História de Asheville - História

História de Asheville - História

Asheville

Uma cidade no oeste da Carolina do Norte e sede do Condado de Buncombe.

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(Canhoneira No. 21: dp. 1.575; 1. 241'2 "; b. 41'3"; dr. 12'9 "; s. 12 k .; cpl. 162; a. 3 4", 2 3- pdrs., 2 1-pdrs., 4 .30-cal. mg., 2 armas de campo de 3 "; el. Asheville)

A primeira Asheville (canhoneira nº 21 "canhoneira com casco de aço e parafuso único - foi lançada em 9 de junho de 1918 no pátio da marinha de Charleston (SC); lançada em 4 de julho de 1918; patrocinada pela Srta. Alyne J. Reynolds, filha do Dr. Carl V. Reynolds, MD, um cidadão rominente de Asheville; e comissionado em 6 de julho de 1920, o comandante Elliot Buckmaster - que mais tarde comandaria o porta-aviões Yorktown (CV-5) durante a Segunda Guerra Mundial - no comando temporário. Uma semana depois, em 13 de julho, o Comandante Jesse B. Gay substituiu o Tenente Comandante Buckmaster.

Atribuído para Cruiser Division 1, Cruiser Squadron 1, Atlantic Fleet, para serviço temporário no início de sua carreira, a nova canhoneira partiu do estaleiro de seu construtor para Galveston, Texas, em 7 de outubro de 1920. Desenvolvendo um acidente de motor durante a rota, no entanto, Asheville colocado em Key West para reparos antes de prosseguir para seu destino. Ela ficou baseada em Galveston pelos seis meses seguintes, operando no Golfo do México e fazendo visitas aos portos de Tampa e Key West, Flórida, várias vezes durante esse período. Ela também visitou Havana, Cuba, de 4 a 7 de janeiro de 1921.

Em um ponto durante sua estada em Galveston, um petroleiro nas proximidades pegou fogo e explodiu. Asheville prestou assistência imediata na evacuação de homens feridos, fornecendo ajuda médica e evitando que as chamas se propagassem para os navios e docas próximos.

Após a reforma, Asheville partiu de Galveston em 12 de maio de 1921 para Charleston, onde chegou em 19 de maio e permaneceu por mais de um mês. Ela foi entalhada durante sua estada em Norfolk de 25 de junho a 2 de julho, e conduziu vários testes em Provincetown, Massachusetts, antes de visitar aquele porto no Dia da Independência de 1921. Ela então visitou a cidade de Nova York (10 a 25 de julho) antes ela continuou descendo a costa leste para fazer ligações de retorno em Norfolk e Charleston, passando por reparos e alterações no último.

Asheville - agora designado para o Esquadrão de Serviço Especial, partiu de Charleston em 17 de agosto de 1921 para Havana, chegando lá no dia 20. Embora programado para aliviar Sacramento (PG-19) na costa leste do México, Asheville foi ordenado a seguir "sem demora" para a Nicarágua, pois o Comandante do Esquadrão de Serviço Especial recebeu a notícia em 26 de agosto de uma revolução naquele país. A canhoneira partiu dali para Bluefields, Nicarágua, onde chegou em 29 de agosto de 1921. Asheville "mostrou a bandeira" brevemente em Bluefields; e, uma vez que o governo havia suprimido a revolução, a canhoneira navegou para Port Limon, Costa Rica, onde ela visitou brevemente antes de embarcar para sua nova base em Cristobal, Zona do Canal, que ela alcançou em 8 de setembro.

Ela partiu no dia seguinte e fez uma visita de retorno a Bluefields (11 a 13 de setembro) e a Port Limon (14 a 22 de setembro) antes de retornar a Cristobal em 23 de setembro e iniciar seu primeiro trânsito no Canal do Panamá, chegando a Balboa mais tarde o mesmo dia.

Asheville passou os próximos meses operando na costa do Pacífico da América Central, seus portos de escala incluindo Punta Arenas, Costa Rica; Puna e Guayaquil, Equador; Talara, Peru; Corinto,
Nicarágua; e La Union, El Salvador. No início de janeiro de 1922, Asheville transportou o governador e os médicos ao porto de La Palma, para aliviar o sofrimento após as enchentes que haviam
devastou o de Darien. Chegando na manhã de 7 de janeiro de 1922, Asheville realizou trabalhos de socorro em La Palma até partir no dia seguinte para retornar a Balboa.

Transitando novamente pelo Canal do Panamá em 10 de janeiro de 1922, Asheville fez uma breve pausa na Baía de Guantánamo (17 a 18 de janeiro) antes de entrar no Charleston, chegando a esse porto em 25 de janeiro de 1922. Em 11 de fevereiro de 1922, a canhoneira foi destacada do Serviço Especial Squadron. Durante abril e maio de 1922, Asheville passou por conversão de um navio a carvão para um a óleo - o primeiro de seu tipo a ser alterado - e, um mês depois de ela deixar o estaleiro naval, ganhou o troféu de engenharia para navios de sua classe.

Em 5 de junho de 1922, Asheville - agora comandado por Comdr. James 0. Richardson - partiu de Charleston e navegou para se juntar à Frota Asiática através do Mediterrâneo. Depois de fazer escala nas Bermudas e nos Açores no caminho, Asheville chegou a Gibraltar em 2 de julho e celebrou o Dia da Independência lá, liberando aquele porto em 5 de julho para Valetta, Malta, onde chegou em 10 de julho de 1922. Dali a vapor para Alexandria, Egito, onde ela visitou de 17 a 23 de julho, Asheville então trasitou o Canal de Suez no dia 24 e depois visitou uma sucessão de portos - Aden, Arábia (de 31 de julho a 3 de agosto de 1922); Bombaim, Índia (10 a 15 de agosto); Colombo, Ceilão (19 a 24 de agosto); e Cingapura, Straits Settlements (1 a 5 de setembro) - antes de finalmente chegar a Cavite, perto de Manila, em 11 de setembro de 1922.

Asheville foi baseada em Cavite em meados de outubro de 1922; durante este período, ela conduziu a prática de batalha de curto alcance fora de Corregi ou. No entanto, a agitação na China - uma revolução em Fukien

província - logo levou seu envio para águas chinesas com um destacamento de fuzileiros navais embarcados. Partindo das Filipinas em 16 de outubro, ela navegou para Foochow, uma importante cidade portuária na costa da China, e chegou logo depois, ancorando na foz do rio Ming. Ela desembarcou seus fuzileiros navais no dia de sua chegada, os pesqueiros transportados rio acima em velejadores a motor até Foochow. Durante as seis semanas seguintes, Asheville permaneceu em Pagoda Anchorage, na foz do Ming, enquanto os fuzileiros navais eram aquartelados no consulado americano.

