T-34-76 Tanque Médio - Designações e Variantes

T-34-76 Tanque Médio - Designações e Variantes

T-34-76 Tanque Médio - Designações e Variantes

As várias versões do T-34 são conhecidas por pelo menos três sistemas de designação diferentes em publicações em inglês. Na raiz desse problema estava o segredo inerente ao estado stalinista, o que significava que as designações oficiais (se houver) não eram bem conhecidas fora da União Soviética. Como resultado, o primeiro sistema para identificar diferentes versões do T-34 conhecido no Ocidente foi o adotado pela inteligência militar alemã durante a guerra. Nesse sistema, os T-34s armados de 76 mm eram conhecidos como T-34/76 e recebiam designações de letras de A a F para identificar variantes percebidas.

Este sistema começou a ser substituído por um semelhante ao sistema soviético padrão para designações de tanques. O T-34/76 torna-se assim o T-34-76, enquanto diferentes versões do tanque receberam números de modelo baseados no ano. Quatro designações padrão foram usadas - Modelo 1940 para os primeiros tanques armados L-11, Modelo 1941 para os primeiros tanques armados F-34, Modelo 1942 para uma versão simplificada que apareceu pela primeira vez no final de 1941 e Modelo 1943 para a versão principal final com o nova torre hexagonal.

Um terceiro sistema, que se dizia refletir a prática oficial soviética, usava o mesmo sistema, mas com anos diferentes, com o modelo 1941 usado para todos os tanques armados F-34 e o modelo 1942 para aqueles com torre hexagonal.

Há também uma quarta alternativa muito confiável, apresentada na monumental obra de Robert Michulec Arma Mítica T-34. Seu exame dos documentos soviéticos em tempo de guerra não encontrou nenhum sistema oficial para identificar as diferentes versões do T-34, sugerindo que o sistema soviético mencionado acima era na verdade uma tentativa do pós-guerra de produzir ordem no caos da produção em tempo de guerra.

O que está claro é que cada produção do T-34 de cada fábrica foi diferente, às vezes de maneiras bastante significativas. As duas primeiras fábricas a produzir o T-34 - em Kharkov e Stalingrado - foram ambas destruídas pelos alemães, e a fábrica de Kharkov forçada a se mudar para o leste dos Urais. Uma série de outras fábricas produziu o T-34 em números variados. À medida que as modificações foram desenvolvidas, elas foram introduzidas em velocidades diferentes em fábricas diferentes, enquanto outras modificações eram específicas para uma determinada fábrica. O número de modificações introduzidas é impressionante - a fábrica No.183 fez mais de 5.500 alterações em 1940-41, e pelo menos 10.000 mais antes do fim da guerra! Essas mudanças não foram introduzidas em grandes lotes, apoiando ainda mais a visão de Michulec sobre o sistema de designação de tempo de guerra do T-34.

Aqui, veremos as três principais versões de produção do T-34 - os primeiros tanques armados L-11, os tanques armados F-34 de produção intermediária e a última versão com torre hexagonal.


Produção Antecipada - Primeira Arma - 7,62 mm L-11 L / 30,5

A primeira versão do T-34 a entrar em serviço estava armada com o canhão L-11 de 7,62 mm com comprimento de 30,5 calibres. Esta arma foi montada na base da torre, tornando esta variante muito fácil de identificar. A produção começou no verão de 1940 e durou até 1941. Esta versão do tanque recebeu a designação alemã T-34A e agora é normalmente chamada de Modelo 1940.

Produção média - Segunda arma - 7,62 mm F-34 L / 42

O canhão L-11 foi logo substituído pelo mais longo T-34 de 7,62 mm, facilmente reconhecido pela posição do canhão no topo do mantelete. Esta versão do tanque entrou em produção em pequenos números em 1941, e a produção se fundiu com a versão hexagonal com torres no final de 1942. Era conhecido como T-34B e T-34C pelos alemães e como Modelo 1941 e 1942 em histórias ocidentais recentes.

O canhão T-34 foi projetado em 1940 e entrou em produção no início de 1941. Um pequeno número de tanques armados com esse canhão na primeira metade de 1941, e se tornou a versão padrão na segunda metade do ano.

Durante 1942, a União Soviética ficou com muito pouca borracha. Uma nova roda totalmente em aço foi desenvolvida para o T-34. Isso era usado em todas as fábricas do T-34, embora em proporções diferentes, pois o fornecimento de borracha permanecia variável. A fábrica de Stalingrado provavelmente produzia tanques sem rodas com pneus de borracha, a fábrica No.183 produzia tanques sem rodas de aço. A maioria das fábricas tentou usar pneus de borracha nas rodas dianteiras e nas últimas.

A designação de Modelo 1942 é normalmente dada a tanques com uma série de modificações introduzidas a partir do final de 1941. Estas incluem o uso de um padrão de waffle nas pistas, que aumentou a aderência (mas era frequentemente removido em tanques com todas as rodas de aço), um nova escotilha de pilotos, blindagem lateral de 45 mm e uma escotilha de acesso circular acima da transmissão.

Uma versão mista foi produzida em Stalingrado. Aqui, a placa glacis foi entrelaçada com a armadura lateral, uma placa plana foi usada para fazer a parte traseira da torre e uma única placa foi usada para a frente da caixa do recuperador da arma, dando-lhe uma forma distinta de “cinzel”.

