USS Boston - História

USS Boston - História

USS Boston CA-69

Boston VI

(CA-69: dp. 13.600; 1,673'5 "; b. 71'10"; dr. 26'10 ";
s. 33 k .; cpl. 1142; uma. 9 8 ", 12 5"; cl. Baltimore)

O sexto Boston (CA-69) foi lançado em 26 de agosto de 1942 pela Bethlehem Steel aO., Fore Biver, Massachusetts; patrocinado pela Sra. M. J. Tobin, esposa do Prefeito de Boston; e comissionado em 30 de junho de 1943, Capitão J. H. Carson no comando.

Boston relatou à Frota do Pacífico, chegando a Pearl IIarbor em 6 de dezembro de 1943. Ela se juntou à TF 58 em janeiro e participou dos ataques às Ilhas Marshall em apoio às invasões de KwaJalein MaJuro 'e Entwetok (31 de janeiro a 28 de fevereiro de 194i) ; Palaus e Western Carolines (30 de março a 1 de abril); Holanda e Nova Guiné Ocidental (21 a 24 de abril), Truk, incluindo a Ilha de Satawan, bombardeio (29 de abril a 1 de maio), invasão de Saipan (11 a 24 de junho); 1ª invasão do Bonins (15 a 16 de junho); Batalha do Mar das Filipinas (19-20 de junho), 2º ataque a Bonins (24-26 de junho); 3º ataque aos Bonins (3-4 de julho); invasão de Guam (12 de julho a 15 de agosto); Raid Palau Yap Ulithi (25-27 de julho); Desembarques Morotai (15 de setembro); apreensão do sul de Palaus (6 de setembro a 14 de outubro) e invasões nas Ilhas Filipinas (9 a 24 de setembro). Ela serviu com o TF 38 durante a invasão de Okinawa (10 de outubro), invasão do norte de Luzon e Formosa (11-14 de outubro), invasões de Luzon (15 e 24-26 de outubro, 1 ~ 14 e 19-20 de novembro e 14-16 de dezembro ), Batalha pelo Golfo de Leyte (24-26 de outubro); Invasões Formosa (3-4, 9, 15 e 21 de janeiro de 1945), invasões em Luzon (6-7 de janeiro), invasões na costa da China (12 e 16 de janeiro); Ataque de Nansei Shoto (22 de janeiro) Ataques de Honshu e Nansei Shoto (15 a 16 de fevereiro e 1 de março), nos quais ela bombardeou o próprio Japão.

Boston então voltou aos Estados Unidos para uma revisão, chegando a Long Beach, Califórnia, em 25 de março de 1945. Retornando ao Pacífico Ocidental, via Pearl Harbor e E: niwetok, ela se juntou à TF 38 para os ataques às ilhas japonesas (20 de julho a 15 Agosto), incluindo o bombardeio ao largo de Kamaishi, Honshu (9 de agosto). Após a rendição japonesa, Boston permaneceu no 'Far Fast em serviço de ocupação até 28 de fevereiro de 1946. Ela então retornou aos Estados Unidos e foi colocada fora de serviço na reserva em Puget Sound Naval Shiprard em 12 de março de 1946.

Boston foi reclassificada CAG-1, 4 de janeiro de 1952. Em fevereiro de 1952, ela foi rebocada de Bremerton, Wash., Para a Filadélfia para conversão em um cruzador pesado de mísseis guiados por New York Shiphuilding Corp., Camden, N. "a torre foi substituída por lançadores de mísseis antiaéreos e ela foi modernizada. Boston foi recomissionada em 1º de novembro de 1955 e operou ao longo da costa leste e no Caribe conduzindo avaliações eletrônicas de mísseis e participando de exercícios de frota até a partida para o Mediterrâneo em 23 de novembro de 1956. Ela voltou em maio de 1957.

Boston recebeu dez estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


UMA TRADIÇÃO DE PATRIOTISMO:; UMA HISTÓRIA DE EXCELÊNCIA

Art Hebert, Secretário, USS BOSTON Shipmates

Houve sete navios chamados BOSTON comissionados como navios de guerra de nossa nação. Embora também existam vários navios comerciais chamados BOSTON, a história que você está lendo concentra-se nos BOSTONs tripulados por marinheiros militares.