Asheville permaneceu em Foochow até 5 de dezembro, quando navegou para Tsingtao, para estar presente durante a transferência do antigo território alugado pelos alemães de Kiaochow da autoridade japonesa para a China sob o Acordo Shantung Japonês-Chinês de 1922. Ela "mostrou a bandeira" naquele retrato do Norte da China para proteger vidas e propriedades americanas caso fosse necessário - pelo balanço do mês de dezembro antes de embarcar para Xangai no último dia de 1922, e chegar a seu destino para embarcar suprimentos, combustível e para recreação para sua tripulação, em 2 de janeiro de 1923.

Preocupado com o movimento do sul de Xangai para Cantão - um foco tradicional de agitação na China - do revolucionário chinês Dr. Sun Yat-Sen, Asheville foi enviada para o sul, para Swatow. Partindo em 27 de janeiro para o sul da China, Asheville chegou a Swatow no dia 30. Asheville permaneceu naquele porto até 24 de fevereiro, antes de se mudar para Hong Kong em busca de gel, suprimentos, docagem seca e pequenos reparos; ela ficou lá por um mês antes de retornar a Swatow em 27 de março. Enquanto ela estava em Hong Kong, Sun Yat-Sen assumiu o título de Generalíssimo em 2 de março e estabeleceu seu partido firmemente em Cantão.

Em 10 de abril de 1923, Asheville partiu de Swatow para Cavite e chegou lá três dias depois. O navio conduziu caça diurna, batalha de longo alcance e prática de batalha noturna em águas filipinas até 1º de maio, quando partiu para Hong Kong para transferir novos soldados alistados. Asheville chegou a Hong Kong em 4 de maio e logo retomou suas operações na costa do Sul da China. Nos meses seguintes, ela usou Hong Kong como porto de recreação e ficou parada, esperando vigilante, nos portos de Swatow, Canton, Foochow, Amoy e Yeung Kong. Asheville testemunhou três mudanças de governo durante suas visitas a Swatow e, conforme a ocasião exigia, enviou fuzileiros navais à terra para proteger vidas e propriedades americanas. Em Yeung Kong, seu grupo de desembarque de bluejacket transportava bacon, arroz e farinha para estrangeiros sitiados. Ela se deitou em Canton durante as repetidas tentativas do senhor da guerra chinês General Chen Chiung-Ming de arrancá-lo das mãos das tropas de Sun.

Após uma visita a Hong Kong de 20 de outubro a 6 de novembro de 1923, Asheville retornou a Cantão quando uma crise diplomática surgiu por causa da ameaça declarada de Sun Yat-Sen de confiscar receitas alfandegárias em Cantão, até então sob controle internacional. A ameaça da Sun colocou em risco as "Potências do Tratado", cujos empréstimos à China haviam sido financiados pelas receitas da alfândega marítima chinesa. Este "emaranhado diplomático agudo" encontrou os interesses americanos representados pelo capitão de Asheville, Comdr. Richardson, que era simultaneamente comandante da Patrulha do Sul da China (ComSoPat).

Richardson reportava diariamente ao Comandante em Chefe, Asiático

Fleet (CinCAF), o almirante Thomas Washington e o ministro americano na China, sobre os acontecimentos à medida que se desenrolavam e, embora o comandante da força júnior estivesse no local, acabou comandando a maior força (Asheville e seis contratorpedeiros que haviam sido enviados para Cantão) envolvida no esforço conjunto para permanecer firme diante das ameaças da Sun. Ordenado pelo CinCAF para concentrar a força necessária em Cantão e evitar a apreensão da alfândega pela Sun "por todas as medidas, exceto na guerra", Richardson interpretou a ordem como permitindo-lhe impedir a tentativa da Sun de apreender a alfândega à força, mas não de perseguir o seu homens se eles fugiram. Eventualmente, a "posição firme e cooperação demonstrada" pelo Tratado, Powers "compeliu Sun Yat-Sen a recuar de sua ameaça." Como Richardson mais tarde refletiu em suas memórias, ele tinha recebido "mais responsabilidade, mais 'dependência e poder de decisão do que normalmente vem para um oficial com patente de comandante. . "

Nos anos seguintes, Asheville continuou a operar com a Frota Asiática, pronta para "mostrar a bandeira" ou colocar uma força de desembarque em terra para proteger vidas e propriedades. Durante a agitação no vale do Yangtze em 1926 e 1927, Asheville novamente forneceu

Cket e desembarques marítimos conforme necessário, entre 3 de novembro de 1926 e 2 de abril de 1927, entre 13 e 18 de maio de 1927, e entre 2 e 23 de agosto de 1927. Em novembro de 1927, um grupo de desembarque de casacos azuis de Asheville subiu o rio Makyoung para Yueng Kong para proteger as missões americanas lá; mas, como as autoridades civis já tinham a situação sob controle no momento de sua chegada, os homens de Asheville voltaram ao navio. Na primavera de 1928, Asheville substituiu Helena (PG-9) como carro-chefe da Patrulha do Sul da China, e serviu nessa função até ser substituída por seu navio irmão Tulsa (PG-22) em 6 de abril de 1929.

No verão de 1929, Asheville voltou ao Esquadrão de Serviço Especial e foi baseado em Coco Solo, no lado atlântico do Canal do Panamá. Entre 5 de agosto de 1929 e 17 de junho de 1931, marinheiros e fuzileiros navais de Asheville serviram em terra na Nicarágua em seis ocasiões distintas, enquanto os Estados Unidos mantinham forças naquele país para cooperar com o governo nicaraguense na proteção de vidas e propriedades americanas. Típico das condições que resultaram na implantação de um grupo de desembarque foi a atividade de bandidos na costa leste da Nicarágua. Em 11, 12 e 13 de abril de 1931, um grupo de cerca de 150 bandidos matou 18 estrangeiros, dos quais vários eram americanos, e estavam se aproximando da cidade de Puerto Cabezas.

Ao primeiro aviso desta atividade, Asheville, que tinha estado em Cristobal, dirigiu-se imediatamente a Puerto Cabezas, onde chegou por volta da meia-noite do dia 13; os bandidos estavam a apenas cerca de dez quilômetros da cidade. O capitão de Asheville, Comdr. W. Waddell mostrou excelente julgamento e iniciativa ao ancorar seu navio perto do cais da cidade.