Produção Tardia - Torre Hexagonal

A última versão do T-34 é agora geralmente conhecida como Modelo 1943, embora muitos de seus elementos distintos tenham aparecido durante 1942, e às vezes é chamado de Modelo 1942. Os alemães deram ao mesmo tanque três designações diferentes - D, E e F.

A mudança visual mais óbvia introduzida neste modelo do T-34 foi a nova torre hexagonal. Ele foi projetado por M.A. Nabutovsky na nova Fábrica 183 nos Urais durante o inverno de 1941-42 como parte do esforço para simplificar o processo de produção. A evidência fotográfica prova que um pequeno número de tanques equipados com esta torre entrou em serviço em julho de 1942, na sequência de uma resolução do Conselho de Defesa do Estado de 1 de julho de 1942.

A nova torre foi produzida nas versões estampada e fundida, com duas versões da torre fundida, conhecidas como versões “softedge” e “hardedge”. A versão hardedge foi composta por um maior número de componentes individuais de fundição, a versão softedge de três - as paredes, o anel e o telhado blindado. A versão estampada foi feita de uma única placa blindada de 45 mm forçada a formar por uma prensa de 5.000 toneladas.

A nova torre foi uma pequena melhoria em relação ao design original. Seus lados eram menos inclinados e um pouco mais alto, aumentando a quantidade de espaço interno, mas ainda era uma torre apertada para dois homens. A maioria tinha duas escotilhas no telhado, produzindo o perfil de “mouse mickey” quando ambas estavam abertas.

A torre foi modificada no verão de 1943, quando a cúpula de um comandante foi finalmente adicionada, eventualmente aparecendo em 5.740 T-34s.

A segunda mudança externa introduzida no "modelo 1943) foi o uso de tanques de combustível externos cilíndricos na lateral do tanque no lugar dos tanques retangulares de modelos anteriores, e o uso de tanques em forma de caixa na parte traseira do tanque, aumentando a capacidade de combustível do tanque em até 150 litros.

Outras mudanças incluíram o uso de um novo tipo de via, o fornecimento de um mantelete blindado para a metralhadora do casco e o fornecimento de corrimãos no casco e torre. Esta última mudança produziu a imagem mais famosa do T-34, com a infantaria agarrada às laterais e empoleirada na parte de trás do tanque.

Estatisticas

Número produzido

Arma L-11

Arma F-34

Comprimento

5m 92cm

6m 61cm

Largura do Casco

3m

3m

Altura

2m 4cm

2m 60,4cm

Equipe técnica

4

4

Peso

28 toneladas

30 toneladas

Motor

Diesel V-2

Diesel V-2

Velocidade máxima

48kmhr

47 km / hr

Armadura - Frente

45mm a 60 graus

45mm a 60 graus

Armadura - Lateral

40mm a 40 graus

45mm a 40 graus

Visão geral do T-34 - Variantes do T-34 - Produção do T-34 - T-34-85 - Tanque lança-chamas OT-34 - caça-tanques SU-85 - canhão de assalto SU-100 - caça-tanques SU-122


T-34/76 e T-34/85 Parte I

O bureau de projetos de tanques pesados ​​em Leningrado reverteu muitos anos de prática soviética, batizando seu novo tanque de Klimenti Voroshilov, ou KV, em homenagem ao notório comissário de defesa. Com alguma coragem, Koshkin disse a Voroshilov que o novo tanque não deveria ter o nome de outro herói da União Soviética, em vez disso, eles deveriam voltar a usar as designações tradicionais. Koshkin sugeriu a designação T-34 para comemorar o decreto estadual de 1934 que ordenou uma expansão maciça das forças blindadas soviéticas. Foi também o ano em que Koshkin teve suas primeiras idéias sobre o novo tanque. Consequentemente, a proposta da Koshkin & # 8217s foi aceita.

Assim que a equipe recebeu autorização oficial para construir um tanque médio puramente rastreado, eles voltaram ao projeto original para o A-32. O T-34 precisava de uma armadura mais espessa, mas também precisava ser equipado com mais poder de fogo e uma transmissão confiável. Morozov e o grupo de transmissão devotaram tempo e esforço consideráveis ​​para encontrar uma solução para esses problemas.

Os dois protótipos ficaram prontos em janeiro de 1940, e Koshkin os levou em uma marcha de teste exaustiva para provar a robustez do projeto. Ele os levou de Kharkov a Moscou, e aqui o tanque foi apresentado ao Exército Vermelho. Após esta apresentação, eles foram enviados à Finlândia para testes de combate contra a Linha Mannerheim, mas infelizmente chegaram tarde demais para ver qualquer ação. No entanto, Koshkin e sua equipe foram capazes de demonstrar o poder do armamento T-34 & # 8217s contra os bunkers finlandeses capturados. Houve mais testes de tiro em Minsk, depois em Kiev e, finalmente, de volta em Kharkov. Esta viagem de ida e volta cobriu uma distância de 2.880 km (1.800 milhas) no clima rigoroso de fevereiro e março.

Durante o mês de junho, os desenhos foram concluídos e a produção em massa começou. A primeira produção T-34 Modelo 1940 saiu de Kharkov em setembro de 1940. Durante o exaustivo test-drive de inverno, Koshkin contraiu pneumonia e morreu em 26 de setembro de 1940. Morozov, agora chefe de design conceitual, assumiu o T- 34 projeto.

