Operação Bússola - Parte Três

Operação Bússola - Parte Três

Operação Bússola - Parte Três

O britânicoOs italianosLeitura sugerida

O britânico

General Sir Archibald Wavell

Força do Deserto Ocidental (XIII Corpo de exército de 1 de janeiro de 1941)

Tenente General Richard O'Connor

Tropas do Corpo

7º Btn, Regimento de Tanques Real (Tanques Matilda Mk II Infantaria (I))
1º e 104º (Essex Yeomanry) Regimentos, Royal Horse Artillery (25-pdrs)
51º Regimento de Campo (Westmoreland e Cumberland Yeomanry), RA (25-pdrs)
7º Regimento Médio, RA (canhões de 6 polegadas e canhões de 6 polegadas)
64º Regimento do Mediterrâneo, RA (canhões de 4,5 pol.)
37º Regimento AA leve, RA (armas Bofors AA de 40 mm)
6º Regimento de Pesquisa, RA
5th Field Park Company, New Zealand Engineers (de janeiro de 1941)
2 x Coys, Regimento de Chipre; Destacamento, Regimento Palastino (Pioneiros) (de dezembro de 1940)
Livre French Motor Marine Coy
61 e 231 Coys, Royal Army Service Corps; 4ª Reserva Mecânica de Transporte Coy, Corpo de Serviço do Exército da Nova Zelândia

7ª Divisão Blindada

Maj Gen M. O'Moore Creagh

11º Hussardos (Próprios do Príncipe Albert) (carros blindados Rolls Royce e Morris) com o 2º Esquadrão de Carros Blindados, RAF (carros blindados Fordham)
Esquadrão B, 1st King's Dragoon Guards (de fevereiro de 1941) (carros blindados Marmon-Herrington)
3ª Artilharia Montada Real (armas AT 2-pdr)
106º (Lancashire Hussars) RHA (armas Bofors AT de 37 mm, armas Breda AA de 20 mm)
2º Esquadrão de Campo (Cheshire) e 141º Fd Pk Sqn, Royal Engineers
Sinais da divisão do 7º braço, Royal Corps of Signals
270ª Seção de Segurança de Campo, Corpo de Inteligência
7th Arm'd Div Provost Coy, Corpo de Polícia Militar

Serviços de Divisão

4ª Brigada Blindada
Brig J. R. L. Caunter

7º Hussardos da própria Rainha (tanques leves)
2º Btn, RTR (tanques cruzadores)
6º Btn, RTR (tanques cruzadores)

7ª Brigada Blindada
Brig H. E. Russell

3º Os próprios hussardos do rei (tanques leves)
8º King's Royal Irish Hussars (tanques leves)
1st Btn, RTR (Cruiser Tanks)

Grupo de suporte
Brig W. H. Gott

1st Btn, Royal Rifle Corps
2º Btn, Brigada de Rifle (Própria Consorte do Príncipe)
4º RHA (25-pdrs)

4ª Divisão Indiana (até 12 de dezembro de 1940)

Maj Gen N. M. de la P. Beresford-Peirse

O Cavalo da Índia Central (21º Cavalo do Rei George V) (Portadores e Tanques Leves)
J Bty, 3º RHA (em anexo)
1º, 25º e 31º Regimentos de Campo, RA (25-pdrs)
1º Btn, Royal Northumberland Fusiliers (metralhadora) (anexado)
4ª Companhia de Campo (King George's Own Bengal)
12º Field Coy (Queen Victoria's Own Madras)
18º Campo Coy (Bombaim Real)

Serviços de Divisão

5ª Brigada de Infantaria Indiana
Brig W. Lloyd

1º Btn, Royal Fusiliers (Regimento da Cidade de Londres)
3º Btn, 1º Regimento de Punjab
4º Btn (Outram's), 6º Rifles Rajputana

11ª Brigada de Infantaria Indiana
Brig R. A. Savory

2º Btn, Queen's Own Cameron Highlanders
1º Btn (Wellesley), 6º Rifles Rajputana
4º Btn, 7º Regimento Rajput

16ª Brigada de Infantaria (britânica)
Brig C. N. Lomax

1o Btn, Regimento Real da Rainha (West Surrey)
2º Btn, Regimento de Leicestershire
1st Btn, Argyll & Sutherland Highlanders (Princesa Louise)

Força Selby (de Mersa Matruh Garrison)
Brig A. Selby

14º Inf Bde HQ
3rd Btn, Coldstream Guards
W Coy, 1 NF
A Coy, 1º Btn, Regimento de South Staffordshire
Um Coy, 1º Btn, 22º (Chesire) Regimento (metralhadora)
Destacamento, 1º Btn, Infantaria Ligeira Durham; Tropa, 7º Hussardos; Tenente AA Bty, RA

6ª Divisão Australiana (de 12 de dezembro de 1940)

Maj Gen I. G. Mackay

1ª NF (da 4ª Div Ind)
1 ° Cheshire (de janeiro de 1941)
6º Regimento de Cavalaria (Porta-aviões e tanques leves)
2 / 1o, 2/3 (25-pdrs) e 2/2 ° (18-pdrs e 4,5 pol. Obuseiros) Regimentos de campo

Serviços de divisão, incluindo 2 / 1º, 2 / 2º e 2 / 8º Field Coys, Royal Australian Engineers

16ª Brigada de Infantaria Australiana
Brig A. S. Allen

16º AT Coy
2/1, 2/2 e 2/3 Batalhões

17ª Brigada de Infantaria Australiana
Brig S. Savige

17º AT Coyy
2/5, 2/6 e 2/7 Batalhões

19ª Brigada de Infantaria Australiana
Brig H. C. Robinson

19º AT Coy
2/4, 2/8 e 2/11 Batalhões

202 Grupo, RAF

Comandante Aéreo Raymond Collishaw45, 55 e 113 (Bombardeiro) Esquadrões (Blenheims)
33 e 274 (caça) esquadrões (furacões)
3 (Caça) Esquadrão, Real Força Aérea Australiana (Gladiadores / Manoplas)
6 (Cooperação do Exército) Esquadrão (Lysanders)
208 (Cooperação do Exército) Esquadrão (Furacões / Lysanders)

(Havia também vários esquadrões disponíveis para Collishaw no Egito a critério de ACM Longmore, como 37, 38 e 70 (Bombardeiros) Esquadrões (Wellingtons), 216 (Transporte de Bombardeiros) Esquadrão (Bombaim) e 230 (Litoral) Esquadrão (Sunderlands))

Vários outros esquadrões, como o Esquadrão No. 211, foram transferidos para a Grécia antes do início da Operação Bússola e não retornaram até que a luta terminasse.

Os italianos

Maresciallo (Marechal) Rodolfo Graziani

Décimo exército

(HQ Bardia)
Generale d'Armata Italo Gariboldi (Generale d'Armata Giuseppe Tellera de 23 de dezembro de 1940)

10º e 12º Regimentos Bersaglieri
12º, 26º e 55º Regimentos de Artilharia
Vários batalhões de metralhadora (da 55ª Savona, 17ª Pavia, 27ª Brescia e 27ª Divisões de Bolonha)
Babini Blindado Bde (57 M13s, 3 x Bersaglieri Btns, Motorcycle Btn, Artillery Regt, 2 x Antitank Coys, Eng Coy e unidades de logística)

XX Corpo de exército

(HQ Giovanni Berta)
Generale di Corpo d'Armata Ferdinando Cona

60ª Divisão Sabratha (Derna)

Gruppo divisioni libiche (Grupo da Líbia)

(HQ Sidi Barrani)
Generale di Corpo d'Armata Sebastiano Gallina

2º Ragrupamento Carristi (Grupo Tanque) (M11 / 39s e L3s)
Colonello Trivioli

1ª Divisão Libica Sibelle (Maktila)
2ª Divisão Libica Pescatori (Tummar)
3ª Libica - Gruppo Malletti (Nibeiwa)
4ª Divisão 3 Gennaio CCNN (Sidi Barrani)

XXI Corpo de exército

(HQ Sofafi)
Generale di Corpo d'Armata Lorenzo Dalmazzo

V Btn (M13 / 40s), IV e LX Btns (L3s)

63ª Divisão Cirene (Rabia / Sofafi)
64ª Divisão Cantanzaro (Buq Buq)

XXII Corpo de exército

(HQ Tobruk)
Generale di Corpo d'Armata Petassi Manella

Tropas da fortaleza e artilharia em Tobruk.

1º Ragrupamento Carristi (Grupo Tanque) (M11 / 39s, M13 / 40s e L3s)
Colonello Aresca

61ª Divisão Sirte (Tobruk)

XXXIII Corpo de exército

(HQ Bardia)
Generale di Corpo d'Armata Annibale Bergonzoli

Guardas de fronteira e tropas da fortaleza em Bardia.

1ª Divisão 23 Marzo CCNN (ao longo da costa entre Buq Buq e Sidi Barrani)
2ª Divisão CCNN de 28 de outubro (Sollum)
62ª Divisão de Marmarica (cobrindo a escarpa entre Sofafi e Halfaya)

Regia Aeronautica

(em 10 de junho de 1940)

5º esquadrão
Generale Felip Porro

10 Stormo 31 x SM79
14 Stormo 43 x SM81, 12 x SM79, 1 x BR20
15 Stormo 21 x SM81, 37 x SM79, 3 x BR20
33 Stormo 31 x SM79

2 Stormo 60 x CR32, 25 x CR42
10 Gruppo 27 x CR42
50 Stormo 68 x BA65, 17 x RO17, 23 x CA31

Guarnição colonial

1 Gruppo APC su Ghibli e av sahariana 32 x Ghibli
2 Gruppo APC vari tipi battagli sahariana 27 x vários

Observação Aérea

64 Gruppo 5 x RO 1 Bis, 9 x RO 37 Bis
73 Gruppo 1 x RO 1 Bis, 8 x RO 37 Bis
143 Esquadrão (Mare) 6 x Cant Z 501 (barcos voadores)

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O misterioso desaparecimento do vôo 19

Tudo começou como nada mais do que um vôo de treinamento de rotina. Às 14h10 em 5 de dezembro de 1945, cinco torpedeiros TBM Avenger decolaram de uma Estação Aérea Naval em Fort. Lauderdale, Flórida. Os aviões & # x2014 coletivamente conhecidos como & # x201CFlight 19 & # x201D & # x2014 foram programados para enfrentar um exercício de três horas conhecido como & # x201CProblema de navegação número um. & # X201D Seu plano de vôo triangular exigia que eles se dirigissem para o leste da costa da Flórida e conduzissem bombardeio ocorre em um lugar chamado Hens and Chickens Shoals. Eles então virariam para o norte e seguiriam para a Ilha Grand Bahama antes de mudar o curso pela terceira vez e voar para o sudoeste de volta à base. Exceto por um avião que transportava apenas dois homens, cada um dos Vingadores era tripulado por três homens da Marinha ou Fuzileiros Navais, a maioria dos quais tinha cerca de 300 horas no ar. O líder do vôo foi o Tenente Charles C. Taylor, um piloto experiente e veterano de várias missões de combate no Teatro do Pacífico da Segunda Guerra Mundial e # x2019.

No início, o vôo 19 & # x2019s correu tão bem quanto o anterior 18 naquele dia. Taylor e seus pilotos zumbiram sobre o Hens and Chickens Shoals por volta das 14h30. e lançaram suas bombas de prática sem incidentes. Mas logo depois que a patrulha virou para o norte para a segunda etapa de sua jornada, algo muito estranho aconteceu. Por razões que ainda não estão claras, Taylor se convenceu de que sua bússola Avenger & # x2019s estava com defeito e que seus aviões estavam voando na direção errada. Os problemas só aumentaram depois que uma frente explodiu e trouxe chuva, rajadas de vento e nuvens pesadas. O vôo 19 ficou irremediavelmente desorientado. & # x201CI não & # x2019t sei onde estamos & # x201D um dos pilotos disse no rádio. & # x201C Devemos ter nos perdido depois da última curva. & # x201D

Vista aérea geral da Estação Aérea Naval de Fort Lauderdale, a origem do & # x201CFlight 19. & # X201D (Crédito: Acey Harper / Getty Images)

O tenente Robert F. Cox, outro instrutor de vôo da Marinha que estava voando perto da costa da Flórida, foi o primeiro a ouvir as comunicações de rádio da patrulha e # x2019. Ele imediatamente informou a Air Station sobre a situação e então contatou os Vingadores para perguntar se eles precisavam de ajuda. & # x201CMas minhas bússolas estão fora e eu & # x2019m tentando encontrar Ft. Lauderdale, Flórida, & # x201D Taylor disse, sua voz soando ansiosa. & # x201CI & # x2019m sobre a terra, mas está quebrado. Tenho certeza de que estou nas Chaves, mas não sei a que distância. & # X201D

A alegação de Taylor & # x2019s não parecia fazer sentido. Ele & # x2019d fez sua passagem programada sobre Hens and Chicken Shoals nas Bahamas menos de uma hora antes, mas agora acreditava que seus aviões haviam de alguma forma se desviado centenas de quilômetros do curso e acabado em Florida Keys. O jogador de 27 anos tinha acabado de ser transferido de Miami para Fort Lauderdale, e muitos desde então especularam que ele pode ter confundido algumas das ilhas das Bahamas com as Chaves. Em circunstâncias normais, os pilotos perdidos no Atlântico deveriam apontar seus aviões para o sol poente e voar para o oeste em direção ao continente, mas Taylor estava convencido de que ele poderia estar sobre o Golfo do México. Na esperança de localizar a península da Flórida, ele tomou a decisão fatídica de dirigir o Voo 19 para nordeste & # x2014, um curso que os levaria ainda mais longe, mar adentro. Alguns de seus pilotos pareciam ter reconhecido que ele estava cometendo um erro. & # x201CDammit, & # x201D um homem agarrou o rádio. & # x201Se voarmos para o oeste, chegaremos em casa. & # x201D

Taylor foi finalmente persuadido a virar e seguir para oeste, mas pouco depois das 18h, ele parece ter cancelado o pedido e mais uma vez mudou de direção. & # x201CNão & # x2019não fomos longe o suficiente para o leste, & # x201D disse ele, ainda preocupado com a possibilidade de estar no Golfo. & # x201CNós podemos simplesmente virar e ir para o leste novamente. & # x201D Seus pilotos provavelmente argumentaram contra a decisão & # x2014alguns investigadores até acreditam que um avião se partiu e voou em uma direção diferente & # x2014 mas a maioria seguiu a liderança de seu comandante & # x2019. As transmissões de rádio do voo 19 e # x2019 logo se tornaram cada vez mais fracas enquanto ele serpenteava para o mar. Quando o combustível começou a ficar baixo, Taylor foi ouvido preparando seus homens para um potencial pouso forçado no oceano. & # x201Todos os aviões fecham bem, & # x201D, disse ele. & # x201CNós & # x2019teremos que cavar a menos que aterrisse & # x2026quando o primeiro avião cair abaixo de dez galões, todos nós cairemos juntos. & # x201D Poucos minutos depois, as últimas comunicações de rádio dos Vingadores & # x2019 foram substituídas por um estranho zumbido de estática.

Um Martin PBM Mariner suspenso de um guindaste de popa # x2019s. (Crédito: PhotoQuest / Getty Images)

A Marinha imediatamente embaralhou aviões de busca para caçar a patrulha desaparecida. Por volta das 19h30, dois barcos voadores PBM Mariner decolaram de uma estação aérea ao norte de Fort. Lauderdale. Apenas 20 minutos depois, no entanto, um deles parecia seguir a liderança do voo 19 & # x2019s, subitamente desaparecendo do radar. Os restos mortais do Mariner e de seus 13 tripulantes nunca foram recuperados, mas era comum acreditar que o hidroavião explodiu logo após a decolagem. Os barcos voadores eram notoriamente sujeitos a acidentes e até foram apelidados de & # x201Tanques de gás voadores & # x201D por sua propensão a pegar fogo. As suspeitas de que o hidroavião pudesse ter pegado fogo foram quase confirmadas por um navio mercante que passava, que avistou uma bola de fogo e encontrou evidências de uma mancha de óleo no oceano.

Ao amanhecer do dia seguinte, a Marinha despachou mais de 300 barcos e aeronaves para procurar o Voo 19 e o Mariner desaparecido. A equipe de busca passou cinco dias vasculhando mais de 300.000 milhas quadradas de território, sem sucesso. & # x201CTeles simplesmente desapareceram, & # x201D o Tenente da Marinha David White lembrou mais tarde. & # x201CNós tínhamos centenas de aviões procurando e vasculhamos terra e água por dias, e ninguém jamais encontrou os corpos ou qualquer entulho. & # x201D Um comitê de investigação da Marinha também coçou a cabeça. Embora argumentasse que Taylor poderia ter confundido Bahamas com Florida Keys depois que sua bússola funcionou mal, não conseguiu encontrar uma explicação clara para o motivo do voo 19 ter ficado tão desorientado. Seus membros eventualmente atribuíram a perda a & # x201Causas ou razões desconhecidas. & # X201D

Os estranhos acontecimentos de 5 de dezembro de 1945, desde então, tornaram-se alimento para todos os tipos de teorias e especulações selvagens. Nos anos 1960 e 70, revistas de celulose e escritores como Vincent Gaddis e Charles Berlitz ajudaram a popularizar a ideia de que o voo 19 tinha sido engolido pelo & # x201C Triângulo das Bermudas & # x201D uma seção do Atlântico supostamente conhecida por seu alto volume de desaparecimentos anormais e falhas mecânicas. Outros livros e retratos fictícios sugeriram que anomalias magnéticas, dimensões paralelas e abduções alienígenas podem ter desempenhado um papel na tragédia. Em 1977, o filme & # x201CClose Encounters of the Third Kind & # x201D descreveu o voo 19 como tendo sido levado por discos voadores e mais tarde depositado nos desertos do México.