Destacado do Esquadrão de Serviço Especial em 27 de janeiro de 1932, Asheville retornou à Frota Asiática logo em seguida e, como em 1926 e 1927, forneceu forças de desembarque para proteger vidas e propriedades americanas entre 18 e 23 de março de 1932 e entre 27 de junho e 9 Outubro do mesmo ano. Nos anos seguintes, Asheville continuou a operar principalmente em águas chinesas no papel tradicional de "mostrar a bandeira" e ficar de prontidão para proteger as vidas e propriedades americanas conforme a ocasião exigia. A Guerra Sino-Japonesa, que começou em julho de 1937, deu à Frota Asiática ampla oportunidade na costa da China para cumprir o último papel.

Para Asheville, um exemplo de tal dever veio no giro de 1938. Durante grande parte de abril e os primeiros dias de fevereiro, Asheville tinha ficado ao largo do porto de Amoy, observando as condições lá, até navegar para Swatow em 9 de maio. Quando ela chegou a este último porto, ela recebeu a notícia de que as forças japonesas estavam bombardeando e bombardeando Amoy, e logo tentariam um pouso. A canhoneira partiu imediatamente para retornar a Swatow, chegou lá na tarde de 11 de maio, no momento em que os marinheiros da Força Naval Especial de Aterrissagem Japonesa entravam na cidade, e ancorou no porto externo, perto do contratorpedeiro britânico HMS Diana. No dia seguinte, Asheville conduziu Diana ao porto interno e atracou a uma bóia entre o consulado americano e o Hope Memorial Hospital, dando uma "sensação de segurança" aos residentes neutros do Acordo Internacional de Kulangsu.

Comdr. Allen G. Quynn, o capitão de Asheville, enviou fuzileiros navais do destacamento do navio para a costa para proteger o hospital americano; as enfermeiras chinesas apreciaram particularmente a resistência dos fuzileiros navais, temendo uma repetição de ultrajes dos japoneses que ocorreram quando tomaram Nanquim em dezembro de 1937. Ancorado a 300 metros do Bund, Asheville manteve uma vigilância cuidadosa sobre as atividades do Japonês. Certa ocasião, o pessoal médico do navio prestou primeiros socorros a duas chinesas gravemente feridas - que haviam sido baleadas por uma sentinela japonesa - levadas a bordo de uma sampana. Transferida para o hospital americano o mais rápido possível, uma das infelizes morreu vários dias depois. Logo depois disso, Marblehead (CL-12), com o Capitão John T. G. Stapler (Comandante, Patrulha do Sul da China) embarcou, chegou a Amoy, liberando Asheville para prosseguir de volta para Swatow. Um pouco mais de um ano depois, Asheville novamente procedeu ao porto de Swatow e testemunhou sua ocupação pelos japoneses.

Com o aumento das tensões no Extremo Oriente, o Almirante Thomas C. Hart, Comandante em Chefe da Frota Asiática, retirou Asheville e seu navio irmão Tulsa para as Filipinas. Asheville deixou as águas chinesas pela última vez em 5 de julho de 1941, quando navegou de Amoy para Manila. Infelizmente, o único eixo do navio quebrou enquanto o navio enfrentava um tufão ao largo de Swatow. O almirante Hart despachou Marblehead para trazer a canhoneira aleijada. O cruzador trouxe Asheville para casa em 11 de julho. Como o almirante Hart considerava Asheville e Tulsa como não tendo velocidade para correr nem armas para lutar, ele os designou para a Patrulha Interna baseada em Manila, onde permaneceram na missão de patrulha local até dezembro de 1941.

A eclosão da guerra no Extremo Oriente em 8 de dezembro de 1941 (7 de dezembro a leste da Linha de Data) encontrou Asheville ancorado na baía de Manila. Logo depois de receber um despacho de rádio prioritário às 03h40 naquele dia relatando as hostilidades com o Japão, Asheville deu início à baía de Mariveles e, nos dois dias seguintes, conduziu patrulhas ao largo de Corregidor. Às 13h do dia 10 de dezembro, enquanto operavam na estação de patrulha "Cast", seus homens notaram explosões de bombas na direção de Cavite Navy Yard. Observando 27 bombardeiros japoneses indo em direção ao mar de Cavite logo depois disso, Asheville tripulou suas estações de defesa aérea enquanto os canhões no Corregidor abriam fogo contra os aviões.

Após os ataques japoneses às Filipinas, o almirante Hart enviou Asheville e outros navios de superfície ao sul da Baía de Manila para a "Barreira Malaia". De um modo geral, apenas as tendas e submarinos permaneceram nas águas filipinas. Asheville estava fora da baía de Manila às 00h30 em 11 de dezembro de 1941 e, navegando pelo mar de Celebes e Balikpapan, Bornéu, finalmente chegou a Surabaya, Java, três dias após o Natal de 1941.

Ela acabou sendo baseada em Tjilatjap, na costa sul de Java. Quando os aviões japoneses bombardearam e danificaram fortemente Langley (AV-3) ao sul de Java, Asheville foi um dos navios enviados para ajudá-la; ela voltou ao porto logo em seguida, os sobreviventes do hidroavião foram recolhidos por outros navios.

Enquanto a defesa aliada desmoronava sob o implacável ataque japonês, o comando naval aliado foi dissolvido. Na manhã de 1 ° de março de 1942, o vice-almirante William A. Glassford, comandante da Força do Sudoeste do Pacífico (anteriormente conhecida como Frota Asiática dos Estados Unidos) ordenou que os navios americanos remanescentes navegassem para águas australianas.

Asheville-Lt. Jacob W. Britt no comando - liberou Tjilatjap em 1º de março de 1942, com destino a Fremantle. Às 06h15 no dia 2 Ceti, Tulsa avistou um navio e identificou-o como Asheville - provavelmente a última vez que viu forças amigas. Durante a vigília da manhã em 3 de março, Asheville transmitiu pelo rádio "sendo atacado", cerca de 300 milhas ao sul de Java. O caça-minas Whippoorwill (AM-35), ouviu o pedido de socorro inicial e virou-se para seguir em direção a sua posição informada a cerca de 90 milhas de distância. Quando um segundo relatório especificou que o navio estava sendo atacado por um navio de superfície, no entanto, o capitão de Whippoorwill, Tenente CR Ferriter, raciocinou corretamente que "qualquer navio de superfície que pudesse atacar com sucesso Asheville seria demais" para seu próprio comando, ordenou o caça-minas para retomar sua viagem à Austrália.