Você pode ficar surpreso ao saber que o primeiro e o segundo BOSTON existiram ao mesmo tempo. A primeira quilha BOSTON foi colocada em Newburyport, Massachusetts, em junho de 1776. Ela foi contratada em 1777. Era uma fragata com cerca de 114 pés de comprimento, montando trinta canhões variados, de 12 a 4 libras. Ela se saiu bem na Guerra Revolucionária, capturando ou ajudando na captura de 21 navios britânicos. Em 1780, um destino reverso se abateu sobre ela quando foi capturada pelos britânicos em Charleston, Carolina do Sul e rebatizada de H.B.M. Fragata Charlestown.

O segundo BOSTON, uma gôndola (então gundalow), foi construída em julho e comissionada em agosto de 1776 em Skenesboro, Nova York, e navegou no Lago Champlain como parte de uma pequena frota sob o comando do General Benedict Arnold (de infâmia posterior). Com cerca de 15 metros de comprimento, ela tinha o fundo plano e as duas extremidades, carregando uma plataforma de saveiro modificada para seu mastro único e duas velas quadradas. Ela tinha uma tripulação de 45 e carregava um canhão de proa de 12 libras e um canhão de 9 libras de cada viga. A pequena frota do General Arnold & Mac247; incluindo o BOSTON & Mac247; lutou furiosamente contra os britânicos na batalha da Ilha Valcour em 11 de outubro de 1776. Dois dias depois, em uma batalha contínua, o BOSTON foi intencionalmente aterrado e queimado para evitar sua captura pelos britânicos.

A Marinha Continental foi totalmente dissolvida em 1784, uma experiência que não teve sucesso. Apenas dez anos depois, o Congresso aprovou uma legislação para construir navios de guerra e estabelecer uma marinha nacional. O terceiro BOSTON não foi financiado por esta legislação, mas sim por cidadãos da cidade de Boston para proteger seus interesses de navegação comercial.

Lançada em maio de 1799, a Fragata Continental BOSTON tinha 134 pés de comprimento e carregava inicialmente 26 caçadores de 12 libras e 12 de 9 libras. Em 1800, o primeiro oficial da Marinha da Nova Inglaterra, o tenente Jonathan Whipple, foi enviado para o BOSTON junto com 38 fuzileiros navais alistados. Os deveres primários do BOSTON durante esse tempo incluíam proteger o comércio americano dos corsários franceses durante uma quase guerra com a França. Curiosamente, este BOSTON perseguiu, lutou e capturou um navio francês, le Berceau, poucos dias depois de termos encerrado aquela guerra e declarado paz com a França. Isso foi muito antes das comunicações de banda lateral única e via satélite, é claro. Em agosto de 1814, enquanto os britânicos queimavam Washington, DC, este BOSTON foi intencionalmente queimado no Washington Navy Yard para evitar sua captura.

O Boston Navy Yard construiu o quarto BOSTON em 1826 como um saveiro de guerra com um comprimento de 127 pés e armamento que incluía vinte 24 libras. Ela passou seus vinte anos protegendo a navegação americana em muitas partes do mundo, navegando no Atlântico, no Mediterrâneo e no Pacífico. Enquanto a caminho do México para participar de um bloqueio da costa leste do México em novembro de 1846, ela encalhou na Ilha Eleuthera durante uma forte tempestade. Sua tripulação foi salva, mas BOSTON foi destruída.

Em março de 1883, o Congresso dos EUA autorizou dinheiro para construir os primeiros navios de guerra da Marinha, que seriam de aço da quilha para cima, o ATLANTA, BOSTON, CHICAGO e DOLPHIN, chamados na época de "navios ABCD". Este foi o quinto BOSTON.

Lançado em Chester, Pensilvânia, o "cruzador protegido" BOSTON foi concluído no Brooklyn Navy Yard (em meio a uma considerável controvérsia) e encomendado em maio de 1887. Ele carregava mastro principal e de proa e cordame completo para velas, além de um composto horizontal de 4.000 cavalos de potência motor a vapor acionando um único parafuso. Ela tinha 270 pés de comprimento, deslocou-se pouco mais de 3.000 toneladas e carregava duas torres de canhão de 8 "e seis de 6" de carregamento por culatra para a bateria principal, além de vários canhões menores montados no alto ou perfurando o casco. A tripulação incluía 19 oficiais e 265 homens.

