessem sintonizando um Pinto, série A ou SBC hoje em dia.

Eu não acho que ele estava aqui para promover seu livro, mais o seminário no Reino Unido que ele estava realizando. Seria bom ter notícias de qualquer um que compareceu para ver o que eles acharam.

Mas a melhor maneira de aprender é fazendo. As pessoas que constroem e ajustam os carros mais rápidos podem ser chamadas de pessoas que sabem o que estão fazendo
Os mais lentos podem ser chamados de idiotas nesse aspecto.

Você pode comprar livros, ler na internet o quanto quiser. Ainda não significa que você tenha a primeira noção sobre como colocá-lo em prática.


Barry Football Heritage

Billy Jennings nasceu em Barry, jogou futebol local em Barry, foi selecionado para jogar no primeiro Schools International em 1907 contra a Inglaterra, assinou com o Bolton Wanderers, representou o País de Gales, ganhou algumas FA Cups e, mais tarde, tornou-se a primeira casa de Barry Town & # 8217s. gerente crescido.

Recentemente, o Getty permitiu que nomes como este blog usassem suas imagens sem marca d'água ou sem exigir permissão. Então, agradecendo ao Getty, aqui estão algumas imagens relevantes para o futebol em Barry.

William & # 8220Billy & # 8221 Jennnings

Edward T. & # 8220Ted & # 8221 Vizard
Nascido em Cogan, Ted Vizard jogava pelo Barry District AFC quando assinou com o Bolton Wanderers. Também vencedor da FA Cup e internacional do País de Gales.

Bolton Wanderers, 1920
Jennings está parado na frente de Vizard, que olha para o lado.


Vizard Ted Image 6 Swindon Town 1937

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Descrição

Nascido em Cogan, perto de Penarth, o ala esquerdo Ted Vizard jogou no Cogan Old Boys em 1907 e no Penarth em 1908 antes de ingressar no Bolton Wanderers em setembro de 1910 vindo de Barry Town, fazendo sua estreia na Football League contra o Gainsborough Trinity em novembro, ajudando-os na promoção para a Primeira Divisão em sua primeira temporada como vice-campeão da Segunda Divisão. A partir daí, ele nunca mais olhou para trás, fazendo sua a posição esquerda externa pelas 18 temporadas seguintes. No total, ele fez 512 partidas pelo Trotters marcando 70 gols até sua última aparição no Sunderland em março de 1931, aos 41 anos, tornando-se o jogador mais velho a jogar pelo clube (um recorde só quebrado em 1995 por Peter Shilton).

Descrito como “um dos artistas mais consumados do futebol” e “um dos mais delicados e astutos esquerdistas externos do país”, durante seu tempo no Bolton, ele apareceu nas finais da FA Cup de 1923, 1926 e 1929, todos os três vitoriosos. Vizard também conquistou 22 internacionalizações pelo País de Gales entre 1911 e 1926, marcando uma vez. Em abril de 1933, Vizard desistiu de seu cargo de técnico do time 'A' com o Bolton Wanderers para se tornar o gerente do Swindon Town, cargo que ocupou até maio de 1939, quando deixou o clube para assumir as rédeas do Queen's Park Rangers. sucedendo Billy Birrell.

Devido à eclosão da Segunda Guerra Mundial causando a suspensão da liga de futebol, ele nunca teve a chance de controlá-los em um jogo oficial. Apesar disso, eles foram relativamente bem-sucedidos no futebol em tempo de guerra e em 1944 ele substituiu o Major Frank Buckley como técnico do Wolverhampton Wanderers. Ele foi nomeado gerente do Wolves em abril de 1944 e, apesar de levá-los ao terceiro lugar na Primeira Divisão na primeira temporada de paz em 1946-47, foi substituído como gerente por Stan Cullis no verão de 1948.