Asheville foi considerada perdida e seu nome foi retirado da lista da Marinha em 8 de maio de 1942, mas só depois da Segunda Guerra Mundial é que a história de sua última batalha emergiu, de um ex-tripulante do cruzador pesado Houston (CA-30), que conheceu, no campo de prisioneiros, o bombeiro de 1ª classe Fred L. Brown. Brown, de 18 anos, estava na sala de fogo da canhoneira quando uma força de superfície japonesa alcançou o navio. Outgunned, Asheville logo foi atingido em seu castelo de proa e ponte; muitos homens estavam mortos no momento em que Brown chegou ao topo para abandonar o navio. Três destróieres japoneses cruzaram as águas onde os sobreviventes da canhoneira permaneceram; um marinheiro a bordo de um deles jogou uma corda, que Brown agarrou e foi içada a bordo. O irmão Ashe - único sobrevivente conhecido - acabou morrendo em um campo de prisioneiros de guerra japonês em 18 de março de 1945.

Um exame dos registros japoneses indica que os navios envolvidos no naufrágio de Asheville eram provavelmente aqueles sob o comando do almirante Nobutake Kondo: dois cruzadores pesados, dois navios de guerra e três destróieres - Arashi, Nowaki e Hayashio. Um dos últimos pode ter sido o navio que resgatou o único sobrevivente de Asheville.

Asheville foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


Biltmore Estate

Biltmore Estate é uma casa-museu histórica e atração turística em Asheville, Carolina do Norte. Biltmore House, a residência principal, é uma mansão em estilo châteauesque construída para George Washington Vanderbilt II entre 1889 e 1895 e é a maior casa privada dos Estados Unidos, com 178.926 pés quadrados (16.622,8 m 2) de área (135.280 quadrados pés de área de estar). [2] Ainda propriedade dos descendentes de George Vanderbilt, continua a ser um dos exemplos mais proeminentes de mansões da Era Dourada.


Conteúdo

Depois que o sistema ferroviário alcançou Asheville em 1881, a população da cidade cresceu de 2.000 para 10.000. Em resposta a esse influxo populacional, Asheville iniciou um sistema de escolas públicas em 1888, que originalmente consistia em uma escola secundária e três escolas primárias. As escolas primárias eram a Orange Street School (atualmente ocupada pelos escritórios do NC DOT), a Queen Carson Elementary School (atualmente ocupada por uma garagem de ônibus) e a Montford Avenue School (substituída pela atual William Randolph Elementary no início dos anos 1950). O colégio ficava na esquina da Broadway com a Woodfin Street, no que havia sido a casa particular de Nicholas Woodfin. Depois que o uso para fins educacionais cessou por volta de 1923, essa estrutura foi o YMCA do centro da cidade até que uma nova estrutura foi construída mais a leste em Woodfin por volta de 1970, e o antigo prédio foi demolido. O antigo campus do colégio é atualmente ocupado por um banco. A cidade de Asheville construiu duas estruturas no início dos anos 1920, Hall Fletcher em West Asheville e David Millard, na Oak Street, adjacente à Primeira Igreja Batista, que, juntas, eram conhecidas como Asheville High School. O Campus David Millard ocupou uma parte do terreno de uma antiga escola para meninas, com o restante do terreno da antiga escola coberto pela Igreja. Equipes atléticas e clubes extracurriculares foram sorteados em ambos os campi. O antigo local de David Millard é atualmente coberto pelo One Oak Plaza e a extensão da Charlotte Street, e o campus West Asheville é atualmente ocupado por uma nova Hall Fletcher Elementary School. A atual Universidade da Carolina do Norte em Asheville começou em 1927 como uma faculdade de dois anos, conhecida como Asheville-Biltmore College, usando salas de aula no andar térreo de David Millard.

A população de Asheville continuou a crescer no final dos anos 1920. Em 1926, o conselho escolar concordou que "uma grande fábrica central para uma escola secundária" era necessária. Um comitê formado para localizar um local adequado relatou que encontrou "apenas um local dentro da cidade de tamanho suficiente e de preço razoável ... este pedaço de terra fica entre Victoria Road e a nova McDowell Street." Dos sete arquitetos que enviaram propostas para o novo colégio, Douglas D. Ellington foi escolhido por maioria de votos. Além disso, Nickolaus Louis Englehardt, da Universidade de Columbia, foi contratado como consultor do arquiteto. Englehardt trabalhou muito no planejamento e design escolar em nível nacional. A colaboração de Ellington e Englehardt fez do novo Asheville High uma instalação modelo em termos de arquitetura e ofertas educacionais. A antiga Asheville High School foi renomeada para David Millard Junior High School e, junto com Hall Fletcher, serviu como a escola secundária da cidade por um tempo. [ citação necessária ]

Com um custo de $ 1,3 milhões ($ 18,8 milhões em dólares de 2016) Asheville High School foi inaugurada em 5 de fevereiro de 1929, [3] com uma cerimônia de inauguração no auditório incluindo como oradores o prefeito de Asheville, o superintendente das Escolas da cidade de Asheville, Douglas Ellington , Lee H. Edwards, o presidente do PTA, o diretor da Asheville School e o presidente da Duke University. Quando inaugurada, a Asheville High tinha uma ampla variedade de programas vocacionais, incluindo mecânica automotiva, gráficas completas (todos os anuários, jornais e revistas eram impressos no campus), desenho mecânico e fotografia, incluindo uma câmara escura.

Quando o mercado de ações caiu em setembro de 1929, pegou Asheville de surpresa. Isso forçou a programação das escolas e, na verdade, o bem-estar econômico da cidade, a atingir o fundo do poço. Por um tempo, a Asheville High foi fechada e os alunos foram transferidos para David Millard e Hall Fletcher. Todos os extras foram cortados por um tempo, incluindo grande parte do currículo técnico da escola. Em 1935, a escola foi renomeada para Lee H. Edwards High School em homenagem ao Diretor Edwards, que morreu inesperadamente naquele ano. [ citação necessária O nome "Asheville High School" voltou com a integração em 1969. [3]

Em 1949, outra instalação vocacional (conhecida hoje como edifício ROTC) foi criada em frente à ala da loja original. Essa instalação foi construída por alunos do programa profissionalizante, como um exemplo de construção do mundo real. Em 1968, outro edifício vocacional maior foi construído. No início dos anos 1970, um centro de mídia foi adicionado ao prédio principal. Em 1973, um novo ginásio e instalações esportivas foram anexados ao antigo edifício vocacional. [ citação necessária ] No início da década de 1990, foi construído um edifício de artes culturais de US $ 3,5 milhões. Finalmente, em 2006, um novo refeitório de $ 3,1 milhões foi adicionado ao campus. [3]

Em 5 de outubro de 2008, o então senador Barack Obama visitou a Asheville High School em sua disputa pela Casa Branca. Mais de 25.000 pessoas compareceram ao estádio de futebol para ver Obama fazer seu discurso de manifestação. [ citação necessária ]

Em 2016, as autoridades escolares da cidade identificaram US $ 25 milhões em reparos necessários. O maior problema era o telhado, com milhares de telhas de barro que teriam que ser removidas (e possivelmente recolocadas depois) para a obra. Jack Thomson, diretor executivo da Sociedade de Preservação de Asheville e Buncombe County, chamou o prédio de "uma obra-prima de Ellington". [3]


História da cerveja de Asheville

A cultura da cerveja de Asheville & # x2019s começou em 1994, quando Oscar Wong, um engenheiro aposentado que mora em Charlotte, mudou-se para Asheville e abriu a Highland Brewing Company em um porão rústico abaixo do Barley & # x2019s Taproom and Pizzeria no centro de Asheville.