RESUMO DE TODAS AS VARIANTES T-34

Como o T-34 era produzido em diferentes fábricas, os modelos e tipos variavam. Em agosto de 1939, o Conselho Militar Principal soviético aceitou o T-34 como o tanque de batalha médio do Exército Vermelho # 8217. O novo design foi concluído em dezembro de 1939 e ficou conhecido como T-34 (Modelo 1940). Em 19 de dezembro de 1939, os desenhos e modelos do novo T-34 foram submetidos ao Alto Comando, que os aceitou para produção, embora o protótipo ainda não estivesse concluído.

Os primeiros modelos da linha de produção foram equipados com motores a diesel V-2, mas a escassez fez com que alguns desses primeiros modelos fossem equipados com o antigo motor a gasolina M-17. Os problemas com as transmissões eram tantos que o T-34/76 (Modelo 40) freqüentemente entrava em batalha com unidades de transmissão sobressalentes presas ao convés do compartimento do motor por cabos de aço.

O Modelo 40 tinha uma torre de placa laminada e um canhão tanque curto L / 30,3 (L-11) Modelo 1938 de 76,2 mm (3 pol.) Montado em um berço fundido distinto soldado a um manto externo nivelado. O Modelo 40 estabeleceu um padrão de padronização entre as variantes do T-34 por possuir um grande número de peças intercambiáveis, como motor, armamento, transmissão e periscópios. A simplicidade mecânica era uma preocupação primordial. O casco era totalmente soldado, com apenas três espessuras diferentes de blindagem de placas laminadas.

A suspensão Christie tinha cinco rodas duplas grandes de cada lado, com uma lacuna visivelmente maior entre a segunda e a terceira roda. A roda dentada de transmissão, localizada para segurança na parte traseira, era do tipo de rolo usado na série BT e acionava uma esteira de aço manganês fundido com buzinas de guia centrais em links de esteira alternativos. Este primeiro modelo do T-34 tinha uma saliência distinta da torre e uma escotilha desajeitada da torre ocupando toda a parte traseira da torre. O Modelo 40 tinha um periscópio instalado no lado esquerdo frontal. No final de 1941, um pequeno número foi equipado com o canhão de cano longo e alta velocidade ZiS-4 de 57 mm (2,24 pol.) Para engajar veículos blindados leves em distâncias maiores do que o L-II de 76,2 mm (0,303 pol.).

O segundo modelo do T-34 apareceu em 1941 e era essencialmente um comandante & # 8217s Modelo 40 com uma torre de placa laminada montando um canhão Modelo 1940 76,2 mm (3 pol.) L / 41,5 mais poderoso. A mesma escotilha desajeitada da torre foi mantida, mas algumas dessas variantes tinham periscópios gêmeos. Embora não tenha havido nenhuma mudança no layout do casco, esses tanques do comandante & # 8217s tinham uma caixa de estiva na proteção do trilho à direita. A característica mais notável do modelo de 1941 foi a substituição do peculiar berço fundido da arma por um tipo angular aparafusado. Durante 1942, um modelo apareceu com uma torre fundida e também tinha novas faixas mais largas. Alguns eram equipados com lança-chamas (ATO-41) e continham um recipiente blindado de combustível na placa traseira do casco.

Em 1942, a torre fundida (em oposição à placa laminada) tornou-se padrão no Modelo 1942. A nova torre pesava 4,4 toneladas (4,32 toneladas) e tinha um diâmetro de anel de 1,38 m (4,6 pés). O Modelo 1942 teve várias melhorias, levando em consideração os relatórios do campo de batalha. O comandante e o artilheiro agora tinham escotilhas separadas, e uma nova montagem de metralhadora no casco tornava a metralhadora DT de 7,62 mm (0,3 pol.) Mais eficaz em batalhas corpo-a-corpo.

No início de 1942, uma equipe projetou um novo T-34, o T-34M, com um chassi semelhante ao tanque KV (com rodas menores) e um layout de casco e torre completamente novo. No entanto, este tanque não foi aceito para produção, e apenas a forma hexagonal da torre do T-34 / M foi mantida para a próxima variante do T-34, o T-34/76 Modelo 1943.

O T-34 Modelo 1943 foi fabricado em resposta a relatórios de campo de batalha que mostraram que uma desvantagem do projeto atual do T-34 era a projeção da torre na parte traseira, que era vulnerável a ataques de caçadores de tanques da infantaria armada com minas Teller. A nova torre hexagonal fundida sem saliência tornou-se o Modelo 1943 e incluiu outras mudanças, como maior capacidade de combustível e componentes soldados da placa de blindagem.

Os modelos T-34/76 subsequentes são mais conhecidos por sua classificação britânica. Os Modelos E e F foram produzidos em 1943. Embora a estrutura básica do casco e da torre do T-34 / 76E permanecesse a mesma, ele tinha um sistema de limpeza de ar e lubrificação mais eficaz. O projeto do casco também foi aprimorado com o uso de processos de soldagem automática com materiais aprimorados que proporcionaram juntas mais fortes e de maior qualidade. O Modelo & # 8216E & # 8217 demonstrou claramente os avanços feitos na indústria soviética. Essa nova confiança na construção do tanque significava que cada novo modelo T-34 era mais robusto e melhor equipado.