Mesmo que a & # x201CLost Patrol & # x201D não tenha sido vítima do sobrenatural, não há como negar que seu desaparecimento foi acompanhado por muitas estranhezas e perguntas sem resposta. Talvez a mais estranha de todas as preocupações Tenente Taylor. Testemunhas mais tarde afirmaram que ele chegou às instruções pré-exercício do voo 19 & # x2019s com vários minutos de atraso e pediu para ser dispensado de liderar a missão. & # x201CI apenas não & # x2019t quero tirar este, & # x201D ele supostamente disse. O motivo pelo qual Taylor tentou escapar do vôo permanece um mistério, mas levou muitos a sugerir que ele pode não estar apto para o serviço. Também inexplicável é por que nenhum dos membros do vôo 19 fez uso da freqüência de rádio de resgate ou seus receptores de aviões e # x2019 ZBX, o que poderia ter ajudado a conduzi-los em direção às torres de rádio da Marinha em terra. Os pilotos foram instruídos a ligar os dispositivos, mas eles não ouviram a mensagem ou não a reconheceram.

O que realmente aconteceu com o vôo 19? O cenário mais provável é que os aviões eventualmente fiquem sem gás e caiam no oceano em algum lugar ao largo da costa da Flórida, deixando os sobreviventes à mercê de mares agitados e águas profundas. Em 1991, um grupo de caçadores de tesouros parecia ter finalmente resolvido o quebra-cabeça quando topou com os túmulos aquosos de cinco Vingadores da Segunda Guerra Mundial perto de Fort Lauderdale. Infelizmente, foi descoberto mais tarde que os hulks pertenciam a um grupo diferente de aviões da Marinha cujos números de série não correspondiam aos da lendária & # x201CLost Patrol. & # X201D. Muitos acreditam que os destroços do Voo 19 e seu avião de resgate condenado ainda podem espreitam em algum lugar do Triângulo das Bermudas, mas enquanto a busca continua até hoje, nenhum sinal definitivo das seis aeronaves ou de seus 27 tripulantes foi encontrado.


Desafios iniciais com tensões raciais na Igreja Adventista

A Igreja Adventista do Sétimo Dia foi organizada no ano de 1863, [2] o mesmo ano em que o presidente Lincoln assinou a Proclamação de Emancipação que libertou todos os escravos no sul dos Estados Unidos. Dois anos depois, a Guerra Civil terminou e a aplicação desse documento começou para os afro-americanos que viviam no sul. Mas a liberdade não poderia desfazer imediatamente o dano que décadas de escravidão infligiram a suas vítimas. Pobreza, analfabetismo e preconceito branco continuaram a atormentar os negros no sul. Imediatamente após a guerra, houve uma extrema necessidade de ajuda e uma grande oportunidade para evangelismo entre os ex-escravos.

Já em 1861, Ellen White profetizou que Deus puniria os Estados Unidos pelo “alto crime da escravidão”. [3] Ela também aconselhou os adventistas a ignorar as leis dos escravos fugitivos e ajudar os escravos fugitivos a alcançar a liberdade. Apesar dos apelos de Ellen White, a Igreja Adventista fez pouco esforço organizado para ministrar aos negros no Sul durante as três décadas após o fim da guerra. [4]

Em 1891, Ellen White fez “uma apresentação histórica” na Sessão da Associação Geral em Battle Creek, intitulada “Nosso Dever para com as Pessoas de Cor”. Este “primeiro grande apelo à Igreja Adventista do Sétimo Dia em nome do desenvolvimento de um trabalho sistemático para os negros no Sul” precipitou um grande movimento para o Sul liderado por seu filho Edson. [5]

Ellen White continuou a pressionar para que o trabalho missionário fosse feito pelos negros do sul. Em 1895 e em 1896, ela publicou uma série de artigos no Análise pedindo ação. No início de janeiro de 1895, Edson White e sua equipe a bordo do Estrela da Manhã atracado em Vicksburg, Mississippi, para iniciar o trabalho de saúde, educacional e evangelístico para afro-americanos. [6]

Teologicamente, Ellen White ensinou que todos são iguais na igreja de Deus e devem ser tratados de acordo. “Aqueles que menosprezam um irmão por causa de sua cor estão menosprezando a Cristo.” [7] Ela consistentemente exaltou o homem negro como o irmão e companheiro crente do homem branco. “Você não tem licença de Deus para excluir as pessoas de cor de seus locais de adoração. . . . Eles devem ser membros da igreja com os irmãos brancos. ”[8]

Mas a situação prática no Sul significava que a ameaça de dano físico tanto aos missionários brancos quanto aos adventistas negros era muito real. As evidências desses perigos incluem a ameaça de dinamitar o Manhã Estrela e a oferta de um certo Chris Dose para segurar Edson White sob a mira de uma arma “enquanto vocês buscam a corda”. [9]

Ellen White viu que abordar o preconceito diretamente no Sul impediria o progresso da pregação das Mensagens dos Três Anjos. Ela previu “barreiras como montanhas” dificultando o trabalho se a questão da segregação fosse abordada naquele momento. [10] No entanto, Ellen White também previu o tempo em que o preconceito se dissiparia e a integração seria possível. [11] Em 1909 ela escreveu:

Que os crentes de cor recebam casas de adoração elegantes e de bom gosto.Que lhes seja mostrado que isso não é feito para excluí-los do culto com os brancos, porque são negros, mas para que o progresso da verdade possa avançar. Que entendam que este plano deve ser seguido até que o Senhor nos mostre um caminho melhor. [12]

Aparentemente, essa segregação pretendia ser temporária, até que o severo preconceito racial diminuísse.

Infelizmente, esse avanço da obra no Sul não eliminou o preconceito no Norte entre os adventistas. Por exemplo, quando a Conferência Geral se mudou de Battle Creek, Michigan, para Washington, DC, em 1903, ela realmente precipitou um movimento em direção à segregação. De acordo com Dudley, Pastor L.C. Sheafe organizou uma igreja na capital do país, e os cultos eram assistidos por membros de vários grupos étnicos. Mas quando a sede mundial da Igreja foi estabelecida em Washington, "os membros brancos se retiraram da igreja e organizaram uma congregação segregada". [13] Rock nos lembra que "Os negros não podiam comer na cafeteria da Review and Herald até o início dos anos 1950 nem ficar nas unidades principais do Sanatório da Flórida ou do Hospital Hialeah até o início dos anos 1960. ”[14] Negros e brancos não podiam se hospedar juntos em nossa academia e campus universitários até os anos 1960 também.


Começa a Operação Barbarossa - junho de 1941

Hitler esperava repetir o sucesso da blitzkrieg na Europa Ocidental e obter uma vitória rápida sobre a enorme nação que ele via como a Alemanha e o inimigo jurado da Alemanha. Em 22 de junho de 1941, mais de 3 milhões de soldados alemães e do Eixo invadiram a União Soviética ao longo de uma frente de 1.800 milhas de extensão, lançando a Operação Barbarossa. Foi a maior força de invasão da Alemanha na guerra, representando cerca de 80 por cento da Wehrmacht, as forças armadas alemãs e uma das forças de invasão mais poderosas da história.

Apesar das repetidas advertências, Stalin recusou-se a acreditar que Hitler estava planejando um ataque, e a invasão alemã pegou o Exército Vermelho despreparado. Com um ataque em três frentes contra Leningrado no norte, Moscou no centro e Ucrânia no sul, as divisões panzer (tanques) alemãs e a Luftwaffe (força aérea) ajudaram a Alemanha a obter uma vantagem inicial contra as numerosas mas mal treinadas tropas soviéticas. Só no primeiro dia do ataque, a Luftwaffe conseguiu abater mais de 1.000 aeronaves soviéticas.

As forças alemãs inicialmente se moveram rapidamente ao longo da vasta frente, levando milhões de soldados soviéticos como prisioneiros. Os Einsatzgruppen, ou esquadrões da morte SS armados, seguiram no rastro do exército & # x2019s, procurando e matando muitos civis, especialmente judeus soviéticos. As diretrizes de Hitler para a invasão incluíam a Ordem do Comissário, que autorizou a execução imediata de todos os oficiais inimigos capturados. Muitos prisioneiros de guerra soviéticos (POWs) também foram mortos imediatamente após a captura, outra prática que violava os protocolos de guerra internacionais.


Bússola

Uma bússola é um dispositivo que indica a direção. É um dos mais importantes instrumentos de navegação.

Geografia, Geografia Humana

Fotografia de Joseph H. Bailey

Orientação Espiritual
Os chineses primeiro usaram bússolas não para navegação, mas para fins espirituais. Eles usaram os dispositivos magnéticos para organizar edifícios e outras coisas de acordo com feng shui, a antiga prática de harmonizar um ambiente de acordo com as "leis do céu".

condição de ser exato ou correto.

uma modificação de um organismo ou de suas partes que o torna mais adequado para a existência. Uma adaptação é passada de geração em geração.

veículo capaz de se deslocar e operar acima do solo.

a distância acima do nível do mar.

único eixo ou linha em torno do qual um corpo gira ou gira.

para chegar a uma conclusão por métodos matemáticos ou lógicos.

um dos quatro pontos principais de uma bússola: norte, leste, sul, oeste.

algo que é visto, ouvido, tocado, cheirado ou provado sem ser estudado em profundidade.

modo de vida complexo que se desenvolveu quando os humanos começaram a desenvolver assentamentos urbanos.

instrumento usado para indicar a direção.

cartão circular girando livremente com ímãs presos em sua parte inferior, sua face marcada com até 32 pontos cardeais, graus no sentido horário a partir do norte, ou ambos.

para trabalhar juntos ou se organizar para um objetivo específico.

erro de uma bússola magnética devido ao efeito do magnetismo local, como materiais usados ​​na construção de um navio ou aeronave.

ferramenta ou peça de maquinaria.

a maneira como alguém ou algo vai, aponta ou enfrenta.

diferença ou conflito em conjuntos de dados.

pessoa que planeja a construção de coisas, como estruturas (engenheiro de construção) ou substâncias (engenheiro químico).

linha imaginária ao redor da Terra, outro planeta ou estrela correndo leste-oeste, 0 graus de latitude.

desenvolver novas características baseadas na adaptação e na seleção natural.

pessoa que estuda áreas desconhecidas.

design estilizado, frequentemente associado à França ou à realeza francesa, representando três pétalas de uma íris em flor rodeada por uma faixa.

barra de ferro macio, montada verticalmente sob uma bússola magnética para compensar as correntes magnéticas verticais.

sistema de satélites e dispositivos receptores usados ​​para determinar a localização de algo na Terra.

dispositivo que recebe sinais de rádio de satélites em órbita acima da Terra para calcular uma localização precisa.

dispositivo constituído por uma roda giratória montada de forma que seu eixo possa girar livremente em qualquer direção, e capaz de manter a mesma direção absoluta apesar dos movimentos dos suportes e partes circundantes.

elemento químico com o símbolo Fe.

uma das duas bolas de ferro colocadas ao lado de uma bússola magnética para compensar as correntes magnéticas horizontais. Também chamada de bola de Kelvin ou bola de navegador.

um recurso proeminente que orienta a navegação ou marca um site.

as características geográficas de uma região.

linguagem da Roma Antiga e do Império Romano.

distância ao norte ou ao sul do Equador, medida em graus.

distância a leste ou oeste do meridiano principal, medida em graus.

material que tem a capacidade de atrair fisicamente outras substâncias.

diferença entre um campo magêntico local, ou a direção que uma bússola aponta, e o norte verdadeiro, ou a direção do Pólo Norte geográfico.

área ao redor e afetada por um ímã ou partícula carregada.

direção que todas as agulhas da bússola apontam.

para transformar algo em um ímã.

representação simbólica de características selecionadas de um lugar, geralmente desenhada em uma superfície plana.

tendo a ver com o oceano.

facilidade com instrumentos e ferramentas para medir e manter o controle das condições em uma área.

arte e ciência de determinar a posição de um objeto, curso e distância percorrida.

metade da Terra entre o Pólo Norte e o Equador.

para se mover em um padrão circular em torno de um objeto mais massivo.

pessoa que dirige um navio ou aeronave.

para formar um caminho com base em cálculos.

capaz de ser facilmente transportado de um lugar para outro.

dispositivo para distribuir luz em diferentes cores do espectro.

para girar em torno de um ponto central ou eixo.

objeto que orbita em torno de outra coisa. Os satélites podem ser naturais, como luas, ou artificiais.

metade da Terra entre o Pólo Sul e o Equador.

metal feito dos elementos ferro e carbono.

direção do Pólo Norte geográfico.

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Editor

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Produtor

Caryl-Sue, National Geographic Society

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PC: ed-thelen.org
Precessão Giroscópica

Para transformar um giroscópio em giroscópio, a roda ou rotor é montada em uma esfera, chamada de girosfera, e a esfera é então sustentada em um anel vertical. Todo o conjunto é montado em uma base chamada de fantasma. O giroscópio em um giroscópio pode ser pendular ou não pendular, de acordo com o projeto. O rotor pode pesar de meio quilo a mais de 25 quilos.

Para fazê-lo buscar e manter o norte verdadeiro, três coisas são necessárias.

  1. Primeiro, o giroscópio deve ser feito para ficar no plano do meridiano.
  2. Em segundo lugar, deve ser feito para permanecer horizontal.
  3. Terceiro, ele deve permanecer nesta posição uma vez que o alcance, independentemente do que o navio no qual está montado faça ou para onde vá na terra.

Para fazer isso procure o meridiano, um peso é adicionado à parte inferior do anel vertical, fazendo com que ele oscile em seu eixo vertical e, assim, busque alinhar-se horizontalmente. Ele tenderá a oscilar, então um segundo peso é adicionado ao lado da esfera em que o rotor está contido, o que amortece as oscilações até que o giroscópio fique no meridiano. Com esses dois pesos, a única posição possível de equilíbrio é no meridiano com seu eixo de rotação horizontal.

Para tornar o giroscópio busca norte, um sistema de reservatórios cheios de mercúrio, conhecido como balística de mercúrio, é usado para aplicar uma força contra o eixo de rotação. As balísticas, geralmente em número de quatro, são colocadas de modo que seus centros de gravidade coincidam exatamente com o centro de gravidade do giroscópio. A precessão então faz com que o eixo de rotação trace uma elipse, uma elipse levando cerca de 84 minutos para ser concluída. (Este é o período de oscilação de um pêndulo com um braço igual ao raio da terra.) Para amortecer essa oscilação, a força é aplicada, não no plano vertical, mas ligeiramente a leste do plano vertical. Isso faz com que o eixo de rotação trace uma espiral em vez de uma elipse e, eventualmente, se estabeleça no meridiano apontando para o norte.


Operação Bússola - Parte Três - História

Regimentos de artilharia que serviram com a 7ª Divisão Blindada

Durante sua história, a 7ª Divisão Blindada, muitas unidades de Regimentos de Artilharia serviram com a Divisão e suas Brigadas. Tentei incluir o maior número possível com o máximo de informações possível, mas peço desculpas se omiti alguma.

Esta página fornecerá mais detalhes da história dos vários regimentos de artilharia que serviram com a Divisão.

Breve História da Artilharia

A história da artilharia remonta aos tempos pré-romanos, quando fundas, catapultas e balistas eram usadas para projetar mísseis. Mais tarde, os arcos longos propeliram flechas tanto como fogo direto quanto indireto.

Os ingleses usaram canhões pela primeira vez em batalha ao lado de arcos longos em Cr & eacutecy em 1346. Desde então, os usaram em quase todas as guerras e campanhas em todo o mundo, mas passaram-se quase quatrocentos anos antes que uma força de artilharia permanente fosse formada.

Em tempos de paz, as armas eram mantidas em castelos e eram cuidadas por artilheiros, hábeis em sua manufatura e, portanto, mais experientes em seu uso. Em tempo de guerra, os homens foram recrutados e treinados em um Trayne of Artillery, até que em 26 de maio de 1716 as duas primeiras Companhias de Artilharia foram formadas pelo Royal Warrant em Woolwich.

Os canhões da Artilharia Real são as Cores do Regimento, da mesma forma que são deles as bandeiras e guidons dos regimentos de infantaria, conduzindo-os para a batalha.

As cores representam o orgulho do regimento, então as armas são protegidas e retidas a todo custo. Se a situação exigir que eles sejam deixados para trás, eles devem ser desativados ou destruídos.

A arma retratada no emblema do boné é um Carregador de focinho Rifled 9pdr de cerca de 1871, e o compactador usado para enfiar a carga no cano também é visto, à esquerda da roda do carro.