O que começou como um hobby caseiro se tornou a primeira operação de cervejaria bem-sucedida em Asheville, fazendo com que Wong ganhasse o status de padrinho da & # x201CBeer City USA. & # X201D Desde então, Asheville viu dezenas de cervejarias de todos os tamanhos e estilos abrirem suas portas. Asheville oferece de tudo, desde pequenas nano-cervejarias adjacentes a choperias, a um bar de degustação que oferece exclusivamente cervejas silvestres e azedas, e de pátios ao ar livre onde todos se sentem como locais, a uma operação & # x201Principalmente orgânica & # x201D que obtém sabores locais como café e abóbora & # x2014 e tudo mais.

Hoje, o cenário da cerveja artesanal em Asheville atingiu o auge com vários festivais anuais de cerveja, passeios em cervejarias a pé, de carro ou mega-bicicleta e todo tipo de doce infundido com as qualidades da cerveja artesanal.


Cidade de Asheville para observar seu primeiro feriado de décimo primeiro mês de junho

Em 18 de junho, os escritórios da cidade de Asheville serão fechados em comemoração ao dia 18 de junho, também conhecido como Dia da Liberdade ou Dia da Emancipação. Tecnicamente, em 19 de junho, marca o aniversário de 19 de junho de 1865, quando afro-americanos escravizados em Galveston, Texas, foram finalmente informados de que estavam livres. Essas pessoas escravizadas aprenderam que estavam livres dois anos após o fim da Guerra Civil. Um século e meio depois, as pessoas nas cidades e vilas dos EUA continuam a celebrar a ocasião.

No início deste ano, a prefeita Debra Campbell designou Juneteenth como feriado municipal. Em 8 de junho, a prefeita Esther Manheimer emitiu uma proclamação reconhecendo o dia junho como um dia de celebração para os negros americanos.

Aqui está como Juneteenth afetará os serviços da cidade e as informações sobre uma celebração em um parque da cidade.

Os serviços de saneamento e ônibus ART não serão afetados. Os ônibus funcionarão em sua programação normal.

Todos os parques estarão abertos em horários regulares. As piscinas Recreation Park e Malvern Hills estarão abertas em um horário regular. O WNC Nature Center, o Aston Park Tennis Center e o Municipal Golf Course estarão abertos regularmente.

Todos os centros comunitários estarão fechados no dia 18 de junho.

A bilheteria do Harrah’s Cherokee Center & # 8211 Asheville fechará em 18 de junho e reabrirá às 10h em 22 de junho. Como sempre, os ingressos estão disponíveis para compra na Ticketmaster.

Celebração do décimo primeiro

Haverá música, atividades infantis, vendedores e palestrantes motivacionais em uma celebração do dia de junho, do meio-dia às 20h. 19 de junho no Parque Martin Luther King Jr, 50 Martin Luther King Jr Drive. O evento é patrocinado por My Daddy Taught Me That em cooperação com a cidade de Asheville.

Serviços de emergência

Todos os serviços de segurança pública, incluindo polícia, bombeiros e resposta a emergências, funcionarão no horário normal - 24 horas por dia, sete dias por semana.

A equipe de Recursos Hídricos estará disponível para emergências relacionadas com a água 24 horas por dia durante o fim de semana do feriado. Os clientes podem ligar para a linha de atendimento ao cliente em 828-251-1122 para relatar emergências relacionadas à água, vazamentos, quebras e nenhuma chamada de água.

Sobre o Boletim da Comunidade

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Pela comunidade, para a comunidade

Embora a história esteja no centro (e no título) da coleção, a publicação é muito mais do que apenas um livro de história, diz Rhine. Ela espera que o foco nos heróis anônimos da cidade envie aos leitores a mensagem de que “qualquer um pode fazer a diferença no lugar onde vive”.


Mausoléu de Old County

O cofre de recepção do cemitério de Riverside, também conhecido como Mausoléu de Old County, foi construído em 1893. A estrutura foi usada principalmente nos meses de inverno, quando a neve e o solo congelado impediam enterros, disse o diretor do cemitério de Riverside Joshua Darty. No início da década de 1920, ele continua, os avanços na tecnologia tornaram o cofre obsoleto.

Entre seus cadáveres mais famosos e possivelmente mais antigos estava o de um arquiteto renomado Rafael Guastavino. Registros mostram que a família de Guastavino pagou a taxa de armazenamento mensal de US $ 3 por três anos enquanto o túmulo do arquiteto dentro da Basílica de São Lourenço estava sendo preparado. O cofre permaneceu vazio e sem uso por quase 100 anos.

Particularmente em Asheville, ela continua: “Há muito espaço para as pessoas fazerem a diferença e fazerem o tipo de trabalho que consideram importante”.

O próprio livro é uma prova disso, observa Rhine. Por causa da pequena equipe da Sala Carolina do Norte (há apenas dois funcionários em tempo integral), o projeto contou muito com a ajuda de voluntários e membros da Sala Amigos da Carolina do Norte. Da escrita à edição, da pesquisa à organização, o livro não poderia ter surgido sem o esforço da equipe, diz Rhine.

A natureza colaborativa do projeto também garantiu que abrangesse uma variedade de tópicos, incluindo os primeiros imigrantes de Asheville, ex-escravos e comunidades perdidas.

“Nosso objetivo não é escrever sobre as pessoas sobre as quais sempre se escreveu”, enfatiza Rhine. “Existem relatos suficientes de Vanderbilt, Pack e Grove. … Estamos interessados ​​em observar as pessoas comuns que vêm e vão em Asheville. ”

Murray enfatiza o ponto. “Você não precisa ser famoso para ser importante”, ela ressalta, e essa mensagem está no cerne de História Oculta: A história de todos contribui para o desenvolvimento de uma área de alguma forma, mas nada disso pode ser desbloqueado se o material for jogado fora.