O modelo & # 8216F & # 8217 tinha uma aparência distinta porque, embora não tivesse cúpula do commander & # 8217s, o modelo tinha rebaixos contornados em todos os lados e na frente. A principal diferença para o F estava, no entanto, em seu funcionamento interno. O T-34 / 76F tinha novos componentes automotivos altamente eficientes. A velha caixa de quatro marchas foi substituída por uma caixa de cinco marchas que facilitou a troca de marchas e aumentou a velocidade do T-34. O filtro de ar foi refinado ainda mais e um nível de cuidado e reflexão foi dedicado à mecânica do T-34 / 76F que o diferencia dos modelos anteriores. No entanto, apenas um número limitado desse tipo foi produzido, pois a produção começou a se mover em uma direção muito mais radical.

Em 1943, era evidente que o canhão de 76,2 mm (3 pol.) Do T-34 era inadequado. O modelo incorporou muitos novos recursos de design e adicionou proteção de armadura, mas ainda estava com pouca arma. O aparecimento dos canhões-tanque alemães de cano longo de alta velocidade de 7,5 cm (2,95 pol.) (L / 48) e 8,8 cm (3,46 pol.) Finalmente provou que o T-34 precisava ser armado para cima, e isso era para liderar à gênese do T-34/85.

Com seu canhão de 85 mm (3,34 pol.), O T-34/85-I que apareceu em 1943 era basicamente um T-34 com armadura elevada. O T-34/85 tinha uma nova torre originalmente projetada para o tanque KV-85 com um diâmetro de anel de 1,56 m (5,2 pés). Isso criou espaço para um tripulante extra e simplificou as tarefas do comandante do tanque, que anteriormente ajudava com o canhão. O T-34/85-I foi distribuído pela primeira vez para unidades de tanques de guardas de elite, e o novo canhão logo provou seu valor. Com base no canhão antiaéreo M-1939 de 85 mm (3,34 pol.) Do pré-guerra, ele tinha um alcance efetivo de 1000 m (1100 jardas) e, afirmava-se, era capaz de penetrar na armadura frontal dos Tigres e Panteras Alemães.


Tanque médio T-34-76 - Designações e variantes - História

História, Desenvolvimento e Uso
do tanque médio T-34/76

Breve Histórico Operacional

O T-34/76 foi projetado em 1938, quando o Exército Vermelho descobriu que o BT-7 não seria mais eficaz em um campo de batalha moderno. A blindagem do BT-7 já era conhecida por ser muito leve e seu canhão principal precisava ser modernizado. A primeira tentativa de substituir o BT-7 foi chamada de T-32. Ele havia derrotado outro protótipo conhecido como A-20 e apresentava uma armadura pesada inclinada e um poderoso canhão principal de 76,2 mm. Ele também teria um motor diesel em vez do motor a gasolina do BT-7.

Os protótipos do T-32 entrariam em combate na frente da Carélia durante a Guerra de Inverno. A experiência daquela guerra mostrou que o tanque tinha excesso de potência do motor e que mais blindagem poderia ser adicionada sem desacelerá-lo. Sua blindagem logo foi aumentada para 45 mm. Em 19 de dezembro de 1939, o novo veículo foi designado T-34 e colocado em produção total.

Demoraria até julho de 1940 para que a produção começasse e, ao final daquele ano, apenas 117 exemplares estariam concluídos. Um pedido de 600 tanques foi feito para o ano seguinte. Esses tanques deveriam ser construídos na Fábrica de Trator de Stalingrado e na Fábrica de Locomotivas de Kharkov (nº 83). Tudo isso ocorreria sob extremo sigilo por causa da deterioração da situação internacional.

Reequipar novas unidades com o T-34/76 foi muito lento. Inicialmente, o tanque sofreu com dificuldades mecânicas. Isso acontecia porque o tanque era muito mais difícil de produzir do que o BT-7 e a indústria soviética ainda estava tendo dificuldades para produzi-lo. As falhas foram corrigidas redesenhando partes do tanque. Isso acelerou a produção e tornou o tanque mais confiável.

A produção de tanques durante a guerra foi difícil no início, pois a fábrica de locomotivas de Kharkov foi realocada a leste dos Urais e se fundiu com a fábrica de automóveis Nishni Tagil para formar a colheitadeira Stalin. A Fábrica de Trator de Stalingrado continuou a fabricar os T-34/76 até que a linha de frente avançou para aquela cidade. Outras fábricas seriam colocadas em serviço. A mais famosa delas seria a fábrica de Chelyabinsk conhecida como 'Tankograd'.

Muitas modificações foram feitas no T-34/76 durante sua vida útil. O primeiro era substituir o canhão L / 30 de 76,2 mm por um canhão L / 40 mais avançado do mesmo calibre. Outras versões usavam blindagem de placas laminadas em sua torre. Uma modificação posterior teve uma torre maior com duas escotilhas no lugar da escotilha única original. Uma versão posterior com uma torre hexagonal tinha a capacidade de montar tanques de combustível externos para maior alcance. Modelos posteriores teriam uma torre fundida. Eles geralmente tinham um acabamento muito áspero e muitos iriam até mesmo para a batalha sem uma camada de tinta.

Logo foi descoberto que o T-34/76 precisaria de mais melhorias para competir contra os tanques mais avançados que o exército alemão estava começando a colocar em campo. Os alemães até projetaram seu último tanque, o Panther, para ser superior ao T-34/76. O exército soviético decidiu usar o canhão maior encontrado no KV-85 em uma nova versão do T-34. Essa versão ficou conhecida como T-34/85 e entrou em serviço em 1943. Todo o trabalho no T-34/76 terminou no ano seguinte com uma produção total de 35.099 tanques em apenas cinco anos.