"Ubique", superando a arma, significa "Em todos os lugares", e o lema abaixo de Quo Fas et Gloria Ducunt, "Onde o direito e a glória nos conduzem".

Antes de 1900, as baterias de artilharia eram unidades independentes, sendo anexadas a brigadas e divisões conforme necessário, mas no início dos anos 1900 as Brigadas de Artilharia eram formadas com 2 a 4 baterias. Na década de 1930, essas Brigadas tornaram-se os regimentos que agora conhecemos.

Regimentos de artilharia, (incluindo antitanque e antiaéreo)

Para as unidades a seguir, leia as informações fornecidas contra cada regimento pai. Cada seção fornecerá o máximo de informações possível, incluindo emblemas regimentais, associações, diários de guerra, museus, sites e informações disponíveis no Exército hoje.

Os regimentos detalhados são

Regimentos de artilharia montada real

Embora faça parte do Regimento Real de Artilharia, o RHA usou seu próprio emblema de boné na Segunda Guerra Mundial, como mostrado acima. O emblema 'Granada' à direita é aquele usado na gola do uniforme por todas as unidades RHA e RA.

1ª Artilharia Montada Real

2ª Artilharia Montada Real

3ª Artilharia Montada Real

4ª Artilharia Montada Real

5ª Artilharia Montada Real

Antiga Academia Militar Real,

102ª Artilharia Montada Real (Hussardos de Northumberland)

Museu - Northumberland Hussars (102 RHA / RA)

106ª Artilharia Montada Real (Lancashire Hussars)

106º RHA - Condado de Lancashire e Museu Regimental

(Duque de Lancaster's Own Yeomanry, Lancashire Hussars Yeomanry, Queen's Lancashire Regiment, 14º / 20º King's Hussars).

O 1º Regimento de Artilharia Real é o regimento sênior do Exército Britânico quando desfila com suas armas. O Regimento tem uma longa e orgulhosa história que remonta a mais de 200 anos e lutou em praticamente todas as principais ações desde sua formação.

Atuou como parte do 1º Grupo de Apoio à 1ª Divisão Blindada, no BEF, durante a Queda da França, ao lado do 2º RHA, onde foi 'perdida' em St. Valery, em maio de 1940, mas posteriormente reformada na REINO UNIDO. Em maio de 1941 serviu na guarnição de Tobruk, durante a 'Operação Brevidade', ao lado das baterias M e J do 3º RHA. Mais tarde, serviu com a 7ª Divisão Blindada durante as batalhas Gazala, tendo lutado com a 2ª Divisão Blindada, durante a primeira ofensiva de Rommel em março de 1941.

A unidade foi formada em março de 1901 como 5ª Brigada Real de Artilharia Montada, com A Bty em Meerut, Índia e BB Bty em Christchurch. Em 1904 foi baseado em Woolwich. Em outubro de 1906, foi rebatizada de 1ª Brigada Real de Artilharia Montada, servindo na África do Sul em 1911.

Em 1920 serviu no Iraque, retornando ao Reino Unido em 1923. Serviu no Egito, em 1931, antes de ser mecanizado em Aldershot em 1936.

Em novembro de 1938 foi rebatizado como 1st Field Regiment Royal Horse Artillery.

Foi no Reino Unido no início da guerra e foi mobilizado em Bulford, consistindo em duas baterias de oito armas A / E e B / O. Embora fizesse parte do 1º Grupo de Apoio da 1ª Divisão Blindada, foi implantado como um regimento do Exército porque a divisão blindada não estava pronta. Como tal, o Regimento, menos A / E, juntou-se à 51ª Divisão de Highland, na Frente do Sarre no Setor Francês em abril de 1940. Em junho de 1940, o Regimento foi capturado com aquela Divisão em St Valery após violentos combates, enquanto a Bateria A / E , também fortemente engajado saiu em Dunquerque. O Regimento foi reformado no Norte de Gales em torno dos sobreviventes da Bateria A / E e de muitos outros que conseguiram escapar da França e foram para o Egito em outubro de 1940. Ainda foi organizado como Baterias A / E e B / O até fevereiro de 1942, quando O Bateria saiu para ingressar no 6º RHA, momento em que foi reorganizado como baterias A, B e E.

Serviu na 7ª Divisão Blindada durante a Gazala em abril de 1942, antes de ingressar na 10ª Divisão Blindada em outubro de 1942, em El Alamein e posteriormente na Síria / Iraque. Depois de ser reequipado com canhões automotores US M7 Priest 105 mm, mudou-se para a Itália em 1944, onde serviu até o final da guerra.

Depois da guerra voltou ao Egito equipado em 1947, antes de servir brevemente no Reino Unido em 1951 e mudando-se para Munster, Alemanha, em 1952.

Foi renomeado para Artilharia Montada Real de 1º Regimento Médio (março de 1964), Artilharia Montada Real de 1º Regimento Ligeiro (setembro de 1965) e Artilharia Montada Real de 1º Regimento de Campo (junho de 1966).

Em abril de 1993, O Headquarters Bty (The Rocket Troop) & amp L (N & eacutery) Bty ingressou no Regimento após a dissolução da Artilharia Real do 2º Regimento e em novembro de 1999 - N Bty (The Eagle Troop) mudou de 3 RHA e amalgama com L Bty para se tornar L / N (N & eacutery) Bty (The Eagle Troop).

2o Regimento de Artilharia Real Em 1939, o 2o Regimento de Artilharia Real Montada, consistia em baterias H / I, L / N e estava baseado na Inglaterra. Serviu na França em apoio à 1ª Divisão Blindada, ao lado da 1ª RHA, e foi evacuado em Dunquerque. Posteriormente, serviu na 1ª Divisão Blindada na Grécia, em 1941. Serviu na 7ª Divisão Blindada durante a 'Operação Cruzado' em novembro de 1941, antes de retornar à 1ª Divisão Blindada em abril de 1942. Permaneceu na 1ª Divisão Blindada até ser transferido para 8º Exército da 1ª Divisão Blindada em setembro de 1944 na Itália.

A unidade foi originalmente formada em março de 1901 como a 6ª Brigada Real de Artilharia Montada, consistindo na Bateria B em Lucknow, Índia e na Bateria C em Mhow, Índia. Em 1902 voltou a Ipswich, em Suffolk, mudando-se para Woolwich, em 1902. Em outubro de 1906 foi rebatizado de 2ª Brigada Real de Artilharia Montada.

Em 1919, consistia na bateria C em Risalpur, Índia, bateria H em Sialkot, Índia, e bateria K em Meerut, Índia, mudando-se para o Egito em 1926.

Em novembro de 1938 foi rebatizado de 2o Regimento de Campo Royal Horse Artillery e em setembro de 1939 consistia em H / I, L / N Batteries em apoio à 1ª Divisão Blindada. Posteriormente, foi reorganizado como baterias H, I e L. Foi o serviço de serra em 1942 no Oriente Médio, Grécia, Itália com a 1ª e a 2ª Divisões Blindadas.

Em dezembro de 1951, O Battery juntou-se ao Regimento e em fevereiro de 1958 foi rebatizado de 2o Field Regiment Royal Artillery, e N Battery juntou-se ao Regimento.Ele se mudou para a Malásia sendo equipado com o Sexton SPG.

Em novembro de 1961, foi renomeado para 2o Regimento Real Aeroportuário de Artilharia e ingressou na 3ª Divisão em Chipre equipado com um obus de carga. Em março de 1964, foi renomeado para 2o Regimento Ligeiro de Artilharia Real e, em seguida, 2o Regimento de Campo Royal Artillery em agosto de 1965, quando se juntou à 6ª Brigada, Alemanha.

Em dezembro de 1993, foi colocado em Animação Suspensa.

A história da Artilharia Montada Real do 3º Regimento remonta a 27 de agosto de 1938 quando foi formada no Quartel Abassia, no Cairo, a partir da Artilharia Montada Real da 3ª Brigada. Quando formado, estava armado com obuses de 3,7 polegadas da Primeira Guerra Mundial, mas em maio de 1940 estava meio equipado com canhões de campo de 25-pdr e a outra metade com canhões Bofors anti-tanque de 37 mm. Desde então, o Regimento serviu nas campanhas no deserto de 1939-1943 e na campanha do Noroeste Europeu de 1944-1945 apoiando a 7ª Divisão Blindada, durante toda a guerra. Originalmente, consistia em duas baterias (M / P e D / J), que logo se tornaram quatro como baterias D, J, M e P em suas funções anti-tanque, que foi reduzido para três em 15 de março de 1941, quando a Bateria P deixou o regimento e em nome foi para casa no Reino Unido para ser reformado como parte do 6 Regimento RHA. Muitos NCOs e homens foram absorvidos por outras baterias. Restaram apenas as baterias D, J e M. Ele continuou como um regimento anti-tanque até 1942, quando foi convertido em um regimento de campo. Esta é a função que serviu na Divisão até o final da guerra, principalmente apoiando a Infantaria da 131ª Brigada de Infantaria Camionária (da Rainha). Teve a honra de liderar a Divisão no desfile da vitória por Berlim, em julho de 1945 e também disparar a salva de 18 tiros em homenagem a Winston Churchill, que deu início ao desfile.

A unidade foi formada em março de 1901 como a 10ª Brigada Real de Artilharia Montada, consistindo em D Bty em Umballa, Índia e E Bty em Kirkee, Índia, sendo renomeada para 3ª Brigada Real de Artilharia Montada, em outubro de 1906.

Foi dissolvido em setembro de 1914, mas reformado em março de 1916.

Em 1919, consistia em D Bty em Lucknow, Índia, F Bty em Umballa, Índia e J Bty em Secunderabad, Índia.

Em setembro de 1937, a unidade estava no Egito e, em agosto de 1938, foi rebatizada de 3 ° Regimento de Campo Real de Artilharia Montada. Composto por baterias D / J e M / P.

Em 1955, ele retornou à Líbia, palco de muitos de seus combates durante a guerra, equipado com o Sexton SPG. Em fevereiro de 1958, C Bty juntou-se ao Regimento de 5 RHA e M Bty foi colocado em animação suspensa.

Em dezembro de 1961, foi renomeado como 3o Regimento Real Aeroportuário de Artilharia Montada, seguido por 3o Regimento Ligeiro de Artilharia Montada Real (março de 1964) e 3o Regimento Médio de Artilharia Montada Real (maio de 1965). Em abril de 1966 foi rebatizado como 3rd Field Regiment Royal Horse Artillery.

Em 1975, M Battery foi revivido, mas em 1978, o 3 RHA foi dissolvido.

Em abril de 1984, o Regimento foi reformado como 3º Regimento de Campo em Paderborn, Alemanha Ocidental com as Baterias C, D e J (Sidi Rezegh), mas a Bateria M foi novamente colocada em animação suspensa.

Em 1993, a Bateria N juntou-se ao Regimento vindo do 2 Field Regt RA, a Bateria M foi reformada como M / HQ Bty e o Regimento foi renomeado como 3rd Regiment Royal Horse Artillery.

Finalmente, em 1999, N Battery (The Eagle Troop) deixou o regimento e se amalgamou com L (Nery) Battery e se juntou a 1 RHA.

O Regimento continua seu relacionamento com a herança dos Ratos do Deserto, pois forneceu suporte de artilharia para a moderna 7ª Brigada Blindada e apenas o Regimento RHA foi autorizado a usar um flash vermelho atrás de seu distintivo de boné em homenagem ao VC vencido em Sidi Rezegh .

Clique aqui para ler os Diários de Guerra do 3º Regimento, RHA, para 1939, 1940, 1941, 1943 e 1944, embora faltem alguns meses.

A Artilharia Montada Real do 4º Regimento foi formada em Helmieh, no Egito, em maio de 1939, a partir de três baterias provenientes de comandos independentes na Índia. As baterias foram Bateria C, Bateria F (Sphinx) e Bateria G (Tropa de Mercer), sendo esta última bateria F / G. Foi inicialmente equipado com o 18/25 pdr MK VP. Quando a Bateria 'G' saiu em 1939 e foi enviada para casa no Reino Unido 'no papel' para se juntar ao 5º Regimento RHA, com o Regimento consistindo em Baterias C e F até ser reorganizado em três baterias, ele foi unido pela Bateria DD, que foi formado a partir das baterias C e F em outubro de 1941.

O 4o Regimento RHA disparou as rodadas de abertura da campanha no Norte da África em 8 de dezembro de 1940 contra os italianos em Sidi Barrani. Durante esse tempo, foi comandado pelo Tenente-Coronel 'Jock' Campbell, que mais tarde comandaria o Grupo de Apoio e a própria Divisão. Como parte da 7ª Divisão Blindada, o Regimento esteve envolvido em inúmeras batalhas subsequentes no deserto, sendo reequipado com canhões MK1 25pdr, rebocados pelo Quad 4x4 e Limber durante este período. Isso incluiu Bardia, a captura de Tobruk, Beda Fomm, Sidi Rezegh e a retirada de Gazala para El Alamein. Participou da Batalha de El Alamein na 1ª Divisão Blindada, participando posteriormente na batalha pela Linha de Mareth e a captura da Tunísia. Com os alemães derrotados no Norte da África, o Regimento retornou à Inglaterra em novembro de 1943 para treinar para a invasão da Europa como parte do 5º A.G.R.A sob o I Corpo de exército. Ele pousou na França em 8 de junho de 1944 e como uma unidade AGRA apoiou muitas unidades em muitas ações na Normandia, incluindo 15ª (escocesa), 53ª (galesa) Divisões, mais também 4ª Brigada Blindada e 11ª Divisão Blindada, e periodicamente 7ª Divisão Blindada . Em 25 de junho de 1944, o Regimento foi permanentemente anexado à 4ª Brigada Blindada pelo resto da guerra e em 5 de setembro de 1944 ele havia convertido de 25 pdrs rebocados em Canhões Autopropulsados ​​Sexton. Continuou a ver ação até o final da guerra, onde parou fora de Hamburgo.

A unidade foi formada em março de 1901 como a 9ª Brigada Real de Artilharia Montada, consistindo em F Bty em Sialkot, Índia e J Bty em Bangalore, Índia, sendo renomeada para 4ª Brigada Real de Artilharia Montada em outubro de 1906.

Retornou ao Reino Unido em 1908, mas foi dissolvido em setembro de 1914, apenas para ser reformado em outubro de 1914, servindo na 3ª Divisão de Cavalaria (Frente Ocidental). Em 1919, consistia em baterias N, J & amp L, mas foi dissolvida em outubro do mesmo ano.

Em maio de 1939 foi reformado como 4º Regimento de Campo Royal Horse Artillery, composto de Bateria C, Bateria F (Esfinge) e Bateria G (Tropa de Mercer). Sendo equipado com o Howitzer 25 pdr. Em 1939, a Bateria G deixou o 5º Regimento de Artilharia Montada Real e a Bateria DD foi formada para substituí-la como parte da reorganização da Artilharia Real após Dunquerque, em outubro de 1941.

Em 1942, o Regimento deixou a 7ª Divisão Blindada no final de setembro e juntou-se à 1ª Divisão Blindada até o fim das hostilidades na Tunísia em maio de 1943. Em novembro de 1943 ele retornou à Inglaterra e em junho de 1944 desembarcou na França, como parte da 5ª AGRA (Grupo de Exército Real Artilharia) sob o I Corpo de exército. Em 25 de junho de 1944, o Regimento juntou-se à 4ª Brigada Blindada para o resto da guerra.

Após a guerra, foi renomeado para 4º Regimento Antitanque Royal Horse Artillery em abril de 1947, mas foi reequipado com o Sexton SPG em 1950. Em 1949, o Regimento recebeu uma grande honra por ter sido escolhido para fornecer a Guarda de Honra pela dedicação da adição de 1939-1945 ao RA War Memorial em Hyde Park Corner em Londres.

Foi rebatizado de 4º Regimento de Campo Royal Horse Artillery em 1951, com P Battery juntando-se ao Regimento, em dezembro daquele ano.

Em fevereiro de 1958 - as Baterias G e I juntaram-se ao Regimento, mas em junho de 1961 ela foi renomeada como 4º Regimento de Campo Real de Artilharia e perdeu as Baterias F, G e I para o 7º Regimento de Pára-quedistas RHA recém-formado. No entanto, ganhou 29 (Corunha), 88 (Arracan) e 97 (Lawson's Company) como suas baterias.

Foi renomeado para 4º Regimento Ligeiro de Artilharia Real em agosto de 1964, 4º Regimento de Campo Real de Artilharia em agosto de 1966 e 4º Regimento de Campo Real de Artilharia em novembro de 1983.

Em 1993, a 52ª Bateria (Niagara) juntou-se ao Regimento após a dissolução do 45º Regimento RA e da 29ª Bateria (Corunha) combinada com a 3ª Bateria (do 47º Regimento RA) para se tornar a 3ª / 29ª Bateria (Corunha) e a Bateria Sede tornou-se a 94ª (Nova Zelândia) Bateria da Sede. Era o 4o Regimento de Artilharia Real rebatizado.