Em 1893, um golpe bem-sucedido contra a Rainha Liliuokalani do Havaí por "conselheiros" dos EUA foi apoiado por 150 fuzileiros navais e marinheiros do BOSTON. Em 1898, o BOSTON participou da liberação do porto de Manila pelo Comodoro Dewey. Este BOSTON serviu por nove anos, embora seu nome tenha sido mudado para USS DESPATCH em 1940. Ela serviu como um navio de recebimento (quartel) em São Francisco até ser rebocado para o mar e afundado em abril de 1946.

Lançado em Quincy, Massachusetts em 1942, o sexto BOSTON foi comissionado em 30 de junho de 1943. O CA69 foi um dos primeiros cruzadores da classe BALTIMORE a entrar em ação no Pacífico na Segunda Guerra Mundial. Ela era movida por quatro caldeiras a óleo que acionavam quatro parafusos com um total de 120.000 cavalos de potência. Com um comprimento de 673 pés e um deslocamento de mais de 16.000 toneladas, ela era claramente o BOSTON mais espaçoso e confortável para sua tripulação de 125 oficiais e 1.600 homens. Sua bateria principal consistia em nove canhões de 8 "em três torres. A defesa antiaérea era controlada por sua bateria secundária de doze suportes de canhão gêmeos de 5", doze quádruplos de 40 mm e dez suportes de canhão gêmeos de 20 mm. O BOSTON e seus navios irmãos eram plataformas AA formidáveis ​​e unidades de bombardeio terrestre extremamente eficazes. Essas forças serviram bem a BOSTON, pois ela ganhou dez estrelas de batalha no Pacífico, sem nunca perder um homem para a ação inimiga. O CA69 foi colocado em naftalina em Bremerton, Washington, em 1946.

Em 1952, os navios irmãos BOSTON (CA69) e CANBERRA (CA70) foram transferidos de Washington para Camden, Nova Jersey, onde foram amplamente renovados e convertidos nos primeiros e segundos cruzadores de mísseis guiados do mundo, CAG1 e CAG2, respectivamente. O BOSTON foi concluído antes do CANBERRA e retornou à frota em novembro de 1955. Agora armado com dois lançadores de mísseis terrestres supersônicos gêmeos terrestres, mais seis canhões 8 ", dez gêmeos 5" e dez canhões gêmeos 3 ", o BOSTON conduziu claramente a Marinha dos Estados Unidos à era dos mísseis, ao mesmo tempo que manteve o armamento convencional.

A vantagem tecnológica do BOSTON logo incluiu recursos de comunicação em todo o mundo, tornando-o ideal como um carro-chefe das divisões de cruzadores e forças-tarefa de cruzadores / contratorpedeiros durante os anos 50 e 60. Durante este tempo, o BOSTON carregou silenciosamente a espada da liberdade através do Atlântico, Caribe e Mediterrâneo. BOSTON fazia parte da Sexta Frota que Nikita Khrushchev prometeu "afundar no fundo do mar em caixões de aço derretido" em 1958. Entre 1967 e 1969, o BOSTON serviu no Vietnã, fornecendo bombardeio costeiro e interdição e destruição de navios de abastecimento inimigos. Ela ganhou a Comenda de Unidade da Marinha e mais cinco estrelas de batalha durante suas três viagens ao Vietnã. Em maio de 1968, o CAG1 foi revertido para CA69. Ela foi desativada em 1970 e vendida para sucata em 1975.
Janeiro de 1982 viu o nome Boston orgulhosamente em serviço para a América pela sétima vez quando o USS BOSTON SSN703, um submarino de ataque nuclear da classe LOS ANGELES foi comissionado em Groton, Connecticut. Esta classe de submarinos foi considerada o caçador-assassino mais eficaz da história. Um reator nuclear de água pressurizada fornece vapor para duas turbinas que são acopladas a um eixo de hélice para mover o navio de 360 ​​pés e 6.900 toneladas. Armado com torpedos Mark 48, minas, mísseis Harpoon antinavio e Tomahawk, além de alguns dos mais avançados sensores, sistemas de controle de armas e complexos de computador à tona, o BOSTON transportou 12 oficiais e 115 tripulantes. O porto de origem do BOSTON era Groton, Connecticut. Este navio premiado, em perfeitas condições, foi desativado em 19 de janeiro de 1999 e descomissionado em 19 de novembro de 1999, na metade de sua vida projetada.


Assista o vídeo: USS Boston 1884 - Guide 243