Apesar do fato de que o T-34/76 não seria mais usado como um tanque de batalha principal. Seu corpo ainda seria usado em outras funções. Os caça-tanques soviéticos SU-85, SU-100 e SU-122 foram todos baseados no chassi T-34. Nos anos seguintes à guerra, um trator de artilharia também usaria o quadro T-34.

Uso e limitações táticas

Os tanques T-34/76 foram produzidos de forma tão ampla que serviram em uma variedade de funções. Eles foram usados ​​como tanques de batalha principais, como veículos de reconhecimento, como veículos de engenharia e como veículos blindados de recuperação. Variantes do lança-chamas com 100 litros de combustível conhecidas como OT-34 também foram desenvolvidas em 1943-44.

A máquina tinha poucas limitações. Era confiável, fácil de construir e manter, como gostava das tropas. Ele também tinha a vantagem de uma armadura pesada e um poderoso canhão de 76 mm sem todas as limitações dos tanques pesados ​​da série KV. Durante o início da guerra, havia poucos tanques alemães que poderiam combatê-la com eficácia. A maior parte de seus sucessos se deveu a seus poderosos canhões antitanques e ao fraco comando e controle soviético.

O principal ponto fraco era que poucos tanques T-34/76 estavam equipados com aparelhos de rádio. Isso significava que os tanques de comando teriam que liderar formações para a batalha. Os alemães descobriram essa tática no início da guerra e concentraram seu fogo nos tanques de comando. A formação sem líder poderia então ser destruída em pouco tempo. Para complicar ainda mais as coisas, a tripulação tinha pouca visibilidade de dentro do tanque. Isso os tornava muito vulneráveis ​​a armas anti-tanque e formações de infantaria.

Aqui você pode ver quais veículos blindados o T-34/76 substituiu e qual tanque o substituiu durante os primeiros dias desesperados da Grande Guerra Patriótica. Você pode descobrir mais sobre esses veículos se os tivermos em nosso site clicando nos links abaixo.

O T-34/76 substituído. Tanque Médio T-34/76 O T-34/76 foi substituído por.
BT-7 Fast Tank Tanque Médio T-34/85

Aqui estão algumas das fontes mais informativas que usamos para compilar essas informações para você. Esperamos que você possa considerá-los tão úteis quanto nós.

A Enciclopédia de Armas da Segunda Guerra Mundial, editado por Chris Bishop, publicado pela Barnes and Noble Inc., 1998


Desenvolvimento

O T-34 foi desenvolvido a partir da série de tanques rápidos BT e tinha como objetivo substituir os tanques BT-5 e BT-7 e o tanque de infantaria T-26 em serviço.

Em 1939, os tanques soviéticos mais numerosos eram o tanque leve T-26 e a série de tanques rápidos BT. O T-26 era um tanque de infantaria de movimento lento, projetado para acompanhar os soldados em terra. Os tanques BT eram tanques de cavalaria, tanques leves muito rápidos, projetados para lutar contra outros tanques, mas não contra infantaria. Ambos tinham blindagem fina, à prova de armas pequenas, mas não de rifles antitanque e canhões antitanque de 37 mm, e seus motores a gasolina (comumente usados ​​em projetos de tanques em todo o mundo naquela época) eram suscetíveis de explodir em chamas "em a menor provocação "Ambos foram desenvolvimentos soviéticos de designs estrangeiros do início dos anos 1930: o T-26 foi baseado no britânico Vickers 6-Ton, e os tanques BT foram baseados em um design do engenheiro americano Walter Christie.

Em 1937, o engenheiro Mikhail Koshkin foi designado pelo Exército Vermelho para liderar uma nova equipe para projetar um substituto para os tanques BT, na Kharkiv Komintern Locomotive Plant (KhPZ) em Kharkiv. O tanque protótipo, designado A-20, foi especificado com 20 milímetros (0,8 pol.) De blindagem, uma arma de 45 mm (1,8 pol.) E o novo motor modelo V-2, usando combustível diesel menos inflamável. Ele também tinha uma tração conversível de 8 × 6 rodas semelhante ao 8 × 2 do tanque BT, o que permitia que ele rodasse sobre rodas sem esteira. Esse recurso economizou muito na manutenção e no reparo da trilha de tanques pouco confiável do início da década de 1930 e permitiu que os tanques viajassem a mais de 85 km / h (53 mph) nas estradas, mas não dava nenhuma vantagem em combate. Até então, os designers consideraram um desperdício desnecessário de espaço e peso. O A-20 também incorporou pesquisas anteriores (projetos BT-IS e BT-SW-2) na armadura inclinada: suas placas de armadura inclinadas em toda a volta eram mais propensas a desviar rodadas anti-armadura do que a armadura perpendicular.

Koshkin convenceu o líder soviético Joseph Stalin a deixá-lo desenvolver um segundo protótipo, um "tanque universal" mais fortemente armado e blindado, que poderia substituir os tanques T-26 e BT. O segundo protótipo Koshkin denominado A-32, devido aos seus 32 milímetros (1,3 pol.) de armadura frontal. Ele também tinha um canhão de 76,2 mm (3 pol.) E o mesmo modelo de motor a diesel V-2 (Zaloga 1994: 5). Ambos foram testados em testes de campo em Kubinka em 1939, e o A-32 mais pesado provou ser tão móvel quanto o A-20. Uma versão ainda mais pesada do A-32 com 45 milímetros (1.8 in) de blindagem frontal e faixas mais largas foi aprovada para produção como o T-34. Koshkin escolheu o nome após o ano de 1934, quando começou a formular suas idéias sobre o novo tanque, e para comemorar o decreto de expansão da força blindada e a nomeação de Sergo Ordzhonikidze para chefiar a produção de tanques.