O 5º Regimento de Artilharia Montada Real lutou na Queda da França, como parte do 3 Corpo de exército, perdendo tropas E e F no processo. Quando foi reorganizada, a bateria CC foi criada a partir das baterias G e K. O regimento então serviu no Reino Unido até navegar para o Oriente Médio como parte do 8º Grupo de Apoio da 8ª Divisão Blindada. Após a chegada, o Regimento apoiou unidades da 1ª Brigada Blindada do Exército até o final de agosto de 1842. Serviu com a 8ª Brigada Blindada de El Alamein para a Líbia e Tunísia, quando a Brigada assumiu a 22ª Brigada Blindada na 7ª Divisão Blindada, enquanto re -equipado, em novembro de 1942. O Regimento então permaneceu com a 7ª Divisão Blindada após o retorno da 22ª Brigada Blindada em fevereiro de 1943 e serviu com até o final da guerra. Após o fim da guerra no Norte da África, o Regimento permaneceu lá com o resto da Divisão, até ir para a Itália em setembro de 1943. No final de novembro de 1943, o Regimento foi retirado da linha, com o resto da Divisão e voltou para o Reino Unido em dezembro, chegando a Gourock, Escócia, em janeiro de 1944. Em fevereiro e março de 1944, foi reequipado com Sexton Self-Propelled Guns para que pudesse suportar melhor a armadura em movimento. Serviu com a Divisão até o final da guerra, apoiando a 22ª Brigada Blindada em ações como Villers-Bocage e A Batalha da Caixa da Brigada, onde disparou sobre miras abertas nos granadeiros Panzer e blindados alemães que avançavam. Quando a Divisão mudou-se para Berlim após o fim da guerra, o Regimento e participou do Desfile da Vitória por Berlim em julho de 1945. Durante o período, o Coronel encarregado do Regimento referiu-se a 'G' Bateria como seus 'Bons Meninos', 'K' Battery como seus 'Bad Boys' e 'CC' Battery como seus 'Children'. O último ficou evidente quando a Bateria 'CC' sofreu tantas baixas em El Aghelia que o Coronel quase chorou!

A unidade foi formada em março de 1901 como a 11ª Brigada Real Horse Artillery, composta por G Battery e amp O Battery estacionados na África do Sul., Mas em 1903, G Battery em Bangalore, Índia e amp O Battery em Lucknow, Índia. Em outubro de 1906, ela foi renomeada para 5ª Brigada Real de Artilharia Montada.

Ele retornou ao Reino Unido em 1911 e, em 1919, era composto por baterias E, G & amp O, todas estacionadas em Aldershot. Serviu na Índia em 1920, antes de retornar ao Reino Unido em 1922. Foi então dissolvido em outubro de 1926.

Foi reformado em novembro de 1939 como 5º Regimento de Campo Royal Horse Artillery, com 'G' Battery e 'K' Battery, e após o serviço na França, no final de 1940 'CC' Battery formada a partir de 'G' e 'K' Batteries.

1942-45 O Regimento prestou serviço no Oriente Médio, Itália e Noroeste da Europa, inicialmente com a 8ª Brigada Blindada e depois a 7ª Divisão Blindada, à qual se juntou em novembro de 1942 até o final da guerra.

Em 1948, ele retornou ao Reino Unido.

Em 1958, foi renomeado para 5º Regimento de Campo Royal Artillery e P e Q Batteries juntaram-se ao Regimento.

Foi rebatizado de 5º Regimento Real de Artilharia Aeroportuária, em dezembro de 1961, Artilharia Real de 5º Regimento Ligeiro, em março de 1964, Artilharia Real de 5º Regimento de Campo, em agosto de 1964 e Artilharia Real de 5º Regimento Ligeiro em agosto de 1966.

Mudou de nome novamente em novembro de 1972, quando foi rebatizado de 5º Regimento Real de Artilharia Pesada e equipado com M107.

Em abril de 1993, tornou-se o 5º Regimento de Artilharia Real, com a Bateria Q renomeada como Bateria Sede Q e a Bateria 4 se fundiu com a Bateria 73 para se tornar a Bateria 4/73 (Sphinx).

Clique aqui para ler os Diários de Guerra do 5º Regimento de Campo, RHA, para 1939, 1944 e 1946, embora faltem muitos meses.

O 102º Regimento de Artilharia Montada Real (Northumberland Hussars) serviu com o 2º Grupo de Apoio, como parte da 2ª Divisão Blindada no Norte da África, antes de ingressar na 1ª Brigada Blindada na Grécia, em fevereiro de 1941. Após a evacuação para Creta, após a queda da Grécia, participou da defesa da ilha como infantaria antes de ser novamente evacuado para o Egito em junho de 1941. Depois de ser fortalecido por homens do 106º RHA suspenso, o Regimento então serviu, com a 7ª Divisão Blindada durante a 'Operação Cruzado' em novembro de 1941 e em Gazala em 1942 como uma unidade anti-tanque. Em seguida, voltou ao status de RA e serviu na 50ª Divisão (Northumbrian) em El Alamein, na Itália e na Normandia em 1944. Quando a 50ª Divisão (Northumbrian) retornou ao Reino Unido, ingressou na 15ª Divisão (Lowland), com a qual permaneceu até o fim da guerra no norte da Europa.

A unidade foi formada em 1797 como 'Newcastle Troop' e depois dissolvida em 1802. Em 1819, foi reformada como Northumberland and Newcastle Yeomanry Cavalry, mudando seu nome em 1901 para Northumberland Imperial Yeomanry (Hussars) e novamente em 1908 para Northumberland Hussardos (Yeomanry).

Em 1939 era uma unidade do Exército Territorial com base em Newcastle Upon Tyne e foi mobilizada e a Cavalaria no início da guerra. A mudança oficial para uma unidade de artilharia foi feita em 20 de fevereiro de 1940, quando se tornou o 102º Regimento Antiaéreo e Anti-Tanque Leve, RA (The Northumberland Hussars). Ao contrário da maioria dos outros regimentos antitanque (como o 65º regimento antitanque (Norfolk Yeomanry), as baterias dos hussardos de Northumberland eram A, B, C e D e não numeradas. Alguns outros regimentos antitanque usavam o mesmo sistema, mas é importante não confundir essas baterias com as Royal Horse Artillery Batteries que sempre usaram um sistema de designação de letras. O War Office concordou que poderia continuar a usar o emblema dos Hussardos de Northumberland e que o nome fosse incluído no título do Regimento. 1941 foi renomeado como 102º Regimento Anti-Tanque, RHA (The Northumberland Hussars), mas depois perdeu seu status de RHA para se tornar um regimento de RA novamente.

NB. O status de RHA do Regimento é interessante, já que oficialmente, o 102º RHA nunca existiu no que diz respeito aos registros do Gabinete de Guerra e da Artilharia Real! No entanto, em muitos livros sobre a 7ª Divisão Blindada e a Artilharia Real no Norte da África em 1941, 102º Regimento Antitanque. RHA é mencionado. Acredita-se que, em comum com outras unidades de artilharia Yeomanry servindo com uma divisão blindada, ela recebeu o status de RHA, embora apenas localmente no Norte da África. No entanto, isso nunca foi confirmado pela HQRA em Londres e o status de RHA foi rescindido com o Regimento revertendo para o status de RA, explicando assim porque 102º RHA não aparece em nenhuma lista oficial, uma vez que nunca foi oficialmente concedido o status de RHA. O fato de muitos homens do 106º RHA suspenso (Lancashire Hussars) terem sido atribuídos ao Regimento também pode ter feito com que ele recebesse o status de RHA, já que era prática normal os homens não se transferirem para uma unidade de precedência inferior como o RA foram considerados em comparação com o RHA.

O Regimento é especificamente referido como RHA em "A História do Regimento Real de Artilharia - Os Anos da Derrota 1939-41", do Gen Sir Martin Farndale. Como este é um livro escrito por um oficial sênior de artilharia, não é provável que seja um erro. O autor estaria muito ciente do status de elite das unidades de RHA e não atribuiria esse status a uma unidade que não o justificasse. Neste livro, ele se refere ao 102º Regimento Antitanque no índice. Ele cobre seu tempo com a 7ª Divisão Blindada e na referência final refere-se a eles como 102ª RHA. A passagem refere-se a 27 de dezembro de 1941, menciona que & quot102º Anti-Tank Regt RHA, tinha 36 x 2-pdrs & quot. 102º Anti-Tanque RHA também é referido pelo Major-General C. L. Vernery, em seu livro The Deserts Rats, além de outros livros de Patrick Delaforce e Robin Neillands mencionados na página Books and Other Websites. Finalmente, os registros do Arquivo Nacional Britânico mostram informações disponíveis para 102 L.A.A. A.tk. Regt e 102 A / Tk. Regt por todos os anos, exceto 1941, mas mostra registros para «102 Regt. R.H.A. 1941 Jan.-Out, Documento Ref: WO 169/1433 ' e '102 R.H.A. Regt. Sig. Sec 1941 agosto - dezembro, Documento Ref: WO 169/2008 '. Esta é a época em que o regimento serviu com a 1ª Brigada Blindada e a 7ª Divisão Blindada e teria merecido o status de RHA, assim como os outros regimentos Yeomanry.

Em 1947, o Regimento tornou-se The Northumberland Hussars, RAC, e em 1967 mudou para The Northumberland Hussars (Territorials), sendo reduzido a quadro em 1969.

Mais tarde, em 1971, formou o Esquadrão HQ, The Queen's Own Yeomanry, depois o Esquadrão NH (Northumberland Hussars), The Queen's Own Yeomanry, em 1972 e em 1986 foi o Esquadrão 'NH e D' (Northumberland Hussars), The Queen's Own Yeomanry. Em julho de 1999, isso foi alterado para 'D' (Northumberland Hussars) Squadron, The Queen's Own Yeomanry,

O 106º Regimento de Artilharia Montada Real (Lancashire Hussars) serviu com a 7ª Divisão Blindada em novembro / dezembro de 1940 durante a Operação Compass, em uma função antitanque sendo equipado com canhões antitanque Bofors 37 mm e canhões Breda AA / AT italianos de 20 mm capturados e mais tarde em Beda Fomm. Também serviu com a Divisão novamente durante a Operação Battleaxe, em junho de 1941. Em seguida, serviu em Creta em 1941 como uma unidade antiaérea leve e como infantaria, antes de ser colocado em animação suspensa em julho do mesmo ano.

Os Lancashire Hussars foram formados originalmente em 1798 como tropas independentes, antes de se tornarem a Lancashire Yeomanry Cavalry em 1828 e depois serem dissolvidos em 1832. Em 1848, o regimento foi reformado como Lancashire Hussars, tornando-se os Lancashire Hussars Imperial Yeomanry em 1901 e os Lancashire Hussars Yeomanry, em 1908

Em 1920, tornou-se a 2ª Brigada do Exército (Lancashire), RFA e em 1921 a 106ª (Lancashire Yeomanry) Brigada, RFA e em 1924 a 106ª (Lancashire Yeomanry) Brigada de Campo, RA

Em 1938 foi rebatizado o 106º Regimento de Campo (Lancashire Yeomanry), RA. No início da guerra, consistia nas baterias 423 e 424, sediadas em Liverpool. Em novembro de 1939, fazia parte da 1ª Divisão de Cavalaria no Reino Unido antes de se mudar para a Palestina em janeiro de 1940, equipado com obuses de 4,5 polegadas (424 Bty) e 18 armas de campo pdr (423 Bty). Mais tarde, em 1940, tornou-se o 106º RHA, consistindo em 423 e 424 baterias. Mudou-se para o Norte da África em agosto de 1940, depois de servir em Creta, quando 424 Bty havia se tornado No. 1 e No. 2 baterias (antitanque) e 423 Bty havia se tornado No. 3 e No. 4 baterias (Anti- aeronaves), conhecido como 1/106 Bty, 1/102, Bty, etc. O primeiro teo estava equipado com canhões antitanque Bofors de 37 mm em Portees e os dois últimos com canhões Breda AA / AT italianos de 20 mm capturados. Cada nova bateria consistia em apenas duas tropas, A e B (No. 1 Bty), C e D (No. 2 Bty), E e F (No. 3 Bty) e G e H (No. 4 Bty). Serviu na 7ª Divisão Blindada durante muitas das batalhas anteriores no Norte da África.

No final de fevereiro de 1941, o regimento foi avisado que se tornaria um regimento LAA de apenas três baterias e mais tarde ficou conhecido como 106º Regimento Antiaéreo Ligeiro, RA (Lancashire Hussars). Foi colocado em animação suspensa em julho do mesmo ano, com muitos de seus homens indo para reforçar os Hussardos de Northumberland, que estavam sendo reforçados e reequipados após serem evacuados da Grécia e Creta.

Após a guerra em 1947, foi renomeado 306º Regimento Antiaéreo Pesado (Lancashire Hussars), RA, antes de ser amalgamado com o 390º Regimento LAA (Próprio do Rei), RA em 1950

Mais tarde, em 1956, tornou-se 'P' (Lancashire Hussars) Battery, do 287º Regimento Médio (1 West Lancashire), RA e em 1967 era apenas 'A' Troop (Lancashire Hussars), P (1 West Lancashire) Battery, The Regimento de West Lancashire, RA (Territorial)

Em 1969, o regimento foi reduzido a quadros e a linhagem de Yeomanry foi descontinuada. No entanto, em 2004, o 106º (TA) RA re-adotou o status de Yeomanry do antigo 106º Regimento RHA.

Observe que a Artilharia Montada Real regular sempre designava suas baterias pelo uso de letras em vez de números, como a Artilharia Real e Yeomanry com status de Artilharia Montada Real faziam. Mesmo quando baterias extras foram formadas, letras duplas como CC e DD foram usadas. É importante lembrar essas baterias de pesquisa, pois algumas baterias antitanque da Artilharia Real não estavam em conformidade com a convenção e consistiam em baterias A, B, C e D, mas como parte do regimento superior e não unidades separadas como as baterias RHA foi considerado. ou seja, a bateria 'A', 102º regimento anti-tanque é completamente diferente da bateria 'A' RHA.

Os históricos de bateria abaixo estão relacionados às baterias que formaram o 1º, 2º, 3º, 4º e 5º Regimentos, RHA, que serviram na 7ª Divisão Blindada.

Uma Bateria (The Chestnut Troop) Artilharia Montada Real

A Tropa Real de Artilharia Montada foi formada em 1º de fevereiro de 1793 durante o reinado de Jorge III. Durante a campanha holandesa de 1799, a Tropa foi montada em cavalos castanhos e ficou conhecida como a `Tropa da Castanha . Em Waterloo, Lord Wellington referiu-se à Tropa como a `Tropa da Castanha e foi extraoficialmente chamada assim até 24 de maio de 1902, quando o nome foi oficialmente reconhecido por Sua Majestade o Rei Edward VII como Uma Bateria 'The Chestnut Troop' Royal Horse Artillery.

O título de honra dado ao Chestnut Troop é único por não estar associado a nenhum incidente ou serviço em particular. Além da Tropa de Reis RHA, é a única Bateria do Regimento Real de Artilharia, que tem a honra de portar um título conferido pessoalmente pelo Monarca e outro, que é oficialmente reconhecido fora do Regimento Real. Como a bateria sênior de todo o Regimento Real de Artilharia, ela se posiciona à direita da linha no desfile.

A Tropa foi levantada como a primeira unidade totalmente independente e totalmente montada, equipada com os primeiros quatro, depois seis, 6 canhões Pounder. A Tropa entrou em ação pela primeira vez na Rebelião Irlandesa em 1798 e depois na Holanda em 1799. Em 1806, o Capitão Hew Ross assumiu o comando da Tropa e seu mandato durou um período incomparável de 19 anos, por meio de campanhas na Espanha, Portugal, França e em Waterloo. O capitão Ross tornou-se cavaleiro e se tornou o primeiro Artilheiro Marechal de Campo. A tropa lutou na Guerra da Península desde 1809. Após suas façanhas em Portugal, foi um período prolongado de paz até a Guerra da Crimeia de 1855-56. Até a virada do século, a tropa serviu no Reino Unido e na Índia, antes de servir na guerra sul-africana.

Desde a sua formação, a Chestnut Troop mantém uma história ininterrupta de serviço até os dias de hoje. O Chestnut Troop deu seu primeiro tiro na Primeira Guerra Mundial, em Givenchy, em 20 de dezembro de 1914. Participou da Batalha do Somme e esteve continuamente envolvido na guerra de trincheiras. Em 1918, participou da ofensiva geral que rompeu a Linha Hindenburg. O Chestnut Troop deu seu último tiro na Primeira Guerra Mundial em Orrs em 4 de novembro de 1918.

Entre as duas Guerras Mundiais, a Tropa viu uma variedade de serviços que incluíram a implantação em Basra em 1921 e também prestou serviço na Mesopotâmia e no Cairo antes de voltar para Aldershot e Bulford. Em 1938, o Chestnut Troop tornou-se parte do 1º Regimento de Artilharia Montada Real que envolveu, no início, a formação da Bateria A / E como uma Bateria composta de 12 canhões e foi mobilizada em Bulford. Embora a 1ª RHA fizesse parte da 1ª Divisão Blindada, ela foi implantada como um regimento do Exército porque a divisão blindada não estava pronta. Enquanto o resto do Regimento se juntou à 51ª Divisão de Highland, na Frente do Sarre no Setor Francês em abril de 1940, A / E Battery prestou serviço na retirada para Dunquerque, antes de ser evacuado. Foi em torno dos sobreviventes do batedor A / E que o Regimento se reformou no Norte de Gales antes de navegar para o Egito em outubro de 1940, tendo sido reequipado.