“A Sala Carolina do Norte tomará as coisas de qualquer forma e fará o que for possível para dar sentido a elas”, explica ela. Obviamente, fotografias e documentos datados e etiquetados são ideais. Mas seja qual for a condição, Murray incentiva os residentes a pensar sobre o que eles têm armazenado dentro de suas casas e considerar doar para as coleções especiais da biblioteca.

Quer se trate de um baú de tesouros ou apenas algumas cartas pessoais, aquisições de todos os tamanhos são aceitas na Sala Carolina do Norte - e, em alguns casos, celebradas nas páginas de História Oculta. “Essa é outra coisa importante que o livro faz”, diz Rhine. “Isso mostra ao público que não apenas deixamos seus arquivos na prateleira: tentamos trazê-los de volta para a comunidade e torná-los relevantes para os dias de hoje. Acho que é um componente importante do que fazemos. ”


Fatos da história de Asheville e linha do tempo

Desde suas raízes pioneiras, a história de Asheville tem sido de boa sorte, salpicada de desastres ocasionais.

Its pleasant location in the foothills of the Appalachian Mountains has attracted both business and resort money for decades, and today it enjoys a well-rounded reputation as one of North Carolina's liveliest economic cities and holiday destinations.

A Pioneer Arrives

It wasn't until after the American Revolutionary War that Europeans even bothered to settle in the pastoral valley of modern Asheville. Colonel Samuel Davidson was the original pioneer to build a cabin in the area in 1784. Skirmishes with the indigenous Cherokees created problems for early settlers, but over time, the sheer number of pioneers settling in the valley formed the foundation for the modern history of Asheville.

Expansão

Young Asheville received a major boost when a road following the French Broad River connected the town to Tennessee in 1828. This opened up trade with the cities to the west, which had excellent commercial ties to the rest of the country via rivers like the Mississippi.

As more roads were built into Asheville, the town became a popular place to go for health retreats and holidays. When the railroad pierced the Eastern Continental Divide, new markets to America's eastern seaboard became easily accessible and the history of Asheville really took off.

A Wealthy Resort Destination

America's wealthiest families soon discovered the beauty and tranquility of Asheville and began building holiday homes in the valley. The most famous of these was the Biltmore Estate, America's largest private residence. Built by the industrialist George Vanderbilt, this masterpiece is still a major attraction in the city and a marvel of architecture.

During the first two decades of the 1900s, Asheville enjoyed its golden era. Between local business and tourism, Asheville grew into North Carolina's third-largest city. However, that all changed with the Great Depression, which severely hit the city when eight of its main banks failed in 1930.

Modern Hub of Recreation and Culture

Even the Great Depression couldn't keep a city as beautiful as Asheville down for long. Slowly, the city began rebuilding its local economy through tourism and business, capitalizing on new national infrastructure projects like the Blue Ridge Parkway, a scenic byway that passes right through the valley.

Today's history of Asheville is being shaped by an attractive blend of outdoor recreation, annual festivals and a local culture that takes immense pride in itself. Boasting a vibrant music and art scene, several microbreweries, a dozen rivers, and easy access to miles of hiking and biking trails, Asheville is now one of the eastern United States' most popular travel hubs.


Settlement of the Mountains, 1775-1838

With some of the oldest and most complex geographical formations on earth, the Mountain Region of western North Carolina has many of the highest summits in eastern America. In fact, Yancey County's Mount Mitchell, in the Black Mountain range, is the highest point east of the Mississippi River. The Mountain Region consists of many mountain ranges, including the Blue Ridge, Black, Great Smoky, Balsam, and Nantahala Mountains. This beautiful land of peaks and valleys and forests and flowers was the last area of North Carolina to be settled by European Americans.

European Migration

The most prominent Native Americans to settle in the mountains of western present-day North Carolina were the Cherokee Indians. Their first known contact with Europeans occurred in 1540, when Spanish explorer Hernando de Soto and his men came to the mountains in search of gold. Following this brief encounter, the Cherokee and Europeans had limited contact until the late 1600s. A thriving trade developed between the Cherokee and White settlers in the early 1700s.

Many Whites passed through the northwestern mountains and became permanent residents of the Watauga settlements (now in Tennessee) in the 1770s. But perhaps some of the earliest permanent White settlers in the North Carolina Mountain Region came to the Swannanoa area of what is now Buncombe County about 1784. Among these early settlers were the Davidsons, Alexanders, Gudgers, and Pattons.

As more Whites immigrated into the area just west of the Blue Ridge Mountains in the late 1700s, the Cherokee who were living there moved west. As a result, White migration into present-day Buncombe, Henderson, and Transylvania Counties grew rapidly for a while.

The new settlers in the Mountains found it difficult to travel the steep, rough, and muddy roads back and forth to their county seats in Rutherford, Burke, and Wilkes Counties. They had to go to these county seats to pay taxes, buy or sell land, go to court, or carry on other business. The settlers began to ask the legislature to establish new counties so they would not have to travel so far to county seats. In response, the legislature established Buncombe and Ashe Counties in 1792 and 1799 respectively. Morristown, or Moriston (present-day Asheville, was founded as the county seat of Buncombe County because it was centrally located at a major crossroad. Jefferson was named the county seat in Ashe County.

The settlers who came to the Mountains were primarily of English, Scotch-Irish, and German descent. They came to buy, settle, and farm the cheap, fertile bottomlands and hillsides in the region. Some migrated from the North Carolina Piedmont and the Coastal Plain. They came by foot, wagon, or horseback, entering the area through gaps such as Swannanoa, Hickory Nut, Gillespie, and Deep Gaps.

Other English, Scotch-Irish, and German settlers came from Virginia, Maryland, and Pennsylvania. They traveled down the Great Wagon Road to the Piedmont Region of North Carolina and then traveled west to reach the mountains.

African American Settlement

A small number of African American slaves were brought into the Mountain Region to work some of the larger farms. Robert Love of Haywood County, for example, owned one hundred slaves. But his case was an exception. Most farms were small and self-sufficient. Largely because traveling and getting crops to market were difficult and expensive on the rough, muddy roads, most farmers did not grow excess crops for trade and did not need slaves.

The Buncombe Turnpike and Gold!

Problems with travel and trade changed with the completion of the Buncombe Turnpike in 1827. The turnpike followed the French Broad River north of Asheville to reach Greeneville, Tennessee. South of Asheville, the turnpike continued to Greenville, South Carolina. The turnpike was a better road than previous roads in the Mountain Region, which usually had been steep, narrow paths. It connected the North Carolina Mountain Region with other, larger markets.