Cabana do tio Ted e # 8217s (Myth20c e # 8211 Ep40)

“Considere primeiro nossa saúde física. Sofremos de uma série de males modernos que tradicionalmente são muito raros: obesidade, câncer, morte e ferimentos acidentais, morte deliberada por meio de armas de alta tecnologia (incluindo revólveres) e guerra, pragas globais como a AIDS. Acidentes automobilísticos matam mais de 40.000 americanos todos os anos e cerca de 1,3 milhão de pessoas no mundo todo - cerca de 3.300 pessoas morrem todos os dias. Quase 44% da população americana é medicada. Um estudo recente sugere que 28% de todos os adolescentes sofrem de dores de cabeça crônicas, com 40% delas ocorrendo diariamente. Até mesmo o uso rotineiro do computador diário que muitos de nós vivenciamos impõe seus próprios riscos: síndrome do túnel do carpo, fadiga ocular, dores nas costas e nas articulações, dor de cabeça, produtos químicos tóxicos em teclados e monitores e os problemas de saúde gerais que resultam de comportamento sedentário. ”
& # 8211 Introdução: Um revolucionário para nossos tempos, Dr. David Skrbina

Hans Lander, Nick Mason, Adam Smith e Hank Oslo


& # 8211 16UQ6ukmTjz4Z7Ce4n23bN6tKGnU7XkPeQ
& # 8211 http://twitter.com/myth20c
& # 8211 http://socialmatter.net

1942 & # 8211 Theodore John Kacyznski nasce em um pequeno bairro católico polonês.
1959 & # 8211 Participa de um estudo psicológico criado por Henry Murray, marcando Ted antes do casamento e criando um impacto duradouro em sua psique.
1962 & # 8211 Graduados da Universidade de Harvard com um diploma em matemática.
1969 & # 8211 Deixa o curso de estabilidade em Berkeley depois de obter seu PhD em Matemática, fica desiludido com o mundo da matemática.
1971 & # 8211 Compra uma propriedade e constrói uma pequena cabana nos arredores de Lincoln, Montana.
1978 & # 8211 Envia sua primeira bomba para a Northwestern University.
1979 & # 8211 Uma bomba explode dentro do porão de carga de um avião 727 da American Airlines no ar, causando uma pequena inalação de fumaça.
1985 & # 8211 Depois de várias bombas que variam de pequenas combustões a explosões com risco de vida, o Unabomber finalmente consegue matar um alvo. O dono de uma loja de informática, Hugh Scrutton, é morto do lado de fora do estacionamento de sua loja.
1987 & # 8211 O Unabomber é visto em Salt Lake City, Utah, após deixar uma bomba em uma loja de informática. Fica em silêncio, temendo ser detectado.
1993 & # 8211 O Unabomber começa sua campanha mais uma vez, mutilando um professor de genética. Também envia sua primeira carta ao New York Times.
1994 & # 8211 Thomas Mosser, um executivo de publicidade, é morto por uma bomba enviada para sua casa.
1995 & # 8211 Gilbert Murray, presidente da California Forestry Association, é morto por uma bomba enviada para sua casa. O WaPo e o NYT finalmente publicam o ensaio de 35.000 palavras & # 8220Industrial Society and its Future & # 8221.
1996 & # 8211 Ted Kaczynski é levado sob custódia federal pelo FBI depois que uma análise linguística concede um mandado de prisão.
1998 & # 8211 Ted Kaczynski é condenado à prisão perpétua sem liberdade condicional.


Relatórios de progresso da restauração:

Em fevereiro de 2004, Tom Woodhouse relata:

"MW763 poderia estar pronto para o Flying Legends 2004, mas a última coisa que ouvi foi que Mike Nixon ainda não tinha nem mesmo iniciado a restauração do motor e ele tinha o motor dois anos antes disso de qualquer maneira! A foto do Flypast (edição de maio de 2002 ) foi tirada quando Gerry e os rapazes penduraram seu Centaurus sobressalente (não revisado) na fuselagem para obter as capotas completas e tantos sistemas instalados quanto possível, caso contrário, a fuselagem está pronta para funcionar enquanto aguarda a chegada do motor. "

Em novembro de 2005, Tom Woodhouse relata:

"A Tempestade será concluída no final do ano que vem (2006), eu duvido que esteja pronta para as Lendas, já que Gerry tem um grande trabalho para fazer no exterior neste inverno com sua empresa de mapeamento aéreo. Ele agora tem 3 magnetos úteis e está aguardando o motor de volta de Nixon. "

Em fevereiro de 2007, Kevin Strickson relatou:

"Quando falei com um dos engenheiros da Tempest Two Ltd., ele disse que eles tinham quatro Tempestes no total e estavam construindo dois panfletos e um estático (se possível) com os bits. Como você pode ver na fotografia, Tempest Two Ltd. fez um excelente trabalho restaurando este pássaro em particular de seu estado original. Ele aguarda o retorno do motor que foi instalado com motores Nixon da Califórnia durante os últimos dois anos para manutenção - uma vez feito isso, deveria ser um trabalho de montagem relativamente simples e, em seguida, ele tem que passar por suas verificações de aeronavegabilidade CAA. "

Últimos "rumores" em abril de 2008:

De acordo com o "UK WARBIRDS 2008 - The Comprehensive Guide" da FlyPast, o MW763 está agora "em fase de montagem final em um local privado em Lincolnshire". Também há um post no fórum da Flypast dizendo que agora eles começaram a renovar o motor nos EUA !! O MW763 também voltou ao ar em 2008 ou 2009.

Em junho de 2009, Kevin Strickson relata:

"Acabei de passar por Wickenby Wheels and Wings e estava lá fora com um motor instalado. Infelizmente, não com o motor renovado. Dizem que ela voou em 2010 :)"

Em junho de 2010, Kevin Strickson relata:

"Eu adoraria ter comprado para vocês algumas fotos novas desta máquina rara. Hoje e ontem foi a exibição de rodas e asas de Wickenby.

A máquina estava escondida no cabide do outro lado, coberta de poeira, exatamente no mesmo estado em que estava no ano passado. Ele ainda tem um motor antigo e os painéis estão no mesmo estado e sem hélice. Parece que ainda está esperando um motor. O motivo pelo qual parece não estar em exibição é que Cooper está no Norte da África, então nenhuma de suas molduras estava disponível para visualização sem sua permissão.

Então, outro ano eu penso antes de ver a luz do dia novamente. se alguma coisa mudar, espero conseguir ver. "

Em julho de 2013.

MW763 já está à venda em AvBuyer.com:

"OFERTAS SUPERIOR A £ 650.000

SEJA O PRIMEIRO A POSSUIR UM EXEMPLO DE VÔO DESTE WARBIRD RARO NESTE SÉCULO. ESTA AVIÃO ESTÁ SOB UMA RECONSTRUÇÃO TOTAL E AGORA ESTÁ QUASE CONCLUÍDA. É ATUALMENTE NO REINO UNIDO E VISUALIZAR É ALTAMENTE RECOMENDADO. O MOTOR ESTÁ ATUALMENTE COM VINTAGE V12 NOS EUA E JÁ FOI PAGO A ELES US $ 100.000. EM TODO O BEM MAIS DE £ 500.000 FORAM GASTOS NA RESTAURAÇÃO. "

Em maio de 2014:

MW763 está em movimento! Mais informações e uma foto no link abaixo.

Em 21 de maio de 2014, relatórios de "North Weald Airfield" no Facebook:

"Colocando em dia uma nova chegada, agora temos permissão para postar as imagens. Hawker Tempest II, MW763, foi trazido por estrada de Wickenby na última quarta-feira, 14 de maio. Será restaurado à condição de vôo no devido tempo pelos engenheiros da Weald Aviation . "

Em 6 de junho de 2014, Peter Arnold visitou North Weald:

e Tim Manna, que tem o contrato para reconstruir o Tempest. Peter tirou essa foto!

Em setembro de 2014, emitir relatórios FlyPast:

Em 7 de novembro de 2015, relatórios de "North Weald Airfield" no Facebook:

Em 11 de março de 2016, relatórios de "North Weald Airfield" no Facebook:

Em janeiro de 2018, emitir relatórios FlyPast:

Darren Harbar visita Airframe Assemblies e fala com o chefe Steve Vizard em um artigo, e há algumas informações sobre MW763 incluindo duas fotos:

"Asas para as restaurações de aeronaves Anglia Hawker Tempest II MW763 (G-TEMT) estavam no processo de remoção dos componentes principais em preparação para a restauração do padrão de aeronavegabilidade. Steve explicou que gabaritos estavam sendo produzidos para essas asas."