A Bateria, como parte do 1º Regimento de Artilharia Montada Real, ficou sob o comando da 7ª Divisão Blindada. Participou da primeira campanha da Líbia, incluindo a captura de Tobruk. A Bateria permaneceu em Tobruk e esteve envolvida no cerco que durou de abril a dezembro de 1941. Depois de se retirar para El Alamein de Gazala lutou em El Alamein e mas com o resto do 1º RHA foi tirado da linha para reequipar, e tomou não mais participei da guerra na campanha do Norte da África. Posteriormente, lutou na Itália até o final da guerra, sendo equipado com canhões autopropulsados ​​US M7 Priest 105mm até o final da guerra. A Bateria permaneceu na África durante 1942 e 1943 antes de se mudar para Taranto na Itália em maio de 1944. Permaneceu na Itália até o final da guerra, sendo equipada com canhões autopropulsados ​​US M7 Priest 105mm até o final da guerra.

Artilharia Montada Real Bateria B

A bateria foi formada em 1º de fevereiro de 1793 como Tropa B, em Woolwich pelo Mandado Real de George III, eles foram equipados com 6 Pounder Smooth Bore Muzzle Loading Guns. No entanto, ao contrário de outras unidades de artilharia da época, todos os homens na nova artilharia montada estavam montados e melhor capazes de apoiar a cavalaria em movimento rápido. Após um curto período de serviço na Irlanda, a tropa mudou-se para a Espanha e entrou em ação contra os exércitos de Napoleão, apenas 4 semanas após o desembarque apoiando os 15º Dragões na Batalha de Sahagun em 21 de dezembro de 1808. A ação foi tão rápida que eles não tiveram tempo de desengatar as armas e colocá-las em ação, então atacaram os franceses junto com a cavalaria com as armas ainda instaladas e forçaram os franceses a se renderem. Eles também lutaram nas batalhas principais durante a retirada para a Corunha.

Em 1856, o B Troop foi renomeado como B Battery RHA e estava equipado com seis canhões de carga de culatra com rifle 9 Pounder. Em 1900, a Bateria estava em sua segunda jornada no serviço da Guarnição na Índia quando foi enviada como parte da força internacional formada para reprimir o levante dos Boxers na China. Durante esse tempo, eles estavam equipados com 12 libras e foram a única artilharia montada a ser implantada. É dessa época que vem a maior parte das baterias de prata.

Durante a Primeira Guerra Mundial, a Bateria fazia parte da 29ª Divisão e foi a primeira e última artilharia a pousar e deixar Gallipoli e disparou mais tiros de artilharia do que qualquer outra unidade durante esse tempo. Eles então se mudaram para a França e participaram da ofensiva de Somme em 1916 e também de Paschendaele e Ypres durante este período, a Bateria foi equipada com seis canhões 13 libras e também seis canhões 18 libras.

Entre 1919 e 1936, a Bateria foi implantada como rifles montados na Irlanda antes de se mudar para o Egito em 1930 e depois para a Palestina em 1936. Em 1936, a bateria perdeu seus cavalos e foi mecanizada com obuseiros de 3,7 polegadas. A bateria foi equipada com 25 armas Pdr para a Segunda Guerra Mundial e entrou em ação na evacuação de Dunquerque em St. Valery. Pouco depois disso, a Bateria foi implantada no Deserto Ocidental, lutando em todas as principais batalhas de 1941-42. Na Batalha de El-Tamar, durante a retirada de Gazala para El Alamein, a bateria travou sua batalha mais feroz, sem o apoio de infantaria ou blindagem, eles enfrentaram 60 tanques alemães em distâncias variando entre 800 e 1500 jardas. Quando a munição acabou, a bateria destruiu 12 tanques, mas teve 5 armas destruídas com grande número de baixas.

Depois de ser reequipado e o resto do 1 ° RHA serviu em El Alamein e com o resto do 1 ° RHA foi retirado da linha para reequipamento e não participou mais na guerra na campanha do Norte da África. Posteriormente, lutou na Itália até o fim da guerra, sendo equipado com canhões autopropulsados ​​US M7 Priest 105mm até o fim da guerra

Artilharia Montada Real Bateria C

O Battery foi formado em Woolwich como C Troop, em 1 de novembro de 1793. Ele disparou suas armas com raiva pela primeira vez em Vinegar Hill, County Wexford. A tropa lutou na Guerra Peninsular e na Guerra da Crimeia. Durante o último, obteve seu feito mais notável quando em 25 de outubro de 1854 lutou na Batalha de Balaclava. Depois de retornar do serviço em Inkerman, a Tropa C estava se preparando para um descanso, quando foram chamados para fornecer mais apoio à Brigada Pesada (Cavalaria) em Balaclava. Depois de uma exaustiva cavalgada noturna sobre terreno traiçoeiro, a Tropa se juntou à batalha e entrou em ação imediatamente. Quando a Brigada Pesada se retirou, a Tropa continuou a disparar contra as forças russas, e os 49 tiros que dispararam foram suficientes para impedir o avanço do Calvário Russo, que se virou e fugiu do campo. O dia de Balaklava ainda é comemorado pela Bateria todo 25 de outubro.

Em 1901, tendo se tornado uma Bateria, fazia parte da 6ª Brigada Real de Artilharia Montada, estacionada em Mhow, Índia. Em 1902, voltou ao Reino Unido como o que viria a ser em outubro de 1906, a 2ª Brigada de Artilharia Montada Real. Após o serviço na Primeira Guerra Mundial, a bateria voltou para Risalpur, Índia, em 1919, antes de se mudar para o Egito em 1926.

Em maio de 1939, ajudou a reformar o 4º Regimento de Campo Royal Horse Artillery junto com a Bateria F (Sphinx) e a Bateria G (Tropa de Mercer), com as duas últimas baterias sendo a Bateria F / G, antes que a Bateria G retornasse ao Reino Unido.

Desde 1939 C Battery RHA serviu no 4º Regimento RHA (1939 - 1946), 5º Regimento RHA (1946 - 1958) quando foi formado a partir da CC Battery (como parte da reorganização e redução da força de trabalho após a guerra ) Esperava-se que o título (Campbell's) que havia sido concedido provisoriamente a esta Bateria durante a guerra fosse confirmado e concedido posteriormente à nova Bateria, mas isso nunca aconteceu. Finalmente, desde 1958 a Bateria faz parte do 3º Regimento RHA, exceto por um breve período 1977-1984, quando era uma bateria independente.

Clique aqui para ler os Diários de Guerra da Bateria C, RHA, de 1940 e 1941, embora faltem alguns meses.

D Bateria Real de Artilharia Montada

D Battery Royal Horse Artillery foi formada como F Troop RHA em 1 de novembro de 1794 e disparou pela primeira vez com raiva contra os franceses na Batalha de Victoria. Em 1816, a Tropa F tornou-se a Tropa E RHA. Sob este nome, D Bateria RHA obteve sua vitória mais notável na Batalha de Secundra Gunge durante o Motim indiano em 5 de janeiro de 1858. Tendo localizado uma grande formação de amotinados, o comandante da tropa, Major Anderson ordenou que seus homens deixassem suas armas, desembainhe espadas e ataque o inimigo. Após ferozes combates corpo a corpo e centenas de baixas inimigas, os amotinados fugiram. D A bateria RHA ainda celebra a Secundra Gunge todos os anos no dia 5 de janeiro.

Em 1889, o E Troop RHA tornou-se o D Battery RHA. Lutou na França na Primeira Guerra Mundial e como bateria D / J integrou o 3º RHA no início da Segunda Guerra Mundial. Logo se tornou a bateria D novamente e entrou em ação durante toda a campanha do Norte da África e na Itália. Ele pousou na Normandia em 1944 no Dia D e com o resto da 3ª RHA e 7ª Divisão Blindada abriu caminho através do norte da Europa até Hamburgo em maio de 1945. Como uma bateria anti-tanque consistia em tropas A, B e C, mas quando se tornou a bateria sênior em 3 RHA como um Regimento de Campo, consistia em tropas A e B. Outra homenagem foi dada à Bateria ao receber a saudação e liderar a Parada da Vitória por Berlim em 1945. Em 1977, a Bateria D RHA tornou-se uma Bateria de Suporte Antitanque independente e foi reformada em 1984 como parte do 3º RHA.

Clique aqui para ler os Diários de Guerra de D Battery, RHA, para 1939, 1940, 1941, 1944 e 1945, embora faltem muitos meses.

Artilharia Montada Real Bateria E

A bateria foi criada em Woolwich em 1º de fevereiro de 1794, como E Troop. Embarcou para a Campanha Peninsular em 1811 lutando em Cuidad Rodrigo. Ele desempenhou um papel notável na Batalha de Salamanca e também em Vittoria. Em 1815, a tropa lutou em Waterloo sob o comando do tenente-coronel Robert Gardiner, tendo anteriormente lutado uma ação de retaguarda corajosa em Quatre Bras, no dia anterior.

Entre 1815 e 1914 o E Battery prestou serviço na Inglaterra, Irlanda, no motim indiano e na Segunda Guerra Afegã. Em 1914, a Bateria E disparou a primeira rodada de artilharia da Grande Guerra, às 09h30 do dia 22 de agosto de 1914, durante uma escaramuça de cavalaria na véspera do início da Batalha de Mons. A caixa do cartucho foi preservada na perna de fuga da arma da Sub-Seção D e agora está com a Bateria em Tidworth.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a Bateria E serviu no 1º Regimento de Artilharia Montada Real na Segunda Guerra Mundial na França e posteriormente no Deserto Ocidental e na Itália, destacando-se no cerco de Tobruk. que durou de abril a dezembro de 1941. Depois de se retirar para El Alamein de Gazala, ele lutou em El Alamein, onde lutou com o resto do 1º RHA, mas junto com o resto do 1º RHA foi retirado da linha para reequipar, e não tomou mais parte na guerra na campanha do Norte da África. Posteriormente, lutou na Itália até o fim da guerra, sendo equipado com canhões autopropulsados ​​US M7 Priest 105mm até o fim da guerra

Bateria F (Esfinge) Artilharia Cavalo Real

A história da Bateria remonta a 1800, quando uma tropa da Artilharia Montada de Bengala foi formada pela primeira vez para acompanhar a expedição ao Egito no final daquele ano. Entre 1801 e 1817, a Tropa prestou serviço ativo no Egito, a guerra Mahratta, a Guerra Gurkha e, finalmente, o Cerco de Hathras. Depois de lutar na primeira guerra da Birmânia de 1824 a 1826, a Tropa se viu envolvida na famosa retirada de Khabul (1842) durante a campanha do Afeganistão. Foi durante este retiro que todos os canhões foram perdidos, principalmente devido à falta de ração para os cavalos, o que os impossibilitou de arrastar os canhões da Bateria através da neve profunda e dos desfiladeiros escarpados das montanhas. Uma a uma, as armas foram cravadas e abandonadas. O capitão, dois oficiais e 102 sargentos e homens foram mortos na retirada, em um caso, uma tripulação inteira de canhões morrendo em vez de abandonar seu comando!

Durante a Grande Guerra, a Bateria raramente ficava fora de ação. Por sua parte nessas operações, vendo ação em Ypres 1914, Loos e Somme 1916, Arras 1917, Messines 1917, Itália 1917-18, Arras 1918, Bapaume, Hindenburg Line, Canal Du Nord, Cambrai 1918, França e Flandres 1914-18 .

Em 1926, o título de honra Esfinge foi concedido à Bateria pelos serviços prestados na campanha de 1801-2.

Durante a década de 1930 a Bateria passou a maior parte do seu tempo em St Johns Wood e em 1939, quando a Bateria se mudou para o Cairo, passou a fazer parte do 4º Regimento de Artilharia Montada Real, como Bateria F / G com 4º RHA e estava em ação com o Desert Rats da 7ª Brigada Blindada. O Yellow Dog , como a bateria é carinhosamente conhecida, continuou a ganhar aclamação no norte da África, Itália e noroeste da Europa. Este último era principalmente em apoio à 4ª Brigada Blindada (The Black Rats).

Clique aqui para ler os Diários de Guerra da Bateria F (Sphinx), RHA, de 1941 a 1942

Bateria G (Tropa de Mercer) Artilharia Montada Real

Criação da Artilharia Montada

Quando as Guerras Napoleônicas começaram após a Revolução Francesa, a cavalaria britânica logo percebeu que tinha uma deficiência gritante, em comparação com suas contrapartes continentais. Embora puxada a cavalo, a artilharia britânica era servida por artilheiros que marchavam a pé com as armas e, portanto, era muito lenta e pesada para acompanhar sua cavalaria. Isso significava que muito do poder do ataque da cavalaria era freqüentemente perdido quando eles ultrapassavam seu apoio de artilharia. Portanto, em janeiro de 1783 foi decidido levantar as primeiras 2 tropas de Artilharia Montada, que seriam capazes de se mover rapidamente pelo campo de batalha e apoiar a cavalaria.

O Exército equipou essas tropas de elite com o melhor equipamento disponível, os canhões 6 Pounder com 45 motoristas e 190 cavalos. Desde o início, os oficiais e homens da Artilharia Montada foram vistos como algo especial. Como resultado disso, a 'G Bateria (então apenas a Tropa G) foi formada em - 18O1 em Mallow, na Irlanda, quando foi decidido formar uma sétima tropa de Artilharia Montada a partir das divisões de A , B , C Tropas e F . Em sua primeira campanha, em 1807, a Tropa participou da malfadada expedição para tomar o vital porto de Buenos Aires e embora a campanha G Troop tenha se mostrado uma unidade de Artilharia Montada de muito boa qualidade. Ninguém nunca teve nada além de elogios para G Troop.

Em 1815, quando a campanha começou, a 'G' Troop era na verdade comandada por Sir Alexander Dickson, que na época estava temporariamente designado para outras funções. Portanto, coube ao capitão Cavali Mercer (que então ocupava o posto de & quotsegundo capitão & quot) comandá-lo em Waterloo.

Era uma boa tropa, perfeita nos treinos e esplendidamente montada, composta dos melhores elementos das Duas Tropas de Artilharia Montada desmanteladas após o exílio de Napoleão em Elba. O G pegou os cavalos mais bem escolhidos de ambas as baterias e consistia em 80 artilheiros e 84 motoristas que dirigiam nada menos que 226 cavalos. O duque de Wellington da 'G' Troop estava tão orgulhoso que na Grand Cavalry Review realizada em Gramont, na véspera da batalha, o próprio duque de Wellington chamou a atenção do príncipe prussiano Bl cher para o que ele chamou de belo Bateria.

Em 16 de junho de 1815, a Bateria avançou para o campo de Quatre Bras perto do avanço do Exército francês, viajando 38 milhas naquele dia por trilhas congestionadas e largas com seus 9 libras. Os franceses avançaram durante todo o dia no dia 16 e após a Batalha de Quatre Bras, os britânicos recuaram para Waterloo em 17 de junho de 1815. Foi então em 17 de junho de 1815 que a tropa de Mercer recebeu ordens para cobrir a retirada como os britânicos A cavalaria e a infantaria prussiana começaram a entrar em pânico. Para estabilizar a situação, a tropa abriu fogo contra os esquadrões de cavalaria franceses a uma distância de 1.200 jardas e os franceses cancelaram a perseguição, permitindo que os britânicos se retirassem intactos.

A noite caiu de 17 de junho e foi uma noite miserável para os homens de Mercer, pois eles passaram a noite em um campo recém-arado sendo encharcado por 6 horas de chuva forte, com um cobertor fino como seu único abrigo. Eles encontraram seus pés com 20 centímetros de profundidade na lama e estavam com frio, molhados, famintos, sem fogo, sem comida ou bebida, tendo passado 48 horas em marcha.

A Batalha de Waterloo começou por volta das 11h da manhã. em 18 de junho e nos primeiros 90 minutos, Wellington havia perdido um quarto de sua cavalaria morta ou ferida e as tropas aliadas pareciam muito abaladas. A batalha durou até a tarde com a posição de Wellington parecendo mais fatídica a cada minuto. Então, por volta das 15h15, os franceses lançaram três divisões completas de cavalaria contra a infantaria aliada. A situação era desesperadora e o G Troop recebeu ordens de abandonar suas armas quando os cuirassiers franceses estivessem sobre eles e, em seguida, se abrigar na praça de infantaria mais próxima. No entanto, o Capitão Mercer não fez nenhum dos dois!

Vendo que o suspeito da infantaria de Brunswick parecia pronto para largar as armas e fugir, ele se convenceu de que, se a artilharia montada recuasse, os Brunswickers fugiriam. Portanto, sua bateria permaneceu firme sob o comandante da bateria e, de fato, a tropa de Mercer foi a única bateria no campo de batalha a expulsar a cavalaria francesa sem ajuda. Mais tarde, um soldado francês escreveu:

& quot. através da fumaça, vi os artilheiros ingleses abandonarem suas armas, todos menos 6 canhões (Tropa de Mercer) estacionados sob a estrada. agora, pensei, aqueles artilheiros serão cortados em pedaços, mas não, os demônios continuaram atirando com metralha, que nos ceifou como grama.