Drovers were now able to drive surplus hogs, geese, or turkeys to markets outside the Mountain Region. Farmers could now use their wagons to transport crops to market. Tourists could now reach the mountains more easily. They could come in wagons, carriages, or stagecoaches, rather than on foot or horseback. Asheville and Warm Springs (now Hot Springs) became popular tourist destinations. Flat Rock attracted many summer residents from the Low Country of South Carolina, including Charleston.

The discovery of gold in western North Carolina brought an economic boom to the region in the 1820s and 1830s. Burke and Rutherford Counties experienced a gold rush in the mid-1820s when hundreds of miners arrived looking for gold. During this time, North Carolina became the leading gold-producing state. However, with the discovery of gold in California in the late 1840s, most of the miners left for California.

One famous immigrant who came to North Carolina during this gold rush was Christopher Bechtler Sr. He came to Rutherford County in 1830 with his son Augustus and a nephew, Christopher Jr. The Bechtlers were experienced metalworkers who had immigrated from Germany to Philadelphia shortly before coming to Rutherford County.

A short time after opening a jewelry shop in Rutherfordton, Christopher Sr. apparently realized that the regional economy was hurt by a lack of gold coins for use in trade. At the time, people in North Carolina were often using gold dust, nuggets, and jewelry as currency. Few people dared to make the long trip to the United States Mint in Philadelphia, where gold could be made into coins.

As a result, the Bechtlers decided to coin gold. They made their own dies and a press and struck $5.00, $2.50, and $1.00 gold pieces. Between 1831 and 1840, the Bechtlers coined $2,241,840.50 and processed an additional $1,384,000.00 in gold. Because of their success a branch of the United States Mint was established in Charlotte in 1837.

Development and Conflict

During the first three decades of the 1800s, economic and political conditions were poor. A steady stream of emigrating North Carolinians passed through the Mountain Region headed for points west.

North Carolina political conditions were affected by sectionalism, or conflict between the eastern and western sections of the state. At the time, each county, regardless of population, elected one representative to the state senate and two representatives to the North Carolina House of Commons. The east had more counties and, as a result, more representatives who could outvote representatives from the west.

By 1830 the western part of the state had more people, but the east continued to control the government. Calls for a constitutional convention were defeated repeatedly until 1834 when western counties threatened to revolt and secede from the state if a convention was not called.

Fortunately, a convention was called in 1835. The convention reformed the state constitution and created a more democratic government. The east would continue to control the senate, whose members were now elected from districts. These districts were created according to the amount of tax paid to the state. Because the east was wealthier and paid more taxes, it had more districts. But the west would control the population-based house because it had more people. Since neither the east nor the west could now control the entire government, the two sections were forced to cooperate. These changes benefited the western part of the state.

It was also during this period, in 1838, that the federal government forced a majority of the Cherokee in the region to move to present-day Oklahoma. Thousands of Cherokee died in the journey west. Although a remnant of the Cherokee were able to stay behind, Whites soon began to settle on the Cherokee land, which was fertile and cheap.

By the 1830s, transportation in the Mountains had improved and conflict between the east and west had decreased. But the Mountain Region remained relatively isolated for another fifty years until railroad lines reached the area.


Entwined With Slavery: A Brief Local History

By 1860, about 15 percent of the population of Western North Carolina was enslaved. Only a small percentage of the White settlers, who had pushed out Indigenous Native Americans, owned slaves — about 2 percent of households, according to Katherine Calhoun Cutshall, collections manager, North Carolina Room, Pack Memorial Library — and of those, most owned one or two. The majority were owned by a handful of elite families, whose names are commemorated throughout the region.

They used their wealth and influence to help build Asheville and surrounding communities, supporting government, schools, healthcare, infrastructure, parks and other civic improvements, for which they were honored. But the wealth that lifted them to prominence was derived in large part by the enslavement and exploitation of Black people, entwining their many good deeds with the evil of racism.

Originally Morristown, the town was incorporated and renamed in 1797 to honor Samuel Ashe (1725-1813), governor of North Carolina and a major slaveowner. He never lived here. Asheland Avenue is also named for him.

The Patton family constituted the largest slaveholders in Asheville, collectively owning more than 220. James W. Patton (1803-1861) owned 78 in 1860 and was, with J.E. Patton and others, active in buying, selling, and trading hundreds of enslaved Blacks. Patton Avenue is named for him. John Patton and Samuel Chunn were partners in a slave-trading business. Chunn has a road and a neighborhood named for him.

Asheville News 1859

Asheville businessman and hotelkeeper James McConnell Smith (1787-1856) owned 75 enslaved Blacks, some of whom built the Smith-McDowell House, believed to be Asheville’s oldest surviving structure. It is now headquarters of the Western North Carolina Heritage Center.

William McDowell owned 40 slaves.

James and Polly Patton Smith

Daniel Reynolds (1809-1878), namesake of Reynolds Mountain, owned 15 slaves.

Asheville’s first merchants, brothers Zebulon and Bedent Baird, owned 14 slaves in 1820. The Baird family (Baird Cove Road) owned 36 slaves.

Augustus Summerfield Merrimon (1830-1892), U.S. Senator and Chief Justice of the North Carolina Supreme Court, wrote, “Slavery has certainly existed from the earliest times down to the present, and it would seem that it is, in one sense, of divine appointment … I am thoroughly convinced that Slavery in this country cannot be abolished without greatly endangering our country … If it is an evil in the abstract, it would be a greater evil to abolish it here.” Merrimon Avenue is named for him.

Asheville’s hotel and tourism industry, already thriving before the Civil War, was in large part based on slave labor.

Buncombe County:

Originally the State of Buncombe, which encompassed much of western North Carolina, it was named after Col. Edward Buncombe (1742-1778), who forced more than 100 enslaved Africans to work his sugar plantations.

In the 1860 census the Black population of Buncombe County was 13 percent, but historians note the percentage swelled in summer months as slaveholders in Georgia and South Carolina temporarily moved their families to mountain resorts.

In 1860 Zebulon Vance owned six Blacks his brother owned seven.

William Johnston, a farmer, owned 55 slaves.

Weaverville:

In 1860, U.S. census data show that the families of Michael Montraville Weaver and his wife Jane Eliza Baird Weaver, who donated the land of what is today Weaverville, collectively owned 93 enslaved people.

The town was named for Nicholas W. Woodfin (1810-1876), a “complicated” man who “was at best inconsistent in the application of his values,” according to the Town of Woodfin Facebook page. By 1860 Woodfin was western North Carolina’s second-largest individual slaveholder, owning 122 enslaved people. Only William F. McKesson in Burke County personally owned more, 174.

Madison County:

Originally inhabited by the Cherokee people, Madison County was named for James Madison (1751-1836), fourth President of the United States, who owned more than 100 slaves on his Virginia plantation and sold them for personal profit.