Dois protótipos T-34 foram concluídos em janeiro de 1940 e passaram por uma exaustiva viagem de 2.000 quilômetros (1.250 milhas) de Kharkiv a Moscou para uma demonstração para os líderes do Kremlin, à Linha Mannerheim na Finlândia e de volta a Kharkiv via Minsk e Kiev , em abril e maio. Algumas deficiências do sistema de transmissão foram identificadas e corrigidas.

A resistência do comando militar e as preocupações com o alto custo de produção foram finalmente superadas por ansiedades sobre o mau desempenho dos tanques soviéticos na Finlândia e a eficácia da Blitzkrieg da Alemanha na França, e os primeiros tanques de produção foram concluídos em setembro de 1940, substituindo completamente a produção de o T-26, BT e o tanque médio T-28 com várias torres no KhPZ. Koshkin morreu de pneumonia no final daquele mês (agravada pela viagem de Kharkov a Moscou), e o desenvolvedor do sistema de transmissão do T-34, Alexander Morozov, foi nomeado projetista-chefe.

O T-34 tinha a suspensão Christie com mola helicoidal do BT, mas dispensava o pesado e ineficaz drive conversível. Ele tinha uma blindagem bem inclinada, um motor relativamente potente e esteiras largas. A versão inicial tinha um canhão de 76,2 mm e costuma ser chamada de T-34/76 (originalmente uma designação alemã da Segunda Guerra Mundial). Em 1944, uma segunda versão principal começou a ser produzida, o T-34-85 (ou T-34/85), com uma torre maior montando um canhão maior de 85 mm.


Fraquezas [editar | editar fonte]

Apesar de ser barato e rápido, ainda é vulnerável. Ele não pode suportar o fogo dos Pesados ​​Panzers Alemães, como o Panther, Tiger I e o Tiger II. Além disso, as minas e o Light AT Halftrack podem imobilizar este tanque, perdendo sua agilidade. As armas AT de infantaria podem explodir este tanque em pedaços, já que é um tanque médio. Os jogadores também irão substituir este tanque pelo mais letal T-34/85, com quase a mesma velocidade, mas com poder de penetração substancialmente maior do que o Panzer IV e o StuG IV.


Estabelecer e manter a produção

O T-34 representou novos desafios para a indústria soviética. Foi o tanque médio mais fortemente blindado produzido até aquele ponto, e os subconjuntos se originaram em várias fábricas: a Kharkov Diesel Factory nº 75 forneceu o motor modelo V-2, a Leningrad Kirovsky Factory (antiga fábrica de Putilov) fez o canhão L-11 original, e a Fábrica Dinamo em Moscou produzia componentes elétricos. Os tanques foram construídos inicialmente no KhPZ No. 183, no início de 1941 na Stalingrad Tractor Factory (STZ), e começando em julho logo após a invasão alemã na Krasnoye Sormovo Factory No. 112 em Gorky. Houve problemas com placas de blindagem defeituosas, no entanto. Devido à escassez de novos motores a diesel V-2, a produção inicial da fábrica Gorky foi equipada com o motor de avião a gasolina MT-17 do tanque BT e transmissão e embreagem inferiores. Somente tanques de comandantes de companhia podiam ser equipados com rádios, que eram caros e em falta. O canhão L-11 não correspondeu às expectativas, então o escritório de design Grabin na Gorky Factory No. 92 projetou um canhão F-34 de 76,2 mm superior. Nenhum burocrata aprovaria a produção, mas Gorky e KhPZ começaram a produzir a arma de qualquer maneira. A permissão oficial só veio do Comitê de Defesa do Estado de Stalin depois que as tropas no campo enviaram elogios pelo desempenho da arma.

Houve pressão política de elementos conservadores do exército para redirecionar recursos para a construção dos tanques T-26 e BT mais antigos, ou para cancelar a produção do T-34 até a conclusão do projeto mais avançado do T-34M. Essa pressão política foi exercida pelo desenvolvedor dos tanques KV-1 e IS-2, que competiam com o T-34. (A pressão política entre projetistas e fábricas que produzem tanques diferentes para atender aos mesmos requisitos continuou muito mais tarde no pós-guerra, incluindo um período em que o T-55, T-64, T-72 e T-80 estavam em produção simultânea em várias fábricas com diferentes patronos políticos no conselho supremo da URSS. O ataque surpresa da Alemanha contra a União Soviética em 22 de junho de 1941 (Operação Barbarossa) forçou a União Soviética a congelar o desenvolvimento e passar à produção total de tanques.