Embora o capitão Mercer desobedecesse às ordens do duque de Wellington, por permanecer firme, sua ação e a de seus inigualáveis ​​artilheiros cobraram um terrível tributo da cavalaria francesa. Ao todo a Tropa sofreu 140 cavalos mortos ou feridos e disparou um total de 700 tiros. Este último foi mais do que qualquer outra Tropa de Artilharia Montada na batalha. A luta em torno dos homens de Mercer foi tão intensa que um general inglês disse que após a batalha disse

& quot. ele podia distinguir claramente a posição da tropa G do outro lado do campo de batalha pela massa escura da cavalaria francesa morta que, mesmo àquela distância, formava uma característica notável no campo de batalha.

Se o capitão Mercer tivesse obedecido às ordens e abandonado as armas, o resultado poderia ter sido muito diferente. Como aconteceu, a Batalha de Waterloo foi vencida na noite de 18 de junho de 1815 e o Capitão Mercer foi posteriormente promovido após a batalha e enviado para comandar a Tropa D RHA.

Em julho de 1857, após uma tortuosa viagem de 90 dias, a Tropa, agora chamada de Bateria, navegou para a Índia para ajudar a suprimir o motim do Exército Indiano. Isso marcou o início de uma associação com as & quotJoias do Império & quot, que duraria até o século seguinte. Depois de participar do socorro de Lucknow, a Bateria apoiou o ataque ao Forte Munstrigury e a campanha bem-sucedida de Oude, que ajudou a pôr fim ao malfadado motim.

A bateria juntou-se à Brigada B e partiu de Woolwich em agosto de 1882 e desembarcou em Alexandria, Egito, pouco tempo depois. Ele logo entrou em ação e esteve envolvido na ação em Tel El Kabir em 12/13 de setembro de 1882.

No início da Guerra dos Bôeres, G Battery estava em St. John s Wood. Em fevereiro de 1900, a Bateria passou a fazer parte da Artilharia Montada da 2ª Brigada de Cavalaria e lutou no famoso Relevo de Kimberley. Na Batalha de Diamond Hill em junho, o Battery sofreu um fogo inimigo muito pesado, mas ainda conseguiu engajar e destruir dois Boer 15 Pounders em uma luta heróica contra bateria. Quando a paz foi finalmente declarada em junho de 1902, a Bateria navegou de volta para a Índia. Durante os pesados ​​combates na África do Sul, durante um período de 3 anos, o Battery havia marchado cerca de 6.000 milhas e havia disparado 5.059 projéteis de seus 12 Pounders. O Battery passou a próxima década em relativa tranquilidade em Secunderabab, Índia, antes de retornar à Inglaterra em 1914.

A guerra estourou em agosto de 1914, G Battery foi para a França como parte da Força Expedicionária Britânica (BEF) e disparou seus primeiros tiros perto de Gongue em 17 de novembro de 1914 quando, ajudou a parar um forte ataque alemão. Embora a guerra logo tenha se tornado a guerra de trincheiras sangrenta da história, o espírito de Mercer nunca abandonou a Bateria. Esse espírito é bem demonstrado por como no Mont Kemmel em 22 de abril de 1915, quando a bateria se manteve firme em face de 100 minutos de bombardeio contínuo por pesados ​​obuses alemães de 6 polegadas.

Em setembro de 1915, a Bateria participou da Batalha de Loos e em janeiro de 1916 forneceu apoio para a Divisão de Cavalaria desmontada. Ao longo da Ofensiva Somme, a Bateria G ficou de prontidão para acompanhar o avanço esperado das linhas alemãs, que nunca se materializou.

Em abril de 1917, como parte da 8ª Brigada de Cavalaria, a Bateria avançou com o ataque às Armas. Então, em novembro, na Batalha de Cambrai, 'G Battery estava novamente em ação durante a primeira batalha de tanques. Aqui, nos combates ferozes da primavera de 1918, a Bateria G perdeu todos os seus oficiais mortos e a Bateria como um todo sofreu 20% de baixas. Ao longo do verão de 1918, entretanto, G Battery lutou e participou do grande avanço que culminou com a assinatura do armistício em 11 de novembro de 1918.

Nos anos da guerra, a bateria voltou para a Índia e também serviu no Oriente Médio.

Antes do início da guerra em setembro de 1939, a bateria servia como Bateria F / G com o 4º RHA, antes de retornar ao Reino Unido (apenas no nome) novamente apenas quando a guerra parecia inevitável na primavera de 1939. Em novembro de 1939, o Ministério da Guerra Reforçou a Bateria G com novo pessoal e a Bateria passou a fazer parte do 5º RHA servindo ao lado da Bateria 'K', durante a Queda da França, sendo evacuada em Dunquerque, sendo então formada por Tropas A, B e C. Foi então reorganizado, com a bateria CC sendo formada a partir dele e em março de 1941 foi reequipado com 25 libras, e com o resto do 5º RHA navegou para o Egito naquele verão, consistindo de tropas A e B.

A bateria chegou em 6 de julho, como parte da 8ª Divisão Blindada, e nessa época o Corpo de exército de Rommel na África estava a apenas 60 milhas de Alexandria, após as batalhas em Gazala e no Primeiro Alamein. Isso permitiu à bateria apenas 10 dias para se preparar para as operações no deserto. A adaptabilidade das baterias há muito estabelecida significava que ela estava pronta para desempenhar um papel fundamental na Batalha de Alam Haifa em agosto de 1942 e, posteriormente, em El Alamein em outubro de 1942. Somente na última batalha, a Bateria disparou 3.400 tiros.

Em novembro de 1942, a Bateria G e o resto da 5ª RHA juntaram-se à 7ª Divisão Blindada, com a qual serviria pelo resto da guerra e em 7 de maio de 1942 a Bateria G aproximou-se de Túnis e a guerra na África acabou. Desde El Alamein, a bateria avançou mais de 1.500 milhas e sofreu 25% de baixas.

A bateria descansou e foi remontada no norte da África, antes de ver o serviço na Itália no outono de 1943. A bateria então retornou ao Reino Unido, em janeiro de 1944, para ser reequipada junto com o resto da 7ª Divisão Blindada em preparação para o D -Dia pousos.

Ele pousou na Normandia no Dia D + 1 (7 de junho de 1944) da Bateria e entrou em ação quase imediatamente na violenta luta no país Bocage da Normandia, incluindo os combates em Villers-Bocage e a Caixa da Brigada. Após a fuga da Normandia, ele cruzou o Sena com o resto da 5ª RHA e da 7ª Divisão Blindada e rumou para Ghent, na Bélgica. Então, entre março e abril de 1945, a bateria avançou cerca de 230 milhas através da Alemanha e ainda teve a audácia de enfrentar um cruzador naval alemão e um navio mercante de 10.000 toneladas quando chegou ao Elba antes que a Alemanha se rendesse incondicionalmente em 8 de maio de 1945.

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, a Bateria foi estacionada na Alemanha como parte do Exército Britânico do Reno (BAOR), onde estabeleceu uma relação estreita com a cidade de Osnabruck. Mercer Barracks é uma testemunha silenciosa desta era na história da Bateria.

Apesar de seus fortes laços anteriores com a cavalaria e rompeu com seu papel tradicional de apoio aos tanques - para se tornar artilharia de pára-quedas. A bateria foi renomeada como G Parachute Battery (Mercer s Troop) RHA. A Bateria passou a fazer parte do 7 Para RHA em 1962 e iniciou uma afiliação com 1 PARA que tem levado a Bateria para todo o Mundo.

Clique aqui para ler os Diários de Guerra da Bateria G, (Tropa de Mercer) RHA, de 1939 a 1942, de 1944 a 1946.

Bateria H (Tropa de Ramsay) Artilharia Montada Real

Desde sua formação em 1804 como H Troop Royal Horse Artillery, a Bateria passou por 19 mudanças em seu título. H Troop lutou ao lado de Mercer s, Bull s e Ramsay s Troops em Waterloo antes de retornar a Woolwich em 1816, onde foi renomeado G Troop RHA até ser colocado em animação suspensa em 1819. Foi reformado em 1857 e apesar do nome mudanças passou a servir na Guerra dos Bôeres e na Primeira Guerra Mundial, mas agora como H Battery RHA. A Bateria começou a Segunda Guerra Mundial na 2ª RHA como Bateria H / I e lutou com a BEF até ser evacuada em Dunquerque. A Bateria foi renomeada H Battery (Ramsay s Troop) RHA enquanto servia no Norte da África em 1942. O período pós-guerra viu outro período de mudança de título até 1994, quando a Bateria saiu da animação suspensa e se juntou ao 7 Para RHA.

I Bateria (Tropa de Touro) Artilharia Montada Real

O capitão Robert Bull comandou a bateria entre 1805 e 1821, daí seu título de honra concedido após a Batalha de Waterloo. No entanto, é o Dia do Motorista que a Bateria comemora, quando em Portugal, sob o comando do Capitão Ramsay, a Bateria carregou através das fileiras inimigas para reunir as forças amigas na Batalha de Fuentes D Onoro. O século 19 viu a bateria em operação na Índia e no Afeganistão antes de retornar a Aldershot. Após ação constante durante a Grande Guerra, a Bateria foi enviada à Irlanda para ajudar a conter a rebelião do Sinn Fein. A bateria começou a Segunda Guerra Mundial como Bateria H / I antes de se tornar Bateria I novamente e fez parte do 2º RHA e foi evacuada em Dunquerque. Posteriormente, serviu no Egito, Grécia e Itália. A Bateria passou a fazer parte do 7 Para RHA em 1962 e é filiada ao 3 PARA.

J (Sidi Rezegh) Bateria Real de Artilharia Montada

J Battery RHA foi formada como The Troop Madras Horse Artillery em 4 de abril de 1805, e logo foi renomeada como The 1st Half Squadron Madras HA. Tendo obtido uma sucessão de títulos, a tropa tornou-se J Battery em 1889. Tendo servido na França na Primeira Guerra Mundial, a bateria mudou-se para a Índia em 1920 e serviu na 3ª Brigada RHA. A Bateria recebeu o título de honra em abril de 1954 por suas ações em Sidi Rezegh em novembro de 1941.

Como bateria D / J faz parte do 3º RHA no início da Segunda Guerra Mundial. Logo se tornou a bateria J novamente e entrou em ação durante toda a campanha do Norte da África e na Itália. Equipada com a arma anti-tanque de 2 libras, a bateria se viu em desvantagem numérica durante um dos 8º avanços Afrika Korps Panzer de Rommel no deserto ocidental. A Bateria participou do cerco de Tobruk até 21 de setembro de 1941, quando ela e a Bateria M foram evacuadas por mar para se juntarem a 3 RHA. O Battery então participou da Operação Cruzado e das batalhas ao redor do campo de aviação Sidi Rezegh. Aqui, a bateria lutou contra inúmeros ataques até que todas as armas foram praticamente destruídas. O Comandante da Bateria, Major Piney e o 2º Ten Ward Gunn e outros sobreviventes lutaram para manter uma arma até serem mortos ou gravemente feridos para continuar. O 2º Ten Ward Gunn foi premiado com uma Victoria Cross por suas ações. Como uma bateria anti-tanque consistia em tropas A, B e C, mas quando se tornou a bateria sênior em 3 RHA como um Regimento de Campo, consistia em tropas C e D. J Battery RHA serviu então como parte da Operação Overlord, a invasão aliada da Europa, e lutou até Berlim e participou do Desfile da Vitória em Berlim em 1945, onde disparou a saudação. Em 1977, J Battery RHA tornou-se uma bateria independente após o 3º RHA ter sido colocado em animação suspensa, apenas para ser reformado em 1984.

Clique aqui para ler os Diários de Guerra de J Battery, RHA, para 1939, 1940, 1941, 1942, 1944 e 1945, embora faltem muitos meses.

Artilharia Montada Real da Bateria K (Hondeghem)

A Bateria K foi formada pela Companhia das Índias Orientais como 2ª Tropa de Artilharia Montada de Bengala em 4 de agosto de 1809 em Acra, Índia, com a maioria das outras patentes sendo britânicas. Este facto e que as Baterias foram todas montadas de forma a garantir uma maior manobrabilidade, era invulgar neste período. Durante os próximos 100 anos, a Bateria ficou sob o comando da Artilharia Montada de Bengala e então da Artilharia Montada Real e agora está sob o comando da Artilharia Real.

No início da guerra, K Battery era a atual Riding Troop em St Johns Wood, e a Battery, juntou-se ao 5º RHA servindo ao lado de G Battery, como parte do BEF durante a queda da França, consistindo de tropas D, E e F. Foi durante a retirada para Dunquerque em 1940 com a Força Expedicionária Britânica que Durante a Bateria ganharia o título de honra. Com a Força Expedicionária Britânica recuando para a costa da Bélgica enquanto as forças alemãs passavam pela Bélgica, a pequena vila de Hondeghem ficava em uma das principais linhas de avanço dos alemães e tornou-se essencial mantê-la. No entanto, as únicas tropas disponíveis eram a Bateria K, a Artilharia Montada Real e um destacamento de 1 oficial e 80 homens do 2º Regimento Ligeiro de Busca.

A bateria estava armada com canhões 18 pdr da Primeira Guerra Mundial Mark 11, que foram modernizados com a instalação de rodas e pneus pneumáticos. Dois dos canhões da Tropa 'F' estavam situados dentro da aldeia e os outros dois na periferia da aldeia. Por volta das 07:30 da manhã de 27 de maio, o inimigo, na forma da 6ª Divisão Panzer, apareceu e foi atacado pelos dois canhões externos. Essas armas destruíram vários veículos inimigos e dois ou três tanques conforme eles se aproximavam. Um tanque inimigo se aproximou da arma da Sub Seção J disparando sua metralhadora, o número 2 foi morto. O tanque então disparou seu armamento principal e acertou em cheio matando outro membro do destacamento e ferindo o artilheiro Manning e o sargento major Opie. O fogo de pequenas armas foi derramado na arena, ferindo Gunner Manning novamente, mas ele galantemente insistiu em permanecer em ação. O tanque inimigo foi então atacado pelo canhão da I Subseção, pouco antes de ser destruído, enquanto a infantaria inimiga atacou e capturou os últimos homens da Subseção J. O artilheiro Manning foi levado ao hospital pelos alemães, mas morreu depois de seus ferimentos.

A batalha então atingiu as ruas da aldeia, com lutas de rua contínuas, violentas e às vezes confusas durante as oito horas seguintes. Os dois canhões restantes continuaram atirando em um alcance muito reduzido, enquanto os alemães tentavam estabelecer metralhadoras nas janelas superiores das casas. Ao longo do dia, conforme a batalha continuava, os canhões eram constantemente movidos para novos alvos, disparando a 100 jardas ou menos, mas por volta das 15h a munição da arma começou a escassear, então os artilheiros usaram seus rifles para atirar em qualquer alemão que mostrasse suas cabeças . Então, às 16h15, decidiu-se tentar salvar os dois últimos canhões e os sobreviventes da pequena força dirigiram-se para St Sylvestre, onde a aldeia foi encontrada ocupada pelos alemães com infantaria e tanques médios. Foi então que o comandante da tropa decidiu que o melhor curso de ação era atacar o inimigo sem demora. Assim, ao seu comando, todos os homens gritaram com toda a força e atacaram a posição alemã. Os alemães perderam a coragem e fugiram. Depois de disparar a pouca munição que possuíam na zona rural circundante, a pequena coluna retomou sua retirada.

A bateria havia sofrido pesadas perdas, com a Tropa 'F' perdendo apenas 45 homens de 63. No entanto, eles foram recompensados ​​com o Major Hoare sendo premiado com o DSO, o Capitão Professor o MC, o Sargento de Bateria Major Millard recebendo o DCM, e o Artilheiro Kavanagh foi homenageado com o MM Além disso, três homens eram Menções em Despacho.

Após a evacuação em Dunquerque, a Bateria foi reconstruída, com homens dela indo para ajudar a formar a Bateria CC, como parte da reorganização da Artilharia Real, com a bateria consistindo de Tropas D e E / F. Então, serviu junto com G Battery e CC Battery, no 5º RHA, originalmente navegando para o Oriente Médio como parte da 8ª Divisão Blindada, antes que 5 RHA se juntassem à 7ª Divisão Blindada. Serviu no Norte da África, Itália e Noroeste da Europa.