The Black population of Madison County in 1860 was 3.6 percent.

According to a Sept. 2, 1903, article in The Laurens (S.C.) Advertiser, African Americans were not allowed to live in Madison County except within a mile of the courthouse in Marshall.

The construction of Mars Hill College in Madison County was financed in part by using an enslaved Black man, Joseph Anderson, as collateral for the loan. A contractor seized Joe, and the sheriff jailed him until the school’s trustees paid the debt. Joe was freed after the Civil War. His great-granddaughter, Oralene Anderson Simmons, in 1961 became the first African American student at Mars Hill College and is now a noted civil rights leader and activist in Asheville.

Henderson County:

Leonard Henderson (1772-1833), one of the first Chief Justices of North Carolina, owned 41 slaves in 1830, according to the census. As Chief Justice, Henderson argued that local Quakers had no legal right to grant freedom to enslaved workers left to them in a man’s will, citing the “mischief” it might cause if enslaved Blacks saw free Blacks getting paid for their work. “Numerous collections of slaves,” Henderson wrote, “working for their own benefit, in the view and under the continual observation of others who are compelled to labour for their owners, would naturally excite in the latter, discontent with their condition, encourage idleness and disobedience, and lead possibly in the course of human events to the most calamitous of all contests, a bellum servile” (slave war).

By 1860 the Black population of Henderson County was 15 percent.

Yancey County:

In the 1820 census Bartlett Yancey, U.S. congressman and speaker of the North Carolina state Senate, is recorded as owning 36 slaves. In the Yancey family Bible he recorded the “Family Record of the Age of Negro Children” born to his slaves There are 131 births listed from 1810 to 1864.

Haywood County:

Named for John Haywood, state treasurer for 40 years. After his death in 1827 auditors discovered $68,906.80 missing (equivalent to $1.86 million in 2020 dollars). His enslaved Blacks were sold to partially reimburse the state. His namesake county, however, had relatively few enslaved people in 1860 the exception was James Robert Love, proprietor of the White Sulphur Springs Resort near Waynesville, who owned 85 servants.

Mountain Masters: Slaveholders in Western North Carolina, John C. Inscoe, The North Carolina Historical Review, April 1984


Buncombe County (1791)

The Cherokee were the first Native American residents of present-day Buncombe County, and German, Scottish, and English settlers inhabited the area in the early to mid-1700s. William Davidson and David Vance petitioned the North Carolina House of Commons in 1791 to establish a separate county out of Burke and Rutherford counties. The proposed name was Union, but it was switched to Buncombe County. Colonel Edward Buncombe was a Revolutionary soldier from Tyrell County who was captured during the Battle of Germantown. He died in May 1778 while on parole in Philadelphia, and the county is named in his honor.

Buncombe County was often referred to as the &ldquoState of Buncombe&rdquo because it encompassed such a large portion of western North Carolina. Its border touched Tennessee and South Carolina, and since its establishment ten districts have formed out of the county. At its present state, Buncombe County encompasses 646 square miles that contain the French Broad River considered by some historians to be the third oldest river in the world, it flows from the south to north in Buncombe County. The Blue Ridge Mountains and the Great Craggy Mountains add to the county&rsquos elevated and natural landscape. A part of the Eastern Continental Divide also runs through the county.Asheville is the county seat of Buncombe, and it was established in 1797. Named after Governor Samuel Ashe (1795-1798), Asheville is the largest city in western North Carolina. Once a frontier post for Daniel Boone and Davy Crockett, the small town of Asheville and Buncombe experienced moderate economic growth. Although the Civil War hurt the region&rsquos economy, it was revitalized in 1880 with the arrival of the railroad. By 1890, the climate and countryside of Ashville attracted 30,000 seasonal residents every year, so several resorts and therapeutic lodges were built across the region.

One of the greatest points of Asheville&rsquos history was the construction of the Biltmore Estate in the 1880s and 1890s. George W. Vanderbilt, heir to Cornelius Vanderbilt and his steamboat and railroad fortune, visited western North Carolina several times with his father. In 1889, Vanderbilt bought the city of Best near Asheville, renamed it Biltmore Village, and began plans to build a southern country home on the 125,000-acre property. Several world-renowned architects such as Richard M. Hunt and Frederick L. Olmstead were hired to plan the house blueprints and surrounding landscape, and the family celebrated their move-in of the 255-room house on Christmas Eve 1895. William Cecil, George Vanderbilt&rsquos grandson, still owns the house although the house is a National Landmark. The Biltmore Estate pays property taxes without government assistance, and approximately 750,000 tourists visit the Biltmore Estate annually.

Two of North Carolina&rsquos most prominent governors as well as one of its most loved authors were natives of Buncombe County. David L. Swain (1801-1868) was governor of North Carolina from 1832 to 1835, and his reforms brought major changes to the state during the Convention of 1835. Zebulon B. Vance (1830-1894) was the governor of North Carolina during the Civil War. Vance was a well-known and respected politician, and he maintained citizen morale during the divisive war. Thomas Wolfe (1900-1938) wrote a series of novels that described North Carolina, and his greatest novel, Look Homeward, Angel (1929), is linked directly to his childhood in Asheville. Wolfe&rsquos novels have been heralded as &ldquothe closest approach to a North Carolina or an American epic that any writer has yet produced&rdquo (Ready, p. 361).

Asheville and the surrounding area are home to several historic and cultural sites, and the region hosts various festivals and events. Buncombe County not only encompasses the Biltmore House but also the Grove Park Inn and the Thomas Wolfe Memorial. Also, the University of North Carolina at Asheville, Warren Wilson College, and Montreat College are academic institutions within Buncombe County. The Swannanoa Music Festival, the Mountain Dance and Folk Festival, the Culturefest, the Poetry Festival, and the Sourwood Festival are annual events held in Buncombe.

Fontes

&ldquoBuncombe County.&rdquo David Leroy Corbitt. The Formation of the North Carolina Counties, 1663 &ndash 1943. (State Department of Archives and History, Raleigh, NC: 1950, 1969). p. 38-42.

&ldquoAshville, Biltmore House, and Buncombe County.&rdquo William S. Powell, ed. Encyclopedia of North Carolina (University of North Carolina Press: Chapel Hill, NC 2006), p. 67-68, 117-119, and 155.

North Carolina, 2nd Edition. Hugh T. Lefler and Patricia Stanford. (Harcourt Brace Jovanovich, Inc, New York: 1972). p. 218 and 279.

The Tar Heel State: A History of North Carolina. Milton Ready. (University of South Carolina Press: Columbia, SC 2005), p. 232-3 and 361.


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