Os rápidos avanços da Alemanha forçaram a evacuação monumental das fábricas de tanques para os montes Urais. KhPZ foi restabelecida em torno da Fábrica de Vagões Dzherzhinski Ural em Nizhny Tagil, rebatizada de Fábrica de Tanques Stalin Ural nº 183. A Fábrica Kirovsky foi evacuada poucas semanas antes de Leningrado ser cercada e transferida com a Fábrica de Diesel Kharkov para a Fábrica de Trator Stalin em Chelyabinsk , logo a ser apelidada de Tankograd ('Tank City'). A Fábrica de Tanques Voroshilov nº 174 de Leningrado foi incorporada à Fábrica Ural e à nova Fábrica Omsk nº 174. A Fábrica de Máquinas-Ferramenta Pesadas Ordzhonikidze Ural (UZTM) em Sverdlovsk absorveu várias pequenas fábricas. Enquanto essas fábricas estavam sendo movidas em velocidade recorde, o complexo industrial ao redor da Fábrica de Trator de Stalingrado produzia quarenta por cento de todos os T-34s

À medida que a fábrica foi cercada por combates pesados ​​na Batalha de Stalingrado, a situação lá ficou desesperadora: inovações de fabricação foram necessárias devido à escassez de material, e persistem histórias de que tanques T-34 sem pintura foram expulsos da fábrica para os campos de batalha ao redor. Stalingrado manteve a produção até setembro de 1942.

Salvo essa interrupção, as únicas mudanças permitidas nas linhas de produção eram tornar os tanques mais simples e baratos de produzir. Novos métodos foram desenvolvidos para soldagem automatizada e endurecimento da chapa, incluindo inovações do Prof. Evgeny Paton. O projeto do canhão F-34 de 76,2 mm Modelo 1941 foi reduzido das 861 peças do modelo anterior para apenas 614. Em dois anos, o custo de produção do tanque foi reduzido de 269.500 rublos em 1941 para 193.000 e depois para 135.000 ( Zaloga & amp Grandsen 1984: 131). O tempo de produção foi reduzido pela metade no final de 1942, embora a maioria dos operários experientes tenham sido enviados para o campo de batalha e substituídos por uma força de trabalho que incluía 50% mulheres, 15% meninos e 15% inválidos e velhos. Ao mesmo tempo, os T-34, que eram "máquinas lindamente fabricadas com excelente acabamento externo comparável ou superior aos da Europa Ocidental ou da América", tinham um acabamento muito mais rústico, embora a confiabilidade mecânica não fosse comprometida.


Tratores pesados ​​baseados em chassis T34

Modelo construído por Andrey Dedin - 1/32 - www.dishmodels.ru

Trator de artilharia pesada AT-45

Em 1943, a indústria de armas soviética começou a projetar o trator de artilharia para substituição AT "Voroshilovetz". The first batch of new tractors has been assembled on the Kharkov tractor factory (KhTF) in September 1944. These tractors have gone successful military tests on towage of artillery systems of the big calibers, and average and heavy tanks.
However soon production of tractors AT-45 has been stopped in connection with that KhTF started to make new tank T-44.

Model built by HoH - 1/72 resin AER


T-34 Medium Tank

The Soviet T-34 is considered the most successful tank of its time, it combined high speed, manœuvrability and fuel economy, low silhouette, good armour protection and firepower. The vehicle had 60 mm of sloped frontal armour, as much as the modern Leopard II, making it immune to 3.7 cm PaK 35/36 anti-tank guns. Even the powerful 8.8 cm L.71 gun of the Jagdpanther tank destroyer had only a calculated 11% probability of penetrating the T-34’s sloped frontal armour at 500 m range. By comparison, the German Tiger I tank was twice as heavy, but it lacked the sloped armour which would have reduced the probability of an effective hit against it by as much as 34%.

The T-34 came as a big surprise to the Wehrmacht, this modern tank seriously outclassed German Panzer III and Panzer IV tanks, and it became available in large numbers as production topped 2000 units per month. To counter the threat, the Germans hastily introduced the Tiger tank in 1942, followed by the Panther in 1943, but neither would stem the tide of 40,000 Soviet T-34s advancing toward Berlin. The T-34 is a classic, it deserves a spot in every collection of armoured fighting vehicles.

The T-34’s two-stroke diesel engine, was small and light-weight, it provided three times the power and three times the torque of a comparable four-stroke petrol engine. The T-34 consumed 480 litres of diesel fuel over its cruising range of 300 km, compared to the Tiger tank which consumed 535 liters of petrol per 100 km on level ground. Many Tigers were lost when they ran out of fuel and could not be recovered later.

The table lists allied vehicle designations introduced to classify the different versions of the Soviet T-34 medium tank. The Soviet Army used only three basic designations for the T-34 tank, namely T-34/57, T-34/76 and T-34/85, although the month and year of an important design change was noted as well.