Clique aqui para ler os Diários de Guerra da Bateria K (Hondeghem), RHA, de 1940 e 1942 a 1945

L (N & eacutery) Battery Royal Horse Artillery

A Bateria foi formada na Índia, em 1809, como 3ª Tropa da Artilharia Montada de Bengala, junto com a Bateria N, e serviu com distinção no subcontinente indiano por mais de 100 anos. Passou a maior parte de seus anos de formação no subcontinente. O seu tempo lá foi distinguido pelo serviço no motim indiano em 1857. Em uma ação em 7 de julho de 1857, o artilheiro William Connolly em um ato de bravura, onde foi repetidamente ferido, recusou-se a deixar seu posto na arma. Ele foi posteriormente premiado com o primeiro Victoria Crosses da L Battery. Após o motim indiano, a Artilharia Montada de Bengala foi dissolvida e em 1889 a Bateria foi posteriormente rebatizada de Artilharia Montada Real Bateria L No início da Primeira Guerra Mundial, a Bateria L RHA acompanhou a Força Expedicionária Britânica à França. Durante a retirada de Mons, a 1ª Brigada de Cavalaria parou durante a noite em N ry, cerca de 60 milhas a nordeste de Paris. Na manhã de 1 de setembro de 1914, os alemães atacaram com “fogo mortal”. Durante a batalha, 'L' Battery engajou várias baterias alemãs, com os três canhões que puderam ser colocados em ação. Dois canhões foram silenciados rapidamente, mas o Canhão restante, Sub-Seção F, parecia ter uma vida encantada e mesmo reduzido a apenas um canhão em ação continuou a disparar, sendo servido pelo Capitão da Bateria, Capitão FK Bradbury com as palavras imortais & quot de quem são as armas?& quot, Sargento de bateria Major Dorrell e Sgt Nelson junto com Gunners Osbourne e Darbyshire, que mantiveram a arma disparando e continuaram a enfrentar o inimigo até que toda a munição foi gasta. Esta ação permitiu um tempo valioso para um contra-ataque bem-sucedido da 1ª Brigada de Cavalaria ser lançado e os alemães serem derrotados.

Para esta ação os três homens da bateria receberam Victoria Crosses: Capitão E Bradbury, o Sargento-Mor G Dorrell e o Sargento D Nelson.

Serviu com 2 RHA durante a Segunda Guerra Mundial, juntando-se posteriormente a 1 RHA, em 1993.

Artilharia Montada Real Bateria M

A Bateria M foi formada como parte da 2ª Tropa de Artilharia Montada de Madras em 23 de janeiro de 1809 e, após uma sucessão de títulos, tornou-se M Bateria RHA em julho de 1889. Durante a Primeira Guerra Mundial, a bateria serviu na Província da Fronteira Noroeste da Índia até 1917 com 4 armas. Em 1934, a bateria trocou seus amados 13-Pdrs e foi mecanizada com o obus de 3,7 polegadas. Tendo sido vinculada ao P Battery RHA por um curto período em Abbassia, Egito, a bateria foi reformada como parte do 3 RHA em agosto de 1938.

Durante a 2ª Guerra Mundial a bateria serviu com a Divisão em todas as batalhas iniciais e também fez parte da Guarnição de Tobruk durante a primeira parte do cerco, até 21 de setembro de 1941 quando ela e a Bateria J foram evacuadas por mar para se juntarem ao 3 RHA. A Bateria então participou da Operação Cruzado nas batalhas de Sidi Rezegh no Deserto Ocidental em 1941. Após a conversão para uma Bateria de Campo em 1942, serviu com 3 RHA como parte da Divisão para o resto da Campanha do Norte da África e na Itália. Como uma bateria antitanque consistia em Tropas A, B e C, mas quando se tornou a bateria sênior em 3 RHA como um Regimento de Campo, consistia em Tropas M (Madras) e J (Java), depois de onde a Bateria estava formado e onde travou sua primeira batalha, respectivamente.

Com a Divisão voltou ao Reino Unido em 1944 e participou da Operação Overlord em 1944, e do resto da guerra no Norte da Europa, culminando com o Desfile da Vitória em Berlim em 1945. Em fevereiro de 1958, a bateria foi colocada em animação suspensa até 1977 quando foi reformado como uma bateria antitanque independente e voltou à animação suspensa em 1984 com a reforma do 3 RHA. Durante as opções de mudança em 1993, a Bateria da Sede foi renomeada e tornou-se Bateria RHA M (Sede).

Clique aqui para ler os Diários de Guerra de M Battery, RHA, para 1939, 1940, 1941, 1944 e 1945, embora faltem muitos meses.

Bateria N (The Eagle Troop) Artilharia Montada Real

A Bateria foi formada na Índia como a 1ª Tropa de Artilharia Montada de Bombaim no início do século XVIII, junto com a Bateria L, e serviu com distinção no subcontinente indiano por mais de 100 anos. A Bateria forjou sua reputação na Batalha de Hyderabad em 24 de março de 1843. Mais uma vez, as façanhas da Bateria foram decisivas no resultado da Batalha. Aqui a tropa participou de uma carga decisiva de cavalaria e artilharia, que virou o flanco de um exército nativo de 40.000 homens. Ao mesmo tempo, o 22º Regimento de Pé de Sua Majestade (O Regimento de Cheshire) atacou o inimigo a um custo total de apenas 270 vidas britânicas, em comparação com as perdas do inimigo entre seis e oito mil. As ações rápidas dos canhões sob o comando do Major J T Leslie permitiram que as forças do General Napier infligissem perdas surpreendentes ao inimigo com o mínimo de baixas britânicas. Posteriormente, a Bateria recebeu o título de & quotA 1ª ou Leslie's Troop Horse Artillery & quot do Governador Geral da Índia. Em 1889, a bateria foi renomeada para N Battery RHA. Posteriormente, a Bateria teve a honra de carregar o caixão da Rainha Vitória em 1901 e o do Guerreiro Desconhecido em 1920. Em 18 de outubro de 1926, a Bateria N recebeu o título de honra & quotA Tropa da Águia & quot por suas façanhas no Afeganistão e em Hyderabad. Nesse período que o N Bateria RHA recebeu o título de honra, pois após a original a ação da tropa, o governador da Índia declarou que a tropa deveria, a partir de então, quando de suas nomeações portar a Águia .

A bateria fazia parte da bateria L / N no 2º RHA no início da guerra, logo revertendo para a bateria N em 1940, deixando o 2º RHA naquele ponto.

O Battery (The Rocket Troop) Artilharia Montada Real

Formada em 1º de janeiro de 1813, por ordem do Príncipe Regente, a Rocket Brigade foi armada com o sistema de foguetes Congreve. Mais tarde, uma segunda tropa foi adicionada e elas se tornaram a 1ª e 2ª Tropas de Foguetes RHA. A unidade entrou em ação pela primeira vez em outubro de 1813 em Leipzig (Batalha das Nações) contra os franceses, onde a 2ª Tropa era o único representante britânico. Tendo aterrorizado uma brigada francesa com seus foguetes, o capitão Richard Bogue liderou seus artilheiros montados em um ataque e foi morto. Bernadotte, príncipe herdeiro da Suécia, em reconhecimento à ação da tropa ordenou que eles fossem autorizados a carregar as cores reais suecas em azul e ouro. Mais tarde, a honra de batalha "Leipzig 1813" foi concedida e ambas ainda estão no emblema da Bateria e o aniversário da Batalha de Leipzig (18 de outubro) ainda é comemorado. No Jantar da Véspera da Batalha, 17 de outubro, a Bateria brinda ao Rei da Suécia.

A 2ª Tropa de Foguetes também estava em Waterloo sendo armada com 6 pdrs por insistência de Wellington, mas também foram autorizados a reter seus foguetes. O primeiro foguete foi dissolvido em 1816, mas a segunda tropa absorveu seu comandante e muitos de seus homens, de modo que se pode dizer que o O Battery herdou toda a tradição de foguetes britânicos. O Rocket Troop serviu na Guerra da Crimeia e depois de se tornar O Bty em 1889, na Guerra da África do Sul. Durante a Primeira Guerra Mundial, eles serviram na Frente Ocidental e apoiaram o último ataque bem-sucedido da cavalaria britânica contra um inimigo moderno em Villeselve em 24 de março de 1918.

Entre as Duas Guerras Mundiais eles foram combinados com a Bateria B como B / O Bty, 1 RHA, antes de formar duas baterias separadas, quando a Segunda Guerra Mundial começou, com a Bateria saindo para se juntar a 6 RHA. Em 1951, O Bty foi transferido para 2 RHA e em 1958 o regimento perdeu seu status de Artilharia Montada, tornando-se 2 Field Regt RA. Em 1993, o Bty recuperou seu status de RHA, tornando-se O HQ Bty (The Rocket Troop) 1 RHA.

P (A Tropa do Dragão) Artilharia a cavalo real de bateria

A Rocket Troop Madras Horse Artillery foi formada em 1805, a pedido do Governo de Madras e da Companhia das Índias Orientais e serviu com distinção nas Guerras Pindari e Mahratta de 1817-19. Foi redesignado como 'C' Troop Madras Horse Artillery 1825.

Em 1840, a tropa foi enviada à China como parte de uma força expedicionária para lutar nas Guerras do Ópio, durante as quais as forças britânicas rapidamente capturaram a Ilha de Hong Kong. Então, em 1841, forneceu apoio de artilharia para uma força combinada terrestre e marítima que atacou a formidável linha de fortes que guardava a foz do rio Siakiang, que abriu caminho para um ataque a Cantão e em 1842, após o porto internacional de Xangai e o cidade estratégica de Chinkiang foram capturados, as hostilidades cessaram. Por sua contribuição na campanha, a Tropa 'C' recebeu o título de Honra de 'Dragão' e recebeu permissão para incluir o Dragão da China e os anos '1840-1842' em sua insígnia.

A tropa serviu então na segunda Guerra da Birmânia de 1853-55 e, após muitas mudanças de título, tornou-se 'P' Bateria Real de Artilharia Montada em 1889. A Bateria posteriormente serviu na Guerra dos Bôeres de 1900-02 e como bateria de treinamento durante a Primeira Guerra Mundial. A bateria fazia parte da bateria M / P no 3º RHA no início da Segunda Guerra Mundial e estava equipada com o canhão antitanque 2-pdr. Passou então a ser apenas a Bateria P (neste momento consistia nas Tropas A, B e C), servindo ainda no 3º RHA até que a Bateria deixou de fazer parte do Regimento a 15 de março de 1941. Após o seu jantar de despedida a 10 de março , quando no nome, foi para casa no Reino Unido para ser reformado como parte do 6 Regimento RHA. Muitos NCO's e homens foram absorvidos por outras baterias de 3 RHA. Em seguida, serviu no 6º RHA, prestando serviço na Palestina, na Líbia e na Zona Central até 1951 e tornou-se 'P' Field Battery Royal Artillery em 1958.

Clique aqui para ler os Diários de Guerra da Bateria P, RHA, de agosto de 1939 a março de 1940.

Artilharia Montada Real Bateria CC

A bateria foi formada em tempo de guerra após a queda da França a partir das baterias G e K. Foi formado em Great Dunmow, Essex, em novembro de 1940, com homens das baterias 'G' e 'K', além de reforços de regimentos de treinamento e Depósitos de Artilharia Real. Consistia em tropas 'C' e 'H' e serviu no 5º RHA e esteve em ação desde a sua chegada ao Oriente Médio (julho de 1942) em apoio ao 44º e 50º RTR da 1ª Brigada de Tanques do Exército até depois de Alam Halfa. Em El Alamein, ele apoiou a Staffordshire Yeomanry da 8ª Brigada Blindada, incluindo seu tempo ligado à 7ª Divisão Blindada, enquanto a 22ª Brigada Blindada estava se reajustando. Quando a 22ª Brigada Blindada retornou, assumiu o apoio principalmente da 1ª RTR para o resto da guerra no Norte da África, Itália e Noroeste da Europa, incluindo a libertação de Ghent no início de setembro de 1944. Como a Bateria 'júnior' na 5ª RHA , teve o 'privilégio' de liderar o Regimento para que pudesse ganhar suas 'Honras de Batalha'. Após o fim da guerra, a bateria continuou a servir com o 5º RHA, mas como bateria de guerra seu futuro era incerto e em novembro de 1946 ela foi reduzida a um quadro de 50 oficiais e homens. Conforme registrado no 5º Relatório Trimestral do RHA para o período encerrado em 31 de dezembro de 1946 [PRO Ref - 267/309] em 22 de novembro de 1946, pouco mais de seis anos após sua criação, a Bateria CC deixou de existir e todo o pessoal e equipamento permaneceram no Regimento conhecido como Bateria C, Artilharia Montada Real. O título foi recebido do 21º Field Regt (S.P.) R.A., final do 4º RHA e esperava-se que o título (Campbell's) que havia sido concedido provisoriamente a esta Bateria durante a guerra fosse confirmado e concedido posteriormente à nova Bateria. Clique aqui para ler os Diários de Guerra da Bateria CC, RHA, de novembro de 1940 a agosto de 1944. Os diários de setembro de 1944 a maio de 1945 estão desaparecidos.

DD (Jerboa) Bateria Real Horse Artillery

A bateria foi formada em tempo de guerra após a reorganização dos regimentos de artilharia real após a queda da França das baterias C e F em 13 de outubro de 1941, consistindo em tropas 'C' e 'D'. Serviu na 4ª RHA e esteve em ação na 7ª Divisão Blindada no Norte da África de Sidi Rezegh (novembro de 1941) até o final das batalhas Gazala de 1942, antes de o regimento deixar a Divisão. Com o restante do 4º RHA, a bateria serviu durante o restante da Campanha do Norte da África. Em seguida, voltou ao Reino Unido em novembro de 1943 e serviu na Normandia e no noroeste da Europa. Este último era principalmente em apoio à 4ª Brigada Blindada (The Black Rats). Ele disparou seus últimos tiros com raiva perto de Bremen em maio de 1945. Foi dissolvido em 1946. Para ler mais sobre a história de DD Battery, por favor, vá para as páginas RHA de History of DD (Jerboa) Battery.


Com que seriedade os países estão se comprometendo com a neutralidade do carbono?

Definir uma meta é talvez o passo mais fácil para a neutralidade de carbono. Mas o verdadeiro desafio é solidificar esse objetivo e começar a progredir nesse sentido. É por isso que é importante considerar o quão profundamente comprometido é o compromisso de carbono neutro de cada país.

Os compromissos mais rígidos são consagrados na lei, seguidos pela política oficial do governo, embora esta possa mudar junto com os governos. Da mesma forma, a legislação proposta mostra ímpeto para tornar as promessas uma realidade, mas as propostas podem levar muito tempo para serem promulgadas (ou descarrilar).

Acontece que a grande maioria das metas de carbono neutro estão apenas em discussão, sem nenhuma ação formal sendo tomada para agir sobre elas.

PaísStatus do alvo
ButãoAlcançou
SurinameAlcançou
DinamarcaLei
FrançaLei
HungriaLei
Nova ZelândiaLei
SuéciaLei
Reino UnidoLei
AndorraDocumento de Política
AustráliaDocumento de Política
ÁustriaDocumento de Política
BrasilDocumento de Política
ChinaDocumento de Política
Costa RicaDocumento de Política
FinlândiaDocumento de Política
AlemanhaDocumento de Política
IslândiaDocumento de Política
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A meta do Uruguai para 2030 pode ser a primeira, mas ainda não está definida. O compromisso mais antigo realmente consagrado na lei é SuéciaMeta de 2045.

Incluindo a Suécia, apenas seis países transformaram suas metas de carbono neutro em lei. Eles incluem Dinamarca, França, Hungria, Nova Zelândia, e as Reino Unido.

Outros cinco países propuseram legislação em andamento, incluindo Canadá e Coreia do Sul, bem como a totalidade do eu.

Enquanto isso, 24 países têm suas metas climáticas definidas como política oficial. Eles incluem Brasil, China, Alemanha e a NÓS., alguns dos maiores emissores do mundo.

99 das 137 promessas estão apenas em discussão neste momento, ou mais de 72%. Isso significa que eles ainda não têm uma posição oficial e são mais difíceis de agir. Mas, à medida que o tempo passa, a pressão sobre os países para cumprirem suas promessas de neutralidade em carbono começa a crescer.

O Conselho Nacional de Serviços Públicos é o recurso de referência para todas as coisas de descarbonização no setor de serviços públicos. Saber mais.


Poderes implícitos dos três ramos do governo

Além dos poderes específicos de cada ramo que são enumerados na Constituição, cada ramo reivindicou certos poderes implícitos, muitos dos quais às vezes podem se sobrepor. Por exemplo, presidentes reivindicaram o direito exclusivo de fazer política externa, sem consulta ao Congresso.

Por sua vez, o Congresso promulgou legislação que define especificamente como a lei deve ser administrada pelo Poder Executivo, enquanto os tribunais federais interpretaram as leis de maneiras que o Congresso não pretendia, arrancando acusações de & # x201Clegislação da bancada. & # X201D

Os poderes conferidos ao Congresso pela Constituição se expandiram muito depois que a Suprema Corte decidiu no caso de 1819 McCulloch v. Maryland que a Constituição falha em definir todos os poderes concedidos ao Congresso.

Desde então, o Poder Legislativo tem freqüentemente assumido poderes adicionais implícitos sob a & # x201Cáusula necessária e apropriada & # x201D ou & # x201Cláusula elástica & # x201D incluída no Artigo I, Seção 8 da Constituição.


Operação Bússola - Parte Três - História

Operações Aéreas RAF Wick
Parte Um - setembro de 1939 - dezembro de 1940
P R Myers

O R.A.F. a base em Wick era originalmente um campo de aviação de grama usado pela Highland Airways Ltd. do Capitão E. E. Fresson (mais tarde Scottish Airways Ltd.) de 1933 até 1939, quando foi assumida pelo Ministério da Aeronáutica e reconstruída com pistas difíceis, hangares e outros edifícios. Wick, junto com seu campo de aviação satélite em Skitten, tornou-se um dos quatorze campos de aviação que se estendem da Islândia a North Yorkshire administrados pelo No. 18 Group, R.A.F. Comando Costeiro com sede em Pitreavie, Fife.