"No mezanino, Steve mostrou o leme para Anglia Aircraft Restorations Tempest II, que estava em uma bancada."

Em março de 2019:

Postado no Youtube em 3 de julho de 2019 por Kermit Weeks:

Em fevereiro de 2020, emitir relatórios FlyPast:

Finalmente uma Tempestade de Airworty? "A" cenoura "de um Hawker Tempest em condições de voar está pendurada há anos. No entanto, parece que o sonho finalmente se tornará realidade, como revela Richard Grace da Air Leasing."

Compre sua cópia do FlyPast de fevereiro de 2020 e leia o artigo completo. Muitas fotos de MW763, agora pintadas e marcadas como 5R-V (PR533)!

Em 13 de fevereiro de 2021, o The Vintage Aviation Echo escreve:

"Essa aeronave, Hawker Tempest Mk. II MW763, está em estágios avançados de restauração em Sywell. Quando voar - e fará em breve - será o único exemplo desse tipo em aeronavegabilidade no mundo. A partir de janeiro de 2021, a estrutura está concluída e a aeronave assentada em seu chassi. Com falta de hélice - que ainda faltava semanas para ser concluída no momento em que este artigo foi escrito - ela está quase pronta para funcionar com o motor. "


Uncle Ted & # 8217s Cabin

“Considere primeiro nossa saúde física. Sofremos de uma série de males modernos que tradicionalmente são muito raros: obesidade, câncer, morte e ferimentos acidentais, morte deliberada por meio de armas de alta tecnologia (incluindo revólveres) e guerra, pragas globais como a AIDS. Acidentes automobilísticos matam mais de 40.000 americanos todos os anos e cerca de 1,3 milhão de pessoas no mundo todo - cerca de 3.300 pessoas morrem todos os dias. Quase 44% da população americana é medicada. Um estudo recente sugere que 28% de todos os adolescentes sofrem de dores de cabeça crônicas, com 40% delas ocorrendo diariamente. Até mesmo o uso rotineiro do computador diário que muitos de nós vivenciamos impõe seus próprios riscos: síndrome do túnel do carpo, fadiga ocular, dores nas costas e nas articulações, dor de cabeça, produtos químicos tóxicos em teclados e monitores e os problemas de saúde gerais que resultam de comportamento sedentário. ”
& # 8211 Introdução: Um revolucionário para nossos tempos, Dr. David Skrbina

1942 & # 8211 Theodore John Kacyznski nasce em um pequeno bairro católico polonês.
1959 & # 8211 Participa de um estudo psicológico criado por Henry Murray, deixando Ted prematuramente cicatrizado e criando um impacto duradouro em sua psique.
1962 & # 8211 Graduados da Universidade de Harvard com um diploma em matemática.
1969 & # 8211 Deixa o curso de estabilidade em Berkeley depois de obter seu PhD em Matemática, fica desiludido com o mundo da matemática.
1971 & # 8211 Compra uma propriedade e constrói uma pequena cabana nos arredores de Lincoln, Montana.
1978 & # 8211 Envia sua primeira bomba para a Northwestern University.
1979 e # 8211 Uma bomba explode dentro do porão de carga de um avião 727 da American Airlines no ar, causando uma pequena inalação de fumaça.
1985 & # 8211 Depois de várias bombas que variam de pequenas combustões a explosões com risco de vida, o Unabomber finalmente consegue matar um alvo. O dono de uma loja de informática, Hugh Scrutton, é morto do lado de fora do estacionamento de sua loja.
1987 & # 8211 O Unabomber é avistado em Salt Lake City, Utah, após deixar uma bomba em uma loja de informática. Fica em silêncio, temendo ser detectado.
1993 & # 8211 O Unabomber começa sua campanha mais uma vez, mutilando um professor de genética. Também envia sua primeira carta ao New York Times.
1994 & # 8211 Thomas Mosser, um executivo de publicidade, é morto por uma bomba enviada para sua casa.
1995 & # 8211 Gilbert Murray, presidente da California Forestry Association, é morto por uma bomba enviada para sua casa. O WaPo e o NYT finalmente publicam o ensaio de 35.000 palavras & # 8220Industrial Society and its Future & # 8221.
1996 & # 8211 Ted Kaczynski é levado sob custódia federal pelo FBI depois que uma análise linguística concede um mandado de prisão.
1998 & # 8211 Ted Kaczynski é condenado à prisão perpétua sem liberdade condicional.