Tank 1:72 Scale Kit 1:76 Scale Kit
T-34/76.A UniModel UM72336 Fujimi
Armed with the 76 mm L.30.5 gun. The gun mantlet seems to be upside down. This version had serious gear box problems. T-34/76.A are easily recognized, because they typically carry spare gear box and clutch units on the rear engine deck. The engine access cover on the rear plate is square.
T-34/76.B UniModel UM72329 Airfix
Armed with the 76 mm L.42 gun, and the later gun mantlet. This version had 60 mm of sloped frontal armour. The engine access cover changed to a round plate.
T-34/57.B Airfix Conversion
Similar to the above, but armed with the 57 mm L.73 Zis.2 tank/anti-tank gun. The Airfix T-34/76.B may be converted to a T-34/57.B by adding a longer gun barrel. The 57 mm L.73 gun has better armour penetration than the 76 mm L.42.
T-34/76.C Matchbox/Revell
Armed with the 76 mm L.42 gun improved optics and turret design.
T-34/76.D Hinchliffe 20/1948
Similar to the above, but with a larger hexagonal turret with twin hatches. The German nickname was «Mickey Mouse», because both hatches would pop open when the tank was knocked out. For reasons of production economy, the vehicle had only 45 mm of sloped frontal armour.
T-34/76.E Fujimi Conversion
Similar to the above, but with some production differences, most noticeable of which were the all metal wheels. The Fujimi T-34/85 may be downgraded to represent this earlier version. Spare turrets with twin hatches are available from Vac-U-Cast.
T-34/76.F ESCI
Similar to the above, but with some production differences again.
T-43/76.D/E/F ESCI conversion
Used as an assault tank. The vehicle was similar to the above, but it had additional frontal armour. The ESCI T-34/76.F may be uparmoured with plastic card to meet this specification.
T-34/85 ESCI 8626 AER 72009 Airfix Fujimi 76009
Armed with the 85 mm L.54 gun. Some of these vehicles were upgrades of older T-34s, including T-34/76.A. The Airfix model is a retrofitted T-34/76.B, Fujimi offers a retrofitted T-34/76.D/E/F.
T-44/85 Cromwell
This vehicle is basically a T-54 hull with a T-34/85 or KV-85 turret, it had 75 mm of vertical side armour and 90 mm of sloped frontal armour. The vehicle had no hull LMG. T-44/85 did not prove very successful, it was only used in limited numbers from late 1944 onwards. Mobility was very good.
T-44/100 Cromwell
Armed with the 100 mm L.56 gun, it was more than a match for Panther and Tiger I tanks. The T-44/100 saw limited action in 1945, a very modern tank with excellent mobility.
T-54 Hinchliffe
Developed from the T-44 series, this vehicle sported over 100 mm of armour. T-54 tanks still served in the Gulf War.

The table list 1:72 and 1:76 scale model kits which match the historic variants of the T-34. Most of the important types are available, and there are a number of turret conversion kits on the market today which add even more variety.


T-34M (A-43)

The Soviet T-34 Medium Tank of World War 2 (1939-1945) fame became a classic combat vehicle of the period for its wartime showing and its sheer availability in numbers. Its value was such that it continued to see service well into the Cold War period (1947-1991) and influenced a slew of tank designs emerging then. Despite this, the original version held inherent shortcomings to the point that the T-34M initiative was being drawn up even as the T-34 was in full-fledged service. However, the German invasion of the Soviet Union in June of 1941 (through Operation Barbarossa) ended all hopes for this improved T-34 offshoot as production of the base T-34 proved the greater need - just five incomplete T-34M hulls were realized by the time of the project's close.

The T-34M was being developed by Soviet engineers at Lokomotiv Works , Factory No.183 at Kharkov as soon as 1941, this while Europe was already at war, and the modernized version was known internally under the project designation of "A-43". Chief changes in the M-model included a torsion bar/arm suspension system (instead of the original's Christie) for increased off-road mobility/performance, increased internal fuel stores for improved operational ranges, increased ammo storage, improved armor protection, and an all-new, roomier, three-man hexagonal-shaped turret enclosure complete with commander's cupola atop it. The running gear was revised to include a sixth road wheel to each hull side as well as a total of four track-return rollers to better manage the track-link sections. In addition to all this, a W-2-K 12-cylinder diesel-fueled powerpack of 600 horsepower output promised better efficiency and (as was hoped) reliability.

Road speeds were estimated at 60 kmh and the vehicle's combat weight reached 32 tonnes. Dimensions included a length of 5.9 meters, a width of 2.75 meters, and a height of 2.3 meters.

The tank increased the operating crew from four to five with the driver and radioman/ bow machine-gunner located in the front of the hull and the driver, gunner, and loader in the three-man turret over midships. Primary armament was to be the tank-killing 76.2mm F-34 in the turret's frontal face backed by the usual collection of supporting 7.62mm DT machine guns to combat infantry. The effective 57mm ZiS-4 anti-tank gun was also in consideration for the primary armament.

As soon as May of 1941, the T-34M was ordered into serial production so as to have combat-ready units available before the end of the year and immediately succeed the original in-service T-34 models. However, the German invasion derailed these plans and nothing more cam of the M-model project for the T-34 demand proved too great to unseat its own production.


Conteúdo

German intelligence in World War II referred to the two main production models as T-34/76 e T-34/85, with minor models receiving letter designations such as T-34/76A—this nomenclature has been widely used in the west, especially in popular literature. Since at least the 1980s, many academic sources (notably AFV expert Steven Zaloga) have used Soviet-style nomenclature: T-34 e T-34-85, with minor models distinguished by year: T-34 Model 1940. (This page has adopted that convention.)

Since the break-up of the Soviet Union, newly declassified sources have demonstrated that all T-34s with the original turret and F-34 gun (conventionally known as Models 1941 and 1942) were officially called "Model 1941", and hexagonal-turret T-34 (Model 1943) was officially called "Model 1942".

Because many different factories manufactured T-34s, with components built by subcontractors, the listing below merely gives a broad overview and does not capture every possible variant. Also, not every factory implemented all model changes at the same time. For example, factory No. 112 continued building narrow-turret 76 mm armed models long after all other plants had switched to hexagonal-turreted tanks.


Assista o vídeo: Сборка, окраска и везеринг Т-34 для новичков. Building, painting and weathering T-34 for beginners