Um exército de trezentos trabalhadores foi empregado na construção do campo de aviação, que entrou em funcionamento prematuramente com a eclosão da guerra em setembro de 1939. Até que as acomodações adequadas no campo de aviação pudessem ser fornecidas, R.A.F. o pessoal foi alojado na cidade em hotéis e residências privadas. O Ministério da Aeronáutica também requisitou a recém-concluída Escola do Norte para uso como centro de operações do campo de aviação e o Hospital Bignold para o tratamento de feridos e doentes.

A tarefa atribuída ao Comando Costeiro era a proteção das rotas marítimas ao redor da Grã-Bretanha e as linhas de vida da nação para praticamente todas as mercadorias através do Oceano Atlântico. Esta imensa tarefa continuaria todos os dias e noites até bem depois do fim da Guerra em 1945. O Comando Costeiro já havia sido totalmente mobilizado quinze dias antes do início das hostilidades e no dia em que a Guerra foi declarada, muitas patrulhas estavam aerotransportadas cobrindo o Norte Mar, o Canal e as abordagens ocidentais.

O primeiro R.A.F. O esquadrão a ser baseado em Wick, e de fato a desfrutar da associação mais longa com o aeródromo, era o No. 269 Sqn. do Comando Costeiro. Em outubro de 1939, o Avro Ansons do No. 269 mudou-se de Montrose para Wick para iniciar as patrulhas de reconhecimento geral sobre o Atlântico e o Mar do Norte. O lento, mas confiável e manobrável Anson foi a espinha dorsal do Coastal Command em seus primeiros anos e era carinhosamente conhecido como & quotFaithful Annie & quot por suas tripulações.As tripulações dos Ansons de Wick logo se tornaram bem conhecidas dos guardiões de faróis isolados nas Orkneys. Jornais e revistas foram entregues aos destinatários gratos, que expressaram sua gratidão agitando os braços ou exibindo uma grande folha com "Obrigado" escrito nela.

O patrulhamento monótono de nossas águas do norte pelos Ansons trouxe a chance ocasional de revidar o inimigo. Em 1 de janeiro, dois U-boats foram atacados, enquanto um mês depois, em 8 de dezembro de 1939, às 9h30, bem ao noroeste de Cape Wrath, um 269 Sqn. Anson avistou um submarino na superfície e jogou duas bombas nele. O primeiro caiu uma jarda a estibordo da torre de comando, o segundo no redemoinho de ar e água causado pelo mergulho do submarino. Após um curto intervalo, o submarino veio à superfície e sua proa subiu em um ângulo que foi ficando cada vez mais íngreme até que o casco ficasse quase vertical. Em seguida, o submarino afundou primeiro e foi considerado uma perda total.

Durante novembro / dezembro de 1939, um destacamento de Handley Page Hampdens do Comando de Bombardeiro No. 50 Sqn. foi baseado em Wick para operações com o No.19 Group. Essas aeronaves faziam parte de uma força de 48 Hampdens que organizou o que deve ter sido o maior ataque aéreo da guerra até agora, contra o navio de guerra de bolso alemão & quotDeutschland & quot, que havia sido relatado rumo ao sul de Stavanger. A busca por sua presa foi infrutífera e, devido a erros de navegação, a força de Hampden pensou que havia ultrapassado a costa norte da Escócia e se dirigia para uma sepultura de água no Atlântico. Com o combustível acabando, o Hampdens finalmente pousou em Montrose após uma ausência de dez horas da base.

Em setembro de 1939, o ancoradouro da Marinha Real em Scapa Flow estava lamentavelmente mal protegido para resistir a ataques aéreos. Embora houvesse a Royal Naval Air Station em Hatston, perto de Kirkwall, a cobertura aérea do Fleet Air Arm só poderia ser fornecida quando a Home Fleet estivesse presente. Nenhuma provisão havia sido feita para o R.A.F. a participação na defesa e a estação de radar em terra, embora operante, não foi totalmente eficaz. Foi planejado para basear dois R.A.F. esquadrões de caça em Wick, mas após o dramático naufrágio do encouraçado & quotRoyal Oak & quot em 21 de outubro de 1939, este número foi aumentado para quatro esquadrões. Os três primeiros esquadrões de caças, nºs 43, 111 e 504, todos equipados com Hawker Hurricanes, chegaram em fevereiro de 1940, embora só na primavera fosse considerado seguro permitir o retorno dos navios capitais da Frota Doméstica enquanto, entretanto, Scapa Flow foi usado como uma base de reabastecimento de contratorpedeiros.

Os primeiros ataques da Luftwaffe concentraram-se no transporte marítimo da costa norte da Escócia e uma das primeiras vítimas desses ataques foram os s.s. & quotGiralda & quot de Leith, que foi bombardeado e afundado três milhas a sudeste de Grimness, South Ronaldsay em 30 de janeiro de 1940. Um navio mais afortunado que sobreviveu a bombas aéreas e tiros de metralhadora foi o valente navio de carga costeira de 1.211 toneladas & quotCosta do Norte & quot, que foi atingido por vários vezes em 20 de março, mas retaliou com suas armas Lewis e conseguiu danificar um dos bombardeiros alemães, que foi destruído por um furacão fugido de Wick. A montanha-russa gravemente danificada foi reduzida a um mero rastreamento, mas o capitão Quirk traçou um curso para Kirkwall a cerca de 50 quilômetros de distância. Um furacão escoltou a "Costa Norte" atingida enquanto sua brava tripulação bombeava litros de água para os porões em chamas. O porto de Kirkwall Bay foi alcançado onde o Capitão Quirk recebeu uma mensagem encorajadora de R.A.F. Wick: & quotCrios parabéns por sua luta corajosa. Grite se você nos quiser novamente. & Quot

Em janeiro de 1940, No. 269 Sqn. estava voando 150 missões de patrulha por mês e em fevereiro o Esquadrão fez seis ataques a submarinos, um deles sendo declarado como provavelmente destruído. A intensidade da atividade inimiga é medida pelo fato de que missões de patrulha em 269 Sqn. subiu para 200 em março, um mês que também viu a chegada do primeiro Lockheed Hudson para o Esquadrão e que entrou em operação pela primeira vez em 21 de abril. O Anson já era considerado obsoleto para G.R. funções no Comando Costeiro e estava sendo constantemente substituído pelo Hudson construído americano, que havia entrado pela primeira vez na R.A.F. serviço em maio de 1939. Durante a guerra, o versátil Hudson iria desempenhar uma ampla variedade de funções e se tornou a aeronave do Comando Costeiro mais associada a Wick nos primeiros anos da Guerra. Uma vívida impressão pessoal da vida de um piloto de caça em Wick durante este período é dada na autobiografia do capitão do grupo Peter Townsend & quotTime and Chance & quot. Ele era então um comandante de vôo com o No. 43 Sqn. e lembra como os pilotos de caça e mantiveram guarda durante os longos dias do norte e, durante o frio intenso da noite, dormiram brevemente, intermitentemente, sob cobertores ásperos e jornais. Não que mentir duramente fosse uma coisa ruim - tornava mais fácil sair, enfrentar o clima e o inimigo e, se necessário, morrer & quot.

As cabanas de madeira ofereciam apenas um conforto primitivo e, do lado de fora, as tempestades frequentes arrastavam os aviões de seus piquetes. Townsend descreve a tensão insuportável que os pilotos sofreram enquanto se sentavam em seus cockpits esperando para serem embaralhados: & quotQuando finalmente a palavra código 'SCRAMBLE' nos libertou, nós avançamos, aceleramos totalmente, caudas para cima como cães latindo. Apenas uma morte poderia satisfazer nosso desejo de perseguir. ”Townsend se via como um“ agente da morte ”e havia muitas presas para os pilotos de furacão de nº 43 Sqn. Um dia antes da invasão alemã da Dinamarca e da Noruega, viu dois ataques da Luftwaffe montados em Scapa Flow em 8 de abril de 1940. Furacões de nº 43 Sqn. foram alertados e interceptados os invasores, abatendo três Heinkel He111s e danificando dois outros, um dos quais pousou em Wick. Este último, Heinkel, foi seriamente danificado por fogo antiaéreo sobre Scapa Flow e, com seus tanques de combustível vazando, teve poucas chances de retornar à sua base no norte da Alemanha sem ter que cavar uma vala no Mar do Norte. Foi interceptado por dois furacões aos quais o piloto alemão se rendeu antes de pousar seu bombardeiro danificado em Wick. A segurança rigorosa cercou a captura do Heinkel, já que a Luftwaffe não deveria saber da apreensão dos livros de código do bombardeiro, que foram recuperados intactos e poderiam ser usados ​​para interceptar os sinais do inimigo. Dos quatro tripulantes, dois foram mortos e enterrados no cemitério de Wick, enquanto os dois homens ilesos foram mantidos durante a noite nas celas da delegacia de polícia de Wick antes de serem transferidos para o sul. Não se sabe se este Heinkel foi avaliado pelo Royal Aircraft Establishment, que já possuía um Heinkel He111H em condições de aeronavegabilidade, que foi reparado após um pouso forçado perto de Berwick em fevereiro de 1940.

Três dias após a invasão marítima alemã da Noruega, um bombardeiro Wellington Mk.1 emprestado ao No. 18 Group do No. 75 (Nova Zelândia) Sqn. decolou de Wick em 12 de abril de 1940 em um vôo de reconhecimento de longo alcance além do Círculo Ártico para o porto ocupado pelos alemães de Narvik, onde dois dias antes, destróieres britânicos haviam lutado contra destróieres alemães na primeira batalha naval de Narvik. Má visibilidade, fortes rajadas de vento, erro de bússola e um emaranhado com um Junkers Ju.88 dificultaram a missão, mas a navegação especializada permitiu que a aeronave e sua tripulação exausta retornassem com segurança a Wick após um voo de quatorze horas e meia. voo operacional mais longo feito por um Wellington até aquela data.

O início da campanha norueguesa viu os Hudsons do No. 269 Sqn. No meio da ação. Eles atacaram navios e submarinos nos fiordes e bombardearam o campo de aviação de Stavanger em maio, com a perda de uma aeronave. Em 11 de junho, doze dos Hudsons do Esquadrão atacaram o & quotScharnhorst & quot no Fiorde de Trondhjem. Eles realizaram um ataque de bombardeio padrão de 15.000 pés, caindo 36 250 lb. bombas perfurantes. O & quotScharnhorst & quot provavelmente foi perdido, mas dois cruzadores e um navio de abastecimento foram atingidos diretamente. Dois Hudsons foram perdidos, um devido ao fogo antiaéreo e o outro a um caça inimigo.

Naquele mesmo mês, um destacamento de torpedo-bombardeiros Bristol Beaufort do nº 42 Sqn, chegou a Wick para operações contra a Marinha alemã. Em 21 de junho, nove Beauforts de Wick, carregados com bombas perfurantes em vez de torpedos, atacaram o & quotScharnhorst & quot em Trondhjem. Voando em uma formação crescente, eles bombardearam o cruzador de batalha, marcando três acertos que forçaram o & quotScharnhorst & quot a retirar-se para Keil para reparos, onde permaneceu fora de ação pelo resto do ano. Os Beauforts não desceram facilmente, três foram abatidos por Bf.109s, enquanto o resto voltou em segurança para Wick.

Com a queda iminente da França, o marechal do ar, Sir Hugh Dowding, retirou seus preciosos esquadrões de caça para a Grã-Bretanha, o que foi contra a vontade dos franceses e do primeiro-ministro Churchill. Depois de apenas dez dias na França, o No. 3 Hurricane Squadron foi transferido para Wick em maio de 1940. No Eagle Day, 13 de agosto, que marcou o início da ofensiva alemã contra a Grã-Bretanha, No. 3 Sqn. sob o comando do líder do esquadrão S. F. Godden, fazia parte da força da Estação do Setor Wick, que também incluía o Esquadrão de Furacões No. 504 em Castletown e o Esquadrão de Furacões No. 232 em Sumburgh (apenas no meio esquadrão).

Enquanto a Batalha da Grã-Bretanha se alastrava sobre o sul da Inglaterra, as defesas da Grã-Bretanha estavam preparadas para uma invasão alemã iminente. Uma inspeção das defesas da fortaleza da ilha foi feita pelo Chefe do Estado-Maior Geral Imperial, Tenente-General Alan Brooke, durante o mês crítico de agosto. Em 27 de agosto, Brooke chegou por via aérea a Wick, onde inspecionou as defesas do campo de aviação e as praias locais em Reiss. As visitas também foram feitas ao campo de aviação Skitten, a Thurso e suas praias vizinhas e depois ao campo de aviação de Castletown antes de voar de volta para Evanton perto de Invergordon.

Apesar de seu relativo afastamento da Blitz, Wick não estava totalmente imune às atenções da Luftwaffe. Em 26 de outubro de 1940, três Heinkel He111s fizeram um ataque surpresa ao campo de aviação e à própria cidade. Bombas altamente explosivas foram lançadas sobre ou perto do campo de aviação e um Hudson foi incendiado. Apesar dos bombardeios e metralhadoras, a lista de vítimas foi misericordiosamente baixa, com três civis sendo mortos, infelizmente, e outros onze escaparam com ferimentos leves.

Após seu ataque ao & quotScharnhorst & quot, os Beauforts de No. 42 Sqn. foram paralisados ​​devido a problemas no motor e foi somente em agosto que as operações foram retomadas com surtidas de mineração. No entanto, não houve descanso para os Hudsons de No. 269 Sqn. e em julho de 1940, o oficial piloto Weightman destruiu um submarino no dia 21. Dois dias depois, quatro combates foram travados com os barcos voadores Dornier Dol8, um deles abatido. Em agosto, um dos três submarinos atacados foi destruído, a pressão mantida com 204 surtidas sendo realizadas em setembro. O mau tempo era o inimigo mais persistente do Comando Costeiro e isso reduziu as operações do No. 269 Sqn. Em outubro e novembro. Deve-se homenagear o trabalho incansável das equipes de solo que mantiveram a aeronave de Wick em condições de aeronavegabilidade. A maior parte do trabalho de manutenção foi realizada a céu aberto e as aeronaves só foram levadas aos hangares para grandes reparos.


Como funciona uma bússola?

Se você está perdido na floresta, sua melhor chance de encontrar o caminho pode ser um pequeno ímã.

Um ímã é o que faz uma bússola apontar para o norte - o pequeno pino magnético em uma bússola é suspenso para que possa girar livremente dentro de seu invólucro e responder ao magnetismo de nosso planeta.

Uma agulha de bússola se alinha e aponta para o topo do campo magnético da Terra, dando aos exploradores e almas perdidas um senso de direção consistente.

Como funciona

Uma bússola aponta para o norte porque todos os ímãs têm dois pólos, um pólo norte e um pólo sul, e o pólo norte de um ímã é atraído para o pólo sul de outro ímã. (Você pode ter visto isso demonstrado por um par de ímãs em barra simples ou ímãs de geladeira empurrados de ponta a ponta.)

A Terra é um ímã que pode interagir com outros ímãs dessa forma, então a extremidade norte de um ímã de bússola é desenhada para se alinhar com o campo magnético da Terra. Como o Pólo Norte magnético da Terra atrai as extremidades "norte" de outros ímãs, é tecnicamente o "Pólo Sul" do campo magnético do nosso planeta.

Embora uma bússola seja uma ótima ferramenta para navegação, ela nem sempre aponta exatamente para o norte. Isso ocorre porque o Pólo Norte magnético da Terra não é o mesmo que "norte verdadeiro" ou o Pólo Norte geográfico da Terra. O Pólo Norte magnético fica a cerca de 1.600 quilômetros ao sul do norte verdadeiro, no Canadá.

E tornando as coisas ainda mais difíceis para o navegador que empunha uma bússola, o Pólo Norte magnético nem é um ponto estacionário. Conforme o campo magnético da Terra muda, o Pólo Norte magnético se move. No último século, ele se deslocou mais de 620 milhas (1.000 quilômetros) em direção à Sibéria, de acordo com cientistas da Oregon State University.

Essa diferença entre o norte verdadeiro e o norte em uma bússola é um ângulo chamado declinação. A declinação varia de um lugar para outro porque o campo magnético da Terra não é uniforme, ele se inclina e ondula.

Essas perturbações locais no campo podem fazer com que a agulha da bússola aponte para longe do Pólo Norte geográfico e do Pólo Norte magnético. De acordo com o Serviço Geológico dos Estados Unidos, em latitudes muito altas, uma agulha de bússola pode até apontar para o sul.

Usando gráficos de declinação ou calibrações locais, os usuários da bússola podem compensar essas diferenças e apontar na direção certa.

Tem uma questão? Envie por email para Life's Little Mysteries e tentaremos responder. Devido ao grande volume de perguntas, infelizmente não podemos responder individualmente, mas publicaremos respostas para as perguntas mais intrigantes, portanto, volte em breve.


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