Ted Baker cria a função de diretor de atendimento ao cliente para reiniciar a marca

O novo diretor de atendimento ao cliente de Ted Baker & rsquos era anteriormente um diretor não executivo da empresa e será encarregado de desenvolver sua estratégia digital e de cliente.

Ted Baker nomeou seu primeiro diretor de atendimento ao cliente para tentar reverter as percepções da marca após uma série de crises.

Jennifer Roebuck, atualmente um dos diretores não executivos de Ted Baker & rsquos em seu Conselho de PLC, assumirá a função recém-criada. Ela se junta à equipe de liderança do fashion business & rsquos e será responsável por desenvolver sua estratégia digital e para o cliente, bem como explorar oportunidades de parceria digital.

& ldquoI & rsquom extremamente satisfeito por assumir a função de CCO. Meu tempo no conselho fortaleceu minha visão de que Ted é uma grande marca e negócio, e estou ansioso para contribuir para seu sucesso futuro ”, diz Roebuck.

Roebuck passou sua carreira em moda e beleza, mais recentemente como CMO na varejista de beleza online premium Feel Unique. Ela já trabalhou em marketing em marcas como French Connection, Warehouse e a operadora móvel Orange.

O presidente interino de Ted Baker, Sharon Baylay, diz: & ldquoEstamos muito satisfeitos que Jennifer esteja se juntando à equipe de liderança executiva. Sua experiência em transformação digital e marketing de marca, especialmente no setor de estilo de vida e roupas, será de grande benefício para a equipe de liderança, que busca posicionar o negócio para o sucesso futuro. & Rdquo

Ted Baker também está em busca de um novo CEO depois que Lindsay Page renunciou em dezembro, após menos de um ano no cargo, junto com seu presidente executivo David Bernstein, depois que a empresa divulgou seu quarto alerta de lucro em um ano.

A empresa foi atingida por uma série de crises desde que seu fundador e ex-CEO Ray Kelvin foi forçado a renunciar após alegações de comportamento impróprio, incluindo abraços forçados. Também admitiu recentemente que havia exagerado o valor de suas ações em & pound58m & ndash mais do que o dobro da estimativa que fez quando nomeou o escritório de advocacia Freshfields para investigar o assunto.

Ted Baker considerou 2019 o & ldquomost ano mais desafiador de nossa história & rdquo, pois admitiu que os lucros para o ano inteiro provavelmente ficariam entre apenas & pound5m e & pound10m. Os analistas haviam previsto anteriormente & libra 28,4 milhões. Contratou a consultoria Alix Partners para realizar uma revisão urgente de seus negócios.

Os dados da YouGov BrandIndex mostram que os escândalos também tiveram um impacto nas percepções dos consumidores sobre a marca. Ted Baker & rsquos Buzz pontuam & ndash um equilíbrio das coisas positivas e negativas ditas sobre uma marca & ndash é apenas 0,9, colocando-a em 37º em uma lista de marcas de moda de rua.

Ele também tem um desempenho ruim em valor, chegando em 60º com uma pontuação de -4,7, embora suas percepções de qualidade tenham se mantido bem, colocando-o em sétimo lugar na lista, com 27,9.

Ted Baker também está em 37º lugar, com uma pontuação de 0,9, para intenção de compra.


Assista o vídeo: In Depth Look Into the New Features of Vizard 7